MG7尾部好看值得买吗_MG7怎么样

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4.6分“优秀”

提车两周，说说感受。 【配置】：2.0T中配 【外观】：去年网上刚看到的时候有被惊艳到，后面看测评看多了感觉有些不协调，最后四儿子店看到实车的时候，脑子里就一个字：真塔姆帅啊！ 首先这个翡冷翠的绿色，深沉优雅，确实有英伦绅士的感觉。 前脸低趴宽体，发盖前端从侧面看往下收了个角度，使得整个前嘴看起来更加扁平锐利，速度感出来了，但又不十分张扬。 前大灯从发盖边缘往后自然地延伸出两只豹眼，很协调，既凶狠又优雅，难得，尤其开锁的时候，黄色的瞳孔一亮，真是帅啊。 侧面看，整体狭长，线条过度很舒服，实车看并不觉得网上说的不协调、臃肿之类的，另外就是这个轮辋造型我个人很喜欢，不花里胡哨，简洁大气。 尾部不多说了，好评最多的一个部位哈哈，圆润不臃肿，外廓协调，真的很漂亮。 【内饰】个人觉得内饰简洁大方，没有很惊艳的地方，也没有拉胯的地方，看着挺舒服的。座椅软硬适中，舒适性包裹性都还可以，就是一体式座椅女友抱怨头不好往后靠着。 【空间】前排好评，后排一般。前排驾驶感受是真好，能给你较低坐姿人车合一的感觉，但又不会觉得压抑。后排一般，175以上坐着可能会有局促感。 【动力】平时上下班normal模式，油门响应不拖沓，想提速的时候也能明显感知到动力输出的及时，并不肉。ECO模式目前还没用过，估计会肉一些🤣一件运动模式是真猛啊，上过两次高速，中段加速超车丝毫不拖泥带水，只要你敢踩它就能瞬间给你比较强的加速反馈，但是个人觉得有个体验不好的地方，就是刚踩油门的时候容易往前窜，不太好控制。 【静谧性】关窗好评，开窗感觉较差。个人感觉开窗后发动机声很大，有点轰头，不是很舒服 【智驾】当下的阶段，个人还不太信任智能驾驶，所以我这个配置带的那些都被我关掉了，只留了个前碰预警，所以感觉不出来。 【车机】8155芯片没得说，反应确实挺快，但是界面不是很喜欢，屏也不是很大，够用吧。 【整体驾驶感受】平常normal模式真的是很舒服，运动模式除了刚踩油门有点把握不住往前窜，其他都很爽，总体好评。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.07分“优秀”

前段时间，去广东国际赛车场体验了一番MG7，下面聊一下对它的看法。 【最满意】 对于MG7，我最满意的动力总成。参数拥有非常好看的261马力和405牛·米，在零百加速的科目中表现不错，同时虽然爆发力十足，刹车也依然优秀，可以在享受激情时保证安全。 虽然前脸略差，但这个尾翼和后屁股太帅了，令人有新奇感的超级玩家模式也让我十分感兴趣。 【最不满意】 外观是个槽点，整个车，特别从前脸看，有点太窄了。还有这是个前驱车，如果是后驱就十分美妙了。 【空间】 因为是溜背造型，所以只能说刚刚及格，储物空间倒还可以。 【动力】 非常棒，爆发力很强、很猛，在这种马力下，配合高亢的声浪撩拨着你的肾上腺素，开车真的变成了一种独一无二的享受。 【操纵】 拥有E-LSD电子限滑差速器，在八字弯科目中表现特别好，可以让你的车死死抱住弯心。 【内饰】 整体设计中等偏上，但大量有高级感的软材料和麂皮绒给我了惊喜。 【舒适性】 拥有mCDC电磁悬架，可硬可软，这让日常驾驶的舒适度得到保障。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.3分“优秀”

