点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱精英型

4.29分“优秀”

1.5的动力涡轮介入有一些小延迟，毕竟是1.5➕7速干式双离合，低速变速箱会有顿挫，速度提上来之后没有顿挫了，也还能接受，外观的话很好看，新款车尾相比老款要看着小气一些，内饰总体也还好吧，用料厚道

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

前脸虽然没有老款的那么经典，看起来还是很饱满，飞翼式的中网进气格栅搭配两侧LED车头大灯，造型比较大气时尚，看起来炯炯有神。不过车身侧面看起来感觉有点不够协调，长头短尾的造型，我个人觉得有点突兀。车尾造型不错，呼应了车头的设计，两侧的尾灯点亮后辨识度相当高，不过遗憾的是，底部双边共两出排气是装饰品。 打开车门，内饰设计给人感觉不错，颇有“宝马内饰”的风格，一来是棕色配色，二来巨大的中控扶手箱和核弹发射井对开模式的扶手箱盖，让人猛一看确实很“宝马”，横向对比，比日系、途观都强不少，别克把昂科威作为中型suv来看待，我觉得自信点一是来自动力，二就是内饰品质。其中大面积的软材质包裹也是一个加分项，不过新车的内饰异味比较重，建议多通风。另外中控搭配了8英寸的触摸液晶大屏，可玩性还是不错，支持CarPlay和CarLife互联，带车联网，实用性很强。不过这个车机系统体验感不好，反应有点迟钝。 空间表现还不错，毕竟2750mm的轴距摆在那里，空间还是很宽敞，前排调整到舒服的姿势，后排能翘二郎腿，而且地面纯平非常不错。后备箱的话比想象中稍微小了点，放下个储物箱，感觉如果放个儿童车感觉也没多少空间了。其中座椅给人的感觉并没有很好，前排还说得过去，特别是后排的座椅和靠背有点偏硬，再加上昂科威的底盘调教也是偏运动化的，所以坐到后边多少会感觉到不舒服，同时三幅式的方向盘握上去的手感也确实不怎么好。 说实话，动力上感觉有点欠缺，一辆中型SUV还搭载了一台1.5T引擎，最大169匹的马力在起步的时候偏肉，需要给油才有感觉；同时在上坡和开空调的时候，动力下降很明显，但是中后段加速还是很给力。其中传动上搭载了7速双离合变速箱，低速平顺性不是很好，而且换挡还有的顿挫感，但是并不影响正常驾驶，如果是2.0T引擎的话相对会好一些。说到操控，美系车的操控还是很稳的，过弯也能给你足够的信心。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

3.93分“良好”

