点评车型: 2022款Taycan 改款 Taycan 4S

4.5分“优秀”

【续航】 370-380公里左右，升级前还有400多公里 【动力表现】 很满意，动力说来就来，非常给力。sc组件非常好玩，适合多场合的切换。 【外观】 太帅了，加sd套件简直爱了，外观无懈可击。回头率超高。性感的屁股，自带宽体。 【智能化】 车里的苹果音乐和地图基本够用，不过carplay还是会偶尔断线，抬头显示只能显示原车的地图。原车抬头显示的地图细节非常细腻。 【驾驶感受】 可以舒适可以激进非常满意，选装了后轮转向，非常轻快，完全不像一台4.9米的车子，掉头的时候转弯半径少了很多，非常爽，劈弯的时候底盘非常稳。 【最不满意】 开空调非常影响续航，还有买了车基本没什么服务啥的，可能我还有台蔚来，觉得新能源车应该多点服务 【购车经历】 非常快，打钱办手续，等车。

点评车型: 2019款Taycan Taycan 4S

4.56分“优秀”

【前言】 坐标深圳。作为第一批进口韭菜Model 3 performance车主，成功地又跻身Taycan 4S大韭菜圈，家里车很多，但除了下赛道、出远门或露营可能用到油车外，其他时候都只用电动车代步，评论中也会附上一些Model 3、Taycan 4S和其他车型的对比。 【外观】 车型见仁见智吧，反正我个人是很喜欢，冰川蓝LED大灯很好看，但也有很多人觉得鸡肋。 【内饰】 做工是保时捷正常的水准，科技感是目前保时捷车型里最好的，驾驶位置的曲面屏非常清晰，满满的高级感，空调屏的分辨率与其他屏幕有点格格不入，副驾驶屏极其鸡肋，非常难用，功能少得可怜，最亏的配置之一。有关颜色我买的是现车红黑，恰克米和莫兰迪棕也非常高级。 【车内配置】 车机系统逻辑混乱，反应速度慢，但是好在稳定，用习惯了耶蛮好，Carplay偶尔会宕机。 辅助驾驶体验为0，基本不能用。 语音识别功能体验为0，能气死你。 总之，日常驾驶全靠carplay，与特斯拉的车机系统相比就是Win XP与MacOS的区别。 倒车全靠车镜和全景影像，倒车影像畸变严重，基本没法用。 多功能方向盘居然不能切歌，需要手动设定按键，真是活久见。 【空间】 比我预想的要好，后排空间够用，后行李箱够用，放不下9寸标准球包，斜放14支杆的8.5寸或者12支杆的支架包是可以的，车内储物空间略少但可接受。 【舒适型】 非常好，保时捷一贯的水准，建议自己选配一定要上18向，腰部的夹向调整会非常舒服，可惜我买的是现车，只能选14向。 过减速带和坑洼路段高级感十足，即使是在sport plus模式下，细小震动也会过滤得非常好，在路感清晰的情况下赋予更多的行驶质感。 【驾驶】 加速：选了SC组件，百公里加速为3.8秒，只略慢于Model 3 performance的3.2秒，但是实际感受却相差甚远。Model 3 performance给我的感受是极其爆裂的，这可能是因为0-50km/h这段特斯拉会更快，当然也可能是因为Taycan的底盘功力很足让车身很稳定且更静音，所以降低了感官上的冲击，很像之前开DB11时候的感受。后段加速犀利，封闭路段220KM/H再点油门还是会有清晰的提速感，Model3没开过这个速度，因为到150的时候就吵得不行了。 操控：非常好开、好驾驭，911的即视感，开起来非常轻快，找不到panamera的影子，反而满眼都是卡雷拉，可以大油门攻入弯心，快、稳、准。但毕竟2.2t车重，快速过弯时总不敢去尝试极限，给我的信心感不是很足，刷赛道跑不过同级别的Panamera，但正常路上行驶质感好于Panamera和911很多。 【续航里程】 标准电池，非大电池。续航显示非常实在，可跑里程只多不少。驾驶习惯不好，所以常年空调+大脚油门+sport plus模式的情况下我续航只能跑到370，省电模式450+应该问题不大，俱乐部里有车友可以跑到500。 【有关选配】 必选的配置：电动充电口，电动折叠后视镜，SC组件，全景影像 有用的配置：抬头显示系统，跑车声浪，动态照明的LED大灯，18向座椅 最坑的配置：副驾驶显示屏，自适应巡航，以及有关辅助驾驶的一切配置 22寸轮毂见仁见智，的确好看，但身边车友普遍反映很容易鼓包。 【简单聊聊】 之前Taycan网络上爆出很多问题，但我一个都没有遇到，身边也有偶尔出现问题的但也都顺利解决了，所以我觉得品控还是有所改善的，起码我现在开起来没遇到过问题。 再说说特斯拉，Model 3 之前网上也是恶评如潮，但是我也一个问题都没有遇到过，包括高速黑屏什么的都没有，身边的车友们也很少有出问题的，可能是我圈子太小吧，但我个人是觉得特斯拉还是值得信赖的，且我用自动驾驶的频率非常高。 总得来说，我认为Taycan是一辆非常好开的车，兼具了911驾驶感受和panamera的空间，但对比下来越发觉得Model 3 performance的性价比太高了，在外观、内饰上基本是一个非洲一个欧洲的对比，坐到Taycan车里就不想再回特斯拉里面了。但是除此之外，车机感受和加速性能上特斯拉真的是感受非常之好，科技感爆棚表现在用车体验的方方面面，而且现在Model 3 performance价格下探到30W左右，真的是非常划算。保时捷美其名曰让人专注于驾驶，但Tesla自动驾驶的感受也是非常之好，基本上每次上高速或市内堵车的时候都会用到。而且特斯拉开起来不心疼，路上偶尔暴力驾驶一下也不会很担心。 开过的汽油车和电动车都不少，但毕竟不是专业车评人，对于汽车，每个人的喜好不同，驾驶方式和感受也不同，我只是以我的视角来说清楚真实感受，如有不同声音，请大家多多海涵，共同探讨。

