点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.79分“良好”

样子不错，圆头圆脑的前脸，看着有点憨厚可爱。深得我心。 虽然是1.5T L4发动机搭配的是7挡双离合变速箱，峰值扭矩有250牛米。动力还好，起步不够快，中高速之后加速能力就很好了。普通家用足够了。 内饰一般吧，但是高于美系内饰的评价水平。主要是做工加了分，质感不错。设计风格有点复杂，层次太多。座椅位置高，车窗也够大，车内很敞亮。坐着感觉不错，2750mm轴距空间感足够。本人175cm坐在前后座，腿部可以很舒服的伸展。头部空间也可以，坐在后排头部也不觉得紧张。座椅也够舒服，腰部的支撑很优秀。 尾箱不大，中途旅行还可以。长途不能拉太多东西。实用性一般。 这款车，外观好看，乘坐舒适，动力还可以尾箱空间一般。普通家用还可以。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

3.79分“良好”

这是一台7座车型，有着非常不错的车内空间，不过外观可以看出设计师没有花费很大的心思，不过这也符合现阶段家族式设计理念，很容易能够认出这是一台别克车型。车身侧面非常修长，毕竟是一台中型SUV。车尾的造型非常漂亮，采用熏黑式尾灯造型，运动感十足。内饰的造型真的非常通用，整体中控台微微偏向驾驶员一侧，内嵌式的中控大屏，内部UI比较一般，看起来不够科技感。这台车搭载了2.0T发动机和48V轻混系统，在动力和油耗方面都有较好的表现。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.71分“良好”

昂科威作为一款中型SUV，售价和很多合资紧凑级SUV价格差不多，性价比还是比较高的。 外观方面设计也比较大气，有美系车的扎实感，看上去很结实，新款车头采用了横向设计，视觉上拉长了车宽，霸气十足，而且别克的车漆做的都挺有质感，让车更显高级。车内设计也很有档次，采用的皮质材料非常多，仪表台还有多外的仿桃木设计，做工精致，同样有一种高级感。 4694/1839/1686mm的车身，2750mm轴矩，比这个价位很多SUV都要大，乘座空间也是很舒适，后排地板平整，1米8坐后排不会压抑。座椅皮质柔软，坐着很舒服。后排的独立出风口，冬天夏天妥妥的加分项。昂科威的静音在同级别中也很好，车窗多层隔音玻璃，坐车里噪间很小。 动力方面21款只有1.5T的，只有169马力，而且用的是7速双离合的变速箱，君威1.5T用的都是别克的9AT，这点不太满意。所以开起来，动力有点肉，特别是起步阶段。如果想要动力更好的，只能卖20款的，而且20款2.0T的都是四驱版本，售价差了4万，对于看中性价比而选择昂科威的人来说，还是有点吃力。 除了动力没那么强，整车的行驶品质，还是属于上乘，别克的底盘确实扎实，过弯车身姿态稳定，没有侧倾感，电子助力转向轻松，方向准确，刹车反应灵敏。但是油耗表现一般，动力不强，加上车身重，有1.6吨。市区开油耗偏高。 总体来看，昂科威是一款性价比很高的SUV，空间大，优惠多，配置丰富，外观和内饰看上去也高级，除了动力不太强，其它方面都不错，如果只是家用代步，扎实的底盘，开起来还是信心很足的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.64分“良好”

在外观方面，2021款昂科威相比老款车型基本没有任何变化，延续了颇为沉稳的设计风格。另外，格栅尺寸很大，内部点阵式中网设计，兼具了美感，别克品牌的三盾logo位于前脸中间，通过银色的镀珞饰条延伸至前脸两侧大灯处，再配合犀利的大灯，沉稳中不失个性，具备很高的家族辨识度。昂科威的车身长/宽/高分别为4694/1839/1686mm，轴距为2750mm，与老款车型保持一致。车侧线条锋利且动感，显得颇有运动气息。2021款昂科威尾部最大的变化就是把原有的20T尾部标识换成了532T，其余地方则保持不变。尾部整体采用了飞翼式镀铬条延展至展翼型LED尾灯的设计，贯穿式的镀铬装饰设计不仅与前脸相呼应，还增强了尾部的层次感，下方的排气管依然采用了双边单出，整体看起来更富运动感。 内饰方面，2021款昂科威依然采用了别克家族环抱一体式造型，给人豪华、时尚的感觉。做工用料方面则保持着别克一贯以来的高水准，中控台采用大面积的钢琴烤漆装饰板覆盖，副驾驶木纹饰板和扶手箱周围等触手可及的地方都采用了皮质包裹，进一步营造了内饰的档次感。昂科威的内饰质感一直是这个级别的标杆，很少能够有品牌把“豪华”内饰做的如此到位。 动力方面，2021款昂科威三款车型都搭载了1.5T 的发动机，与之匹配的变速箱是DCT双离合变速箱。从动力系统上来看，昂科威完全能够满足日常城市代步的需求，这套动力系统在起步和加速阶段的动力响应足够积极，高速超车时的扭矩输出也在合理区间。1.5T 7DCT的动力组合更多地兼顾了燃油经济性，大大减低了消费者的用车成本。说了这么多优点，再来聊聊昂科威的不足。最大的硬伤还是变速箱,昂科威的顿挫感很明显，123档的升降档都不积极，有点拖拽感。再就是悬挂偏硬，和这豪华的内饰、柔软的大沙发格格不入。 过颠簸路段车身摇晃比较厉害，减震效果也不理想，有种板车悬挂的感觉。 总的来说，2021款别克昂科威与其他别克车型的定位越发明显，昂科威将与昂科旗和昂科拉将形成高低搭配的三角定位，优势互补。也能从配置上的调整，看到了2021款别克昂科威所做的努力，并将这种性价比的优势保持下去。