【外观精致更有气势】 昂科威Plus采用别克家族最新的外观设计语言，配备经典的飞翼式进气格栅，两侧棱角分明的头灯组与之相连，气场十足。虽然更多的为亮黑色格栅，但是也融入细条镀铬装饰，突出精致感。两侧造型尖锐的前大灯组眼神犀利，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯。车身侧面看起来更有气势，线条流畅，并不像昂科旗那样臃肿。2833mm的轴距达到"越级"的水准。车尾的设计，展翼式的尾灯和车头相呼应。还有一条镀铬装饰贯穿其中，突出整体。车尾底部双边双出排气同样运用镀铬的装饰，更为精致的同时也打造出立体有型的宽体车尾设计。辅助配置有后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰用料好】 内饰整体布局和家族中的其他车型并没有太多差别，依然是偏向于驾驶员一侧设计，更符合人机工程学。用料方面，中控台覆盖有大面积的软质材料包裹，搭配白色的缝线，手感还是比较细腻。方向盘为真皮材质，配备有换挡拨片以及方向盘加热功能，握持的手感比较厚实，实体的多功能按键尺寸很大，方便操作。仪表盘并没有加入全液晶显示，依然是8英寸的彩色屏幕搭配传统的指针仪表，没有太多动画效果。中控区配备10英寸的触控液晶屏幕，车机系统和通用旗下的雪佛兰，凯迪拉克都基本一致，菜单逻辑简单，容易上手。支持手机互联，语音识别控制和车联网等，目前主流功能基本齐全。车机系统的流畅度和功能性都没有太多问题，空调控制区域保留独立的按键进行操作。别克昂科威Plus采用按键式换挡，更显高级感。镂空式的中控台有着更多的储物空间，我们选择的车型并没有配备手机无线充电功能，前排有两个电源接口，满足日常使用。全车分布7个扬声器喇叭，高配车型会配备BOSE音响。 【乘坐体验】 昂科威Plus采用真皮座椅，支持主驾驶座电动调节，配备前排座椅加热功能，整体的舒适性配置并不算多。座椅的填充物比较柔软，乘坐体验很舒适。我们选择的是七座车型，采用2+3+2的座椅布局，第二排支持前后调节和靠背角度调节，在使用五座的情况下，第二排的空间表现非常宽敞舒适。如果使用第三排座椅，整个后两排的空间表现就比较一般，毕竟定位一台中型SUV，第三排更适合应急使用。 【驾驶体验】 在动力总成方面，昂科威Plus搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动系统，匹配9AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。另外还有1.5T车型可选，最大功率达到211马力，同样匹配9AT变速箱。 2.0T这一套动力组合也是通用旗下的明星产品，在很多车型上都有搭载。加入48V轻混系统，能够在踩下油门的瞬间帮助拉高转速，提升动力响应，整体的加速表现更加顺畅。9 AT变速箱的表现比较稳定，能够保证换挡的平顺性，但是在深踩油门降挡时有些犹豫。底盘的整体感和支撑性并不差，完全没有开船的感觉。转向手感也比较轻盈，车头的响应速度比较合适，符合一台家用SUV的定位。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

外观有颜值，造型好看，内饰独特，中控屏幕尺寸够大，配有无线CarPlay是亮点，乘坐空间中规中矩。动力表现出色，变速箱表现平顺，艾维亚车型配有四驱系统，整车隔音效果出色，行驶质感堪比40万级别的SUV。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.36分“优秀”

作为一款中型SUV，昂科威的销量绝对是排名数一数二的；最主要的是在20万出头，你能买到的合资SUV，还是带四驱的，光是这两点就已经非常具有性价比了。作为一个年轻消费者，当然首先得看新车的颜值嘛，实话实说，相比上一代车型，新车的外观看上去确实变化非常大，更加年轻运动了，给人一种美式肌肉车的视觉感。内饰风格比较简约大方，车内很多地方都用到真皮材质包裹，加上木纹的装饰板，品质感还是不错。在空间表现上是我们全家人最为满意的一个部分，后排地面时全平的设计，并且空间非常宽裕，完全可以满足我们一家老小的全部出行需求。大家都知道，通用旗下的车型基本上都是搭载的2.0T+9AT的动力组合，动力随叫随到，响应迅速，日常超个车也非常轻松。当然，四驱车型在车辆转向和稳定性上表现相较于两驱车型会更加突出。以前我们对美系车的印象就是“油老虎”，但是让我感到惊喜的是，昂科威的平均油耗也才7-8个左右，并没有大家想象中那么夸张。其实对于20多万的合资SUV车型你可以选择还是有很多，比如日产奇骏、大众途观L、福特锐界等等，但是空间大的动力又偏弱，动力强的配置有太低，配置高的空间表现又不怎么样，反正中有一点会让你不太满意，而选择昂科威就在于它的各方面综合实力非常均衡，基本上可以称得上是全面兼顾的一款车型了，而且市场终端的优惠力度还比较大，可以说买到就是赚到。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

别克昂科威的各方面表现相对比较均衡，外观属于耐看的类型，但说实话算不上很惊艳。内饰质感算是昂科威比较大的优势，虽然设计上没有很出众，但是用料是真的足，真皮包覆、木纹饰板，在同级别竞品里面算优秀的。另外，就是整车隔音，这个一贯是美系车的优势，关上车门、车窗的时候，昂科威车内的静谧感非常棒，因此，给到乘客的高级感也很棒。动力上，不管是1.5T还是2.0T车型，相比德系竞品差了些意思，但完全够用，主要是变速箱反应速度不够迅速。要说比较大的劣势的话就是空间相对较小、空间利用率一般。但是作为家用车的话，昂科威是不错的，毕竟现在终端优惠幅度接近4万元，性价比不错。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱豪华型

