MG7动力响应灵敏值得买吗_MG7怎么样

点评车型: 2025款MG7 2.0T 自动奢享版

4.7分“优秀”

【动力表现】该说不说动力绝对是够用的，2.0给油就走，推背感杠杠滴 【空间表现】空间的话够用了，不会很挤，后备箱空间也不小，毕竟是掀背车 【操控】转向和操控都挺不错的，方向盘也不会说特别重，个人感觉挺好的 【乘坐感受】后排空间正常来说挺好还可以，座椅也挺舒服的

点评车型: 2025款MG7 2.0T 自动Trophy+ 超级运动版

3.9分“良好”

提车时间没到一个月，我有些迫不及待 来和大家聊聊我的爱车Mg 7，我是7.1提的车我其实感到庆幸我当初能够选择它，而它也并没有让我失望，那接下来，我就和大家讲讲，我和MG7的故事。 大家都知道，大男孩的玩具一定是属于自己的第一辆车，就这样在两年前下班回家通勤途中，刷懂车帝的时候无意中刷到了这款车，看了看外观，点进去看了看内饰，觉得还不错，就在我的心里默默的种草了这款车子，直到两年后，已经经过了两年的社会打磨，手里也有了一些资金，就带着女朋友一起去了4S店看车，进店之后销售积极接待我们给我们介绍车子，进店之后简单坐进展车里看了看摸了摸，无框车门，溜背设计，和猎豹式前脸都非常的讨我欢喜。当然最主要的还是试驾环节，由于个人预算有限，但是我又不能失去尾翼，所以我打算买的是1.5T优雅，而正好，我取得那家4S店的试驾车刚好就是这个版的，起步的时候还是比较快的，油门响应的很及时，中断动力也比较足。后端也还可以，超个车还是没问题的。我很喜欢，而我一直以来都是一个比较上头的人，就果断订车了，想来提车直到现在我每天都能在熄火后站在旁边看愣好久，或许这就是喜欢吧，空间什么的也刚好够用，虽然是溜背，但我并不觉得后排头部空间紧凑，如果紧凑那也没办法，毕竟有什么得到。就有什么要舍弃，我想大家都能明白。

点评车型: 2023款MG7 1.5T DCT至美豪华版

4.86分“优秀”

【动力表现】 随踩随到的油门反应是我驾驶最满意的地方 【空间表现】 毕竟是B级车，我感觉坐上去还是空间挺宽的，就是后排头部空间低了点，毕竟是溜背 【油耗】 国道高速都是5.5左右油耗，市区一般都是7.5，当然了这是比较激进的开法 【内饰】 我觉得很好看，科技感满满，坐过我车的亲戚朋友都说好看 【最不满意】 刹车太软了，经常性会有点刹不住的感觉，这是名爵通病吧

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4分“优秀”

【购车经历】 去店里试驾了两次，期间也去另外一家店看过对比过价格，虽然家里人更想买suv，但是毕竟是年轻人的第一款车，在我的坚持下还是选择了mg7。车是23年12月生产的，销售说6个月内不算库存车，就感觉销售不太实诚，满嘴都是销售的话术，不知道有几句真话。 【提车价格】 办的免息按揭，总共优惠了1.5，落地16.2(主要保险贵)看车友圈别人落地都是15.8、15.5，着实羡慕了，我们这里想砍价真难。另外一家店给我报的落地能15.8，但是得办带息按揭，就算了。 第一年的保险是真的贵，算价格的时候销售都预估的是买全险大约4000，实际都6000了，问了下最近买新车的亲戚，首年保险也是这么多。 最后在售后的忽悠下还花4600额外购买了个延保服务，原本是3年10万公里质保，只保三大件，购买后延长到5年15万公里，对车内除易损件外所有部分都纳入质保范围，后面中保大保也免费，售后是这么说的，不清楚有没有坑，但毕竟mg7才刚出一年多，加上车友圈经常看到反馈车机各种小毛病，感觉还是买了要保险一些，不买的话总感觉有点膈应。 【驾驶感受】 2.0提速比较猛，不过我还是新手上路，不敢开太快了，都是在限速区间跑，最近还没上牌，先用着临时牌照开完劳动节以后再去上牌，多熟悉一下车。第一天开车的时候总是不自觉的朝右边靠，老是触发车道偏离预警，第二天就好多了。刹车的前半段确实有些软，踩浅了感觉刹不住，有足够安全距离还好，昨天遇到紧急情况，都差点以为要撞上了，刹车还是比较给力的。 昨天试了运动模式，提速更快了，动力响应很灵敏，舒适模式起步油门会响应慢一些。 目前没发现隔音有什么问题，可能因为我开车的时候都在听歌。 【亮点配置】 360对新手确实很方便，侧方位停车有这个简单些，但是我们地下车库太窄了，倒车入库真是新手噩梦，每次都要进进出出好几次才能倒进去。可惜还是在车库道闸被拿下一血。 车机导航目前没啥问题，不过每次走辅路它经过匝道都要引导我上主路，我就乐意在辅路开，每次都得点一下切换到辅路，有点智障。 【最不满意】 仿皮确实有点味，最近开车都必须开窗散一散。前脸确实不太好看，改前脸能备案的话后面就自己改前脸吧 【油耗】 表显13，不过我才开几十公里，这个还没啥才参考价值，都说磨合期过了油耗就降下来了，不知道是不是真的。提车第二天就去加油站办了会员，每升优惠9毛，65升油箱加满还是得四百多接近五百块钱得 【购车体验】 买墨绿色的人感觉最多，白色其次，买白色主要是为了改悬浮顶，改完悬浮顶真好看，上牌后立马就去贴膜。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4分“优秀”

