别克GL8是MPV,所以整个车身高度更高,坐姿也更高。这样你坐在车内就能伸个懒腰、把腿伸直、把座椅放平睡个觉等等,会让人更加舒展更加放松,而且视野更加开阔,开扬感会更足,这张座椅更像是家里面的一张沙发,它对大腿的承托性会更好,它的舒服并不是一味地软,而是会有一定的支撑性,坐久了也不会觉得累。另外基本的舒适性配置像座椅通风加热按摩,座椅电动调节等等都是有,而且都集成在扶手内测,操作起来非常方便。还有小桌板可以办公,下面有个230V的电源可以给电脑充电,以及USB接口。即便是把第三排座椅立起来,后备箱的空间依然还是比较充足的,放下一家人短途旅行的行李没什么压力。
动力部分:2.0T+9AT,还有48V轻混,开起来整个动力响应很均匀线性,无论是起步还是中途给油,都不会猛的一下往前窜的情况,这个力度还是比较柔和的。
底盘方面:虽然没有用上悬挂软硬可调,但是处理起小的沟沟坎坎还是比较舒服,不会有很多生硬的信息传上来,但是大的坑会稍显生硬,不过同级别的MPV在底盘方面其实都表现的不怎么样,这也是MPV的薄弱项目,GL8算是里面比较好的了。另外现在GL8在高速巡航的时候,不会给人晃晃悠悠坐船的感觉,整个底盘是来的更加扎实一些。
静谧性方面:发动机的声音是主要噪音源,在深踩油门加速的时候能够听到声音传进来,巡航状态下还是比较克制的。而这套轮胎会比较挑路面,一些比较粗糙的路况,还是能够听到胎噪声的,总体来说静谧性表现还是不错的。
最后再补充一点前排的东西,为了服务好后面的人,自然是希望很多功能配置都要围绕着后面乘客去展开。例如可以控制后面的车门的开闭,还有可以控制后排的空调以及座椅通风加热等等。
积极的鲸鱼6C9:我是车主2017款GL8,五年开了17万公里,除了换了两次电瓶,其它啥问题都没有
用户2229279512489:观望gl8新车中。。。两台老陆尊2.4车主 一台37万公里一台18万公里,高速7.8市区12....大毛病没出过,小毛病偶发
用户4099916133312:买23 款G L 8吗?5000公里烧三升机油!百公里油耗18升,新车半年通用就让你大修发动机的那种!
点评车型:
2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4分“优秀”实话说,像GL8这种MPV车型,乘客的地位远比驾驶员更高,尤其是这款六座的艾维亚版本,整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。
造型上,GL8往往给人一种较浓的商务气息,毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面,我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样,同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线,舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感,它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓,不会过多影响在车上乘坐的你。
内饰方面,大面积的的皮质包裹,以及波尔多红和碧玉白双拼的配色,就很显质感和豪华感,牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅,舒适效果就更相得益彰了。
至于不太受关注的动力部分,GL8采用2.0T+9AT的动力组合,输出线性之余,响应也相对跟脚,完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待,不过关于GL8在高速公路上的传说,平常我也偶有所闻。只能说一个字:绝。
但相比时下兴起的新能源MPV而言,我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面,油耗表现方面,后者皆是有不小的进步空间。
一直在路上68858461:这款车烧机油,本人是受害者,开了几个月刚刚发现,入手者请谨慎
神秘面条8H9:gl8真是车坛常青树🌲,这么多年了,mpv市场还没有能打过他的。
用户8586490162582:653啥时候降到25万起步我就买
