点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4.21分“优秀”

作为通用旗下的一款商务车，它具备了美国人对豪华舒适和家庭用车的理解，内饰装潢非常符合通用车一惯的设计语言，豪华大气又没有华而不实。 舒适度： 低速行驶的感受就是一个字：软！底盘把大多数多余的细碎震动过滤的一干二净，即使通过超大是减速带也不会令车内人员感到不适。 高速行驶的底盘感受类似于大众的滤震处理，稳当但不失灵活。但是在高速过弯的时候由于车身重心高和重量大，有比较强烈的侧倾感受和推头。 在静音方面GL8也表现出色，胎噪在高速行驶中几乎听不见，风噪在时速110以下可谓是真的一点动静都没有。但是低配版的音响系统就比较鸡肋了，可谓就是听个响。 座椅方面GL8陆上公务舱采用了2-2-3的布局，本车由于是低配版本，主副驾驶座椅与第二排座椅是一致的，前排也带有内侧的扶手，无论是驾驶者还是乘坐者，都可以得到良好的舒适体验。座椅软硬适中包裹性适中，只能说坐着真的一点都没有不舒服。 空间方面这台车已经是把车宽发挥到了极致，驾驶人员可以直接从前排中间过道走到第三排第四排，而这就是众多喜欢在车里有小空间的车主提供了便捷温馨的感觉，能随意走动的感觉堪比房车。第三排座椅厚实而舒适，这台车的舒适是属于没一排座椅的，无一例外。 操控方面 GL8陆上公务舱采用了前置前驱的传动方式，加上他5米多的车身和2吨级车重，在高速过弯以及低速转大弯时略显麻烦。但在小的转向超车动作里却又能干净利落，轻易地穿梭在车流之中。 动力方面 这款GL8陆上公务舱采用了2.0T+48V轻混+9AT的动力组合。48V轻混的加入，使这台庞然大物在加速超车中显得游刃有余干净利落。2.0T的大涡轮不仅可以在高速行驶中让车辆保持后劲十足的状态还能让驾驶者在驾驭他的过程中享受涡轮泄压的美妙声音。 成本方面 油耗这个指标在所有车上都是因人而异的，这台GL8陆上公务舱在我的脚下高速路段可以去到百公里8L左右的油耗，市区也往往保持在11L上下，综合油耗在9L左右。 保养方面也没有太多的讲究（除了机油有点小贵）。 配置方面 这台别克GL8陆上公务舱舒适版的配置是比较低的，全车只有一个电动座椅，也仅限于主驾驶的座位上下调节。自动玻璃升降也只有主驾驶玻璃配备。车顶天窗的预留位置清晰可见但是玻璃却不见踪影。 主动刹车和车道保持以及定速巡航通通没有，方向盘也是老款上直接扒下来的。自动空调和电动后视镜调节这两个我认为比较硬性的配置还是配备整齐的。 通用的车机反应一般，但是能满足大部分的需求了，有苹果Carplay和百度CarLife两个互联选项，不过都只支持有线链接。另外车机也自带有高德内核的导航软件。 购买建议 本人不建议大家购买舒适版本的GL8，比其高一级的豪华版只比他贵两万多元，可以多享受十几项额外配置（详情请搜索） 对于普通家用用户来说，陆上公务舱系列已经完全够用了，商务接待我更建议ES陆尊系列的GL8。 大家购买GL8之前要做好开大车的准备，不然5米2的车身准会给自信的你狠狠的上一课。当然也要做好办理加油站会员的准备，因为66L95号汽油500公里烧光产生的费用可不是一比小数目。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

3.86分“良好”

