MG7操控出色值得买吗_MG7怎么样

点评车型: 2023款MG7 1.5T DCT至美豪华版

4.1分“优秀”

【购车经历】 试驾当天就下定了，因为选的是黑色的，所以没有现车，需要等，销售说大概需要一周左右的时间，但是就两天就到了，真的是太快了，但是我又请不了假，非常麻烦，只能晚上去提车了， 【提车价格】 也没有砍多少，发票低开了，首付7.1贷六万两年免息，月供2500没有手续费，没有上牌费，，这个价格仁者见仁智者见智叭，已经买了就不说什么了 【驾驶感受】 15号提的车，买的1.5至美豪华的，开起来还可以，操控感挺强的，就是没有试驾车的那种模拟声浪，感觉悬挂不如1.5顶配，不知道是不是我的错觉，感觉试驾车1.5顶配的经济模式更软一些， 【乘坐体验】 空间挺大的，前后排都是滴，我家人都一米七多点，反正空间够用，感觉一米八坐着后排也没事， 【油耗】 目前不知道怎么看邮耗的，反正新车刚加满油的时候续航显示七百八，现在开一段时间了，续航反而升到了八百多，应该是我开的油耗比较低，所以续航上来了 【亮点配置】 化妆镜照明，还有车内照明都挺好的，颜值更不用说了，就是黑色的太容易脏了！大家可以看看银色的！ 【最满意】最让我感到意外的就是我的车牌了，竟然选到了无比契合这个车的车牌，可能全网都找不出比他更适合的了，大家可以猜猜我的车牌号！

点评车型: 2023款MG7 1.5T DCT至美优雅版

4.8分“优秀”

懂车帝里做过一番攻略，4月2日在南宁看过试驾过红色的2.0低配，外观好看，动力强劲，零百加速感觉推力足，声浪还可以，当时4儿子店里没其他颜色可以看，叫销售算一下提车计划，没进行下一步谈价，果断撤人。4月17日听到钦州有白色1.5T顶配，晚上飞法法回去谈价，4月18日把旧雪佛兰乐风RV卖白菜价😂，(大家想要置换补贴的话，一定要比买新车的时间提前一天，否则就是置换办不了)，中间还出了问题，卖旧车时要保留旧牌，没在车管所正常下班前开出发票，搞到晚上加了几百块钱找关系开出发票，4月19日早上办贷款，入户，下午去贴膜，贴膜店较多的推销，一定先做攻略，拿下性价比高的东西，我加价贴M70防爆膜保7年，送360全保脚垫 【购车经历】在南宁看车，钦州购车，利息直接谈最低 【提车价格】 13.78+购置税+3000服务(大冤种) 【驾驶感受】操控可以，新车磨合期，不敢搞太快，油耗6.7。可以接受 【最不满意】 交车时已经是中午十二点多了，4儿子竟然没有想到为客户点个饭😓 【销售态度】 还好

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.7分“优秀”

【购车经历】 哥们呢是个年轻帅气小伙，由于不太喜欢德系日系，就不考虑了，CT5不错，但哥们这个年龄驾驭不了，年初去试驾了uvi-V，给我感觉后排小，车身轻，于是懂车帝联系了名爵的4s店，试驾车到了，销售第一时间跟我联系，非常热情，（长安可能销量好销售爱答不理的）试驾完小七，不管动力，内饰，配置，都非常满意，最初看中2.0中配，想着价格一万块有差速器和电悬＋14个喇叭，想着可以不用，但是不能没有，哈哈哈哈哈 试驾后，当场和朋友一起交了订金签下了， 【提车价格】 价格现在是没有变动的，由于工作需要和等车时间一直拖到六月份才拿到车，偷偷告诉兄弟们，十月份貌似要降价。 【驾驶感受】 只要舍得给油速度轰的一哈子就起来了，方向指哪打哪，驾驶感受没话讲。 【油耗】 上海市区堵车情况下（标准模式）11.3 七月中旬出去旅游高速上面最低油耗6.5 【亮点配置】 ACC是真的好好用，哥们七月去玩，嘉兴地区下了一场贼大的暴雨，雨刷开到最大，路面看的不是特别清楚，ACC打开，配着差速器，我全程小七自己开，喝喝水，吃吃零食，简直不要太爽。 【最不满意】 最不满意的他的后排胎噪太大，降噪不是很好，当然前排是双夹胶玻璃胎噪声音还是很小的， 中控有一处异响，哥们怀疑是空调制冷出风口塑料件和中控屏下方连接点。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4分“优秀”

