点评车型: 2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM

4.43分“优秀”

【最满意】 外观造型非常喜欢，动力随叫随到。有cma平台加持，品控有保证。 【最不满意】 没有OTA升级，车辆后期的改进和扩展性会很弱，这不单单是吉利的缺点，几乎所有的传统国产品牌都有这个问题。即一款车或一段时期的车匹配一套系统，等热度和销量下去后就不会再跟进维护，转而在新的车型上新的系统，老用户就被抛弃了。 这点真的要和特斯拉还有国内新势力品牌好好学习一下。 【油耗】 提车到现在一共开了500多公里，充了2次电，大部分路况都是上海上下班的拥堵路况。油耗5.9L/百公里，对一辆1.8吨的SUV来说已经相当不错了。 【驾驶感受】 起步用电，静谧性非常好。舒适模式的方向盘力度太轻，只能说对女生比较友好。 发动机噪音抑制的非常好，甚至在车外听也不会感觉吵。抖动也几乎感觉不到，偶尔冷车启动怠速时稍微会有一点，但比我之前帝豪phev的四缸发动机要好太多了。 胎噪完全听不到，风噪的话60公里以上会有一点，但对这个价位来说已经非常优秀了，撇开价位谈感受的都是耍流氓。 【空间表现】 小众的coupe造型和前后悬相同的设计，注定其空间表现上要牺牲一些，后排只能说够坐，舒适性肯定是比不上传统SUV的，不过对我来说够用了。 【购车经历】 现车是耀星56，有就提了。三电终生质保和终身基础免费保养非常不错。

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM

4.21分“优秀”

星越ePro是基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台打造，是一台插电式混动车型，官方宣称新车百公里综合油耗仅有1.2L，车型定位于紧凑型SUV，裸车接近20万，确实是一台不便宜的车。外观和燃油版星越基本一致，它的轿跑版SUV设计属于比较好看的一类，很多轿跑版SUV一旦设计不好越看越丑；车头采用了“回”字型的中网，下方有镂空的通风口，能更好的引导车头的气流，车尾有一根金属镀铬条连接两侧尾灯，底下有扩散器的装饰和双出的真实排气，整台车把运动性强调的淋漓尽致。 灯光配置：耀星者的配置有全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯、触摸式阅读灯及72色车内氛围灯，灯光这方面配置值得表扬，能有的配置基本一样不缺，但低配缺很多。 内饰以黑色为主，中控上有一块银色的金属拉丝面板，设计和做工跟燃油版星越没有本质区别，运动感营造的比较不错。不足之处：作为一台混动车型，其实应该融入一些蓝色或绿色的装饰，让它和燃油版车型有一个区分，同时代表它混动车型的身份。 配置方面：有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、电池预加热、前排座椅加热、BOSE音响、自动空调和自动雨刷等。 不足之处：1、一系列的主动安全配置唯独缺少并线辅助，只有最顶配才有；2、缺少座椅记忆功能。 后备箱常规容积为326L，空间不大，内部比较规整，两侧有单独的储物盒、有锚点和12V电源，后排座椅可放倒进行空间拓展。缺点：1、缺少挂钩；2、由于溜背造型侵占了一部分后备箱的垂直空间。 乘坐感受：头部和腿部空间都相对充裕，头部并没有因为溜背受到影响，全车的坐垫很软，长度也够，坐上去很舒适，由于黑色的内饰，坐在后排还是略微有些压抑感。 动力感受：搭载1.5T三缸发动机 电机组合，总功率达到190马力，匹配7速湿式双离合变速箱，这个配置纯电续航56km，除去衰减估计在40km左右，支持1.5小时慢充，由于起步和低速时用电驱动，三缸发动机的震动会大大减少，从而带来更好的燃油经济性；如果有家用充电桩可以考虑，没有充电条件没有选择的意义。 行驶品质：悬架的对于侧向的支撑很好，过连续颠簸路面时悬架对于细小的过滤不彻底，舒适性有一定影响，但运动性更明显。发动机噪音和风噪抑制的比较好，19英寸的轮毂的胎噪比较明显。 总之，选择这台车一定有自己独立的充电条件，建议车型为ePro 耀星者纯电动续航56KM。

