昂科威空间中规中矩值得买吗_昂科威空间怎么样

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.2分“优秀”

一、配置及驾乘感受。 1、北方大冬天里，方向盘加热、前后排座椅加热是可以救命的； 2、倒车入库和拥挤路段时，360全景摄像头很实用；主副驾驶位电动调节比较方便；内饰和按钮档位见仁见智，我个人比较喜欢； 3、bose搭配无损音源，听歌是种享受； 4、驾驶感受很好，过坑不算颠，美系车这种晃晃悠悠的感觉和船一样；方向指向精准，路感反馈清晰； 5、乘坐空间基本够用，座椅承托及填充都算厚实和舒服；第三排只能临时应急，坐小孩或者瘦点儿的（为了安全，基本不坐人）； 二、油耗： 1、市区通勤，均速每小时30km时，油耗11-12个左右； 2、高速8个油左右； 3、目前行驶2万公里，市区和高速大概各一半，综合油耗9.9个；

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱豪华型

3.86分“良好”

同价位20万出头SUV中性价比最高的就属昂科威s和福特锐际了，结合试驾体验和整车质感外形，最终选择了昂科威s。2.0动力还是相当不错，超车很跟脚，唯一不足低速降档稍微有点顿挫，一般感觉不出来，在20-30码减速是有一点，13000公里平均油耗9个，美系算很省了。很多车主觉得刹车比油门高不适应，习惯以后觉得没有比这个刹车更舒服得了，不会像德系车刹车那么突然，也养成了提前刹车的习惯。空间对于我来说中规中矩，如果全家一米八以上后排稍微有点小;座椅舒适度不错，内饰质感不错，摸得到的基本都是软的，不足是副驾驶手动调节。电子配置挺高的，该有的安全提示都有，电子后视镜好评，清晰度贼好。100分，这车能打85分，我觉得属于越开越好开的车，如果需要大空间就选昂科威plus。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.14分“优秀”

8月最后一天订车，9月10日提车。怕不耐脏，特地选的是白色，有人说白色不大气，豪车啥色都大气，可我买不起，所以爱妻所爱，她喜欢白。 昂科威空间同级别不算优秀，但足够用，特别是后排地板纯平，中间坐个人还是好放脚的。可惜后排头部空间太小，大个子只能坐副驾驶座了。 动力2.0T+9AT组合，四驱介入适中，换挡平顺，无论城区道路或高速，超车没有啥压力。我是直奔动力来的，1.5T的双离合，不是我要的。 精英版没有锁车四门玻璃自动升起，后视镜也没自动折叠，这难不倒我，加两个模块全部搞定，再加一个替换左前音响盖的抬显，HUD让我更方便观察速度和档位，也更安全的驾驶。 4s店送的踏板太渣，只要后期有一个坏了，立马更换电动的，现在是能省就省吧，谁知道疫情还会不会再来呢。 裸车优惠了5.1W，又贷了11.3w，金融服务费是省不了的，不过拿贷款的钱抵理财所得，还是不差的，反正钱是花了，谁让自己喜欢这车呢，上一部车开了快8年，不知道这部车要开多久，其实买车有运气成分，祝自己好运吧。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4分“优秀”