在23年十一月份买的，落地16个，先说优点，黑标发动机动力是没话说的，给油是非常的积极，超级运动模式一开，影豹也得吃尾气；外观肌肉线条看着很流畅 非常帅，内部空间很大，只要你不是什么185的猛男空间都是舒服的；再说缺点，斑马系统真的是一言难尽，很多时候都不能准确的接收到我的正确指令，高速风噪声是真的大，速度120码以后方向盘会轻微右偏，找4s店他说没法处理，必须得100码以下的问题才能处理；做首保后油耗还上涨了，不要说什么刚做完首保是正常的，跑一千公里就好了，我跑了四千多了，油耗依然高，现在油耗基本上都是10个油左右，找售后工作人员就是各种推脱，然后说正常的，一点信服力没有，总的来说就是名爵的售后非常堪忧，买之前把服务说的天花乱坠，售后消息是基本不回或者推脱，我现在三千多公里做完首保油耗还增加了，我的评价是如果各位能接受我说的这些缺点，那这台车确实是年轻人不错的选择

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4.2分“优秀”

购车已经有5个月时间了，总结用车感受 1.外观方面，绝对的好看，这属于见仁见智，网上很多人说车头不好看，其实我从开始关注到购买再到现在都没有认为它的车头有不好看的地方，颜值这方面没啥说的，每天下班回家都盯着看一会，对mg7的外观很满意。 2.动力方面，我性格略微急躁，基本都是会跟着限速跑，遇到慢车，我大概率都会选择超车，2.0t的发动机加速不用多说，动力随踩随到，特别是开启运动模式的时候，那蹿的老猛了。 3.底盘方面，因为是2.0的中配，软硬无法调节，所以比较中等，路况感知和舒适都中规中矩，特别颠簸的路段感受是不太好的，但对比同价位的车还ok，毕竟是偏向运动的车型。 4.车内空间，家用的话完全ok，5个人中等身材那完全没问题，至少带着老婆和她4个闺蜜出去，车后排坐了4个偏瘦的妹子也一点问题没有并且她们还睡得很香，至于后备箱因为是掀背式的所以空间还是非常的大，很能装，比我家人奥迪a6后备箱能塞多了(⇀‸↼‶)?，买的时候也是属实没想到后备箱的空间问题，比较惊喜。 5.车机内饰，车机8155芯片，流畅度非常好，屏幕很大，还是拿我家人的a6对比，屏幕大很多，可惜的就是没法像a6的液晶仪表屏一样，可以地图导航各种复杂的显示，车机的功能还有待升级，我是纯黑内饰，我比较满意，没有很复杂，但也不至于毛坯，该有的基本都有，布局是比较好的，对比a6我更偏爱mg7的内饰，a6的塑料件实在太多，mg7能摸到的地方大多都是软的，缺点就是 座椅调节太少了前后和上下没法调整的特别特别的舒服，方向盘没加热，冬天真的很冷。 做个总结吧，因为mg在网上口碑一般，国内保有量低，买它我用了很大的勇气，但是拥有以后我是爱上它了，不要相信没有拥有它却侃侃而谈的家伙，喜欢就抛开所有的杂音，你不会后悔。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4.7分“优秀”