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM

4.07分“优秀”

星越PHEV在舒适模式和ECO模式的区别主要在于发动机介入的时机，以及换挡延后提前的差异上，对油门的响应并没有传统内燃机车型那么明显。在驾驶时它至少在时速50、60km/h时都会采用纯电行驶，对油耗降低作用很明显。而一旦时速超过60km/h之后，这时候如果加大点油门，驾驶者可以从能量流动图上看到发动机开始介入，之后再松油门，发动机也会保持运转。这里面又要分两种情况：一是相对低的巡航状态下，电机和发动机会同时驱动车辆，你可以大概想象为四挡或者六挡运转的时速；二是速度达到百公里以上可以完全发动机直连，巡航油耗在4L-5L/百公里左右。至于运动模式，发动机始终在运转，在动力响应性方面更加敏锐，无论何时，驾驶者如果深踩油门，则会激活发动机和电机的合并驱动，此时高达415N·m的扭矩输出会有明显的推背感，随之而来的窜车感和动力的突然爆发也更明显。发动机介入后的驾驶感受方面，这具1.5T三缸发动机在大部分状态下都不会有明显的介入感，但是在转速1800-1900转时你能够感受到发动机微弱的震动传递到踏板，只要过了这个区间就不会有感觉了。需要指出的是，由于运动模式恰好处于高速80-100km/h巡航状态会在这个工况上更多停留，震动感会更突出一些。舒适模式和ECO模式转速总是更低一些，尤其是ECO模式的驾驶感受更好，并且很少会感受到变速箱明显的顿挫和换挡感，那种动力输出的流畅感比传统燃油车更好。

点评车型: 2019款星越PHEV 改款 400T 耀星者 纯电动续航56KM

4.36分“优秀”

【购车经历】 今年四月份打算买车，最开始看了深圳本地车企byd秦dmi，下了定金，但等了将近两个月遥遥无期。后来看了很多车型，说实话我的预算不高，在加上只能上绿牌，可选择性不多。无意中看到吉利的混动力车型，在我没看星越之前，我觉得这个车型应该很丑，毕竟销量不高。至于保值率我想都买国企车了还考虑啥保值率，于是抱着试试看的心态来到了4s店。 进去4s店我第一眼就看中了这款车，比想象中大气很多。后来经过销售讲解了解到，性价比还是很高的。虽然是三缸车，但动力十足，没有任何的抖动感。音响非常棒，是我目前试驾过同等价位的车音响最棒的车。所以毫不犹豫的下了定金。 【驾驶感受】 前前后后，大概等了半个月所有手续办完，8月份初我开上了这款星越，目前开了一个月，没有任何问题，也没有任何可挑剔的。如果非要挑出个缺点，就是后排空间还差点意思，不是很高，毕竟这款车是溜背车型，在高一点就更完美了。 【油耗】 我在说说关于油耗，我只是上下班用车。停车地方充电比较方便，平时一周充两三次电，每次充电不到20元，油的话一个月加一会。目前油耗在3.2 【提车价格】 差不多全算下来在14.6万

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航80KM

4.5分“优秀”