空间：这台车的长宽高分别为4662/1883/1641mm，轴距2779mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时后排腿部空间一拳两指，头部空间为两指，整体空间表现比较一般，甚至比不上一些紧凑型SUV。座椅挺厚实，填充物软硬适中，前排座椅包裹性不错，舒适性表现良好。 后备箱常规容积为366升，能放下20/24/28三个行李箱，剩余空间还挺大，能放下不少零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，最大能扩展到1444升，平整性也很好，最大进深能达到1680mm，扩展性和灵活性都很出色。 动力：2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在动力储备很充足的前提下，输出十分线性，油门力度也很均匀，在城市道路驾驶时，非常易于掌控，这台动力系统的表现可以用丝般顺滑来形容，提速、超车只需轻点油门就能完成，发动机中后段依旧有着充足且持续的动力输出，高速巡航状态下的再加速能力很强，它的极限并不是120km/h。 上面说的还都是舒适模式下的表现，切换到运动模式后，发动机会变得很积极，油门也变得十分灵敏，变速箱也会延后换挡时机，发动机转速会一直处在最大扭矩输出平台，轻踩油门就有跃跃欲试的冲劲，中低行驶中如果来一脚地板油，就能感受到强烈的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为7.69秒，其中40-80km/h用时3.6秒，80-120km/h用时5.7秒，在法定限速内动力都不会成为拖后腿的那一个。 9AT变速箱并没有因为挡位多而自乱阵脚，首先它足够平顺，其次它给每一个挡位都提供了一定的自由度，根据油门力度分析是否要升降挡，所以完全不会发生低速蠕行时来回切换挡位的情况，也就抑制了顿挫感，在城市道路或者高速上巡航时，变速箱又会积极升挡来降低转速，其中60km/h 和80km/h巡航时的转速都为1500转，120km/h时为2000转，再加上可变缸技术，高速巡航时的油耗能保持在6升一下。 底盘：车辆采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏硬朗，悬架初段比较硬，车内能感知到明显的路感，面对减速带、连续坑洼等较大冲击时，悬架又能展现出它柔韧的一面，动作轻柔且干脆，很有高级感，车身不会有任何多余晃动，快速并线时悬架也能提供足够的支撑性，整体来说这套底盘悬架非常有质感，比我之前开过的别克任何一款SUV都要出色。 转向力度很轻盈，回馈阻尼不是很明显，转向手感稍微差了点，有时会感觉手里没握着方向盘一样，指向性和车头的响应速度都偏中性，属于偏舒适的调校风格，日常驾驶很舒服从这一点也能看出，昂科威S还是一台有着运动基因的家用车。 购车费用：这台昂科威S 2020款 652T两驱限量S运动版的指导价为25.99万，目前唐山地区优惠3.5万，裸车22.49万，购置税19222元，车船税480元，交强险950元，商业险6500元，上牌费500元，全款落地价格在25.25万左右。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.5分“良好”

昂科威拥有可观的口碑与销量，务实的外观内饰亮点不多，车内塑料材质很少，更多的是钢琴烤漆面板和皮质包裹。除领先版采用皮织混搭座椅外，其余车型均为真皮座椅，承袭别克中高端车的特性，座椅宽大、填充软硬适中，承托感好。定位中型SUV，不足四米七的车长和不足两米八的轴距在合资中型SUV垫底，但比紧凑型SUV大一些，实际空间表现中规中矩，身高177cm坐进车内，前排头部一拳，后排头部一拳两指，腿部两拳间距，后排地板纯平，坐三个人也不会显得很压抑。2.0T 9AT，260马力，400牛米，动力在同级属于一流水平，没有采用可变缸技术，相对油耗不低，市区百公里综合油耗11L左右，高速9.5L左右，平均10L左右，升降档平顺且动作轻柔，急加速时连降数档会有延迟，动力输出线性绵密，后段输出平稳强劲，刹车踏板脚感偏重，底盘悬架设定有不同性格，舒适模式下以柔软为主，运动模式下具有“硬”和“韧”的特点，过滤颠簸足够干脆，无论是双层隔音玻璃还是主动降噪均为良好的NVH表现打下基础。昂科威的优点突出，短板不算明显，尺寸和价格成正比，家用起来十分舒服，这或许是它的成功之道。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱豪华型

4.43分“优秀”

昂科威S的中网为多边盾牌形，并由一粗四细的横向镀铬条烘托，大灯前端呈阶梯过度，尾端采用回钩式，设计比昂得威细腻，两侧出风口由隆起的C形线条包围，具有很强的肌肉感。来到车内，10英寸触控彩屏和8英寸液晶仪表盘采用流行的联屏设计，中控区整体有一定的倾斜，利于车主操作，视觉也更舒服。这款两驱豪华型动力搭载一台2.0T 237马力涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大扭矩350N·m，最高时速210公里，百公里加速7.5秒，动力储备充足，提速快，可PK大众探岳的2.0T高功率发动机。车身长宽高分别为4662/1883/1631毫米，轴距2779毫米，1.75米的身高，前排头部空间有四指左右，后排头部空间有两指左右，空间表现中规中矩。该车型搭载前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架，调教软硬适中，过弯侧倾小，亦可获得不错的舒适性体验。这款两驱豪华型标配五安全气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等，配置满足家用绰绰有余。这款车型的主要缺点有后排中央地板凸起较高，影响了乘坐舒适度，还有一个缺点是油耗偏高。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

3.93分“良好”