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4分“优秀”

【充电时间】 一般情况用到30%去充电，设定充到90%停止。晚上插上插头，第二天就好了，所以充电时间几乎是无感。 【续航】 现在还是新车，电池还需要多充几次激活。暂时90%电量显示可以跑315公里，换算大概满电能跑350公里。正常日常开够用几天使用。 【动力表现】 虽然是基础后驱版，但整体动力足够用了。电车瞬时扭力很强，超车很轻松。暂时还没扭去运动和运动加模式，等磨合一段时间再试试。 【外观】 超跑外观很吸睛。冰晶蓝颜色无论实车还是拍照都很好看。 【内饰】 金属钕装饰组件真的是点睛之笔，点缀了黑色皮内饰。官网显示的图片很金，挺浮夸的，但还好看视频了解到是像iphone的金属粉。 【智能化】 原厂自带的系统就没什么智能化可言，但配搭上iphone用carplay就感觉还不错。屏幕按键反馈还算可以，不算慢。 【最不满意】 中央扶手箱打开后不能卡位，导致不好拿放东西。 部分设置没有记忆功能，每次上次要按动能回收，或者扭到自定义模式。 镜头的畸变很严重，总觉得很近很容易撞到车，但实际又还有一段距离。 虽然全景天幕很好看，也多层镀膜阻隔紫外线，但广东的夏天透进来的热量还是有点大。坐前面感受不大，但后座乘客会感觉头顶热。不知最新能选配的可变光控的全景天窗能否更好阻挡热量。 【购车经历】 看了很多评测的文章和视频，官网上看了各种选装配置，家里有台七人车油车负责长途，所以选择保时捷的电车。去朋友介绍的佛山南海保时捷，试驾后感觉挺好就下单了。 【驾驶感受】 保时捷操控真的很强大，电池压在车底，低重心加上支撑力好的空气悬架，没有什么侧倾，很稳定地拐弯。电动跑车声浪科幻飞船声音很上头，但现实很多时候是用来提醒行人有台电车接近。

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.44分“优秀”

