点评车型: 2022款Taycan 改款 Taycan

3.64分“良好”

优势： 1能日常代步的大玩具！ 2驾驶感受出色！虽然不及国内电车的加速，但是稳定！10次零百都在6秒内，热衰减控制的做的非常好！ 3坐姿非常非常舒适！！！！！没有之一！异形电池给驾驶位置包裹感！没有小板凳的感觉！运动驾驶这点很重要！ 4减振的韧性非常好！双腔空悬好用！这个没法说，不是傻了吧唧的硬！ 5后胎太帅了！！！！ 问题： 1车窗异响！还很慢！这么贵的车，这样的体验非常诧异！不是一台车！通病！ 2车机就是Car play，国内的高科技不用想了 3倒车影像视野很奇怪！ 4充电的时候还要按一个电源按钮，有点蠢！尊贵的保时捷车主，在充电站很没面子的！太傻了！ 总结：驾驶乐趣来讲非常棒！智能方面跟这车没关系！买之前想好到底要什么！还有这个车虽然续航历程标的少，但是总体还算真实！

点评车型: 2022款Taycan 改款 Taycan

4.14分“优秀”

喜欢taycan，光看颜值可以，动力之类的没得说，超级ok，优惠也大，最近半个月买的，107万的配置单，打折83.8个加1.7个保险，都说保时捷电车垃圾，去试驾过i7、理想，怎么说呢，各个品牌的车都有各自的风格，你说冤种就冤种呗，随你，买车就是要看自己喜欢，下一辆车打算macan EV或者就911，看看到时候是为了家庭还是个人。车主00后，家里还有另外俩辆油车，总体来说保时捷就是保时捷，帅是真帅，那转弯打方向的灵敏还有踩油门那种加速度非常到位。啊啊啊啊啊啊虽然比起taycan我还是更喜欢macan EV的样子啊啊啊啊啊啊啊啊，存钱、存钱、存钱、重要的事情说三遍，希望macan EV65个左右可以落地，帅！

点评车型: 2022款Taycan Taycan Turbo

4.29分“优秀”

外观：完美，最美保时捷。 操控：驾驶感受比911优秀，全球量产纯电车最优秀的底盘之一 内饰：能打个8分，设计上缺少些镀铬点缀饰件，不如panamera精致，但是用料水平保持一致。 续航：目前刚提车，冬天电耗在16-20kwh/100km，高速实测，120跑大概450km没问题，100跑可以550km，比预想中要好 车机：非常一般，流畅性欠佳，多级菜单不好找设置，屏幕位置偏低，不符合人机工程学 空间：后排很小，基本上等同于网约车轩逸，个子高的会顶头。前排坐高好评，比95%的纯电车优秀，但是整车坐姿偏矮（车太矮），导致上下车有点吃力。 配置：选装了30w左右，该有的都选上了 舒适度：偏低，前265后305的胎宽，加上保时捷故意没有在电机做隔音，跑起来电机声音和胎噪相较于其他纯电车明显。

点评车型: 2022款Taycan Taycan 4 Cross Turismo

3.71分“良好”

被老婆PUA了一年，于是在她36岁生日前送了一台TAYCAN CT黑武士给她。4月第一次去看车，猎装版的配额特别少，所有店都没有实车，去试驾当天正好有一个当月配额，当天定车，第二天排产，9月初提车。 【外观】 我比较看重车的颜值，taycan ct应该是同价位最漂亮的猎装车，没有之一，特别是尾部。可惜猎装版太少了，在路上还没看到过一辆。 【驾驶感受】 和开油车没有任何区别，方向盘比较小，比较细，而且有点重，适合女生开。空气悬架调教的非常好，过减速带没有二次弹跳，选择驾驶模式时，悬架高度和软硬度会同时调整，该硬的时候硬，该软的时候软，比家里那台揽胜更舒适。 【最不满意】 内饰用料一般，没有豪华感，升降窗按钮非常硬，刹车前段是空的，需要适应一段时间，和保时捷运动属性有点偏差。 【动力表现】 动力够用，可能是前后双电机的原因，加速和刹车都非常均匀。特别是刹车，除了前段有空位之外，刹车非常优秀。大部分的车90%的刹车力都是靠前轮制动，刹车时会有点头的现象。但taycan ct是前后电机制动并带能量回收，没有点头现象，让你有种没有刹车的错觉，但却又能刹住。 【续航】 续航比较准，表显多少就跑多少，满电续航在430-450公里之间。因为都是在家充，而且家充功率可以达到20千瓦每小时，非常方便，对续航并不在意。 【智能化】 几乎没有智能化，360影像变形严重，几乎没法用，不过保时捷要啥智能化。 【空间】 储物空间比较小，猎装版的后排比普通版头部空间更大，勉强可以正常使用。