点评车型: 2022款昂科威S GS 四驱运动型

3.86分“良好”

近日，上汽通用官宣2022款别克昂科威S正式上市，官方指导价区间为21.99-27.99万元。此次上市的2022款别克昂科威S共推出5款车型，最大亮点在于新增了GS运动车型。 自上市以来，昂科威S便凭借潮流风格、出色的颜值、智能科技和驾控赢得了一众年轻群体的青睐。此次2022款昂科威S的到来，则为别克GS潮流运动车系增添了一名新成员，同时也让其自身的竞争力变得更强。具体来说，昂科威S GS版本采用长引擎盖、长轴距、短后悬的设计，以更宽、更低、更富运动气息的身姿打造出与众不同的车身比例，透露出一股乘风破浪的质感。 此外，新款别克昂科威S将全系新增48V轻混系统，并提供内饰、轮毂等一系列改装套件。值得注意的是，GS车型还将提供GS运动红黑打孔真皮内饰、GS运动踏板、GS迎宾踏板等较为酷炫的专属配件。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

4分“优秀”

全新的昂科威依旧是家族式的飞翼前脸，不过比起初代的昂科威，现在的造型可是好看多了。新款车明显更大程度地应用了镀铬和钢琴漆装饰件，阳光下看亮闪闪的。打个比方，老款的昂科威像一个眉清目秀的姑娘，而新款则是戴了美瞳、化了妆外加开了美颜特效的。车尾部分变化不算太明显，可以看出相比18款车型后翼子板线条是明显变化的，新款是由尾灯外侧延伸至后备厢盖下部，看上去更有整体感。新款车更加突出飞翼式的设计语言，和前脸一样，中央的镀铬饰条均做了加长加粗处理，贯穿两只灯组。车身侧面的变化几乎没有。内饰部分先来看一下没变化的地方，中控布局没变，方向盘还是老样子，仪表盘也是熟悉的面孔。这套内饰是说得过去的，依然具备很强的豪华氛围。仪表盘确实稍差点意思，高配的三圆表界面用了很多年了，其实硬件是没问题的，可以考虑重新设计下UI，会更好。乘坐空间向来是这个级别车型的优势，所以无需担心。后备箱的拓展能力也很强，所以拉个洗衣机也没有问题。全新的昂科威在动力部分没有太大的改变依旧是2.0T搭配9AT变速箱，表现中规中矩。对于昂科威这样一台在紧凑级SUV市场厮杀多年的老将，更多的是口碑的传承，如果下一次换代能在内饰部分有更好的表现，我想它的市场竞争力会更强。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.21分“优秀”