昂科威S最鲜明的亮点就是变得更加动感年轻了，前脸部分的许多装饰都采用了熏黑处理，并且全系标配了主动闭合式进气格栅。横贯中网的镀铬装饰条与两侧大灯的日间行车灯带相连成一条直线，很有辨识度。车身侧面的设计很有意思，它并没有传统意义上的角窗，而是与后排车窗融为一体，设计在整个后门之上，侧面看起来更加紧凑。尾部的造型相对普通，尾灯采用了熏黑处理，转向灯为目前流行的流水样式。内饰的变化也很大，以驾驶员为中心的设计理念使得它的运动感很强。10英寸的中控液晶屏，UI设计简洁，支持APPLE CarPlay和车联网，操作反应迅速，菜单逻辑也很容易上手。全系标配了双区自动空调，两驱限量S运动版本还配备了流媒体后视镜和全景影像，成像效果非常细腻，使用体验感不错。内饰的用料一般，虽然均为软性材质包裹，但是缺少皮质覆盖，触感差了一点。座椅整体比较柔软，而且坐垫长度和包裹感都不错，同级中属于中等偏上的水平。后排座椅放倒后可以形成一个全平的后备箱空间，载物能力比较突出。 昂科威S搭载的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱，总体感受是，动力储备充足，动力输出平顺，响应很积极。虽然变速箱的挡位很多，但是日常驾驶时，它的转速控制的恰到好处，能够始终保持在发力点上，确保了动力的随叫随到，给你非常聪明的感觉，非常贴合驾驶意图，完成脚下指令及时迅速，很有运动感。底盘调教整体偏硬朗，路感传递比较丰富，日常的变线和盘桥动作都很从容，但是车速过高时，它的侧向支撑会有一些不足。制动性能整体上表现优秀，全力制动时车身姿态保持良好。 缺点是： 1.全系后排座椅不支持前后和靠背调节，长时间乘坐的舒适性一般。 2.后排腿部空间和头部空间略有不足，同级中并不占优势。 3.低速蠕行时，变速箱会有一些小顿挫感。 4.制动力的比例感欠佳，初段偏硬，中段有虚位。 5.转向轻盈，但是阻尼感欠佳，尤其是高速时，它的指向性和灵敏性都不够运动。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

3.79分“良好”

昂科威的外观设计非常大气时尚而且也还有点运动风格，算是一台非常耐看的SUV车型。 别克的内饰，个人感觉相对同级别车型来说更多一丝豪华感，昂科威的内饰效果都有点林肯的味道，除了方向盘要是也能用上皮质包裹的话，那它整体内饰的材质和用料就可以说很厚道了，我的方向盘就是后来去汽配城让人后包的，效果也蛮好。昂科威的座椅的包裹支撑性都非常出色，坐姿很舒服；整车空间表现的也很不错，这款车的舒适性可以给个高分。 动力的话，1.5T这款发动机的表现老实说有那么点差强人意，我的油耗是8.9，大大超出了我的预期，果然都像别人口中流传的那样，美系车都是油老虎。起步和再加速的时候，油门踩下去的反应总是让人感觉会慢半拍，目前这套1.5T的动力，我只能说够用，如果还能重新选择我肯定选择2.0T的 了。 空间上昂科威坐满一家五口人，后排空间还是能有保障了，像我爸1米8，坐在后面也觉得挺好。后备箱的空间同级相比不算最大，但对于自驾来说也基本够用了，一家人出游俩个28寸的行李箱塞进去也还有富裕的空间再放点双肩包啥的，旅途中买点特产、纪念品啥的也都能塞得进去。

点评车型: 2018款昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型

3.71分“良好”

昂科威看起来不太像一个典型的美式中型SUV，不仅设计比较秀气，尺寸相比日系对手汉兰达来说似乎也不在一个“段位”上，因此在乘坐空间和配置实用性上，它有着一些明显的劣势。比如后排腿部空间还行，但由于坐姿高，所以头部空间一般，另外车内的储物空间数量足够多，但尺寸都不太大，所以实用性欠佳。而它的优点，需要你坐进车内把它开起来才能感受得到。 2.0T高功率发动机的参数非常优秀，由于扭矩平台期短，所以涡轮迟滞可以说“藏”在了动力里，不太那么容易察觉，开起来非常像一个自吸发动机，很顺畅且动力充沛。匹配的9AT变速箱，低速下换挡顿挫小，开到高速时100左右的时速就可以上到9挡，每一档的利用率很高，和通用其它采用9AT的车型一样，可以给到好评。 动力部分的亮点是CDC主动可调悬架，在舒适/巡航模式下表现得最舒适均衡，并不是特别软，尤其对小震动的过滤做得比较好，对于大的颠簸路面也有一定的支撑，适合日常驾驶。运动模式下悬挂会变得更硬，对路感的传递更清晰，侧倾抑制会更强，难得在这台中型SUV的底盘上可以找到一些运动感。此外，NVH一直是通用产品的强项，对于有着ANC主动降噪的昂科威来说更不在话下，非要挑刺的话，对路面噪音的过滤还是有提升空间。 除了动态部分的优势，昂科威车内大量的软性材质装饰也很大程度保证了车内的质感，尤其中央扶手箱用软皮包裹，尺寸也很大。试驾的2018款车型，一些配置比如带液晶的仪表、HUD显示在当时显得比较领先，此外座椅的人机工程学很好，座椅软硬度适中，舒适性有所保障。 整体来说，昂科威在中型SUV里空间尺寸不占优势，质感和动力可能是它最大的亮点。