入手的第二款保时捷，一开始看上也不为别的，就是因为好看…能打的外观，作为电车性能也查不到哪去，用车成本低，这就是买它的理由。 选配方面，加装了轮毂、音响、内饰、空悬、sc等一大堆东西，一如既往的裸车xx万，提车xx+xx万，最终落地110w。由于是买菜车，加上穷，买的钙版。 【外观】 简直无懈可击，买这车的主因就是外观，太能打了，出门的回头率在同价位里真没什么对手。本身考虑过等model s plaid，但最终败给了颜值。可能之后会等s plaid引进国内再去买一台，但如果单论外观，taycan绝对是不二之选。 【内饰】 中规中矩吧。看得出保时捷在这款车上想突破传统的中控布局，但还不够大胆。真皮内饰，也就那样，反正啥啥都要选，一分价钱一分货。由于在卡宴已经花了好几万选了双色波尔多红，这款车的内饰我就没选颜色。 【空间】 这是这款车最大的不足，别看taycan是四门四座，实际用拿起来只能当作四门两座来开。后排的空间小到不行，根本没法坐人，放放包还行。不过好在前后备箱的空间尚可。 【操控】 非常给力，转向非常精准，车头指哪打哪，方向手感非常有感觉。有点小911那意思，虽然不会拿这车去下赛道（丐版动力也不够），但日常驾驶完全是王者级别。 【动力】 丐版价格在那，和turbo一定是没法比的，但…官标5秒多的破百成绩，实际我跑进过4秒，很惊喜。尤其配合独特的模拟声浪，很上头。有变速箱的关系，这款电车是可以弹射起步的，真的是大大的惊喜。 【舒适性】 这个着重说一下选配的空悬和sc。这两个配置我觉得是taycan一定要加装选配的。taycan的底盘本身很低，且偏硬。运动模式下我开半小时就会觉得不适，腰也顶不住。空悬带来的舒适度真的不是提升了一个档次这么简单，尤其保时捷的空悬已经非常成熟，滤震能力非常好，在底盘升高的情况下，完全感觉不到这是台轿跑。在进出某些坡度离谱的车库时，空悬也能保证前后铲不会刮蹭地面。至于sc，随时随地切换驾驶模式，想狂暴的时候狂暴，想舒适的时候舒适，想省电的时候省电。 【用车成本】 其实就是所谓的能耗吧，我开车比较暴力，能耗常年在20kwh/100km以上，有些时候甚至会在30kwh/100km以上。但不论我跑的多猛，taycan的表现续航都异常精准，显示多少就能跑多少，标配的电池一次性跑350km没任何问题，尤其是高速路段，反而会比城市道路更省电，我想这是得益于保时捷坚持装配的变速箱的关系吧。至于充电，家里有充电桩，每天晚上10:00开始充电，3毛钱一度电，能跑6km左右，真的是从电车开始，我慢慢有了弃油从电的心理，尤其对比卡宴，整的我现在去加油站心都在滴血。不过这玩意也不好说，毕竟外面第三方充电要比家充贵不少，没有家充的人用起来也不比油车便宜多少。 总结一下，惊艳远大于失望，优点远多于缺点，尤其电车开过不少，这是我目前开过的最贴近燃油车调校逻辑的纯电，非常满意。网上传的沸沸扬扬的刹车驴叫、故障灯报错、以及最有名的小乌龟，我全都没碰到，也许买车也看脸？总之，论颜值、操控、动力，taycan从没让我失望。

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.86分“优秀”

外观没的说，很好看。基本上是一百万左右最年轻最有活力的外观了。 内饰看不到传统豪华车会有的那种大面积的木料或者金属材质。整体很有科技感。仪表盘是曲面屏，无边框的曲面屏，基本上是画龙点睛之处。 性能整体还不错。油门踩到底，速度就上来了。我已经到下一个路口了，别人第一个路口还没过完。 操控性基本上和有车没两样，我从macan过来的，除了油门和方向盘硬了一点点，只是硬了很少一点，没别的区别。 续航里程基本上没水分，充完电显示能跑多少公里就是真的能跑多少公里，很精准。 没有网传的一对小毛病。没有奇怪的声音，也没有什么软件问题。 有两个缺点： 第一，车机系统反应慢，有时候延迟会超过2秒。 第二，续航比较短，我差不多只有330km吧。市区足够了，省内自驾也没问题。

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.43分“优秀”

外观内饰不用讲，空间前排还好，我身高185前排调整好座椅后排我坐进去刚刚够用吧，带小孩绝对ok，目前跑了300公里，充满续航330，由于公里数太少，续航暂时不够权威先不说，车机系统22款总体比较稳定，但是车机账户一直登陆不上去，比较失望，我对智能化要求不高，感觉车就是亲自来开的，太多花里胡哨的玩意除了后期维修昂贵外对我没啥用。驾驶感受麻.........肯定不用说了，保时捷麻，大家都懂的，尤其是电车！像德芙一样丝滑，开了它再也不想去碰油车了，由于安装的380的桩子，22款的充电速度已经可以达到32A，所以家充充电时间非常短，充电速度相当可以。总之，电动车目前就是油车的补充，也别说谁好谁不好，成年人既要有油车远途旅行，又要有电动车市区周边通勤，不要天天掐来掐去，

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.36分“优秀”