外观长审美上了，动力随踩随有，内饰配置都很有诚意。 吐槽一下HUD不能单独加装，座椅通风，8项调节，都没有选装，减震有点小硬。不过价位摆在这，还要什么自行车，都能接受。主要就是喜欢。 有点不太理解，刚提一天，跑了不到一百公里，加的满箱油，显示续航八百多，晚上续航只剩五百六十左右，也可能第一箱油没那么准，后面接着观察。 总的来说，只要自己喜欢，一切小毛病都还是可以接受的

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.7分“优秀”

这款耀世版加了1.2智能驾驶选装包，主要想要个HUD 智能驾驶方面: 自动打灯变道，遇大车靠侧偏移，自动超越慢车，开长途还是蛮实用，就是出匝道跟入匝道不够智能需要人工干预，期待后续迭代升级 外观: 孔雀绿经久耐看，后轮带点宽体，电动尾翼很炫酷，特别是红绿灯起步的时候喊一句“打开尾翼”，整条gai最靓的仔就是你了，五福轮毂够看，无框车门，唯一一个缺点就是卡钳不是鲍鱼款式那种 内饰: 你所见的内饰基本上都是真皮，很软，不像我以前那台死鱼全是塑料，一体式座椅带通风孔，久坐不热，双联屏整体感还是足够，副驾驶再来块屏幕就更美好了 配置： ❶可变悬挂调节，设定软悬架的时候走那种烂坑洼路感受很明显，硬悬架走高速提升稳定性 ❷限滑差速器，70入弯游刃有余，谁直线不会加速弯道快才是真的快 ❸超级玩家模式，还没深入研究，可玩性很高，有选择困难症的估计适应不了，有个性有想法的估计会爱上这个功能 ❹app绑定车辆后可以远程遥控汽车，手机可以解锁开锁启动车辆，钥匙变得不是那么重要 BOSE音响，256色氛围灯，5瓦的无线充电，电动尾门，电动座椅，自动大灯，自动雨刮等基础配置 空间 前排完全够用，后排空间比A级车肯定宽敞，可以躺下，基本很少用得上后排，对这块没有多大要求，行李箱空间掀背式不止好看装得还多 驾驶感受: 基本上红绿灯小比赛30w以下没几个对手，动力很充沛，高速上随便一踩120，再踩还能继续给速，开过A级车的应该知道，到140就会感觉很快而且会心生一些恐惧，这台车身稳定性很好，感觉不到飘，只要你想，动力随踩随有，中后期依旧游刃有余（100前120中140后），转弯方向盘也很轻不重。 总结: 我感觉我想要的它基本上都能满足，唯一一个点可能油耗刚开始会让你感觉比较高，磨合期基本上跑市区在10个左右，加满油60升，续航800公里左右，400左右，但是想了想他喝粗粮92呀

点评车型: 2023款MG7 1.5T DCT至美优雅版

4分“优秀”

车子1.5T动力是随叫随到的那种，配置顶配，就是8000加尾翼太贵，噪音大 ，4S店的话提车仪式都没有。反正自己喜欢就买，车机有时候迟钝，油耗还算可以，跑高速越跑越省油，国产车外观内饰坐到这样很了不起了，总体感觉挺好的，19寸轮毂，遛背造型，后排加后备箱空间挺大，就是宽度内空间减少了，首批车主很吃香，回头率挺高的，首任车子4G免流量这个点挺好的，不需要手机导航，充电的话tyc端口有点烦，需要买转换器才可以，前后都是这样的。内空间的话我165空间足够，毕竟近4.9米宽1.8的车子开起来很舒服，就是车子太大停车很烦，好几次停车倒了好几把，缺点暂时还没有，主要自己喜欢，目前油耗8.5.超级运动模式没有试过，新车还没有舍得。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.7分“优秀”

4月购车到现在开了600多公里，主要在市区里开，速度上不来，油耗下不去，昆明的交通天天都很堵，哎。。。。MG7动力没得说，超车杠杠的，但我不敢超正牌帕拉梅拉！买车时就是冲着E-LSD，可调悬架买去买的。其次配置也高，第三代蓝芯发动机，还有上汽和采埃孚合作开发的9AT变速箱，可变截面涡轮技术等，颜值最喜欢的就是性感豹臀的设计。 不过呢，在500公里的时候天窗打不开了，反馈后4S店很快就主动来开我的车拿去更换天窗支架，当然是免费更换，现在使用正常，应该是第一批MG7使用的天窗支架有缺陷吧，当然厂家和4S店的处理我是很满意的。 在Sports模式下悬架偏硬，颠簸感强，给油就往前窜，油门响应很快，我从来不开CEO模式，因为不想把运动车开成大妈车！I like to keep moving! 20W以内的轿跑车MG7感觉真的很值。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4.7分“优秀”

