MG7配置实用值得买吗_MG7怎么样

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4.7分“优秀”

三月份开始关注的MG7，在看到小7之前，对名爵这个品牌其实不是很感冒。不过小7这款车刷新了我对名爵这个品牌的映象。应了那句话，年轻人喜欢什么，这款车就给什么。最戳我的就是无框车门和三段式尾翼了。动力这块也是没的说，试驾的时候敢放肆开，但是自己提的新车却不太敢放开，试过两次超级运动，哈哈没敢给地板油，不过推背感却是实打实的。 【购车经历】 三月份上市前开始看，可惜没赶上去年盲订，能购置税减半，感觉很亏。然后刚上市，一点优惠没有，我选择了观望，到七月底，赶上核心零部件终身质保权益的尾巴提的车 【提车价格】 裸车价上一点优惠谈不到，然后问过保险，也没给返点什么的，裸车价15.58，保险5769.98，我是两年免息，贷款手续费3000，然后购置税13787，上牌就自己去车管所上了，120+18块的快递费，基本上差不多这些，下来应该是17.8，优惠方面是送了四次保养不含首保+4000油卡+3000（4s店答应帮抢购车补贴，保证抢到，但是后面没抢到，多给了油卡然后帮我收掉，也是现金打进我卡里的），然后标配的行车记录仪，脚垫，车内spa消毒一次和灭火器。谈的包全车高级龙膜 【驾驶感受】 自动驻车用起来不是很丝滑，会有一点顿挫的感觉，之前试驾了ct4，感觉那个自动驻车会丝滑很多，起步很平顺，我一般也不用自动驻车。座椅感觉是很不错的，说没有座椅通风，但我感觉没什么问题，就是感觉座椅偏低，视野没有到最佳角度（本人175），但是之前试驾的时候，有一次试驾车的座椅很高，我坐上去头直接顶到车顶，不知道怎么回事，反正我车的座椅比较低。印象深刻的是碰撞预警，这个救过我一次，高架堵车跟车走神了，然后碰撞预警吓得我赶紧回过神来，一脚刹车避免了一次追尾。车道偏离也不错，对新手很友好。 【油耗】 刚提车从4s店出来，加油站加完之后开回去，也是高架，表显12.9，这是最高的一次，正常市区开始8个油左右，然后高架我最低开过5.7的油耗（当时搬家，车上行李不少），当然都是表显油耗 【续航】 最近一次加油，中石化92（8.09）加300块，里程显示应该是不到500km但是差不多的样子。开起来的话，市区可能300块估计开不了两周，平时就上下班开开，通勤是6km左右，每天一个来回，这几天注册了顺风车车主，可能偶尔绕点路。我也不知道这个续航算什么水准 【空间表现】 对我来说够用了，我调好坐姿的情况下，后排也还是有不小的空间，可能一米八以上的会不太舒服，但是不到一米八的完全没问题。前排的话，主驾座位有点低，头上还有大把空间 【销售态度】 怎么说呢，说不上多好，但是也不能说差。服务方面只能说和其他品牌的4s店还差不少，我去过凯迪拉克的4s店，人家那服务是真的不错，你看车买不买都另说，像午餐然后下午茶管饱无限续杯，小零食按摩椅全给你安排上。咱这个的话就只能说中规中矩，我连顿饭都没吃上😂，可能是因为我本来交了上牌费，然后后悔不让他们上，我自己去上让他们退钱的原因，后面也不是很好说话。然后我买车前没问清楚分期要不要抵押，我朋友他们都说不抵押，然后同品牌的另一家4s店也说可以跟厂家申请不抵押。但是他们说必须要抵押，然后嗯去上牌的时候还收我几千块钱押金，做完抵押然后给他们绿本才给退（现在已经退了，包括上牌费一起退的） 【动力表现】 动力就不多说了，一个字，强，毕竟261匹马力

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

3.8分“良好”