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.17分“优秀”

外形拉满，超级拉风，回头率百分百，操控满分，马路上超车百分百，缺点智能化不够。续航里程偏少。总体来说85分。

点评车型: 2019款Taycan Taycan Turbo

3.94分“良好”

操控无敌，外观帅爆，内饰一般，塑料感太强，续航一般。必选后轮转向和sc组件。

点评车型: 2022款Taycan Taycan GTS

4.29分“优秀”

【最满意】后轴上的液冷永磁同步电机也和Turbo车型上的一样，不过与GTS前轴上的电机并不一样，相对Turbo来说动力输出会更小一点，从另一方面来说，这样的设定也会营造出更偏运动的后驱转向过度的特性。 【最不满意】持久的强悍加速营造出了令人神往的驾驶乐趣，是以缩短续航里程为代价。 【驾驶感受】若在出弯时候猛烈踩加速踏板，后轴转向系统（选装）则会给驾驶员创造一种车身轻盈灵动感觉。此外，电控的后轴限滑差速器也可以让GTS的后轮产生更多的滑动，帮助车尾摆正出弯的方向。 【乘坐体验】GTS除了有其他Taycan车型都具备的舒适功能外，保时捷还专门为GTS提供了一种新型的全景玻璃车顶。它在两块玻璃之间夹入了一层可电控开关的液晶薄膜，取代了通常的遮阳板。该薄膜有九个可单独切换的模组，纵向排列成一排，其透明度可在 “磨砂”和“透明”之间变化。

点评车型: 2022款Taycan 改款 Taycan 4S

4.5分“优秀”

保时捷出品，必出精品。 保时捷的车，论同级对比，哪辆不是标杆？即使跨足电车领域，在超豪华电车级别，“太看”也是如此。 【外观】 我给别的车外观五分是因为满分五分。给Taycan五分只是因为最高分只有五分。 太看的外观不必多言，看看女生们的喜爱程度就一目了然了。要是再看看尾部和侧面，斩女又斩男。我在路边看到，也会暗自称赞一声，好帅。 【续航和空间】 懂车帝没有负分吗？ 保时捷十分个性，它不会让续航之类的玩意影响它的性能，驾驶感受和外观，他放弃了所有动能回收，松油门滑行的影响即使是在最高档位也十分轻微。 【驾驶】 无需多言，不像电动车一样的线性“油门”，让你在电车上也能体验到掌控者的感觉，800V的电压平台，两档变速机构。源源不断的动力输出。可以不休息的连续真男人弹射起步。 【操控】 前双叉臂后多连杆，底盘调到虽然没有911那样运动到极点，但也非常硬，把这是一款运动车表达的淋漓尽致。 【内饰】 保时捷的内饰一直就那样，满分。 典雅尊贵，玩味十足。 Taycan依旧是那个保时捷，和其他保时捷一样，运动气息十足且高雅又高端。 至于它被喷的点，我虽然也想喷，但我又想问：你让一个100w的高端玩具去干脏活累活？你让尊贵的公主去受苦受累？ 你这不是难为人吗？

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4分“优秀”

【续航】 380公里，想不通还有黄金右脚可以开到500公里的 【外观】 sd包围加持，没得挑。 【充电时间】 家里充电方便，外面充电非常快。 【动力表现】 4秒加速，爽，但是又不像其他电车的突兀感。 【驾驶感受】 底盘非常稳，平时开normal模式，挺舒服的。想刺激的时候用sc拨个运动+模式，给你感觉完全不一样。 【智能化】 有无线carplay够用了，智能不是这车的卖点，原车地图可以投屏到抬头显示，非常爽。