【购车经历】刚开始发布就关注，看外观和内饰，超级帅，就心动了 因为购车需求没能确定，所以说没有盲订 这有一点点小遗憾 最后在八月份左右确定用车需求，8月20下单 店里边没有现车，等了四五天 8月24提车 定的是外边绿，内饰也绿 【提车价格】 观望了许久，最后还是选择在工作的地区购车，为了方便后期的保养和维护 总不能有一个问题跑几百公里吧! 谈价格，我是属于慢性子，能坐下来聊上一天的那种，所以说跟销售聊了好久 我也推荐大家多看看，多了解了解横向对比一下价格，服务，售后等等问题 我谈的是落地价，至于保险多少和其他的费用，我忘记了 最后成交价是16.8 全款没做分期 家里边给了大头，自己出了小头 赠品算是磨了好多的嘴皮子，最后是除了首保以外再送三次的保养 金丝脚垫贴膜行车记录仪（店里面送的膜太垃圾了，最后加钱在贴膜店重新换的，记录仪也是装上就没能用过，属于那种寿命只有两小时的那种，反正就十分垃圾!） 【驾驶感受】 本人是属于拿驾驶证四年，但实际开车一双手数的过来 9 at的变速箱eco模式在市区开流畅丝滑，但低速仍有顿挫 比我朋友那台干式双离合的要好一些 打开到运动模式或者是常规模式 就会好很多，几乎感受不到顿挫 但也相对应，会费油一点 2.0t的发动机几乎就是一个字，猛的一逼 方向盘很轻盈，一脚油门下去指哪打哪 日常超车或者急加速给人都有很大的自信 高速有一次，一辆卡雷拉在高速快速道上面开90多码 我一狠心就超了过去，鸡血模式一开脚油门踩到底 跑了有一会儿再看看仪表都170了 急忙减速 很刺激，很带劲 我买的属于高配车型，所以说有带了很多的辅助驾驶系统，很实用，我跑高速的时候经常偏离车道，都是辅助系统，帮我调回来的。有一次跟朋友光顾着聊天了，市区开到70码前方，红绿灯跳停，有一辆车急刹车，我没反应过来，快要撞上的时候触发了碰撞预警，直接给我重踩刹车了，吓了一跳 如果没有这个功能，可能就撞上了，这点还是蛮好的 【油耗】 刚提车的时候基本上表显都是在十个油左右，当时脚法不灵敏 跑高速正常，在七个油左右 现在跑了1600多公里，基本控制在八个油左右，跑高速最低6.0 车子不经常开 高速为主，城市道路为辅，油耗仅供参考（上下班小电驴😀） 【续航】 提车加满油，跳枪停加了58升，跑了518公里后，油箱还剩100多续航，第二次加了400块 加满显示能跑800多公里 重踩几脚就显示只有600多了 跑市区加满油的情况下，我估计也就在500来公里左右，高速会多一点 脚法不同，驾驶习惯不同，最终续航也会产生不同，仅供参考 【空间表现】 这辆车轴距都是属于b级车的轴距，但是后排空间其实并不算特别大 但正常家用完完全全是足够了 我朋友说后排有一点点拥挤，可能是溜背造成了头部空间并不是特别的宽裕 全景天幕，夏天还是比较热的，建议买个遮阳帘 【最不满意】 车辆异响，中控台和主驾门都异响 这他m做工质量 自适应巡航切换不灵敏 开机有时候自动打开 有时候消失 还需要手动调节出来 8155的车机十分垃圾 仪表盘不能切换指针，样式属于比较单一，不可下载或卸载本身自带的软件，扩展性差 导航车机属于非常落后，经常出现导错路 用手机和车机导航同时测试 手机可以帮我导到家门口，但车机导航只能导到大马路 这他m算什么8155的智能车机 搞得什么jb封闭系统 简直浪费了这颗芯片 至今为止没能接收到所谓的ota升级 自动雨刷鬼畜 小雨时最快速度，有的时候大雨却是最小，干脆直接手动算了，烦死了，有的时候吓我一跳，跟请神的一样 变速速箱 低速换挡顿挫 喇叭有杂音，呼唤人工智能。第一声也有杂音 异响问题 去售后反应，售后人员给出的答复可能要拆中控和门板去检查 果断拒绝 我新车买回来让你们拆一地都是零件？目前行驶1300多公里发动机右悬置架上有油渍 ？？？跟车友反馈 有同样情况 他的比我还严重! 名爵售后一塌糊涂 可以看我发的动态! 【最满意】 车辆很帅 轴距也很长掀背式大尾门 三段式大尾翼 帅 每次看着尾翼升起来的时候十分满足 带有尾排阀门深踩油油门的时候，听着让人振奋人心 动力很猛 高速120 开运动模式依然有劲基本能持续到160 动力才开始衰弱 红绿灯油门踩到底推背感十足，六秒左右破百不是吹的，就是轮胎会打滑 九个boss音响，感觉十分够用，夜晚没人的时候在路上面开开 听个音乐，十分惬意 掀背式的尾门还带电动升降 简直太酷了 开合角度很大，放一些大物件十分方便 提车当天有很多人围 都说外观很帅 大7无敌

