点评车型: 2020款Taycan Taycan

2.69分“一般”

你们说的内饰很好，我觉得现在看很一般，随便国产车都比它能打。 外观是无敌的，外观是真的帅，放到现在也是非常时尚，超前的外观。 但是当做一个主要用车不太适合，因为没有智能驾驶，底盘也低，出行不方便

点评车型: 2020款Taycan Taycan

3.06分“良好”

【充电时间】 充电时间还好能接受 毕竟城市代步下班家用充一晚上是可以的。 【续航】 续航官标414续航 对于这台电车来说确实稍短 【动力表现】 动力非常强悍 单电机后驱345的扭矩 我觉得比Model 3 P还厉害， 【最不满意】 不满意的就只有后排空间了 太小了

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.17分“优秀”

外形拉满，超级拉风，回头率百分百，操控满分，马路上超车百分百，缺点智能化不够。续航里程偏少。总体来说85分。

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.57分“优秀”

那经过这么多年的发展，在新能源横行的时代，保时捷也开启了它的纯电产品：Taycan。 初次看她，有着四个门，一打眼感觉像是纯电版的Panamera，但是当我坐进去开起来的时候，哇，这就是911的感觉呀。 只不过是它更平静了，少了那一点点内燃机启动的摆动感和冷车怠速“轰”一下的刺激。 但是当你深踩油门，从环绕音响里面传出来的声浪依然能给你一种血脉喷张的感觉，尤其是电机无迟滞的动力输出，那种夸张的加速性能让你热血沸腾。 那我们说回到这台车，在保留了隆起式翼子板和蛙眼造型的同时，整车流线经过重新设计后做到了0.22Cd的超低风阻系数，这样的成绩目前都是领先的水平。 另外保时捷还赋予了Taycan主动空气动力学技术，前杠下端的导流板会根据不同的情况自行开启或关闭，在兼顾散热的同时又能保证空气动力学效率。看过火影忍者的伙伴们对于Taycan的前脸造型应该会有一种共鸣，蛤蟆仙人、蛤蟆吉……也算经典哈。 而大灯两侧的“泪痕”造型也不是摆设，是真正的导流孔。 20寸Sport Aero半封闭式轮毂造型，同样是为了降低风阻而精心设计的，它的选配价格仅仅2.33万元。 贯穿式仪表台的设计在副驾驶侧也提供了一块屏幕，凸显“电”时代的科技感，而且都有触控功能哦。 1.25万的BOSE环绕音响可以让你在巡航的时候更为惬意的享受着美妙音乐。 1万块的Sport Chrono运动组件是很多人眼中保时捷的必选项，它可以给你提供额外的驾驶选择，想弹就弹。 相比之下360°全景影像就便宜多了，才6800块，有了它我们在何时何地都能更从容地停放我们的爱车，避免不必要的剐蹭。 四区恒温空调选配价7600元，后排乘客也可以做到冷暖自控。 马上夏天来临，座椅通风那种凉爽实在是美妙，用过的都说好，不用担心，前任车主已经花了9400块。 作为一个电动车，很多用户会担心底盘电池的安全性，用一部长度16cm的手机测试，减去裙边造型大概2cm，实车底盘高度应该在13cm左右的样子，过坑过坎不用太过担心。 【充电，续航】 在充电方面，Taycan配备快慢充双插口，快充大约一个半小时，慢充8个小时。不过Taycan是支持800V快充的，随着日后800V高压架构的普及，它的充电效率会更高，时间也更短。在大家最关心的续航表现上，这台车的NEDC续航是414公里，实际使用中跑个三百大几十公里问题不大，对于城市代步来说已经足够使用了。

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4分“优秀”

【续航】 380公里，想不通还有黄金右脚可以开到500公里的 【外观】 sd包围加持，没得挑。 【充电时间】 家里充电方便，外面充电非常快。 【动力表现】 4秒加速，爽，但是又不像其他电车的突兀感。 【驾驶感受】 底盘非常稳，平时开normal模式，挺舒服的。想刺激的时候用sc拨个运动+模式，给你感觉完全不一样。 【智能化】 有无线carplay够用了，智能不是这车的卖点，原车地图可以投屏到抬头显示，非常爽。

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.64分“优秀”

【最满意】 保时捷作为电动车的鼻祖，在动力输出以及响应方面，在电动车领域可以说是领先的水平。配合那种优美的车身线条感，让整车不仅好看而且好开。 【驾驶感受】 与其他传统电动车不一样的地方就是，保时捷Taycan能够把操控做到极致。在车身车重配比以及四轮动力输出响应这块做到了极致，能够有效控制电驱输出的那种强烈加速感，同时能把行驶稳定性进行提高。不仅能够快，而且能够稳。在电车的行驶质感上能够媲美甚至超过燃油车的行驶路感，这个不得不佩服保时捷的用心调教。 【续航】 超过600km的续航表现，虽然不是他的优势，但是对于能耗方面的控制也是做得很出色，无论哪一种的驾驶模式之下，他都能做到让驾驶者做到人车合一的感觉。