别克车在人们的心中有着大马力、实用性和成熟等标签，所以在国内的保有量很大，在我维修汽车20几年来维修过不少别克车，对别克车的故障都很熟悉。这次维修的是别克GL8，客户反映说一启动车就会听到发动机发出“吱吱”的声音，而且转速越快声音越大。我接到车后确认了故障存在，然后尝试性的将正时机构的零部件进行了更换，但还是有声音。根据我的维修经验，这应该是曲轴箱强制通风机构发出的声音，我在声音发出时将机油盖打开，声音消失，更加确定了我的想法。于是我将PCV阀进行了更换，随后再次试车，异响消失。 这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。车开起来感觉比较轻盈，动力输出响应很积极也很平顺。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘的设计使得车辆的侧向支撑性、车身垂直方向的起伏控制的都很好。 内饰设计的风格十分令人舒适，中控台的线条变得层次感十足，配合中控屏的设计，视觉效果非常好，内饰的用料也十分的精致，手感不错。 根据我的经验，这款车每10000公里或者半年就要进行小保养，需要将机油机滤进行更换，加上工时费800元就可以搞定。为了爱车的健康，推荐客户4万公里时进行大保养，需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器，加上工时费下来1400元。 根据我对这款车的了解，这台车驾驶起来容易上手，动力系统的配合十分默契，开起来十分平顺，无论是作为商务还是家庭出游都很不错。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”

因为家里生了二胎，爸爸妈妈总是催着去买一台7座车，经过几番权衡之后，选择了别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱652T 豪华版。从定位上是一款5门7座MPV车型，长宽高分别可以达到5238×1878×1800毫米，车身轴距可以达到3088毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在25.89万，作为市场中的大热门车型，目前终端市场也没有优惠幅度，江苏地区裸车价格在25.89万，购置税在22,912元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，最终全款落地价格在291,575元。如果需要贷款买车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额在77,670元，含贷款利息落地价格在305,141元，最终比全款购车多花费13,566元。 保养：保养在5000公里或6个月一次，首次保养需要更换发动机机油以及机油滤芯器，含工时费参考价格在792元。配件价格同样很实在，发动机机油在485元，机油滤清器在107元，变速箱油在396元，火花塞在356元，空调滤清器在390元，空气滤芯器在97元，刹车油在81元。 用车体验：空间上作为一款奶爸车，完全可以满足日常需求，不过车内配置相对较低一点，特别是跟同价位国产车进行对比，虽然搭配语音识别功能，但识别率并不是很高，行驶起来发动机噪音偏大一些，车内静谧性没想象中那么出色。 提速：动力上搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。行驶起来没有小马拉大车现象，全力踩下油门踏板，起步相对比较柔和，中后段爆发力不错，从实测数据来看，百公里提速成绩在9.52秒，对于一款大段位的车型来讲实属不易。 刹车：全力踩下油门踏板，会存在一定点头现象，正常大吨位的车型都很难避免，刹车脚感不错，制动力释放足够稳定，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.8L，新车入手后就进行了油耗测试，包含城市以及高速路段，一共跑了150公里，平均时速在38公里，在驾驶过程中全程开启空调，从实测成绩来看，百公里综合油耗在9.2L。 噪音：发动机噪声抑制确实很一般，不过跑起高速来对于风燥跟胎噪的抑制还算不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型

3.86分“良好”

我是一名汽修技师，工龄十几年了，别克GL8面世至今，历经多代革新，每一代的推出都给消费者带来了太多的惊喜，用户早已超过120万，今天与大家简单聊一下2021款 别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型这款车。外观设计方面，全新几何雕塑感前脸型面采用家族化飞翼式镀铬进气格栅设计，凸显了该车的豪华和动感。侧面精致镀铬饰条勾勒出双曲棱腰线，而尾部上扬廓形提高了车身姿态。内饰设计也很精致用心，不管是座椅还是悬架，都使乘车体验非常舒适。该车配置了2.0T 237马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现非常强劲，在同级别中型MPV中还是可圈可点的。 我前几天还维修过某客户的该款车，客户反馈这款车出现了发动机故障灯常亮的状况，非常担心，想维修下。如果汽车没有按期保养出现故障灯亮时，发动机运行的负担的确会加重，但客户的车才不到一年，所以可基本排除。之后我检查了该车使用的机油，也没有发现变质，随后又检查了发动机的火花塞、点火线圈、燃油泵等，也没有发现故障，最后发现是油路堵塞，我疏通了油道，为客户解决了故障，费用在200元左右。发动机故障灯亮不一定代表发动机有故障，也可能是排气故障。 关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在600元左右；之后每用车5000公里或6个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在600元左右，大保费用在1400元左右。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.93分“良好”