【充电时间】 自己的充电桩还没装，因为最近在修院子车库没腾出来呢。用外边的快充桩挺快的，第一次好像也就一个小时出点头。这个以后倒是无所谓，晚上回家充电跟用手机一样了。 【续航】 刚开了700km还没有太完整激活，现在不到四百，看其他前辈说稳定下来会在450左右。 【动力表现】 加速是够用的，在路上超个车很从容。没有太激烈驾驶，等回北京下赛道试试再说。 【外观】 外观挺好看的，个人感觉比帕梅年轻点，这也是当时二选一时选择taycan的一个原因，另一个是因为开起来操控更好一些。 【智能化】 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，不智能，和现在的国产新势力比智能方面差多了。不过我不太在乎这个，对我说来有carplay就够了，跑长途又不开这个车，所以辅助驾驶不那么重要。 【购车经历】 这个说来话长，之前订车要么没合适的，要么等太久。最后在成都订的。因为YQ又拖拖拉拉提车，最后也懒得去了托运回来的。挺波折的。下个车不异地订车了?ི。 【驾驶感受】 这个是我买这车最大的点啦，个人认为介于帕梅和911之间，比911再好的车没开过，所以911就是我开过的操控天花板了?，想买的兄弟还是应该去试驾一下，如果订记得选装空悬，这个选配最值了。 最后！！！ 今天把野马和taycan都洗了，放一起比了一下。大家觉得哪个外观好看？我竟然觉得小灰更好看，这是我的第一辆车，果然还得是结发夫妻。

点评车型: 2022款Taycan Taycan

4.5分“优秀”

外观帅气，开在路上会蛮吸人眼球的，再加上电子跑车声浪，车内感觉像是在开宇宙飞船的感觉，车外的声音也蛮大的，个人蛮喜欢的，给好评； 动力强劲，路上超车啥的都很自信，开起来的感觉跟油车区别不大，非常好上手； 刹车的响应我感觉会有一点点延迟，没有立马做出反应的感觉，不知道其他车主有没有这种感觉；不过有碰撞预警，会主动刹车，也提高了安全性； 续航够用，平均下来大概在370，380这样，平时夜间充电就能满足通勤，外出旅游要提前做好规划，有些第三方充电桩有些可能不匹配充不上，这方面我觉得是要加强的地方，最好第三方的都能用，焦虑感会减轻很多； 费用这块相对油车就比较有优势了，家里一个月电费150元上下，小保养也就1000多，外面第三方充一次电大概30～50元一次； 车机方面没有国产电车那么智能，响应稍微慢了点，不过还能接受吧，用carplay可能会稍微好点，希望之后软件升级了能改进； 这个车子对于不怎么懂车子女孩子来说蛮合适的，还算蛮省心的，不需要考虑很多油车的问题； 有时候会跳故障，不过重启以后就会消，能接受… 保时捷的服务还是不错的，暂时没有遇到烦心的事情

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.17分“优秀”

外观和概念车的还原度基本达到9成。非常满意。比较可惜的是我选的是火山灰，有点过于低调了。感觉不到其他用路人的尊重，（哈哈哈，过于膨胀了） 动力方面，基础版5.4秒，仅仅是够用，对比他牌电车没有竞争力。 续航，市区无所谓，反正天天回家冲。高速的话夏天如果压着130的速度开的话还是比较耗电的，350到400之间吧（我是选装了大电池和21寸轮毂会比较费电）实际开，400多点，没问题。想清楚自己的使用场景，家中必备独立充电桩，使用下来很舒服。半年开了一万公里，电费一千块钱（主要谷值时间家充，偶尔在外冲） 保养费用有点贵，一万公里第一次保养费用1500 目前网上出现的一些毛病，有些有遇到，有些也没有，基本不影响使用。整体还是相当满意。 想到什么在补充吧

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.57分“优秀”

写在前面： 首先你要明白它是一台保时捷 所以性价比 续航 车机可能都不是它关注的重点 保时捷完美的把跑车的设计和电动化的动力总成结合起来 使得它在驾驶和乘坐感受上甚至超过帕美 不过2吨多的重量使得4s以下的版本多了一分沉稳 难以像911一样的灵动 优点： 灵魂外观设计 21寸轮毂舍我其谁 在我看来颜值这一块拿捏得死死的 甚至可以和低端超跑一拼 操控保时捷把看家的地盘能力完美的结合了电动车机 将电机的爆发力和地盘的控制调教优点发挥到最大 没来过的话永远无法理解这种感觉 以上就是优点，很纯粹的跑车，高端玩具。 缺点： 垃圾车机 界面做勉勉强强 用料还算扎实 屏幕也清晰 但是车机真的跟智障一样 语音完全没法用 导航慢的不行 路径计算经常舍近求远 自动辅助驾驶？对不起那是什么？ 续航尴尬 虽然说跑车吧 不在乎续航 但您这100多个w的车 只跑300多确实不适合家庭使用 没有家充或者公司固定充电车位 基本劝退 惊人的电耗 21寸的轮子 305的宽 电池空调等等 在确保了连续弹射能力同时 带来了巨大的电耗 30往上很正常 甚至40多都时不时能看到 对比特斯拉不到15的电耗 真是流干了眼泪 写在最后：小姐姐上车功能真的没有 大家别想多了 不过大多数小姐姐还是会看着流口水的 回头率一般般