外观：最开始看车希望是雷霆灰，可惜没有现车，对比了黑色和白色，开始觉得白色太烂大街太普通了，实际看白色显得还是挺大气优雅的，尤其是车尾和侧面，白色车头开始稍微感觉有点一般，上了绿牌之后好多了，整体是非常满意和喜欢的了！ 使用感受：2月底提车后当天加满一箱油，现在还剩一半左右，上下班一天10km左右，纯电满电差不多刚好够一周通勤的了，还不错。公司园区就有慢充电桩，充满2h一般十六七块钱还是挺划算的，正常舒适模式开市内基本就是纯电，比发动机启动时安静舒适太多了，三缸机冷机启动时动静对比纯电确实大，但是感觉可以接受，跑一段路后基本没有什么感觉，网上对它的抖动之类的担心留给时间去验证吧，至少现在没有给我减分的印象，而且因为大部分时间用电开实际发动机都很少启动。长途暂时还没跑过，在内外环高架纯电和混动跑到80多迈感觉还是舒服的，没有注意到很明显的噪声，隔音应该还是可以的。 车机：流畅度目前没什么问题，应用比较少不过也不需要，首任车主无限流量，有QQ音乐，高德地图可以从中间屏切到仪表屏上，两个屏看着用着都还是比较舒服的，不支持CarPlay感觉也没什么影响。 其他：购车后自己贴了车窗膜，送的不太行，脚垫也自己定制，因为车子太小众开始还做错了做成了燃油车版的，后排地台高度不一样后来又重做的。比较不开心的一点是减配了自带的隐藏式行车记录仪，自己淘宝买的4G记录仪虽然也是隐藏式的但是终归是不爽的，拆装过程也很心疼（还是车小众，师傅不熟悉），4G记录仪还是不错的，就是不知道是不是刚贴了前挡膜的原因，画面里前车车牌要比较近才能看清，等膜完全干之后再看看。 总结：第一辆车，总体满意很喜欢，这个价位和配置对自己而言都恰到好处（最开始看的窝窝T8，庆幸没有冲动透支消费）

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM

4.79分“优秀”

从哪吒、比亚迪转过来，因上述品牌车辆过于紧俏，百般无奈下，在懂车帝上看到了星越新能源。出于对cma平台的信任，在试驾了领克06之后（星越新能源没机会试驾），发现三缸机并无不适，且适应性不错。4s店仓库里最后一辆星越新能源被我抢下，今天上牌完毕。这两天为上牌，去了一趟古墩路、两趟康丰路，总里程超过100公里了，自认为有点可以说说了：1.外观：一开始在网上并不能接受溜背，但看了现车，还是很不错，大气。其实想买黑色，因为感觉更大气，但因为没有现车，出于不太想洗车的目的，白车也可以接受。2.动力：开过纯电、舒适模式，纯电比较肉，但舒适模式动力充沛，红绿灯冲刺没有丝毫问题。3.三缸机抖动疑惑：目前没有丝毫抖动感觉。4.舒适性：买的是低配，主要是买个代步车，里面各种配置足够，仿皮坐椅包裹性不错，悬挂偏硬（与我的凯迪拉克相比），平稳路面过滤性可以，隔音效果蛮好，车机反应不迟钝，后排空间大，行李箱平整。5.能耗：4s店出来加满油，电瓶没电。到现在开了142公里，评论油耗6.6百公里，耗电12.3 百公里。目前油箱还剩95%。 总之一句话，对得起这份价格。

点评车型: 2019款星越PHEV 400T 耀星者 纯电动续航80KM

4.67分“优秀”

【空间表现】舒适够大 【续航】加满680～720，电满80，总800以下 【油耗】5.6 【智能化】语音识别，助驾驶 【最不满意】没有双电插口充电，只能支持交流7孔慢充电桩，充满80要2小时，难找交流电桩电费比直流电贵，续航电只有80公里，有120～150公里最好！ 【购车经历】4S保险费用贵，还有莫须有的杂费 【提车价格】16.8万 【驾驶感受】舒适性能好，1.5动力但双电机可比2.5动力加速快推背感强，还是比较酒意 【保养】开了8千多公里，首保免费，等1万公里再保养 体验感受：家里可装充电桩或小区能给充电是最好的，小区安全问题不给充电所以比较麻烦，还要到处找交流慢充7km电桩，80公里续航勉强代步能一天用，如果能120～150是最好的，车机方面不能支持下载第三方软件，原带系统软件比较少还辣鸡！