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4.6分“优秀”

#MG7用车体验 【买车背景】 也开始工作了，就想着买一辆车，2.0T，希望空间足够，内饰要好看，座椅一定要舒服，后排差不多就行，一般不坐人，对现在的电车还是很不看好，所以买了纯油，mg7的优惠在现在这个行情里，都几乎不降价也是很奇怪了 【买车对比】 从刚开始对比看过蒙迪欧（隐藏门把手（这是蒙迪欧唯一且最大的缺点了）混动版的空间巨小，不懂为什么跟纯油版不一样），领克（紧凑型的车型，空间确实不小，很不错，只是大灯我个人认为有点丑，而且跟mg7同动力的03+有点贵了），星瑞（24款的副驾驶，我183，头只有歪着才能坐进去，而23款的就没有任何问题），君威（本来都想买了，突然发现座椅有点太硬了，后排座椅角度太直，后备箱的打开没有液压那种，一按开到最后要咣当弹一下。。），标致（法系车操控真心不错，就是整体一点点老气），还有日产那几辆车（服务态度真心有点差，这个没有试驾车，那个没有货，连看车都不给看）。很多人肯定会质疑蒙迪欧跟星瑞的空间问题，我去的时候，4s店销售也不信，等我坐进去给他看，他们都信了，就说星瑞吧，我当销售的面，先坐进去23款，脑袋差很远，再坐进去24款，当时开的天窗，我的头发都在车外面。。 对于选哪个配置，我用手摸，感觉顶配的真皮不如中配的仿皮，而且听说真皮还更容易坏，而且我对音响没有什么要求，还希望要侧气帘，8155这种东西，所以最后就选了中配，我对自动驾驶不感冒，所以没加包，不能因为一个抬显多花1.2万吧 【购车费用】 车型：2.0中 裸车：13.3 贷款：5年，一年后提前还款，第一年利息4700左右 保险：300万的，5700多。。比其他人都贵。。 落地：15.5 赠品：3次保养，脚垫 【新车初体验】 我只开了大半个月，说一下我的感觉： 1. 内饰做工、用料: 内饰我超级喜欢，同价位我反正是没见过那么多软包围的，简洁大气 2.驾/乘空间: 空间不用说，毕竟是b级车，后排相对同级别其他车型腿部空间是差了点，但是因为后排座椅长度很长，所以还是不舒服 3.动力感受: 几乎没有什么顿挫，一踩就有，毕竟261马力 4.乘坐感受/驾驶感受: 座椅很舒服，整体的包裹性很好，腰托主驾驶也是有的，很好用，操控也是很好的 5.油耗感受: 92的油，市区油耗一般在9个油左右（一直开着空调)，我暂时最高速度只跑过90左右，油耗大概在8以内，7.9左右，但是怠速一小时大概2个油要注意 6.功能感受 ①斑马语音：相对现在电车那种的语音识别，还是差了点，但是我个人认为足够，只不过有些时候的小功能，我说了他听不懂，希望到时候多加一些功能就好 ②音响我感觉不太出来，反正听起来感觉挺好 ③个人比较喜欢氛围灯，其他车型有些是没有的，mg7的氛围灯256色，而且给我感觉就是我想要的那种，连门把手下面的扶手箱里都有，但是就算是晚上也没有那种鬼火的感觉，很好 ④掀背尾门简直太帅了，而且后备箱空间比标榜的200多L大太多了，真心不错 ⑥无框车门，刚开始不感冒，但是现在看是真帅啊，而且前排是双层隔音玻璃，噪音隔绝很好，关门声音很厚重，很不错 ⑦档把就是我的梦中情档，形状是我最喜欢的样子 【优点总结、缺点总结】 优缺点仅代表个人观点，但是看了几个月的车友圈，感觉好多负面评价太奇怪了，我肯定得拿出来说一说： 1. 内饰异响暂时没遇到过，只是夏天晒久了，会卡一声，应该是普通的热胀冷缩 2. 高德地图不知道是车机版本低还是高德不行，很多地方都搜不到，因为我手机用的百度地图嘛，需要我在手机搜好某某路几号，再输进去车机地图才行 3. 新车气味是有一点的需要放一下 4. 车机都说一直没更新，就我知道的，从去年8月那个车友联合声明之后，就大小更新不下3次，转向声音变小，2.0中版本，方向盘右面的翻页键可以翻页等等，某几个软件是可以删除的，都是更新了的，都说软件不能下载，不能删除，你不用不就好了么，不能把车当成手机来玩啊。。 5. 无线充电位置都说会滑下去一点，充不了电，我暂时没有遇到，任何位置都能充 6. 很多评价都说这个车标榜运动，但是底盘悬架，操控，方向盘精准，座椅硬度等等问题没有达到真正运动的水平，但是我认为mg7他的真正设计理念反而是纯家用，但是偏运动的特点，反正个人是很认同他这个观点，去买的 7. 还有要吐槽一下某宝的内饰膜，我买了4家，没有一家的车门扶手位的膜点位是准的，希望有兄弟有好的推荐一下 8. 自动雨刮有时确实会鬼畜，但是我感觉用了几次，一次比一次好 9. 车机语音我暂时没遇到过突然出来叫一下的情况 10. 自动驾驶的跟车距离是不是有点太远了，60左右的速度，调成1车位的距离，前面能停2辆车。。 11. 整体隔音已经是中上水平了，尤其是前排，很舒服，就是后排可能路噪和发动机噪音都会大 字数不够了，还有几条下面写