如果大家手握30万，要购买一辆七座合资MPV，那么各位会做何选择呢？相信MPV领域的霸主——别克GL8会被不少朋友盯上。 在外形方面，别克GL8采用了家族式翼展设计的前格栅，从车标一直延伸到LED的前大灯组，拉宽了车头的视觉效果，再匹配8颗灯珠组成的大灯组，气势感较强。比较遗憾的是缺少了前雾灯，会让车型的整体辨识度稍微打点折扣。车身尺寸方面，GL8的三围分别为5238/1878/1776mm，轴距为3088mm，配备的是马牌轮胎，前后轮胎规格均为225/60 R17。车侧的线条比较动感，也正是得益于此，才让这么个大块头看起来不会过于笨重。 内饰方面，第一时间吸引玩车弟眼球的，还是它10英寸液晶仪表和10英寸中控屏所组成的双联屏，一下子拉升了内饰的整体科技感。另外稍微让玩车弟不是特别满意的是，它的座椅材质是织物的，不如真皮座椅更有质感，并且主驾还是6向手动调节座椅，也没有通风加热的功能，在配置上欠缺了些。 作为一辆MPV，空间和乘坐舒适度自然是最重要的。别克GL8采用的是“2+2+3”座椅布局，第二排采用非全包裹式的座椅，扶手可以调节，但是座椅不支持电动调节。第三排座椅则采用“渐高式的剧院布局”设计，这一点还是比较令玩车弟满意的，显而易见的优点就在于，即使是坐在最后一排，视野同样开阔。 另外，得益于大尺寸的车身，GL8的后备箱的转载能力也比较出色，即使在满座的情况下，后备箱依旧有475L的空间，把第三排座椅放倒后，空间还可以进一步扩大，只不过在收起第三排座椅的情况下，会留有一个大台阶。 动力方面，别克GL8全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱的动力组合，最大动力输出是237马力，最大扭矩是350N·m。对于它的动力表现，玩车弟只能说这个动力数据对于拉动这个大家伙不会有太大的压力，但是同样不会给到你多大的驾驶激情。官方给出的百公里工况油耗是7.8L，但就车主反馈的真实油耗情况来看，是远高于7.8L 的，不过对于这么个“大块头”的MPV，玩车弟还是能理解的。 除了成为多胎家庭的选择，别克GL8还是接待市场上的香饽饽，空间自然是这辆车最吸引人的地方，再加上成熟的悬架调校使得这辆车的舒适性有一定保障，所以在国内的MPV市场上，它一直都是热门之选。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.14分“良好”

【优点】 1、外观的设计真的是百看不厌，非常的经典，也特别的时尚和大气。虽然和丰田埃尔法那种富贵的气息没法相提并论，但是在50万以内，我认为别克GL8的外观设计在同级别中属于上游的水准。前脸采用的别克家族设计，盾牌造型的熏黑进气中网内部填充着波浪造型的黑色材质，看起来比较有质感。前进气中网与两侧的灯组进行了衔接，一体感较好。进气中网的下方有一条不规则的镀铬饰条进行横向贯穿，精致感很明显。侧面的设计非常的时尚，不规则的风力轮毂加上熏黑的后车窗玻璃，营造出了时尚以及悬浮感觉。车尾的设计经典耐看且层次鲜明，车尾采用的也是方正的设计，看起来相当的大气。 2、内饰的舒适度很高。购买这辆车子当然也是因为这辆车的舒适性，它的座椅相当的柔软，而且底盘调校得舒适，隔音效果也很好。车身数据部，长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距是3088mm。像我这种1米75中等身材的男性，车内三排座椅都可以随意坐，并不会觉得紧凑，其中第二排的舒适度自然是最好的。我们这辆车宜商宜家，平时主要家用，我媳妇以及小孩都是坐在第二排，因为舒适度高，也特别安全，而且拥有座椅加热以及真皮，我的小孩说坐起来比我们原来的那辆轿车好太多了。 3、内饰设计得特别的科技，行车电脑屏使用的是12.3英寸的彩色液晶屏，中控部分采用的是12.3英寸的大屏，而且功能配置高。空调部分采用的是触摸加钢琴烤漆材质的设计，看起来相当的时尚。此外，车内采用了米色的内饰设计，看起来比较温馨。 【缺点】 1、车子的操控和轿车相比差太多了，感觉摇摇晃晃的，没有驾驶感，而且车子重心高，拐弯的时候感觉支撑性不好。 2、天窗采用的居然是单片天窗，我觉得这个价格对于别克车来说已经是相当的昂贵了，有些偏小气。 3、遥控钥匙塑料感太强，而且遥控钥匙内部的机械钥匙摇摇晃晃的有异响，感觉钥匙没有完全密封好。