点评车型: 2019款星越PHEV 400T 驭星者 纯电动续航56KM

4.5分“优秀”

纯电驾驶体验非常棒，发动机直驱后，涡轮增压输出动力妥妥的够猛。内饰座椅舒适性很棒，可能自身比较瘦小，整体包裹性可以接受。最喜欢导航时的车机组仪表连屏，极其给力，三指滑屏后给安全驾驶增色不少，不用再扭头看车机，用车三年省了不少油钱，唯一缺憾当时购车续航里程没有考虑周全，只有56km，所以上班代步稳稳的够用，只是长途旅行只能烧油了！内饰最棒的体验还有大天窗，阳光，星辰陪伴我们家人三百六十五天！偶尔心烦，压力大！我会默默的躺在车里，仰望天空，听着悠扬的歌声，让自己放松一下心情。由于是溜背，后排空间牺牲了一些头部空间，家里小朋友和媳妇觉得无妨，他们喜欢车里的静谧，我也是！三年多了，除了一次高速轮胎破了，从来没有掉过链子。靠谱用在星越一点不为过！底盘就不多说了，沃尔沃技术，扎实质感对得起这份身价！

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 耀星者 纯电动续航56KM

3.57分“良好”

首先从外观来说因为我第一辆是缤越，和星越对比后，外观上确实星越要大气一点。但是在后视镜的边上缝隙真的大到可以塞进一个手指头，找了销售是正常情况！无语！！！ 空间当然还是一如既往的小，首先副驾驶的位置真的小的可怜，不知道是为了考虑后排还是什么原因，双腿居然无法伸直！！！ 动力相比来说比缤越要稍微次一点，而且切换到运动模式，一脚油门可以干到4000多转，醉了！！

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 揽星者 纯电动续航56KM

3.71分“良好”

【最满意】 我觉得这是一台优点非常多的车子，不管是动力、颜值还是它的内饰设计我都挺满意的！颜值方面不用多说吧，非常的帅气，时尚，看起来很年轻，车身的线条很流畅，大灯很犀利，家族式的中网设计加上吉利的大logo让他辨识度很高。内饰也很高级，很有科技感，看起来很顺眼。动力方面作为家用车足够了，开起来没有什么顿挫感，起步很快，超车不乏力，我自己开起来感觉已经足够了。 【最不满意】 新车刚提回来的时候内饰异味比较的大吧，对于那种对异味比较敏感的人来说还是比较的难受的，不过后面稍微处理一下，多开开窗通风之后就好了很多。

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 驭星者 纯电动续航80KM

3.5分“良好”

【最满意】 1.外观：轿跑造型，外观原创度高，熏黑轮毂非常赞2.动力：无论电量高低都有着非常充沛的动力，中低速行驶时没有任何声音，非常舒适3.底盘质感：悬架软但是有韧性，避震很有高级感，颠簸路面没有任何不适感4.科技配置：L2辅助驾驶让人惊喜，主动防碰撞十分灵敏5.内饰：全景天窗效果很好，座椅舒适，电子档杆手感很好，氛围灯在夜晚非常出彩6.省油！特别是现在油价疯涨的时候！

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 揽星者 纯电动续航56KM

3.86分“良好”