3.57分“良好”

虽然名字里面也有昂科威三个字，不过这台昂科威S可是一个全新的车型，而且是主打运动SUV的车型。 外观的造型非常犀利动感，虽然依旧可以找到别克家族式的设计造型，不过硕大的车头没有一丝累赘感，给人的整体感觉就是非常年轻时尚。 车身侧面的造型简约不失优雅，双腰线的设计凸显出很强的力量感。 尾部的设计有些中庸，依旧是传统的分体式尾灯造型，下方依旧是双边共两出的排气造型。 内饰的设计没有新意，非常的别克，内嵌式的中控大屏，整体中控台微微偏向驾驶员一侧，使用起来的感觉还不错，储物空间对于这个级别的车型来说都不是什么大问题。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，动力强劲，随叫随到。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.71分“良好”

昂科威是别克旗下一款中型SUV，该车在上市之初便凭借浑厚的美式肌肉感征服了大批国内消费者，其中前脸部分采用了别克家族的盾形进气格栅，搭配造型锐利的全LED大灯，看上去具有较高的辨识度。 内饰方面，别克昂科威采用了环抱式设计，中控台略微向驾驶员一侧进行倾斜，可带来更为直观的视觉观感。而用料方面，昂科威在内饰采用了大量的软性材质进行包裹，并加入了钢琴烤漆饰板进行点缀，具备了一定的高级感。 动力方面，昂科威搭载了一台1.5T四缸发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩达到了250牛米，传动系统匹配一台七挡双离合变速箱。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.36分“良好”

近期，别克SUV家族中的热销车型昂科威迎来了年代改款，最大的特点在于取消了2.0T发动机车型，仅有1.5T发动机可供选择。 外观方面没有太多的变化，经典飞翼式镀铬进气格栅和展翼式大灯已经非常熟悉了，整体造型非常耐看，不过放在现在这个年代未免有些跟不上潮流，尾部设计与正面相呼应，两侧飞翼式设计的尾灯由镀铬饰条贯穿，双边共双出的排气体现了运动感。 内饰的设计同样没有太多的亮点，环抱式设计让你有着不一样的驾驶感受，中控液晶屏幕搭载全新的系统，兼顾一定的科技感，内饰用料方面也很厚道。 动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合，均采用前驱驱动形式，最大马力169匹，最大扭矩250牛·米。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱精英型

4.9分“优秀”

精英版还是比较经济实惠，整体性能不错，外观大气美观，配置还算比较丰富，这价位是辆比较优秀的车，接下来聊聊具体感受，当初是2020年12底订的车，也是因为趁年底前赶上置换补贴才急匆匆订的车，4s店也正好有辆白色精英款，目前用车一年多了跑了将近一万多公里了，基本跑高速多点，平均油耗在8.3，估计市区在9左右，这油耗还是不错可以接受的，两次送的免费保养都做了，接下来到1W5再去做，到时再看下保养费用，尽管当初提的精英款，不过在一年使用中也升级了很多配件，如电尾门，带记录仪的流媒体后视镜，音响系统包括C柱环绕和整车音响，唯一遗憾的是主动降噪不起作用了，不过也没太大感觉，还有很多小东西就不说了，接下来想去贴个隐身车衣，因为目前在B柱后门这被小石子弹力个坑，问4S店要门卸下来做钣金整门喷漆，这工程高大了想在外面看看微创修复有吗，这车的车漆确实太薄了，别的方面在使用中到没发现问题，发动机和底盘调教还是很给力得，今天先聊到这在今后的使用中再和大家多多交流

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4分“优秀”