点评车型: 2022款Taycan 改款 Taycan 4S

4.5分“优秀”

【续航】 370-380公里左右，升级前还有400多公里 【动力表现】 很满意，动力说来就来，非常给力。sc组件非常好玩，适合多场合的切换。 【外观】 太帅了，加sd套件简直爱了，外观无懈可击。回头率超高。性感的屁股，自带宽体。 【智能化】 车里的苹果音乐和地图基本够用，不过carplay还是会偶尔断线，抬头显示只能显示原车的地图。原车抬头显示的地图细节非常细腻。 【驾驶感受】 可以舒适可以激进非常满意，选装了后轮转向，非常轻快，完全不像一台4.9米的车子，掉头的时候转弯半径少了很多，非常爽，劈弯的时候底盘非常稳。 【最不满意】 开空调非常影响续航，还有买了车基本没什么服务啥的，可能我还有台蔚来，觉得新能源车应该多点服务 【购车经历】 非常快，打钱办手续，等车。

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.5分“优秀”

外观帅气，开在路上会蛮吸人眼球的，再加上电子跑车声浪，车内感觉像是在开宇宙飞船的感觉，车外的声音也蛮大的，个人蛮喜欢的，给好评； 动力强劲，路上超车啥的都很自信，开起来的感觉跟油车区别不大，非常好上手； 刹车的响应我感觉会有一点点延迟，没有立马做出反应的感觉，不知道其他车主有没有这种感觉；不过有碰撞预警，会主动刹车，也提高了安全性； 续航够用，平均下来大概在370，380这样，平时夜间充电就能满足通勤，外出旅游要提前做好规划，有些第三方充电桩有些可能不匹配充不上，这方面我觉得是要加强的地方，最好第三方的都能用，焦虑感会减轻很多； 费用这块相对油车就比较有优势了，家里一个月电费150元上下，小保养也就1000多，外面第三方充一次电大概30～50元一次； 车机方面没有国产电车那么智能，响应稍微慢了点，不过还能接受吧，用carplay可能会稍微好点，希望之后软件升级了能改进； 这个车子对于不怎么懂车子女孩子来说蛮合适的，还算蛮省心的，不需要考虑很多油车的问题； 有时候会跳故障，不过重启以后就会消，能接受… 保时捷的服务还是不错的，暂时没有遇到烦心的事情

点评车型: 2022款Taycan 改款 Taycan Turbo S

4.36分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到这Taycan，并且还试驾了一下，给我的感觉Taycan，整个外观设计的时尚，并且这款车综合表现不错。 【外观】外观方面，设计得比较大气，引擎盖上有明显的肌肉线条，并且设计了贯穿式风格的线条，从侧面来看，Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo S，设计了溜背的设计风格，增加了不少运动的气息，从侧面来看，设计了贯穿式风格的线条，拉宽了整个尾部的视觉宽度，底部为黑色的包围，增加了一些运动的气息。 【车机系统】搭载16.8英寸的全液晶仪表。三屏布局，10.9英寸的大屏中控彩色屏幕、8.4英寸中控下屏幕，还可以选装10.9英寸的副驾驶屏幕，三屏联合，一进入车内，就会感觉车内科技感十足。还配有语音助手，支持语音识别，只需要说出唤醒词“嘿保时捷”，你就会召唤出专属于你的语音助手，在无聊时你可以与它进行简单的沟通，可以说出指令，比如：放音乐、讲笑话等。 【智能辅助配置】这款车配备自适应巡航功能，控制区在方向盘的左侧拨杆位置，转动顶端然后向前推，巡航功能激活，我们可以通过控制前加后减来控制时速，我们还可以调节跟车距离，通过踩刹车巡航功能会暂停，辅助驾驶功能表现还是不错的。 【试驾体验】整体开下来感受非常不错。车身非常的平稳，在过弯的时候，能够感受到四个轮抓地感非常强，驾驶感觉也非常接近油车的电动车，表现非常出众，深踩加速踏板都会有推背的感，这款车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统等， 【合适人群】保时捷是一款驾驶起来让人很舒服的一辆车，不但继承了燃油车的驾驶感，更有纯电动的优势。