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4.21分“优秀”

【最满意】 颜值！颜值！颜值！重要的事情说三遍！这台车的设计真的下了很多功夫，腰线处理很具艺术感，呈现出来的就是纯正的轿跑风格。 【最不满意】 2.0T车型的油耗稍高，特别在城市路段，只能说鱼和熊掌不可兼得吧！ 【驾驶感受】 作为一台前驱车型，操控和动力已经比较优秀了，特别是405牛米的动力，运动模式之下推背感特别强，高速能够很明显的体验出来，在弯道下有e-LSD的加持下，这台车转弯极限也很高，推头现象并不明显。 【乘坐体验】 乘坐体验只能说一般般，后排头部空间由于溜背造型的原因，个子高的朋友坐在后面其实兵不舒服，腿部空间倒还好，毕竟是一台B级轿跑车型，轴距还是可以的。 【油耗】 高速油耗比较优秀，挂上九档之后保持125km/h巡航，这台车可以做到6L左右每百公里，非常省油。不过城市路段去试驾就比较高油耗，得去到10-13L每百公里。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.2分“优秀”

这次去广东国际赛车场试驾了MG7，聊一下对它的看法 外观的细节好评，但侧面比例比例不够协调 2.0T+9AT的动力总成，数据很好看，261匹，405牛·米，都快赶上S3了，扭矩区间也比较广，1750转的时候就能输出峰值扭矩，并且还用上了VTG可变截面涡轮，以及DVVL（智能可变气门升成），所以能明显感觉到车的低扭好，响应快，前段爆发力足。 唯一可惜的是，变速箱不够给力，估计是考虑到了日常行驶舒适性，换挡速度慢了点，而且切换到手动模式的时候，降挡的转速不能维持很高，速度也慢，反而还不如D挡好用。 至于E-LSD电子限滑差速器，真乃前驱车的神器。 开没开LSD真的是两种完全不同的状态，开的时候在广东国际赛车场的T1、T4、T6几个低速弯，你进弯心可以大胆的给点油，它的车头依旧能沿着你方向的轨道行驶，死死的抱住弯心，基本不推。 但也很可惜因为原厂轮胎是个家用舒适胎，所以弯速太快的话，尾巴会有点轻微的甩动。如果能换成03+的PS4S，再把刹车升级下，圈速应该会不错。 mCDC智能可调电控悬架，在我试驾过程中存在感不是很强。 它有个很中二的调节界面，就是像玩游戏一样去调节前后轴的软硬，有十级可调，虽效果还是明显的，但除了1和10两个极端之外，其他部分的差别不是很大，装逼属性会多点。 所以买这台车的消费者，我觉得心里一定要有一个概念，买它不是为了玩赛道买个玩具，因为它不够纯粹，它应该是那种在满足日常高品质的舒适上，还能兼顾相当不错操控性的车。

点评车型: 2023款MG7 1.5T DCT至美优雅版

4.1分“优秀”