点评车型: 2025款别克GL8 陆上公务舱 2.0T 先享版

4.9分“优秀”

内饰还算可以，空间挺大，配置嘛比其他MBA还行。档次也差不多。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型福祉版

4.5分“优秀”

别克gl8起步时的动作比较沉稳，虽然平顺，但总让人感觉没什么冲劲儿。 而时速渐渐上来之后，能够感受到其动力的储备还是足够的，变速箱降挡也蛮积极。 虽然视野很好，但车身较大的特点使得新手上手还是有些不太好驾驭。 涡轮的介入不会很突兀，噪音的隔离非常优秀，悬架也是舒适又蛮有韧性的调校。 GL8的空间利用度也相当之高，在三排乘客都有不错的乘坐空间的同时，后备箱至少还能剩余至少3个行李箱。 其实现在很多老板都是特别低调的，而正好GL8的外观给人的感觉也是平易近人的外观比较明显的变化的话、格栅、大灯这些是一眼看去比较明显的。但整体的气质依然保持统一。第二排换了整体式航空座椅之后，大多数人可能都会觉得很好，整体感豪华感上升年人，一起挤了一下第三排，其实空间跟舒适度都是没有问题的，就是我坐在中间两只手没有地方放，有点难受，

点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

4分“优秀”

适配于全系的2.0T高功率发动机，并没有让GL8的起步多积极，可在实际驾驶测试中，8.8秒以内的0-100km/h加速成绩在一台5.2米7座MPV中仍值得肯定。不过，别克GL8的油耗相对较高，10.2L/100km在中型MPV市场中规中矩，但95号汽油一定程度上提高驾驶成本。匹配上多层隔音玻璃后，GL8在舱内噪音处理上尽管与宝马X3等豪华SUV尚存差距，但在同级别MPV中仍是不错的。此外，超过3米的轴距，让其三排均可提供宽大座舱体验，身高180cm的乘客仍能在尾排获得3指/1拳的头部与腿部空间，可是以浅色为主的内饰，的确不太便于日常的保养打理。ES陆尊在把后桥更换为多连杆式独立悬架后，其对于小弹跳的抑制比旧款有所提升，前桥橡胶与液压两种衬套的设计，在提升了乘坐舒适性的同时，也保证GL8在驾驶转向中的积极性，并通过侧向支撑能力改善了整体的车身稳定控制表现，发生于底盘上的变化最终让GL8 ES陆尊 635T 旗舰型有了更综合的动态控制能力。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

4.07分“优秀”

一台彻彻底底为了多人舒适出行服务的MPV车型，尾标为652T的车型成为了别克当前在严苛的国六B排放之下唯一适合GL8的动力总成。虽然油门初段调的较为灵敏，但自重过大以及极为慵懒的变速器表现显然让GL8不具备快车的任何特质，但高速巡航时的油耗表现相较以往车型有所进步。 外观部分前脸做了一些改变，整体变得更加年轻、时尚。内饰部分在用料和科技感上略有提升，整体的豪华氛围营造依旧让人满意。座椅本身极其舒适，尤其是第二排座椅。极大的调节范围以及足够柔软的座椅材质给乘客营造出尽可能舒适的乘坐感。在配置上仍旧是将舒适性配置放在主要位置，表现令人满意。在第三排空间方面，腿部空间是同级别MPV中最为宽敞的。 底盘带来的舒适性更是一改过去的松散感，无论是连续起伏路面还是城市道路常见的井盖和减速带，GL8都能用出色的底盘素质轻松化解。除去在低速过较大坑洼时因为车身结构限制，不可避免地产生一定的左右晃动以外，光是底盘的舒适性环节可以被当成是所有MPV车型的标杆。隔音表现依旧出色，即使是高速巡航时车内人员依旧能够轻松惬意地交谈。无论是风噪还是发动机噪音都很难传进车内。当然，作为MPV车型，操控部分仍旧不可避免地是弱项。即使通过悬架几何和转向比的优化让其在城市通勤时减少尺寸带来的笨拙感，但在弯道中它的表现仍旧不太好，转向较为模糊且动力响应较慢。是一款完全适合乘坐并有着很出色舒适性的车型。