点评车型: 2022款Taycan 改款 Taycan

4.36分“优秀”

前几天陪朋友去看车，他这几年挣了点钱就膨胀了，非要去看保时捷，我就陪他去了一下，并且还试驾了一下保时捷Taycan，总体感觉还可以，总感觉和燃油版的有点区别，不过动力也还不错。 【外观】作为保时捷，那外观方面自然不必多说，犀利的车身，流畅的线条，极具辨识度的车型，相信就算是蒙上车标你也知道是保时捷。侧面风格同样犀利帅气，顶部的线条比较有运动感，尾部方面，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且还使用了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，增加了整体的辨识度。 【车机系统】采用传统三屏分布，三块屏幕素质都很好，显示信息清晰很有科技感。同时搭配GPS导航系统，导航路况信息演示，蓝牙/车载电话，CarPlay手机互联映射，标配车联网、OTA、语音识别系统等，语音唤醒识别系统，还可以直接为你捷达问题，增加了一种智能的感觉。 【智能辅助配置】该车配备了2个摄像头、8个超声波雷达，并且还可以选装360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位等，智能配置表现还是不错的。 【试驾体验】深踩踏板会有很棒的电子音效，速度毫无拖沓的提速会让人有推背的感觉，动力表现比较充沛，电驱带来平滑的加速体验刺激且富有节奏感，刹车也很优秀，整体车厢体验静谧舒适，驾驶体验极佳。 【合适人群】外观设计非常时尚，舒适且实用，兼顾驾驶性能的同时保证了实用性，如果很喜欢保时捷品牌或者跑车，想体验纯电跑车的快感的话，这款车将很值得考虑。

点评车型: 2022款Taycan Taycan 4S

4.28分“优秀”

从特斯拉转为taycan，保时捷给你的就是你对保时捷预期，特斯拉给你的就是你对特斯拉的预期，空间，电控和智能化不如新势力，颜值，豪华感操控感完全保时捷，很标准的油车感觉

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4分“优秀”

【充电时间】 一般情况用到30%去充电，设定充到90%停止。晚上插上插头，第二天就好了，所以充电时间几乎是无感。 【续航】 现在还是新车，电池还需要多充几次激活。暂时90%电量显示可以跑315公里，换算大概满电能跑350公里。正常日常开够用几天使用。 【动力表现】 虽然是基础后驱版，但整体动力足够用了。电车瞬时扭力很强，超车很轻松。暂时还没扭去运动和运动加模式，等磨合一段时间再试试。 【外观】 超跑外观很吸睛。冰晶蓝颜色无论实车还是拍照都很好看。 【内饰】 金属钕装饰组件真的是点睛之笔，点缀了黑色皮内饰。官网显示的图片很金，挺浮夸的，但还好看视频了解到是像iphone的金属粉。 【智能化】 原厂自带的系统就没什么智能化可言，但配搭上iphone用carplay就感觉还不错。屏幕按键反馈还算可以，不算慢。 【最不满意】 中央扶手箱打开后不能卡位，导致不好拿放东西。 部分设置没有记忆功能，每次上次要按动能回收，或者扭到自定义模式。 镜头的畸变很严重，总觉得很近很容易撞到车，但实际又还有一段距离。 虽然全景天幕很好看，也多层镀膜阻隔紫外线，但广东的夏天透进来的热量还是有点大。坐前面感受不大，但后座乘客会感觉头顶热。不知最新能选配的可变光控的全景天窗能否更好阻挡热量。 【购车经历】 看了很多评测的文章和视频，官网上看了各种选装配置，家里有台七人车油车负责长途，所以选择保时捷的电车。去朋友介绍的佛山南海保时捷，试驾后感觉挺好就下单了。 【驾驶感受】 保时捷操控真的很强大，电池压在车底，低重心加上支撑力好的空气悬架，没有什么侧倾，很稳定地拐弯。电动跑车声浪科幻飞船声音很上头，但现实很多时候是用来提醒行人有台电车接近。