昂科威S定位介于昂科威和昂科旗之间，起售价21.99万元，全系为2.0T车型，与现款在售昂科威车型形成了完美的衔接，昂科威S主打年轻运动，尺寸上并没有昂科威大。 外观方面 外观设计采用了家族化最新的设计语言，中网有一根贯穿式的镀铬装饰条，圆月弯刀式的前灯组非常具有辨识度，日行灯也很犀利。车身高度比较低，侧面特别像一台两厢车，从而使得车内的头部空间受到一些影响；除顶配和次顶配以外，均为18英寸轮毂，作为运动型车轮毂尺寸大还是很有必要的，毕竟视觉上好看；昂科威S车身比较宽，两侧尾灯处外扩的视觉感很明显，车尾设计上很简约，没有贯穿式尾灯也没有贯穿镀铬装饰条，细长条的尾灯比较有运动的感觉，下方有两个双出排气装饰。 内饰方面 内饰的颜色搭配是别克家族风格，棕色的座椅配黑色中控台，中控台操作区域向驾驶员倾斜，很多标榜运动型的车都有这项设计，为了凸显以驾驶员为中心的内饰氛围。中控台还带有实体按键，采用电子按键式换挡；前排带有两个手机充电口和一个12V电源接口，下方有无线充电板（顶配才有），中低配车型可以当做储物盒，中控台下方还有一个比较大的储物空间，能放下一个女士小号背包，所以在前排的储物空间上表现还是不错的。不足：后备箱常规容积366L，空间比较小，没有达到这个级别的应有水准。 配置方面 灯光上全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度调节和大灯延时关闭，而两驱限量S运动版还带有像素式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、单色氛围灯、主动安全相关配置、360度全景影像、自适应巡航、悬架软硬调节及前排座椅通风和加热等，配置相对比较丰富。不足：主打运动年轻的车型，应该把车内氛围灯作为全系标配。 乘坐方面 全车的坐垫填充物偏硬一些，但包裹的皮质比较好，后排座椅呈剧院式效果，腿部空间比较充裕，头部空间就很差了。不足：排座椅还不支持靠背角度调节，地台中间有一个隆起区域，很明显这台车对于后排乘客的舒适性照顾不够到位，更多的是以驾驶员为主。、 行驶方面 动力上搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，整个动力的输出比较猛，变速箱很平顺，百公里加速能进8秒以内，符合运动型车的定位。很惊喜的是底盘调校比较软，大小的颠簸都能不错的过滤掉，车内的静谧性也达到了这个级别应有的水平。 昂科威S主要是想占有年轻人市场，车型选购就推荐外观非常运动的两驱限量S运动版，结合价格配置上很有优势。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.86分“良好”

昂科威的前脸采用盾牌形中网，接近三角形的大灯融入了曲线，霸气蕴含动感，车侧车顶的倾斜肉眼可见，与前端下沉的腰线相辅相成，呈现运动效果。车内采用黑色内饰，营造高贵的氛围，中控彩屏为8英寸，集成了导航、手机互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项功能，顶部设有可开启全景天窗，提升了采光面积，也方便观看风景，比较厚道。这款两驱领先型动力搭载1.5T 169马力涡轮增压发动机，传动匹配7挡干式双离合变速箱，最大扭矩为250N·m，零至百公里加速10.3秒，起步有点肉，时速超过40公里之后，提速还是蛮给力的。车身长宽高分别为4694/1839/1686毫米，轴距2750毫米，身高1.80米的乘客，前排头部有两指左右的余量，后排头部空间不如前排，稍显局促，总的来说，空间在中级SUV之中没有优势，不建议身材高大的客户入手。底盘为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架组合，软硬适中，别克在底盘调教上还是很有功底的，能够兼顾舒适和操控性。这款两驱领先型标配五安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等，虽然是入门车型，但与中高配车型的差距不大，如果对动力要求不高，完全可以不考虑配置差异。该车型的主要缺点有起步动力弱、内饰有异味。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

4.57分“优秀”

新款昂科威的前脸做了调整以后变得更加动感了，新车用了更多的电镀件，在太阳照射下更加显档次了。车子开起来最明显的感觉就是改款后的9AT变得更加平顺了，平时升降档都感受不到顿挫，动力衔接也特别好，反应也很快。发动机本身很安静，NVH也很好，即便是高转速下的振动和声音都很小。动力方面，虽然1.5T的绝对动力不会太强，但平时也足够使用了，要超车时变速箱也很积极降档，所以不会有觉得动力不足的情况。NVH一直以来都是美系车的优点，昂科威当然也不例外。首先是隔音，昂科威的风噪，底盘噪音，发动机噪音都隔绝得很好，平时开很舒服，非常安静。底盘方面，除了安静，质感也很好，很有韧性，不软不硬，几乎任何人都喜欢。在这方面，昂科威表现一直都非常令人满意，属于同级别中非常优秀的水平。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

4.29分“优秀”