点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

4.07分“优秀”

GL8这个字母 数字的组合在国内的汽车市场代表的就是商务车，别克品牌在国内深耕多年，深知我们的消费习惯和对商务用途车辆的需求。因此成为爆款不足为奇。 GL8是特供车型，因此能够获得更贴合当地消费者的需求，而且同级别、同价位，没有替代的车型。所以销量很不错。 这一代的ES车型有着相当出色的外观，高级感是所有消费者几乎公认的，连带着老款车型一起变得高级了。只不过最新的2020版改款，将车灯变成了多折角的方式，似乎有一些违和。不如老款车型来得那么优雅。 内部空间方面，中控的做工与设计非常符合一台商务用途MPV的定位，足够豪华，足够舒适。连通屏的使用虽说已经不稀奇了，但无疑能增加豪华度。低配版车型的座椅为织物材质，从次低配开始提供真皮座椅，质感不必多说，作为MPV的门面，舒适度与包裹性都很出色。第二排是两个独立座椅，是整车乘坐最舒适的位置，头部空间和腿部空间无法用几拳几指来形容。第三排则稍逊一筹，头部和腿部空间依然不错，能超过一拳，但坐姿不够舒适，填充物也不如第二排来得充足，但就是这样也是目前MPV车型里最顶级的表现了。 GL8目前全系都采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，配合9AT变速箱，在行驶的平顺性和动力储备方面都领先于同级。不过在驾驶过程中油门的初段有一些窜，在中端加速时偏向平顺，因此动力输出不明显，需要深踩油门才能获得更强的动力输出。 总体上来说整车的调教还是以舒适性为主，包括底盘、悬架、动力输出，也是市场上为数不多的正统MPV产品。能够有这样的销量以及一点优惠也没有的售价，确实是足够出色。 但GL8也并非没有缺点，由于是特供车型，安全性上在满足国内法规的前提下，相较于同级别车型根据海外版打造而来要更低一些。此前在中保研的碰撞测试中惨遭折戟，被嘲笑驾驶员为“可溃缩区域”，当然这样的安全性对于坐在第二排的老板来说并没有什么影响。大部分购买GL8的消费者似乎都是配备司机的，因此销量高居不下也就不足为奇了。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

3.64分“良好”

GL8陆上公务舱，就是老款GL8“胖头鱼”融入现代化的设计和配置以后，升级而来的车型。入门车型的价格比较低，主打性价比。外观方面进行了新设计，尺寸上变化不大，宽度和轴距还依然维持着1878mm和3088mm的数据。外观上增加了超大全景双天窗。 GL8最大的亮点是第二排，双侧都是电动滑门，地台的高度正好，稍微一探头就可以轻松的钻进车内，第二排中间的过道也足够方便进出第三排，不过相比之下本人还是更喜欢第二排。后备箱常规状态下的容积为475L，如果想要装点大东西，也可以很轻松的将第三排座椅收起，这时候后备箱的空间就扩展到了1605L。 在内饰方面，没有采用全液晶仪表，但是这对MPV来说并非是刚需，中控屏升级为12寸高清的触控屏幕，已经是很实用了。在配置方面，像高清360°泊车、电子防眩目、流媒体后视镜和人机交互这些主流配置，在高配车型上全都有。其实消费者也可以买入门级的车型，又能省下好几万元了。 在目前20~50万元的价格区间内，别克GL8如今已经拥有了陆上公务舱、ES和艾维亚这些完整的车型家族，而陆上公务舱，虽然是家族中价格偏低的，但是舒适度，豪华感，动力方面，依然是同级标杆。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.2分“优秀”