点评车型: 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型

4.3分“优秀”

1.外观没的说，长在我的审美上，LED大灯异常炫酷，超大全景天窗，后排隐私玻璃，前排夹胶玻璃，都非常喜欢； 2.内饰也是搭配的恰到好处，高端大气，其中很多设计对驾驶者来说非常的舒适，尤其喜欢仪表盘和方向盘，真皮座椅软硬适用简直完美，缺点就是主驾居然没有座椅记忆功能，如果两人交替使用，每次都需要调整座椅和反光镜，当然也只有座椅加热，没有通风，副驾甚至没有电动座椅，后排座椅椅背太直，不过还算舒服，后排座椅放到后与后备箱齐平，搞个垫子可以直接睡车里； 配置也足够用，必要的主动、被动安全的基础功能都齐备； 3.空间没有想象中大，但也是足够用； 4.驾驶非常舒适，是一直追求的中庸感觉， 至于大家在说的低速顿挫感，目前并没有遇到， 车机也比较流畅，超过了预期效果，carplay的屏幕分辨率非常高，反应灵敏； 车内静谧性良好，噪声主要来自底盘其他噪声忽略不计； 9AT变速箱换挡也是比较平顺，美中不足的可能就是超车加速换挡时，发动机的转速比较高，可能跟搭配的1.5T的发动机有关，但是1.5T也是足够家用，一脚地板油，绝对的推背感，毕竟百米加速摆在那里； 不知道是不是心里作用，感觉五连杆悬挂就是舒服，城市道路80码变道也非常的灵活； 倒车时，最好不要开AotuHold，轻踩了油门总感觉动力过大，车会猛的一窜； 两只后视镜感觉很大距离A柱也近，导致盲点比较大，比较影响转弯； 目前还没开多久，油耗10.7，后续跑起来油耗肯定会降下来 这个价格级别的合资车，配置用料绝对的TOP级，保值就别想了，主要还是驾驶舒适，车架够硬吸引

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.14分“优秀”

1外观：我挺喜欢车头和侧面。简洁大方，车头长。车辆尾部感觉一般。 2空间：我身高一般，家人也没有太高的，目前觉得空间够用，没有有人说的这么小。后备箱空间也够用。电动尾门实用性好评 3动力：2. 0t感觉还可以。深踩油门后劲还行。过了30岁也不讲究起步地板油、见车就超过去了。毕竟车重大，说得过去 4油耗：表显9.7，目前跑了2400公里。高速120速度，转速挂上9档为1800-1900左右，8档是2100左右。 5操控：城市SUV谈不上操控。论驾驶“人车合一”不如我媳妇儿的mini乡下人。这个车高速转弯侧倾大，感觉不跟脚。mini打开运动模式，略有种贴地飞行的感觉 6配置：我买的是艾维亚顶配，该有的配置都有。最近跑了趟高速，自适应巡航、车道保持真的好用，省劲。另外这车隔音不错，车门厚重，好评。 7其他：自带的网络可以实时地图路况，好评。可以在线听歌，好评。直接苹果carplay，好评。车灯像素式LED，好评。音响可以。看了福特锐界 和大众探岳，又试驾了一下这个就订了车。出行工具，而已。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.36分“良好”

