点评车型: 2022款Taycan Taycan Turbo S Cross Turismo
【最满意】大多数电动车开起来是相当的“无趣”,不过Taycan这个车系则刷新了认知,乃至于更高更重更大的猎装版也可以拥有如此出色的操控性。 【最不满意】地台相对略高,乘坐舒适性略有影响。 【驾驶感受】得益于后轴的两档变速箱以及前后轴上600A的逆变器,全加速踏板下1050牛·米的峰值扭矩能将没有思想准备的副驾驶直接“拍晕”在座椅上。而且若在Sport Plus模式下“全油门”加速到100Km/h切入2挡,电机还会模拟保时捷PDK变速箱在换挡时增扭的动作,给你从背后踢一脚,并伴随有模拟声浪的变化。 【乘坐体验】后排的乘坐体验是Taycan猎装版相比较轿跑版最大的改进,主要体现在头部空间的改善。在轿跑版上,后排会很容易顶头,而猎装版则完全没有这个问题,头顶还能富余出约一拳的空间来。由于侧窗玻璃样式的改变,猎装版的后排采光要好很多,长途乘坐也不会感觉疲劳。此外,由于车身后部造型上的改变,原本在轿跑版上狭窄的后方视野也被大幅度改善,这对驾驶者来说也是个好消息。
只开奇瑞qq:这个是火箭吧
头条用户:拥有变速箱的纯电车
天涯77:好多速度时换挡