点评车型: 2020款Taycan Taycan

3.17分“良好”

买这个车一方面冲外形，毕竟外貌协会高级会员，再一个就是冲保时捷的底盘调教去，空气悬架确实高级舒服，sp模式非常的运动。但是有一说一，在我所在地方的路况确实对这台车不是特别友好。其他方面，因为现车，内饰没选波尔多红，不够好。颜色没选白色，21寸的大脚要差不多8w也没选。其他配置像sc组件，五座，副驾屏幕啥的对于这台车来讲好像也没什么提升。重点是续航，这台车的续航是真的挺准的，说400就差不多400，包括广东的冬天开暖气。但是这是建立在黄金右脚加range模式加动能回收的基础上。暴力一点驾驶的话续航确实不够看。智能配置基本等于没有，车机在2022年来讲也确实拉垮。然后我在保时捷的超充桩试过两次充电之后故障的，然后电动车小保一次两千大几确实有点夸张了。作为一台车来讲确实很满意，但是作为一台电动车的话，只能说差强人意吧。

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.5分“优秀”

女孩子嘛，始于颜值，忠于牌子，心心念念买了自己的第一辆车，实在太好看了。驾驶体验又好，特别0速开始加速的时候真的瞬时启动，非常带感，好像坐过山车一样好爽，其他驾驶位惊叫连连，真好玩。还有弹射起步多种模式，嘻嘻嘻。 【充电时间】 我有60次超充，每次去大概36分钟冲完50KW的电，9.1km/分钟，简直不要太爽哈哈哈 打一把和平精英的时间就可以走人了😆 【提车价格】 100出头落地，对于一个电动车来说的确不便宜，但是谁叫我喜欢呢。千金难买心头好 而且电动车充电真的比油价划算很多，一个月最多最多百来块钱普通通勤的话~ 也不用怎么保养那些 【最不满意】 脏了的时候丑丑猪，得经常去给它洗白白 好吧，这就是女孩子的视野的点评🤪

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.33分“优秀”

【外观】 比较拉风，2020年12月提车的，路上同款不多的情况下，有吸引力 【动力表现】 动力强，提速特别满足个人需求 【充电时间】 慢充有点久，喜欢去4s快充

点评车型: 2020款Taycan Taycan

3.5分“良好”

【充电时间】 市区快充充满大概一个小时，说是支持800v快充半个小时就能充满，但广州市内都没有充电柱支持，想体验一下还要跑回4s店充。 【续航】 平均是330的续航，虽然续航短但感觉里程还算准，在市区用没有问题，在珠三角地区用也没有问题，但出不了省，准确来说是回湖南，整个徐广高速湖南段都没有充电桩。 【外观】 帅是真的帅，唯一遗憾是没选21轮毂。 【动力表现】 还可以，指哪打哪，比帕美强，老款帕美还有一点虚位。 【最不满意】 座位偏硬，后排座位更是有点短，再加上电车的缘故，除了开车那个，坐车的多多少少有点难受。

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.67分“优秀”

好看是第一吧，一贯延续保时捷风格。动力和操控方面都是非常优秀的，充电平时半小时内基本能充好到百分之90，就是后排空间相对较小，其次车机智能化方面也还需要更加提高一点！

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.07分“优秀”

【外观】 简直完美，无可挑剔 【动力表现】 这个价格价位的电车慢了点 【续航】 一般般吧不跑高速够用了

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.44分“优秀”