昂科威外观其实一般吧，不是太出众，距离国产车帅气外形肯定差点😂但突出的就是一个成熟稳重，最主要是内饰和隔音吸引了我，车内大面积软质包裹，真皮座椅，看着就舒服。 也可能是以前开公司破车给我有阴影，开这个车感觉隔音真是太好了，以前上高速说话都听不清。这个我都能听到副驾驶手机电话的声音。 【空间表现】 虽然车子看着大，但是内部空间只能说是中规中矩，没有惊喜，也不遗憾。够用了，因为后排中间纯平地板，3个人坐也不拥挤。这点好评 【油耗】 刚提车就上了高速。从上海一路高速回合肥，新车也没有太暴躁，就定速100巡航。开了6个小时。发现高速 是真的省油，平均只要5.4！就是起步有点肉，但是1.5的嘛，不可避免，还在纠结动力大小的，我只能说，家用这个动力肯定是够了！除了起步慢点，其他没毛病。 【舒适性】 美系大沙发吧，坐起来挺好，我连座椅套都没买。 【最不满意】最不满意就是当初价格不是我去谈的，虽然16.5拿下。但是赠品一点都没有，事先交了定金签了合同，等我到了再要赠品销售是一点都没给😪搞得我还要自己买个行车记录仪 最后补上大威的图片，还有刚到家时候的油耗，有图有真像，其实美系车也不是太耗油嘛😁

点评车型: 2022款昂科威S GS 两驱智享运动型

4.4分“优秀”

本人99年的，刚毕业参加工作想着买辆小车代代步，看了途观L ，探岳，昂科威s，Q3，探界者。最终选的昂科威s，我对空间没啥需求，要的就是外观帅 操控好 动力强。探岳的内饰确实有点不太行，Q3就是换壳高尔夫，探界者外观内饰都不太行，最终就是途观L和昂科威s里选。去ssss店里试驾过几次操控和动力肯定是昂科威s好一点，外观内饰途观L更帅点。综合考虑还是选了昂科威s。 先说缺点，这车空间一般般，后排不大，后备箱也不大，就车头大。起步一档二档有顿挫，刹车也有轻微顿挫。轮胎是20寸的比较薄。走烂路得特别注意，而过减速带和土路地面感受特别明显。 优点就是车内配置高。座椅通风加热，流媒体后视镜，抬头显示，无线car play都有。外观方面我特意选的黑色车漆搭配黑轮毂黑行李架，不用改装就是黑武士，确实帅气。动力更是没得说，237的马力，350的扭矩，带48V轻混，直接化身公路闪电。 总之这车不错，反正没啥大缺点，优势也明显。挺对我的需求，给以给各位大哥们参考参考。

点评车型: 2019款昂科威 20T 两驱精英型 国Ⅵ

3.94分“良好”

两年零一个月，目前行驶3.1万公里，总体感觉还算可以，很平顺， 【动力表现】 1.5的动力还算是够用，舍得给油的话还是随叫随到， 【舒适性】驾驶感受还算不错，特别跑长途一连开几小时感觉不到累，隔音效果和胎燥表现的都很优良 【空间表现】 空间表现还算够用，后备箱空间不是很大气 【购车经历】 看过CRV、荣放…最后还是选择了昂科威 别问为什么，主要性价比高，皮厚！ 【保养】 目前刚做四保，总体很稳定 【提车价格】 七七八八当时落地18点多 【最不满意】 前几个月1.5的有时塞车时间久换挡会有点不平顺，介意换到手动模式，目前这种情况很少，可能和磨合有关 【驾驶感受】 整体还算很满意 【油耗】 目前7.9L/100

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.64分“优秀”

【购车经历】 因为年底要用车又怕到时候缺芯片短缺价格不降反涨，就趁着国庆假期把车定了。 刚开始没想过买suv，毕竟拿了驾照六七年也没怎么开过车基本上就是新手一枚，怕车子太大了不好开。最后在朋友的安利下选了昂科威p。高速开起来舒服 ，配置也很完美。 【空间表现】 开始很多人说后排太小，实际我觉得还是看个人情况，如果家庭平均身高1.75以上前排座椅靠后的话可能是有点，但对于大多数家庭来说还是足够用的。 后备箱是真的大，再塞两个人都没问题。 【油耗】 提车的时候显示还能开一百公里，新手开的比较慢各方面，都还在磨合，这一点现在还谈不上。估计新手开的话在十一二个左右。 【动力表现】 油门很轻响应也很快，比较满意。 【提车价格】 全款落地25.3不算很便宜也谈不上买亏吧 颜色本来要的日蚀蓝结果老婆又说黑色更好看， 联系的销售更换以为要等很久结果过几天就提车了， 说是别人订的车换了七座的就没要了刚好给我。 提车时公里数不到五公里。