人们为什么想要买MPV?为了商务接待?或者为了一家人自驾游?又或者纯粹是喜欢豪华MPV大空间跟明星气场?不管你是什么需求,一台豪华MPV的自我修养是:看起来豪华,坐起来舒服,开起来顺畅,用起来省心。但是今天给大家介绍的这台别克GL8艾维亚六座版其实没有达到我内心的预期。【外观】设计方面就不多聊了,但是既然是一台MPV,车身尺寸还是很关键的。但目前豪华MPV很卷,别克GL8在尺寸上对比很多车型都不再占据优势,甚至被全方位碾压,比如腾势D9。并且轮胎采用的225/55的马牌轮胎,对比腾势D9不仅更窄,扁平比也更低,舒适性上可想而知。【内饰】GL8 艾维亚的豪华氛围其实也挺不错,采用大横屏的设计,但两块屏的分割感比较明显。看多了大横屏,观感上也会有些审美疲劳。这种设计由梅赛德斯开创,也被梅赛德斯舍弃。并且采用12个扬声器的Bose音响,但是接近50万的豪华MPV,营造出的声场并不值得称赞,甚至听起来比较单薄。【配置】先说充电口,别克GL8在后排找不到充电口,这在2023年,人人都离不开手机的时代真的是一大缺憾,难道坐在二排的老板或者老婆孩子还要动身前往第一排才能给手机充上电吗?这点考虑的不够周到,不过标配了Carplay,这点对于司机来说倒是一个福音。不过一个MPV,考虑更多的难道不该是后排吗?至于流媒体后视镜,白天有如神助,夜晚嘛,关掉算了,十分鸡肋。对比现在国产品牌的MPV,540度透明底盘、遥控泊车、前后无线充电、内置行车记录仪、香氛、冰箱电动托盘杯架、3个50W无线充电,这在腾势D9上都看的见,但是GL8的配置就少的可怜。【空间】毕竟有着3088mm的轴距,空间上还是有所保障。即使我183的身高,躺坐在二排也能把腿完全舒展开,还是不错的。不过座椅的海绵填充量不是很足,整体偏硬。【动力】最近看到一个笑话,问有没有人没有在高速上被GL8超车过,但是实际驾驶起来GL8的动力在如今的MPV市场里并不出众,动力输出迟滞比较明显,虽然有48V轻混系统的加持,但是动力依然较差。不过机械素质不错,整车底盘韧性十足。【总结】在品牌声量或者是产品知名度上,别克GL8无疑是“老大哥”,多年积攒的口碑还是在的,不过新款的GL8艾维亚版给我的感觉诚意是不太足的,如果是商务接待还是可以考虑的,如果是日常家庭出行,转头去看看国产品牌似乎也会是个不错的选择。
一阵溅血:轮胎扁平比和舒适度什么关系?
小金库2575:这款中网总感觉怪怪的 没有另一款好看
HS:不喜欢还买!
首先在外观上,采用CONFIDENT ACTIVE设计概念的格瑞维亚,就彻底颠覆了人们以往对于MPV造型的一切印象。格瑞维亚身上既没有传统商务MPV的那种“刻板”,也没有家用MPV那种过于前卫的设计,是自带着的一种优雅、运动又不失进取的“旗舰气场”。同时,5175x1995x1785mm的顶级车身尺寸,也时刻彰显着格瑞维亚“高人一等”的身份。犀利黄金眼投射式LED大灯与充满跃动感的蜂巢式前格栅,充满活力的侧面轮廓以及张力十足尾部线条,格瑞维亚浑身散发着时尚大气的气息之余,更不失个性,无论是商务出行还是家庭出游,格瑞维亚绝对都能很好融入场景,成为“最佳拍档”。
其次,在车内高级感与舒适性的把握与平衡上,格瑞维亚做得有“格调”的同时更充满人性化的思考。
在打造一辆“家商并重”的MPV之时,大部分车企都是仅能造其“形”,未能真正解其“义”。但格瑞维亚不仅没有“偏科”,而且还是一个“全能优等生”。
例如在MPV消费者最看重的第二排,格瑞维亚拥有带电动腿托功能的第二排超长滑轨电动座椅,就能很好地兼顾商务接待的需求。同时,轴距达到3060mm的格瑞维亚,分分钟化身露营神器的“空间魔法”又绝对能适配家庭出游的需求。
当放倒第三排座椅、二排前移、放入舒适软垫之后,车内能瞬间变成了纯平的私人舒享空间,晚上躺平在车内通过两段式全景天窗仰望头顶的星空,十分惬意。此外,在提高驾乘品质上所做出的一些人性化设计,更是格瑞维亚贯彻“家商并重”理念的主要体现。诸如前排双层隔音玻璃以及ANC主动降噪系统的加入,在静谧性上做到旗舰品质;其搭载的双侧电动门在实现商用尊贵感的同时,又满足了家用便利性。动力方面,格瑞维亚搭载了丰田第四代THS II混动系统,百公里综合油耗仅5.9L。这对于一款重量超2吨的MPV来说,已是一个非常优秀的能耗,能让用户无需担心油耗问题。同时,这套双擎系统无论是动力响应还是加速性能,都已被市场验证,非常好开。
此外,与亚洲龙、皇冠陆放同样基于丰田TNGA-K平台打造的格瑞维亚,同样有着低重心、高刚性的核心优势,加上前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构,保证出色滤振性的同时,还实现了精准灵动的操控,完全摆脱传统MPV不好开、油耗高、驾驶质感差等一系列劣势。