名爵新一代机械素质有了很大的提升。动力，排量小但动力不差，零百7.6。刹车100到零35.1米。上赛道，操控不错，成绩1分04秒7，姿态中性，可控。日常给八九十分，比过去好开太多。油耗，26度开空调，城市7.1，高速6.2。启停平顺快速，换挡平顺，油门四分之三请求动力有点跟不上。底盘滤震也不错，硬朗干脆，兼顾操控舒适。隔音不怎么好，路噪明显，中等，也许是车况原因。转向手感中评。补充，新款底盘扎实。静态，豪华感想到S级，座椅调节没有行程，触摸，不好用，天窗遮阳帘，触摸，不好用。前排座椅舒适型好，后排一般。结论，比过去好开，配置不高，动力够用，省油。指导价高，北京优惠大，没有大几万优惠不值得入手。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.29分“优秀”

在外观设计上可以称得上是中国品牌最美轿跑之一，内饰做工用料在同价位当中也是顶级水准，双层夹胶玻璃的存在在一定程度上弥补了无框车门在NVH方面的不足。略微可以挑剔的是屏幕反光稍微有点大，以及后排座椅座垫角度略平，对大腿部位承托还有提升空间，另外后排靠背角度略直，坐久了容易疲劳。 2.0T发动机动力响应很快，初中段的扭矩也很浑厚。9AT变速箱换挡速度中规中矩可以接受，在弯前降档的服从性也还不错。二三四挡的齿比较密，日常使用能有更好的动力响应，1:1的挡位设置在5挡，也就是说6789都是超比挡，高速比较省油，正常驾驶的话9挡也能比较容易挂上。 用了mCDC！这就很欺负人了，这种东西出现在电动车里表示比较常见，但十几万的MG7里用上就完全不在意料之中；此外还有eLSD，弯道中如果在给油，可以施加一定的锁止，弯速更快，此外还有DP-EPS。 底盘是个全新的架构，车身做到了31000Nm/deg，车身的刚性做得很足，这让车子的操控有了个好底子；电子系统也特别做了一个运动模式，可以调的东西不少，但这台车本质上还是个优雅运动的感觉。 驾驶感是很不错的，质感、舒适性都不错；用到X Mode能释放更多运动特性，电子系统也放开一些，不过这并不是一个类似03+那样癫狂的车，就还是个舒适占六七成，运动只占三四成，能满足日常上下班也能让你爽一把的车子。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.7分“优秀”

发动机与变速箱的匹配度非常高，升降档非常平稳，毕竟是九速，够精密。踩下油门后面就看不到车了，超车瞬时，太快了。方向盘指向性很精准，但必须是关掉车控。车机系统反应灵敏，至于操作当然是熟悉了就好啦，刚上手时需要熟悉。问题就是关掉车上的控制，自己驾驶时一切由人，车控介入后就要熟悉再适应了。提车5天了，昨天刚上牌，还没长途试油，上牌后才能激活车机，今天看了一下跑了113公里，油耗13点儿多，具体不记得了。之所以是这个油耗有三点：一刚提的车电子设备较多，这玩意儿要摸索要熟悉，就要启动着车，再有运动模式驾驶较多，也是高油耗因素之一，二新车需要磨合是必经高油耗这一个过程的，一两千公里后就正常了，三是为满足围观群众的好奇心，时不时的就要启动车，看看尾翼升降，听听大声浪，再体验一下关掉声浪的安静。所以这个阶段统计油耗是不能做为参考的。其它地方暂时没有遇到，待有新发现再来交流。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.36分“优秀”