我是6.9号提车，目前开了三天，200多公里，白色满配，加了智障包和红内饰。下面说说个人感受，不喜勿喷 提车前:看到车友群里三四月份的车都是各种瑕疵，我很担心自己的车也会有各种小毛病，有开盲盒的感觉。 提车后:我的车生产日期5.22，目前没发现任何瑕疵和毛病，厂家优化了很多车主反馈的瑕疵。 个人比较喜欢的地方:1.车机系统很灵敏，也比较智能，目前没出现过问题。2.红内饰翻毛皮很适合我的审美，感觉物超所值，车停外面车内温度50度，上车都不会有汤屁股的感觉，而且这个红很优雅刚刚好，我不喜欢豪华的，毕竟不是什么豪车。3.远程空调很好用，厦门这边中午停外面吃个饭车内温度就50了，我都是手机远程空调，温度降下来才下楼去开车。4.侧身线条越看越喜欢。5.座椅记忆:停车熄火开门座椅自动后退让位置，上车 打火座椅自动调整回去 很舒服 6.14个hose大爽了上车第一件就打开音乐以上只是我比较满章的地方 其他的中机中 也就那么回事 吧。 体验差的地方;1.车机高德导航大智障了。2.车机语音识别经常听不懂我说话，是不是我普通话不标准?3.360影像有时候会没有图像，一片灰，目 前只出现过一次，停车熄火抽根烟再上车就好了。4.驾驶标准模式会稍微有点顿挫，超级运动顿挫很明显。5.新车平均油耗市区接近10个，不开空调 9个左右。但是估计是新车原因，这两天有在慢慢降。 总的来说，买车自己喜欢就好。人生第一辆车，很喜欢，下车都忍不住回头多看两眼哈哈

点评车型: 2023款MG7 1.5T DCT至美豪华版

4.1分“优秀”

【购车经历】 试驾当天就下定了，因为选的是黑色的，所以没有现车，需要等，销售说大概需要一周左右的时间，但是就两天就到了，真的是太快了，但是我又请不了假，非常麻烦，只能晚上去提车了， 【提车价格】 也没有砍多少，发票低开了，首付7.1贷六万两年免息，月供2500没有手续费，没有上牌费，，这个价格仁者见仁智者见智叭，已经买了就不说什么了 【驾驶感受】 15号提的车，买的1.5至美豪华的，开起来还可以，操控感挺强的，就是没有试驾车的那种模拟声浪，感觉悬挂不如1.5顶配，不知道是不是我的错觉，感觉试驾车1.5顶配的经济模式更软一些， 【乘坐体验】 空间挺大的，前后排都是滴，我家人都一米七多点，反正空间够用，感觉一米八坐着后排也没事， 【油耗】 目前不知道怎么看邮耗的，反正新车刚加满油的时候续航显示七百八，现在开一段时间了，续航反而升到了八百多，应该是我开的油耗比较低，所以续航上来了 【亮点配置】 化妆镜照明，还有车内照明都挺好的，颜值更不用说了，就是黑色的太容易脏了！大家可以看看银色的！ 【最满意】最让我感到意外的就是我的车牌了，竟然选到了无比契合这个车的车牌，可能全网都找不出比他更适合的了，大家可以猜猜我的车牌号！

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.7分“优秀”

【购车经历】 哥们呢是个年轻帅气小伙，由于不太喜欢德系日系，就不考虑了，CT5不错，但哥们这个年龄驾驭不了，年初去试驾了uvi-V，给我感觉后排小，车身轻，于是懂车帝联系了名爵的4s店，试驾车到了，销售第一时间跟我联系，非常热情，（长安可能销量好销售爱答不理的）试驾完小七，不管动力，内饰，配置，都非常满意，最初看中2.0中配，想着价格一万块有差速器和电悬＋14个喇叭，想着可以不用，但是不能没有，哈哈哈哈哈 试驾后，当场和朋友一起交了订金签下了， 【提车价格】 价格现在是没有变动的，由于工作需要和等车时间一直拖到六月份才拿到车，偷偷告诉兄弟们，十月份貌似要降价。 【驾驶感受】 只要舍得给油速度轰的一哈子就起来了，方向指哪打哪，驾驶感受没话讲。 【油耗】 上海市区堵车情况下（标准模式）11.3 七月中旬出去旅游高速上面最低油耗6.5 【亮点配置】 ACC是真的好好用，哥们七月去玩，嘉兴地区下了一场贼大的暴雨，雨刷开到最大，路面看的不是特别清楚，ACC打开，配着差速器，我全程小七自己开，喝喝水，吃吃零食，简直不要太爽。 【最不满意】 最不满意的他的后排胎噪太大，降噪不是很好，当然前排是双夹胶玻璃胎噪声音还是很小的， 中控有一处异响，哥们怀疑是空调制冷出风口塑料件和中控屏下方连接点。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