点评车型: 2020款Taycan Taycan

3.17分“良好”

买这个车一方面冲外形，毕竟外貌协会高级会员，再一个就是冲保时捷的底盘调教去，空气悬架确实高级舒服，sp模式非常的运动。但是有一说一，在我所在地方的路况确实对这台车不是特别友好。其他方面，因为现车，内饰没选波尔多红，不够好。颜色没选白色，21寸的大脚要差不多8w也没选。其他配置像sc组件，五座，副驾屏幕啥的对于这台车来讲好像也没什么提升。重点是续航，这台车的续航是真的挺准的，说400就差不多400，包括广东的冬天开暖气。但是这是建立在黄金右脚加range模式加动能回收的基础上。暴力一点驾驶的话续航确实不够看。智能配置基本等于没有，车机在2022年来讲也确实拉垮。然后我在保时捷的超充桩试过两次充电之后故障的，然后电动车小保一次两千大几确实有点夸张了。作为一台车来讲确实很满意，但是作为一台电动车的话，只能说差强人意吧。

点评车型: 2022款Taycan Taycan 4 Cross Turismo

3.71分“良好”

被老婆PUA了一年，于是在她36岁生日前送了一台TAYCAN CT黑武士给她。4月第一次去看车，猎装版的配额特别少，所有店都没有实车，去试驾当天正好有一个当月配额，当天定车，第二天排产，9月初提车。 【外观】 我比较看重车的颜值，taycan ct应该是同价位最漂亮的猎装车，没有之一，特别是尾部。可惜猎装版太少了，在路上还没看到过一辆。 【驾驶感受】 和开油车没有任何区别，方向盘比较小，比较细，而且有点重，适合女生开。空气悬架调教的非常好，过减速带没有二次弹跳，选择驾驶模式时，悬架高度和软硬度会同时调整，该硬的时候硬，该软的时候软，比家里那台揽胜更舒适。 【最不满意】 内饰用料一般，没有豪华感，升降窗按钮非常硬，刹车前段是空的，需要适应一段时间，和保时捷运动属性有点偏差。 【动力表现】 动力够用，可能是前后双电机的原因，加速和刹车都非常均匀。特别是刹车，除了前段有空位之外，刹车非常优秀。大部分的车90%的刹车力都是靠前轮制动，刹车时会有点头的现象。但taycan ct是前后电机制动并带能量回收，没有点头现象，让你有种没有刹车的错觉，但却又能刹住。 【续航】 续航比较准，表显多少就跑多少，满电续航在430-450公里之间。因为都是在家充，而且家充功率可以达到20千瓦每小时，非常方便，对续航并不在意。 【智能化】 几乎没有智能化，360影像变形严重，几乎没法用，不过保时捷要啥智能化。 【空间】 储物空间比较小，猎装版的后排比普通版头部空间更大，勉强可以正常使用。

点评车型: 2022款Taycan 改款 Taycan

4.21分“优秀”

就三个字，太帅了！！！是自己24岁第一台车，因为马上研究生毕业了，以后工作市区代步用。真的非常非常喜欢，除了车机系统太笨了之外其他的无懈可击，后排空间跟标轴帕拉梅拉差不多，反正坐我妈我爸都没问题。我看保值率也还可以，24年再换吧！ 感谢爸妈，和努力理财的自己，哈哈！

点评车型: 2022款Taycan 改款 Taycan

4.14分“优秀”

喜欢taycan，光看颜值可以，动力之类的没得说，超级ok，优惠也大，最近半个月买的，107万的配置单，打折83.8个加1.7个保险，都说保时捷电车垃圾，去试驾过i7、理想，怎么说呢，各个品牌的车都有各自的风格，你说冤种就冤种呗，随你，买车就是要看自己喜欢，下一辆车打算macan EV或者就911，看看到时候是为了家庭还是个人。车主00后，家里还有另外俩辆油车，总体来说保时捷就是保时捷，帅是真帅，那转弯打方向的灵敏还有踩油门那种加速度非常到位。啊啊啊啊啊啊虽然比起taycan我还是更喜欢macan EV的样子啊啊啊啊啊啊啊啊，存钱、存钱、存钱、重要的事情说三遍，希望macan EV65个左右可以落地，帅！