车子到手半个月了，1500km磨合期差不多结束。来评下感受，坐过法拉利但没开过，所以对比天花板就是es，其他30w以内都试驾过星星点点。 外观：剩一颗星在侧面和前脸，虽然绿色看起来还行，但还不够帅，也只有晚上那个所谓的猎豹灯设计帅点，侧面俯视好看，平视奇奇怪怪的，低趴了倒是帅。尾翼很帅，高速120自己就打开，然后一直被崩，遇到的红旗和奔驰给我崩懵了🥹 内饰：这三星半，真皮还行，做工整体也还不错，一些细节不影响，我是科技控，所以主要差在车机中控，没有实体按键我高速经常不确定按到了没，语音响应快，但感觉来了想按一按，但这设计索性以后都用语音了，然后大黑边的屏幕，只有自己放个pad满足自己，车机软件少，宝宝巴士什么玩意，望后续多更新。对了还有无服务，然后地图跟着中风，wifi都接着抽风，拉。 空间：这个蛮好的，可能我170也不高，前后后备箱都挺满意，深夜开高速吓到在服务站睡了一晚，前排放倒也挺好，就是放倒后腰部有点空，得垫一下，不亏大遛背，后背箱打开开口很大，很喜欢。 配置：买也买了，这价格这配置只能说还行，倒也不必冲动，电子限滑差速是感觉出来了，但还不够劲，匝道好奇了一下，70过急弯给女朋友吓惨了，开始推头，所以也就45左右差不多极限，或者我姿势不对？其他就是无边框特别帅，体验感也很好，就是有一次关起来破响破响的不知道是不是错觉。然后尾翼有车友出问题了，但我迎宾一直开着，刚开始还玩了十几次，应该还行。 驾驶感受：比之前爽太多了😂标准模式后段加速都很给力而且换挡反应也还行，运动模式倒是笨笨的，x模式高速没试，舍不得。底盘出乎意料的稳，150了都没感觉，没放脚加速倒是有延迟，跟低段一样看脚法，其它也没啥惊艳的满足正常需求。不足就是刹车疲软，提前带脚，有03和ct4的感受就更爽了。 其它看情况，想起一点补充一下。 ps：夜晚高速没看清，一铁桶给干底盘拖行了一段，前唇磕掉一块，倒是底盘，除了很长一段划痕，吗的塑料那块给我都干破进去了，心痛死了。底盘护板还行，没看出啥，到时候去检查看下。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4.8分“优秀”

买MG7已经两个月了，第一次开着它远行，跟朋友我们两个人穿越大西北，个人的感觉这一路的风景绝对没得说，感受自然的熏陶的同时，享受生活的点滴乐趣。 聊一下MG7这部车，从个人来说，这是一辆很值得拥有的车，油耗百公里8个多，能接受的范围内，毕竟配置2.0T数据摆在那里，声音比较燥，轰鸣声哪怕所有玻璃窗都关了，依然很炸很响，这个可能就是MG7的特点吧。 动力没得说，数据摆在那里，稍稍重一点，对男生来说刚好，一脚油门，五六千转，动力实在太棒了，特别是在大西北的高速上，那就像一道飞速的火箭，咻咻咻而过的飞跃感，一句话概括就是：麻溜了，贼爽。 后排放平后就像张大床，加上一张床垫妥妥就是一张大床，我们经常在休息区，放平了休整睡上一觉，感觉很舒服很畅快，可以说国内很少有车型像MG7这样放平后可以达成一定的平衡点，这点得给设计师加鸡腿，当然这是我个人觉得比较赞的，我估计许多朋友可能不会喜欢，毕竟男生的行旅不会带太多的行李，如果是女生我估计她可能只会暗暗惊呼后尾箱真大，可以放三四个大行李箱，估计不会像我这样直接放平当床睡觉。 从购车经历来说吧，本来个人是偏向日系车，毕竟受家人和朋友的影响都说日系车保养便宜不易坏之类的。但最后看几家日系车行后，我依旧还是选择了MG7，毕竟那个年轻人没有一个轿跑的梦呢？说真的我不后悔买这部车，而且心里还有一些窃喜，毕竟这是自己一次自我捍卫主权的产物，是值得纪念和骄傲的。 很多人可能不理解，为啥买一部自己喜欢的车，还要用到捍卫主权这东西，其实你更加不明白有时候来自身边朋友和亲人的压力，会让你的心变得不坚定。 再来说一下配置亮点 顶配的装X模式是真的很爽，电控悬挂也极赞，全部调控到舒适就像坐在柔软的沙发上，特别舒适特别软。全部调成运动模式后，轻点油门，就立刻马上很强烈的马力感呼啸而来，像野马奔腾荒野，大赞，这就是一辆被人遗忘的跑车啊。 当然百公里加速，尾翼自动升起的瞬间，感觉就像飞驰在天上的飞鸟，即自由又自在，个人是对尾翼有偏喜好的痴迷。当初选择它也是被它的尾翼吸引的很大因素。如果你跟我一样的喜好的话不要怀疑，盘他。 小小总结一下：喜欢外观和动力的，不必纠结，盘他。实车绝对比你看到的图片更帅更拉风，而且我觉得MG7就像低调的西装暴徒，外表很文静，内在很狂躁。 致每个拥有跑车梦的朋友。