3.79分“良好”

缺点:变速箱顿挫 车机3d影像不是很流畅，360影像比同学的univ差一些 底盘路面信息反馈比较强烈 开车噪音有点大，估计只能去做四轮隔音了。车机一堆功能没弄好，感觉像是阉割版车机。上高速300公里开普通模式，只有不测速区段都是干到150，油耗7.3 还行。 制动距离较长，作为一款偏运动的买菜车子，制动距离还是有点长，大家高速开车提前点刹吧 优点: 外观还是相对满意的，这个看个人 跑高速还是相对比较安全的，主要还是怕别人危险驾驶 人多的地方360很管用 自适应巡航自我感觉还行 隔热比同学的univ强，可以考虑不上遮阳网了 车子味道还行，本人比较敏感，我没感觉难受说明料子还行，我哥那台别克君越，刚进去我都差点吐了 驾驶体验比univ强点吧感觉，比它容易上手 其他的还没发现有啥。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4分“优秀”

【购车经历】 去店里试驾了两次，期间也去另外一家店看过对比过价格，虽然家里人更想买suv，但是毕竟是年轻人的第一款车，在我的坚持下还是选择了mg7。车是23年12月生产的，销售说6个月内不算库存车，就感觉销售不太实诚，满嘴都是销售的话术，不知道有几句真话。 【提车价格】 办的免息按揭，总共优惠了1.5，落地16.2(主要保险贵)看车友圈别人落地都是15.8、15.5，着实羡慕了，我们这里想砍价真难。另外一家店给我报的落地能15.8，但是得办带息按揭，就算了。 第一年的保险是真的贵，算价格的时候销售都预估的是买全险大约4000，实际都6000了，问了下最近买新车的亲戚，首年保险也是这么多。 最后在售后的忽悠下还花4600额外购买了个延保服务，原本是3年10万公里质保，只保三大件，购买后延长到5年15万公里，对车内除易损件外所有部分都纳入质保范围，后面中保大保也免费，售后是这么说的，不清楚有没有坑，但毕竟mg7才刚出一年多，加上车友圈经常看到反馈车机各种小毛病，感觉还是买了要保险一些，不买的话总感觉有点膈应。 【驾驶感受】 2.0提速比较猛，不过我还是新手上路，不敢开太快了，都是在限速区间跑，最近还没上牌，先用着临时牌照开完劳动节以后再去上牌，多熟悉一下车。第一天开车的时候总是不自觉的朝右边靠，老是触发车道偏离预警，第二天就好多了。刹车的前半段确实有些软，踩浅了感觉刹不住，有足够安全距离还好，昨天遇到紧急情况，都差点以为要撞上了，刹车还是比较给力的。 昨天试了运动模式，提速更快了，动力响应很灵敏，舒适模式起步油门会响应慢一些。 目前没发现隔音有什么问题，可能因为我开车的时候都在听歌。 【亮点配置】 360对新手确实很方便，侧方位停车有这个简单些，但是我们地下车库太窄了，倒车入库真是新手噩梦，每次都要进进出出好几次才能倒进去。可惜还是在车库道闸被拿下一血。 车机导航目前没啥问题，不过每次走辅路它经过匝道都要引导我上主路，我就乐意在辅路开，每次都得点一下切换到辅路，有点智障。 【最不满意】 仿皮确实有点味，最近开车都必须开窗散一散。前脸确实不太好看，改前脸能备案的话后面就自己改前脸吧 【油耗】 表显13，不过我才开几十公里，这个还没啥才参考价值，都说磨合期过了油耗就降下来了，不知道是不是真的。提车第二天就去加油站办了会员，每升优惠9毛，65升油箱加满还是得四百多接近五百块钱得 【购车体验】 买墨绿色的人感觉最多，白色其次，买白色主要是为了改悬浮顶，改完悬浮顶真好看，上牌后立马就去贴膜。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