说起别克昂科威，这台车应该算是别克品牌最走量的车型之一。从上市到现在已经过去了6年的时间，它依然保持着月销一万五的水准。和老款相比，新款运用面积更大的展翼式格栅，更丰富的格栅纹理以及重构LED大灯后，着实年轻了不少。在精致的面容下，4686mm的车长也保证了其足够的气场，所以，即使你是一位事业成功的90后，依旧能够驾驭的了这辆昂科威。 动力方面，昂科威搭载2.0T 9AT，260匹，峰值扭矩400NM，底盘质感非常好，动力储备完全够用，开起来很轻快，城市里开的话并不显大。在实际驾驶中，不管是在高速路段还是城市拥堵路段，昂科威的这台9速Hydra-Matic变速箱要比之前的6AT强太多。驾驶时的舒适性也有极大的提升，换挡时的顿挫在日常驾驶时几乎感受不到，只有在运动模式才会体验到连续降档时的变化，它的驾驶质感在同级丝毫不落下风，足以见得这套动力总成依旧很久能打。在国六这么严格的排放标准下，昂科威还是能够保持一贯的动力水平，已经非常难得了。 早买早享受，晚买享折扣，以产品迭代周期来看的话，现在这个时间节点入手昂科威，目前终端优惠大概在3、4万左右，性价比极高。但是我还是建议各位买次顶配就够了，因为配置完全够用。另外，入门版本的两驱领先型落地大概也就18万左右，但我还是劝各位加钱上精英型，配置多了很多，差价只有1W。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4分“优秀”

外观上，新车采用别克SUV家族设计语言，长引擎盖、长后悬、长轴距的车身结构营造出了兼具优雅与动感的风格气度。 内饰部分，新车用料讲究，采用非对称设计的中控台在提升驾驶员操作便利性的同时保证了驾驶安全。 配置上，新车搭载了全新一代eConnect智能互联科技，支持百度AI智能语音助手、新一代OnStar安吉星全时在线助理等功能，智能用车感受一步到位。 动力上，该版本昂科威Plus搭载由 2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱，实力不容小觑。

点评车型: 2023款昂科威S 652T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

其他都好，操控没得说，跑了2000多公里，油耗在8个左右，就是车漆太薄了，随便一点就花了

点评车型: 2023款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4.3分“优秀”

操控性好，开着丝毫感觉不到这么大车的不便性，油门很顺畅，只是刹车有点高，响应感有些差，最喜欢的就是外观，虽然不是新新车型，但颜值气场绝对不输现在的主流国产车，感觉局部车内用料好像有点不如从前，后备箱尾部内部的塑料不知道怎么就开裂了，很不理解，得受过多大的力才造成破损，本身入手才不到一周时间，开的很精心，有些莫名其妙

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.14分“优秀”

2020年上汽通用汽车别克推出昂科威S 652T 四驱豪华型，官方指导价为27.99万元，运动拉风的造型配合个性的车漆颜色，牢牢抓住消费者的眼球。错落有致的腰线设计，并采用了黑色轮拱和亮黑色铝合金轮毂，标配为规格20英寸，并标配245宽度的轮胎，无论是视觉效果还是抓地力表现，都很有优势。作为Avenir品牌最典型的特征，就是它别克飞翼装饰下的锁子甲进气格栅了，非常有特点，还有Matrix Pixel是由84个发光像素的矩阵式LED前大灯组，可以在开启远光灯的情况下自动关闭投射到对面人脸上的光源，但还可以保留远光状态，非常人性化。取材于君威GS的鲨鱼鳍状的副进气孔，给这台豪华型SUV增添了一些运动气息。作为一台中级SUV，这台车的车身尺寸为4662*1883*1641mm，轴距为2779mm，在城市中通过性不错。 关于内饰方面，该车是基于Epsilon ll平台打造的全新产品，采用eCloud智能云电子架构以强调驾驶员易用性，拥有双联屏及HUD抬头显示，加上ETRS电子按钮换挡，提高了空间利用率。中控屏还支持手机CarPlay和CarLife互联。此外还有Avenir特有的手机无线充电功能。无论你连不连手机，这套车机系统都可以作为你出行的好助理。 关于动力方面，该车搭载LSY可变缸的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9AT变速箱，最大输出功率237马力，峰值扭矩350Nm，LSY拥有三种工作模式，四缸高升程适合全动力爆发，日常驾驶为四缸低升程模式，而在高速巡航时则会采用双缸模式工作。放在它身上能够带来7.8s的百公里加速成绩和7.8L/100km的平均油耗。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

3.93分“良好”

昂科威S可以理解为昂科威的升级版车型，车型设计无论是外观还是内饰都比昂科威更加精致，另外全系匹配的2.0T 9AT动力组合也足够厚道，艾维亚版本作为顶配版，除了配置足够丰富外，舒适性也非常到位，就是价格稍微贵了点。从目前来看，昂科威S主要面临的竞争对手是大众途观L、本田冠道，以及丰田汉兰达和福特锐界的五座版车型等，虽然这些对手的实力都足够出色，但昂科威S月销过万台的成绩，也体现了消费者对它的认可。就产品本身而言，昂科威S凭借均衡且丰富的配置、富有前卫精致的外观设计，以及豪华与运动两种基因的完美融合，是消费者认可它的最主要原因。