点评车型: 2023款MG7 1.5T DCT至美豪华版

4分“优秀”

外观就不用说了买这车基本上都是一大半都是为了外观，无边框真的很高级，车屁股也是帅的很。配置的话1.5不选顶配真的功能太少了只满足基本上路的需求，后备箱没有电动尾门真的太沉了，小姑娘关个后备箱非常吃力，城市油耗15个点。前排空间很大后排的话一般吧，驾驶感受高情商很运动，低情商太颠了，隔音并没有很强音乐稍微大一点外面就听的很清楚。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4.86分“优秀”

名爵 MG7是一款有强劲实力的车型，他的硬派实力体现在哪里呢？当然是2.0.T＋9AT黑标的动力组合，还配备E-LDS电子限滑差速器，以及20万内的MCDC智能可调电控悬架等，这些就证明了名爵7是非常有实力的一款车型。 外观上，MG7车型是非常有年青活力的，知道用户需要什么，而MG7就是这么一款年轻的潮牌车，轿跑风格。前脸方面，前格栅上镶嵌MG黑标，官方定价为《至美顶格轿跑》！跑，以其动感的外观、豪华的内饰、强劲的动力和丰富的智能科技配置而著称。该车型的设计灵感源自轿跑的动感韵律，外观上采用了家族式的设计，前脸的鲨鱼嘴式格栅与斜向线条勾勒出立体感十足的造型，两侧C型组件与纵向导流区的设计尽显锋芒。车身侧面展现了优雅的姿态，溜背车顶与哑黑色窗线相得益彰，腰身线条的折痕设计增添了速度感。车尾部分则显得紧致与犀利，微翘的鸭尾设计、贯穿式的尾灯和双边四出圆形尾喉均彰显了其性能范儿。 内饰方面，MG7采用了黑色为主色调，搭配银色饰板和软质皮革，营造出豪华而运动的氛围。中控台布局简约大方，大尺寸中控屏幕集成了一键互联、语音控制等多种功能，而运动风格设计的座椅则提供了良好的包裹性和舒适性。 动力方面，MG7提供了1.5T和2.0T两种选择，匹配7DCT和9AT变速箱，其中2.0T发动机的最大功率为231马力，峰值扭矩为370牛·米，提供了强劲的动力输出。底盘采用麦弗逊与多连杆的组合，调校韧性十足，确保了稳定的动态表现。 此外，MG7还配备了丰富的智能科技配置，如APA全自动泊车、AEB主动刹车、FCW前方碰撞报警等，这些配置在同级别车型中相当少见，为驾驶者提供了便利和安全。 总的来说，名爵MG7是一款兼具颜值与实力的中型轿跑，继承了MG百年的运动血统，以颜值高、性价比高著称，是年轻人追求速度与激情的理想之选。 名爵7作为一台可玩性的车，可以根据每个用户自己的喜好进行改转，在改装上绝对不会让用户失望，会越改越帅

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4.8分“优秀”

钥匙一按就灵 自适应灯光切换自如，车漆闪闪发亮，多功能方向盘随时响应，打火一点就着。无框 车门隔音不含糊，呼吸氛围灯和bose 音响越夜越美丽。贯穿尾灯酷炫得很。三段式电动尾翼 油门丝滑无比，刚开始油耗有点高 看个人驾驶习惯 现在二十里路6点几 新手司机也能轻松驾驭 全景天窗隔热透光不漏水。内饰极度舒适，一定取悦你。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.79分“优秀”