3.9分“良好”

【最满意】 造型造型还是造型！买这个车我就是冲着他的外观造型去的，纯纯英伦风，上街回头率太高了 【驾驶感受】 主驾驶有座椅记忆，自动调整你的座椅高度位置前后啥的，这个挺好的，座椅包裹感也很强，不担心提速的时候自己受力。 然后就是后备箱空间，超乎想象的能装 【油耗】 可能平时开市区堵堵停停和空调的原因吧，现在开了1.3万公里了，油耗在9.5左右，单独跑高速的话再7个油左右 【乘坐体验】 名爵的定位本来就是运动，这款我觉得更像家用版运动，怎么说喃，后排空间啥的够用，做两三个175左右的哥们，都不打挤 差一点的是隔音，车窗全部关死，都还能听到外面的一些声音，其他都挺好 反正如果是颜值控和操作控，选这个车完全没毛病，性价比很高

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.07分“优秀”

小编这次试驾的车型是2023款2.0T黑标版MG7，首先外观颜值上就能给人眼前一亮的冲击感，采用了纯正的溜背式轿跑设计，配备19英寸五辐式双色轮毂、无边框车门、贯穿式尾灯、三段式电动尾翼及四出排气，这些年轻化的设计元素都是年轻人所追求的。 然后配置方面，搭载33英寸一体式大联屏，内置有顶级的高通8155车规芯片，以及配备了14扬声器BOSE音响、AR-HUD实景显示等，这些都是非常实用且豪华的配置。 最后是动力，也是该车最为核心的地方，MG7搭载全新一代蓝芯2.0T高性能发动机，其采用了VGT可变截面涡轮增压技术，可通过改变排气入口的横切面积改变涡轮的特性，全速域快速响应。 而这款发动机也是凭借着先进的技术和强大的功率，前不久斩获了“中国心”2022年度十佳发动机。其最大功率261马力，峰值扭矩405牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，官方宣称新车百公里加速时间为6.5秒，最高车速可达230km/h。 另外，新车还配备了E-LSD电子限滑差速器以及mCD智能可调电控悬架系统，前者提升驾驶平顺性、操控性和安全性，后者能够根据不同的路况智能匹配阻尼系数，三挡软硬程度的自定义更是提升不同情况下不同的驾乘需求。 总体来看，MG7的核心卖点非常多，像外观上有19英寸大轮毂、无边框车门、电动尾翼加持，这些在同级别里都是独一无二的配置；另外像内饰33英寸大联屏、BOSE音响、运动座椅等也是吸引年轻人的配置；再加上超强的动力系统，这一套组合拳之下，相信没有谁能抗拒它。

点评车型: 2025款MG7 2.0T 自动Trophy+ 超级智驾版

4.6分“优秀”

车型造型帅气，我和我老婆都很喜欢，虽然这个车给了挺多赛道化体验的配置，但实际上还是一辆偏家用的车，对于我个人而言我很喜欢，另外车辆在智驾和一些智能化配置方面也很不错，远程启动空调，泊车，远程移车，也挺方便

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.8分“优秀”