即便是插电混动车型，星越PHEV版本的整体轮廓还是与燃油车型一致，不过之前的竖条纹进气格栅换成了断点式的横条造型，视觉上的冲击力和运动感会更强。但是它倒也没有像许多新能源车型那般，在车身上加入一些蓝色饰条、蓝色车标、全封闭前脸等各种各样特殊元素，来彰显它新能源车的身份。 内饰上，它搭载了运动驾享座舱和12.3英寸全液晶动态组合仪表，提供、运动、节能、舒适等多主题UI模式，更符合当时的驾驶状态。值得一提的是，它全车型标配了超大溜背全景星空天窗，这一点还是很厚道的 星越PHEV定位为一台紧凑型suv，因此想要太大的空间也是不现实的。具体来看，它的车身尺寸为4605*1878*1643mm，轴距为2700mm，相比同级别的车型来说并没有占到什么优势，整体尺寸甚至还要小人家一些。玩车弟185cm+的身高坐在里面刚好合适，不过也没有太大的活动余量。另外，它的中央扶手箱不是很大，装不了多少东西，后备箱不放倒座椅时可以放置两个大行李箱，勉强够用。 动力方面，星越PHEV搭载的是1.5升涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统，搭配一台7速双离合变速箱，发动机和电机的功率分别为130kW和60kW，扭矩分别为255N·m、160N·m。但是国内消费者对于3缸发动机还是多多少少有点排斥的，在动力这块星越PHEV可能讨不到太大的甜头。 不过在星越PHEV这个价位内，如果大家想要一台轿跑式SUV车型，还是插电混合动力的，其实也没太多选择。那么如果是你，你会选择它吗？

点评车型: 2021款星越PHEV ePro 驭星者 纯电动续航80KM

4分“优秀”

星越的插混版本在设计上与燃油版没有太多的区别，溜背式的轿跑SUV造型在视觉效果上为整车带来了更年轻动感的视觉氛围，而一贯优质的内饰做工给予了用车人士更为出众的质感反馈。 驾驶感受上，星越的插混在动力输出特性上比纯燃油版有更为直接的感受，加速过程中电动机的辅助会提供更强劲的低扭辅助。总体底盘调校风格还是属于比较舒适的类型，底盘出众的厚重感是国人十分青睐的类型，而由于定位较高的缘故，在整车的NVH控制方面，这台车的静音效果甚至比二十来万主流的合资SUV要更好。 插混是这台车的重点，顶配车型除了可以提供80km的纯电动续航里程、有效降低综合油耗之外，插混的身份在部分收到政策保护的城市，对于刚需家庭用户来说有着更友好的购买条件，而且由于吉利汽车“油电同价”的产品策略，在购买星越插混的成本预算并不会比纯燃油版有过高的额外支出，这一点也大大增强了这台车的性价比，是一款十分值得推荐的家用SUV。

购车总价 | 19万元 同级对比 | 名爵HS 驾驶体验 | 操控非常不错，这台车的车身姿态非常稳定，不管是高速巡航还是紧急差别，车身都相当稳，实质的舒适性表现的还不错，设计比较好，包裹性非常好，尤其是音响效果很棒 颜值 | 给我一种干练又精致的感觉，再加上溜背的造型，看起来非常年轻运动 空间 | 空间表现不错，给我感觉特别充裕，第二排腿还可以伸开一点，这在suv不多见

购车总价 | 这款车因为是新能源汽车，有补贴的，补贴之后的价格是196800。 同级对比 | 买车的时候先去看的比亚迪宋，这两款车续航都是80，不过比亚迪宋的噪音有些大，尤其是发动机的噪音，没有星月的消音做得好。 故障吐槽 | 就是感觉邮箱有点儿小，不适合长途奔波，所以如有长距离驾驶需求的，就要多多考虑加油的问题呢。 内饰 | 内饰做工也还可以，但是对于这套内饰我并不是太感冒，因为不太激进，稍微中庸了一点，总体这个风格偏向于沉稳。 空间 | 内部空间完全够用，我阅读后备箱有点小，相对于三厢车的后备箱空间水准，所以它的储物空间不是那么太大，不过家庭用车足够。 驾驶体验 | 高速加速超车从容自如，夜晚三路从容不迫，星月给我的感觉转向毫不迟疑，动力响应快。 油耗，新能源车的特点，有电的时候惊喜不断，当然电池的限制还是限制了油耗的发挥，所以油耗这个就看你怎么去把控了。