【购车经历】 21年夏天开始看MPV，一胎家庭，常开的现代途胜，大众帕萨特。可能是受了网上的影响，想弄个坐得舒服的，虽然正常情况下我一般坐不了第二排。先后看了GL8 M8 IMAX8。 GL8：标杆车型，就是看得上的配置价格高。 IMAX8：看的是蓝白内饰，配色看着有点廉价，先看的M8黑色内饰，感觉不在一个档次，魔吧不喜，尤其那个轨道碍事，排除了。 M8：综合不错最中意，个人最不喜欢那个厚的贯穿尾灯，家里对品牌的阻力比较大，后来又看到一些天窗漏水之类的，暂时搁置，改为给老婆看小车。 4月份关注了smart精灵，发布当天小定，销售联系说是预计5月郑州看现车，6月试驾，后来一直跳票，6月smart开大定不到2天说产能没了，老婆主动放弃说再看看MPV，刚好逢上购置税减半，就直接退了smart去看MPV。个人是排斥日系的，为了对比还是都看了看，赛那展车看了看外观不错，奥德赛小了点，艾力绅刚好4S店下班了没看成，就去谈GL8价钱，转了2家店费了点口舌，6月10号定车，30号到，7月1号提车。一周后加装了电尾、窗帘、踏板、电视、无轨地板和座椅旋转，贴了个太阳膜。 【空间表现】 好的地方不多讲，说说轻度改装对空间的影响。二排座椅改了无轨和旋转后，轨道整体后移了不少，对第三排空间影响比较大，需要调到最前面我才能坐下第三排，而且二排的轨道有点碍脚，不改座椅的朋友可以弄带线条的木地板，原车轨可能会看着协调点，我是感觉净面地板有轨很难看。三排本来想装滑轨的，改装小哥说在他那10个改滑轨的10个都拆了，后来看到别的视频加了滑轨确实是顶头。 【驾驶感受】 起步肉肉的，好在隔音好点转速高点也没那么吵；变速箱不太好，跟现代干双比好像是从一个坑到了另一个坑；刹车太软，刚上手需要适应一下；大灯远光很差，后期看看是不是再改一下。本身对驾驶没什么期望，算是意料之中稍差。 【最不满意】 车机自带酷我没找到搜索歌曲或者歌手的地方，或者是本来就没有，用语音控制播放周杰伦，永远都是那15首；蓝牙音乐没找到怎么分文件夹播放，或者本来就没有。 大灯高度没有手动调节。 【油耗】 第一箱满油跑了534公里加了60.7升，合11.3，大概200公里高速，剩下的国道郊区和市区对半，正常红绿灯基本没有什么堵车，平均时速29。第二箱油跑了100公里，时速19，表显油耗13个多。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

4分“优秀”