【最不满意】 后座窗只能半降，中控屏偶尔报错右转向灯，发动机故障，之前停车四天没开，方向盘和刹车锁死，没办法正常开启，车机的软件没办法删除或者下载，高德地图版本太低， 【驾驶感受】 有一点顿挫感，还能接受吧，加速效果很棒，我跟CT5豪华版和星瑞2.0次顶配都试了一下弹射起步和提速效果，MG7是最好的，外观和内饰都很满意，流线型车身，整体性感觉很强，关于运动模式，这个模式可玩性很强，可以单独调节差速器和悬挂，但是不知道能不能在非运动模式调节 【油耗】 刚提一周是15个油，现在开了半个月大概9.3个 【亮点配置】 中控屏幕，响应速度很快，现实内容非常清晰，360的功能对第一辆车体验感很好，尾翼嘛，选择2.0顶配的时候以为要加装，没想到是标配，不过对于我来说可有可无，没啥感觉，清洁的部位还多了，另外音响方面，我可以说是绝对的王者 【乘坐体验】 记忆座椅很方便，会自动记忆上一次的座椅位置，主驾和副驾空间应该是最舒适的，不会觉得很窄，后排座椅空间稍微小了一点

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.8分“优秀”

【购车经历】 线上对比领克03、红旗H6和MG7很久之后，相比于03+的饥饿营销、H6销售的傲慢无礼之后，和老婆商量最后决定提MG7的顶配了。后来预约试驾之后，碰到了一个挺聊得来的热情销售，试驾完之后就马上下定了。后面隔一天到工作日就直接去提现车了。 【驾驶感受】 试驾时感觉动力很足，一脚下去人贴在座椅上。过弯时速七十左右非常稳。声浪在车内只能听到一点点，略微有一点点风噪和胎噪。提完车跑高速回家，路上超车嘎嘎容易，大大保证了安全。而且一脚油下去不知不觉就到了一百一十多，完全感受不到速度已经这么快了，总的来说非常稳，舒适感也不错 开一个小时高速回家不累，反而觉得意犹未尽。 【油耗】 提车回来高速油耗只有6.9，回家路程大概一百公里多点。平时工作日市区路况接送老婆，综合下来大约7.9～9.5，有时候碰到堵车加上停车等老婆时间长油耗会升点，据说慢慢磨合之后油耗还会降低，对于2.0排量261匹马力的车来说能接受的范围。 【亮点配置】 辅助驾驶安全性挺灵敏，这两天有次红绿灯路口刚起步，有个老登骑电驴闯红灯，我刚提速脚还没来得及把刹车踩下去，刚挪到刹车，发现小七主动给我踩了一脚。另外车机反应挺快，就是刚起步语音让打开空调为啥它说不会呢，等我再摸索摸索看看。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.3分“优秀”

9号定的车今天提的，最开始看到这个车就被外观和颜色吸引了，最后也是没多犹豫就定了，绿色在阳光下没得说，绝了。 本来不太喜欢双联屏，但是看久了之后也习惯了，车机反应很快。其他配置也挺满意，唯一不足就是没有座椅通风，在重庆还挺需要这个功能的。 油耗方面暂时还看不出来，今天提车去上了户就回家了。 总的来说就是越看越喜欢，下车之后走一步三回头😂

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.5分“优秀”

外观：前脸虽然有点凌渡L的影子，不过雾灯区域、LED大灯组的设计更为精致，显得气场更加足。然后车身线条很流畅，溜背设计，最抢眼是车尾的电动三段式电子尾翼，真得很帅，国产车里面鲜见。 内饰：内饰感官上算是运动跟优雅，软质用料多，档次感是有的。车机因为是P车体验，所以就不说了，但略微体验了XMOD界面，自定义功能丰富，可玩性还是挺大的。 空间：作为中型车，空间不过不失，由于是溜背设计，后排头部空间多多少少被侵占一些。 动力：这台2.0T发动机参数上很得体了，加上9at的变速箱换挡也够紧致，起步加速基本感觉是很爽的。不过仅体验了赛道性能，期待下次常规试驾。 底盘：悬挂偏运动调校，当然就意味着会比较硬，路感比较清晰，但是因为有可变悬挂，过减速带时也没有多震其实，复位也迅速，没有抛跳感。