外观：外观是老少通杀，大大方方，低趴的造型，人送外号“小帕拉梅拉”。 内饰：内饰设计合理实用，新车没有异味，车联网使用方便，语音智能控制，内饰采用软包材质，用料扎实，细节处理的非常到位。 空间：空间方面的话很有优势，虽然是溜背造型，但是我177的身高在后排，膝部能够有两拳四指的空间，头部也差不多能够保留两拳左右的空间，后备箱的空间也是很大，家用完全够用了。 配置：主被动安全配置也比较全，辅助驾驶系统也达到主流的L2级，几种驾驶模式很实用，比较遗憾的是有很多配置只有顶配才有。 动力：起步的时候还是比较快的，油门响应的很及时，中断动力也比较足。后端也还可以，超个车还是没问题的，不过与凯迪拉克的动力还是有点差距。 操控：转向手感很好，指哪打哪，操控性还是不错，方向盘的握感不是我喜欢的感觉。油门比较直接，刹车有点偏软。 缺点：底盘悬架稍微有点硬，后排在高速多颠簸的时候，震动会比较明显，高速风噪也有点明显。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4分“优秀”

试驾反馈： 1、这次直接给E-LSD电子限滑差速器绝对值得给到好评，这东西直接免去了用户后期加装的烦恼，对于改装小白来说无疑是巨大利好！ 当然了MG7有了电子LSD的加持之下，给车身提供了更好的寻迹性表现，而且提升了车辆在入弯以及出弯时稳定性，在出弯那一刻提早开油的感觉真挺爽的！ 2、VGR可变转向比调的不赖，手感还算紧绷，比竞品上那套转向机调的要明白！ 转向机作为首要与车主沟通的结构，这次MG7上了VGR可变转向比可以说是用心了！ 3、X-Races本身是个辅助作用，但如果未来改款时候能够再延伸一些就更好了，例如给车主上个HUD抬显，结合虚拟现实技术指引用户在天马赛道最清晰的路线，这不仅提高了可玩性更能帮助车主提升赛道驾驶水平！ 4、MG7底盘调的没的挑，但既然是定位硬核运动型轿跑，底盘调的能再硬一点就更好了！ 5、全新MG7设计不想挑，对于这定位来说似乎也挑不出什么毛病，但既然都发布黑标了，未来何不把这套硬核装备装到小车上，将口碑做起来，预计品牌形象也会有进一步提升！

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动猎美奢享版

4.8分“优秀”

总的来说，操控是不错的，就是刹车比较软，很多人刚开这个车应该适应不了，其他还好。

点评车型: 2023款MG7 1.5T DCT至美豪华版

4分“优秀”

驾驶感受拉满，操控很好，其他的一般般，车机不行，内饰一响，买这里车，也就试驾的时候操控感觉很适合我，很跟手

点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

4.36分“优秀”

最满意的是出色的动力系统+拥有先进技术的底盘。驾驶中可以感受到2.0T+9AT黑标动力组合的出色表现，其中斩获“中国心”2022年度十佳发动机殊荣的2.0T高性能黑标发动机，可输出192kW最大功率、405N·m最大扭矩，加换挡平顺的9AT变速箱，中段动力表现出色，高速安静节能。50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，加20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，带来了同级出色的操控表现，同时也带来了可观的舒适性。如果再调校发动机声浪，效果会更好。 跑车造型的外观带来了激情的视觉效果，可升降尾翼带来了良好的功能性，同时也让它在街头更吸引眼球。多种驾驶模式中赛道挑战模式直接让你进入驾驭激情。蓝色内饰也很青春，空间上满足年轻家庭适用。这款发动机以众多先进技术带来了动力和油耗的双重出色表现。