别克GL8一直作为MPV的王者车型问鼎市场，成为了很多二胎奶爸、商务接送的不二之选，与其竞争的车型例如丰田赛那、起亚嘉华等。不过别克GL8一直在销量上占据绝对的优势，那么今天，我们就一起来看一下这台2022款别克GL8的 ES陆尊653T舒适型版本，看看有何过人之处。 【外观大气沉稳】 别克GL8整体外观依旧延续家族式大气稳重的设计语言，十分具有辨识度。大尺寸横幅饰条装饰的进气格栅，做了熏黑处理，还带有一种飞翼式的设计，相当大气，上方贯穿了粗壮的亮色镀铬饰条，并且一直延伸至大灯处，营造出一种宽大车头的感觉。两侧搭配的大灯组内部为分体点阵式排列的光源以及L造型的日间行车灯组成，无论白天还是夜晚，都给人十分柔和的光感效果。下方保险杠出同样贯穿了银色镀铬，两侧的进气口设计类似一个八字形，给人稳重的感觉。不过，下方微微凸起的前唇设计，又带给人们一种运动气息。整体车头的设计沉稳中又带有一丝运动的感觉。 5219mm的车长必然会营造出十分修长的车身侧面，不过别克GL8采用了双层腰线设计，使得车侧修长的同时又有精致的感觉。右侧电动侧滑门的设计展现十足的豪华感。熏黑处理的B柱、C柱，营造出悬浮式车顶的既视感，后排的隐私玻璃，保护后排隐私，大气豪华。17英寸双五幅轮毂，尽管样式精致，但是尺寸对于一台MPV车型来说，略显小气。 车尾设计方正宽大，高位刹车灯，安全性提高，独特的尾灯组中间贯穿了粗壮的镀铬饰条，并且一直延伸至车侧尾部，呼应了车头的贯穿镀铬饰条装饰，彰显整体设计的统一协调性。新车还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入、远程启动、电动后视镜调节等功能，科技感也得到不错的体现。 【内饰简约科技】 整体内饰采用浅色设计，并且化繁为简，没有过多的点缀，营造出一种浓厚的商务气息。中控台采用不规则造型，并包裹了浅色软材质，张扬个性而又不失舒适的手感。四幅式多功能方向盘展现出一种不言而喻别克车既视感。美中不足的时候，塑料材质在握感上有些差强人意，不过支持上下+前后的四向调节，做到了完美贴合驾驶员。悬浮式液晶一体大连屏集合了12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的触摸液晶中控显示屏，展现出十足的科技气息，悬浮式触摸液晶中控屏支持CarPlay和CarLife，方便各类型的手机互联，并且内置卫星导航、多媒体、蓝牙电话以及语音交互等多种功能，既有浓厚的科技感，又十分方便操作。 中控台下方搭配小巧精致的换挡杆，设计圆润，手感细腻，尺寸也适合各种手型的驾驶员。下方的两个抽拉式储物空间是个人最喜欢的配置，使用的时候拉出，上方是杯架、下方有电子点烟器以及USB和可放下手机的储物空间，不用的时候推回去不占空间，十分人性化。全景天窗的尺寸个人感觉略小，毕竟是一台车长5米多的MPV车型，太小的天窗既显得有些小家子气，又让车内空间不够通透明亮。不过安全配置方面是相当丰富的，有胎压显示、安全带未系提醒、定速巡航、自动驻车、车窗防夹手、上坡辅助、陡坡缓降等等。 【乘坐空间宽敞惬意】 别克GL8的内饰空间作为一台MPV车型来说，表现绝对是足够优秀的。不过用料方面有些差强人意， ES陆尊653T舒适型配备织物材质包裹的座椅，肯定不如真皮包裹那么舒适细腻。不过前两排座椅支持高低调节以及靠背调节，应该是可以贴合各种身材的乘坐用户。个人身高175cm，前排驾驶位调至最低，头部空间2拳左右，第二排有315mm的可移动范围，在第二排腿部保持3拳左右的舒适距离的同时，第三排乘坐腿部还有将近2拳的空间，可以说前后同时都能保持一个相当舒适宽敞的坐姿。另外值得一提的是，还配备了车内空气净化器、负离子发生器以及车内PM2.5过滤装置，营造出清新优美的车内环境，加上隔音玻璃的加持，使得车内氛围安静，长时间乘坐也会十分惬意。后备箱容积521L有点局促，不过作为商务用途的话，也不会有大量的储物用途，不影响日常使用。 【驾驶体验】 别克GL8搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合，在起步和驾驶过程中的平顺性得到保证，并且有电机的加持，燃油的经济性也得到了兼顾。驾驶起来动力响应及时，中后段的动力储备也很强劲，快速超车之类的都能迅速做到。综合最大输出功率174kW，峰值扭矩达350N·m，参数表现相当优异。传动匹配9AT变速箱，降档反映速度，转弯相对精准。 作为一台MPV车型，前后独立悬架的设置，滤震性更好，很多细碎的颠簸几乎感觉不到，整体底盘以及方向盘的调校更家稳重、更加偏向舒适柔和的商务风格。 【总结】 别克GL8作为MPV市场的常青树，外观有着十足的美系车既视感，内饰舒适豪华的同时又不失可爱清新气息。最重要的是，动力强劲又兼顾燃油的经济性，无论是全家出行还是商务用途，都是很值得考虑的车型。