#年轻人的第一台轿跑 先说重点 车辆:mg7 2.0中配 落地17.6 坐标深圳 提车时间五月初 没赶上购置税减半，但是还是遵从本心买了，名爵在国内算是三线品牌，以前的技术不成熟，售后不到位，到现在技术配置相对丰富，售后目前保留意见，厂家的售后是很积极的，经销商的话质量个体差异很大。 目前开了1100公里，综合油耗8.5，2.0t还是得多开开super模式，动力响应巨快，刹车前半段偏软，尾排也很低沉，不会很扰民。 地图导航只能说够用，有待官方进一步适配新版本的高德地图车机版本，车机没死过机，两个星期出现两次车机无信号的状态，停车熄火等一下就恢复了。车机各方面都挺够用的，也很流畅。语音助手也不会打假赛 没加智驾包，但是目前车友群的反馈还不错，没加智能包也有智能巡航，acc和ica，我比较喜欢ica，塞车的时候可以让脚休息一下，高速上长时间开车也能车道保持加自适应巡航，开四五个小时也不会累了。 主动碰撞测试在时速40的时候触发过一次，我还没反应过来，它已经刹住了，挺惊喜的 外观无敌，我就是冲着掀背式造型来的，后尾箱巨能装，兼顾家用，美中不足的是前脸下坠的有点快，这个问题不大 目前没有出现太大问题，尾翼空调中控都没什么问题，国产还是进步很大的，支持国产

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

3.5分“良好”

2.0中配的车机实用性太少了 希望后期能升级一下车机， 【驾驶感受】 提速特别快 这一点比较喜欢，不希望我是花了那么多钱就相当于买了一个发动机 车机应该也要多发展一下 毕竟8155的芯片相当于连十分之5的功能都没开发出来 我的斑马什么都好就是太笨了

点评车型: 2022款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.79分“优秀”

【最满意】新车的颜值，整个车给我第一感觉就是足够的年轻，这样是很讨我喜欢，当然是MG7配备33英寸一体式显示屏/三段式电动后扰流板、无框车门、掀背电动尾门、双边四出排气、19英寸轮圈,中配车型还配备Topload可开启式玻璃穹顶、斑马洛神8155智能座舱系统、MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶以及BOSE Premium音响系统（9扬声器）。高配车型更有E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架、X-Mode超级玩家模式以及BOSE Centerpoint深海环绕声音响系统（14扬声器，SurroundStage环绕声技术）这些配置可以说是应有尽有，可以让我们享受 【油耗】动力上突出，MG7搭载2.0T+9AT动力组合，这个组合可以说在已经很好，发动机最大功率192kW（261Ps），最大扭矩405N·m，动力强的同时 带来的加速也是很快，我在测试过程当中提速确实是很快，而且是使用过程当中油耗也是比较低，具有不错的经济性 【驾驶感受】在开起来动力是很顺畅，平顺，动力是随叫随到，不拖沓

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.57分“优秀”

MG7整体的动态体验非常惊艳，机械素质很强，包括动力的衔接尤其是出弯的加速响应的很快，挡位选择也很智能。悬架的支撑也能感受到比较明显的舒适运动均衡，或者说是自适应能力。美中不足就是刹车系统的衰减较快，而且刹车脚感不太像性能车。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.14分“优秀”

MG7的外观不用多说，尤其是绿色车漆的黑标版车型，车身姿态修长且灵动，在三段式电动尾翼的加持下运动气息进一步提升。在赛道试驾后简单整理了一下车型的优缺点： 优点： 一、运动气息很足，包括外观、UI界面的设计、声浪以及给用户的个性化设置权限。 二、2.0T+9AT的动力总成调得非常不错，动力响应及时，既有日常驾驶时的舒适性也有激烈驾驶下的换挡快感 三、CDC主动悬架和电子限滑差速器的密切配合提高了整车的操控上限，过弯稳、出弯快，能最大程度上按照驾驶者的意图行进。 缺点： 一、刹车偏软，制动力涌现不够明显 二、运动座椅包裹感不足 三、方向盘尺寸稍大，影响激烈驾驶下的转向手感