入手的第二款保时捷，一开始看上也不为别的，就是因为好看…能打的外观，作为电车性能也查不到哪去，用车成本低，这就是买它的理由。 选配方面，加装了轮毂、音响、内饰、空悬、sc等一大堆东西，一如既往的裸车xx万，提车xx+xx万，最终落地110w。由于是买菜车，加上穷，买的钙版。 【外观】 简直无懈可击，买这车的主因就是外观，太能打了，出门的回头率在同价位里真没什么对手。本身考虑过等model s plaid，但最终败给了颜值。可能之后会等s plaid引进国内再去买一台，但如果单论外观，taycan绝对是不二之选。 【内饰】 中规中矩吧。看得出保时捷在这款车上想突破传统的中控布局，但还不够大胆。真皮内饰，也就那样，反正啥啥都要选，一分价钱一分货。由于在卡宴已经花了好几万选了双色波尔多红，这款车的内饰我就没选颜色。 【空间】 这是这款车最大的不足，别看taycan是四门四座，实际用拿起来只能当作四门两座来开。后排的空间小到不行，根本没法坐人，放放包还行。不过好在前后备箱的空间尚可。 【操控】 非常给力，转向非常精准，车头指哪打哪，方向手感非常有感觉。有点小911那意思，虽然不会拿这车去下赛道（丐版动力也不够），但日常驾驶完全是王者级别。 【动力】 丐版价格在那，和turbo一定是没法比的，但…官标5秒多的破百成绩，实际我跑进过4秒，很惊喜。尤其配合独特的模拟声浪，很上头。有变速箱的关系，这款电车是可以弹射起步的，真的是大大的惊喜。 【舒适性】 这个着重说一下选配的空悬和sc。这两个配置我觉得是taycan一定要加装选配的。taycan的底盘本身很低，且偏硬。运动模式下我开半小时就会觉得不适，腰也顶不住。空悬带来的舒适度真的不是提升了一个档次这么简单，尤其保时捷的空悬已经非常成熟，滤震能力非常好，在底盘升高的情况下，完全感觉不到这是台轿跑。在进出某些坡度离谱的车库时，空悬也能保证前后铲不会刮蹭地面。至于sc，随时随地切换驾驶模式，想狂暴的时候狂暴，想舒适的时候舒适，想省电的时候省电。 【用车成本】 其实就是所谓的能耗吧，我开车比较暴力，能耗常年在20kwh/100km以上，有些时候甚至会在30kwh/100km以上。但不论我跑的多猛，taycan的表现续航都异常精准，显示多少就能跑多少，标配的电池一次性跑350km没任何问题，尤其是高速路段，反而会比城市道路更省电，我想这是得益于保时捷坚持装配的变速箱的关系吧。至于充电，家里有充电桩，每天晚上10:00开始充电，3毛钱一度电，能跑6km左右，真的是从电车开始，我慢慢有了弃油从电的心理，尤其对比卡宴，整的我现在去加油站心都在滴血。不过这玩意也不好说，毕竟外面第三方充电要比家充贵不少，没有家充的人用起来也不比油车便宜多少。 总结一下，惊艳远大于失望，优点远多于缺点，尤其电车开过不少，这是我目前开过的最贴近燃油车调校逻辑的纯电，非常满意。网上传的沸沸扬扬的刹车驴叫、故障灯报错、以及最有名的小乌龟，我全都没碰到，也许买车也看脸？总之，论颜值、操控、动力，taycan从没让我失望。

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.57分“优秀”

写在前面： 首先你要明白它是一台保时捷 所以性价比 续航 车机可能都不是它关注的重点 保时捷完美的把跑车的设计和电动化的动力总成结合起来 使得它在驾驶和乘坐感受上甚至超过帕美 不过2吨多的重量使得4s以下的版本多了一分沉稳 难以像911一样的灵动 优点： 灵魂外观设计 21寸轮毂舍我其谁 在我看来颜值这一块拿捏得死死的 甚至可以和低端超跑一拼 操控保时捷把看家的地盘能力完美的结合了电动车机 将电机的爆发力和地盘的控制调教优点发挥到最大 没来过的话永远无法理解这种感觉 以上就是优点，很纯粹的跑车，高端玩具。 缺点： 垃圾车机 界面做勉勉强强 用料还算扎实 屏幕也清晰 但是车机真的跟智障一样 语音完全没法用 导航慢的不行 路径计算经常舍近求远 自动辅助驾驶？对不起那是什么？ 续航尴尬 虽然说跑车吧 不在乎续航 但您这100多个w的车 只跑300多确实不适合家庭使用 没有家充或者公司固定充电车位 基本劝退 惊人的电耗 21寸的轮子 305的宽 电池空调等等 在确保了连续弹射能力同时 带来了巨大的电耗 30往上很正常 甚至40多都时不时能看到 对比特斯拉不到15的电耗 真是流干了眼泪 写在最后：小姐姐上车功能真的没有 大家别想多了 不过大多数小姐姐还是会看着流口水的 回头率一般般

点评车型: 2020款Taycan Taycan

4.17分“优秀”

外观和概念车的还原度基本达到9成。非常满意。比较可惜的是我选的是火山灰，有点过于低调了。感觉不到其他用路人的尊重，（哈哈哈，过于膨胀了） 动力方面，基础版5.4秒，仅仅是够用，对比他牌电车没有竞争力。 续航，市区无所谓，反正天天回家冲。高速的话夏天如果压着130的速度开的话还是比较耗电的，350到400之间吧（我是选装了大电池和21寸轮毂会比较费电）实际开，400多点，没问题。想清楚自己的使用场景，家中必备独立充电桩，使用下来很舒服。半年开了一万公里，电费一千块钱（主要谷值时间家充，偶尔在外冲） 保养费用有点贵，一万公里第一次保养费用1500 目前网上出现的一些毛病，有些有遇到，有些也没有，基本不影响使用。整体还是相当满意。 想到什么在补充吧