MG7的外观十分惊艳，尤其三段式电动尾翼绝对就是吸睛利器。内饰质感和配置功能同样表现出足够的实力，比如豪车专享Dinamica内饰材质和Silk·Nappa真皮拼接都出现在MG7身上，还配备了一体式的运动座椅，包裹性到位。此外，还有33英寸一体式显示屏、14扬声器的BOSE Centerpoint深海环绕声、氛围灯等设置。空间方面，前排自然不用多说，后排空间满足日常使用没有问题，但受限于车身造型原因，头部空间有些局促，这也算是为了造型做出的取舍。 【驾驶感受】动力方面，在全新2.0T＋9AT黑标动力组合、E-LSD、mCDC智能电控悬架的加持下，驾驶感受十分酣畅淋漓，排气声浪能瞬间飙升肾上腺素，零百加速超给力，高速过弯防侧倾抑制得很好，带给人舒适驾驶体验的同时，也能给到满满的安全感。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.2分“优秀”

MG7的外观设计很有张力！特别是前脸设计很有运动感，尾部三段式的电动尾翼很有科技感。而且MG7还是中型车的定位，官方说它的价格不超过20万元，我觉得这个价格买个中型车，就很有性价比了。 【驾驶感受】 开起来的感觉是MG7的重要方面，2.0T+9AT动力总成，能爆发出261匹马力和405扭矩，这个数据真的相当惊人！动力输出衔接平顺，而且油门的响应很快！变速箱也很聪明，能够了解我的驾驶意图并迅速作出相应的换挡反应。 MG7还有两个驾驶方面的亮点就是E-Lsd功能以及阀门排气，排气声浪不同于平常的家用车，打开阀门之后加起油门，声浪非常明显。E-Lsd功能我是在十多万元的车上第一次见，通过开关此功能，在弯道中很明显能够感受到车辆的弯道极限和循迹性发生了明显变化。

点评车型: 2022款MG7 1.5T DCT至美豪华版

4分“优秀”

【设计亮点】看看这个伶俐的车头，而且它的中网非常像毒液里边很经典的一个形象，张开它的大牙显得很凶悍，然后这个车头也非常的低矮，有这种轿跑车的造型在里边，五星轮毂在图片上看起来和AMG有点像，但实际上它和AMG是完全不一样的一个状态，因为它加了一个辐条，而且在这个地方设计了一个低风阻的设计，那红色的卡钳也显得非常特别。另外最突出的就是轿跑车独有的无框门，这个无框门应该说凸显出来这台车的运动气质了，然后再来尾部，这是我个人认为最漂亮的一部分，它既有基地跑车的这么一个设计，还有掀背式的造型，最为突出的是大家看到现在伸出来的一个状态，就是它在时速100公里能够提供一些下压力的尾翼了。另外就是我觉得这个尾灯也是相当的好看，因为它在这个地方做了一个突出的设计，隐约能够看见一个7字，然后贯穿式尾灯也很立体，显得整个尾部同样很突出。说实话这个车它的尾部是真的很耐看，可以看到这些GT轿跑车有的风格和细节它都有，还有4出排气，作为一个2.0t车型做出4出排气还是非常有气势，整个尾部的轮廓和层次感也非常的好，要知道其实在做这样尾部的车型当中动辄就是几十万以上甚至上百万。 来到车内，我们通过这两块屏幕还是看得到它基本上保留了一个主流的水准。另外我发现在仪表盘的左边还有一排触控按键，包括雾灯，还有排气以及限滑差速器，另外就是驾驶模式，可以选择这些方式都是比较符合年轻人的一个习惯了。最独特的一点我觉得还是这个方向盘，它采用双平底的设计转向的时候，它的手感这个位置还是比较好的。说完它的内饰布局还是要提一下，它的配色跟外观一样非常的独特，因为它用的也是一个绿色来搭配，但是这个绿色和外观的绿色完全不一样，是一种叫孔雀森林的浅绿色，和黑色的搭配非常的独特，可能同级别真的没有哪台车能够做到这样独特的绿色的内饰。 【空间表现】因为是轿跑车嘛，MG7需要有一个比较低的坐姿，给人感觉是很运动战斗。另外这台车它的挡风玻璃以及侧面玻璃的面积是比较大的，所以整个这个视野也是比较好的。再来看一下后排，MG7轴距2778毫米，介于大众零度和CC之间，可以看得出来我身高1米8，前排按照我的身高调好之后，后排腿部空间还是有两拳左右，头部空间因为这个地方专门有一个玻璃的设计，差不多还有三拳左右，应该说还是比较正常的一个水准，坐姿的话比较靠后，这样舒适性是有保障的。当然，它地板中间有隆起，这个车并不太适合坐三个人，两个人坐在后排就足够了。