如果你问我昂科威成功的原因有哪些，那么他的外观设计就是其成功的首要因素，在别克构造高端品牌的理念之下，昂科威完美呈现出美式豪华SUV应该具备的几乎所有优点，稳重、大气、时尚又不失动感，他的外观给人一种强大的力量感和威慑力，这种视觉效果对于酷爱面子的消费者来说，无疑具有相当高的杀伤力，与日系同级车型对比会让人感觉特别踏实。 昂科威的内饰风格非常粗犷，感觉这就是一台专为成熟男士设计的豪华SUV，方向盘尺寸很大，但转向手感非常轻便，中控台、车门内衬、扶手箱等采用大量皮质覆盖，凸显美式豪华感，不过4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏规格有些小气了，对于一台接近24万元的车来说，在科技感这一方面缺少竞争筹码。没有提供空气净化器和PM2.5过滤装置是个小小的遗憾，在疫情远没有结束的时期，内部空气质量应该得到改善。 昂科威的轴距是2750mm，作为一款中型SUV来说这个数据并不夸张，实际乘坐体验来看，因为增加后排前后调节功能，所以纵向空间很有保证，配备了真皮座椅，带有电动调节和加热功能，座椅面料比较柔软，乘坐舒适性很高，而且底盘调校符合其稳重的定位，能够最大化过滤路面颠簸，配备双层隔音玻璃，借助出色的NVH表现，可以为驾乘人员提供静谧和舒适的乘坐空间。 其2.0T发动机保留了老款的调校，具备最大191千瓦功率和400牛米扭矩输出，爆发力相当出色，但百公里超过11L的油耗也在预料之中，9AT变速箱解决了双离合顿挫和故障率高的问题，28T标配适时四驱系统，对于雨雪、崎岖路段可以提供较高的通过性和稳定性。 总体来说，昂科威28T 四驱精英型的性价比是相当高的，终端优惠后已经跌破20万元，结合其强悍的性能表现、出色的乘坐舒适性和比较完善的科技化装备来看，还是非常值得考虑的，如果你对于动力和豪华感特别在意，那么昂科威无疑是最合适的选项。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.21分“优秀”

昂科威S是属于各个方面能做到完美平衡的车型，像这样综合实力都保持高水平的车型其实并不多哦。昂科威S外观其实已经非常运动时尚了，限量S运动版更是动感，熏黑的运动套件，酷黑的20寸大轮毂，真的让人爱不释手。除了炫酷的外观，内饰也是科技感十足，全感官智能触控座舱，中控台采用黄金8°偏角设计，让你开车时信息动态轻松接收，非常方便贴心。这款车从外观上看着不大，但是车内空间真的时出奇的让人感到惊喜，头部、腿部都很宽敞，并且后排地面没有凸起，所以做三个成年人都没问题，也不会感觉拥挤，并且还配有一个全景大天窗，采光也很好，很通透。噪音处理也很出色，还配有双区空调，后排独立空调出风口，长途乘坐也不会疲劳，相当舒适。虽然是一款城市SUV，但是昂科威S的动力表现也不俗，深踩油门动力输出迅速，有强烈的推背感，百公里加速仅仅只需要7.5s，运动版运动模式开起来相当爽。但是低速行驶的时候会有顿挫感，特别是上下班堵车的时候感觉会更为明显一些。油耗表现还不错，日常使用9个油左右，并没有大家经常诟病的美系车“油老虎”的标签。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

昂科威的定位是一台中型SUV，外形方面主打稳重大气，前脸飞翼式的进气格栅设计辨识感十足。侧面造型看起来比较魁梧，粗壮的侧裙给人一种硬派SUV的视觉效果。 内饰方面比较精致，软质材料应用比较多，豪华感营造到位。但遗憾的是没有全液晶仪表盘加持，挡把也是传动的机械式结构，在同级别竞争中处于不利地位。 空间方面作为一款中型SUV来讲昂科威的表现是合格的，前后排的头部空间都比较充裕，而且也是为数不多的后排中央地台完全纯平的车型，即便是中间位置乘客的腿部空间也比较充裕。 配置方面昂科威的表现不够厚道，尤其是主动安全性配置只在高配全系都没有提供，在2020年依然有这种的车型可以说是刷新了下限。 动力方面昂科威的1.5T发动机有着169马力的最大功率，对于中型SUV来讲有种小马拉大车的感觉，导致起步加速比较慢，中后段加速也有无力感。匹配的7速双离合变速箱在低速状态下会有顿挫感，驾驶体验并不怎么好，加速降档也不太积极，除了顿挫以外万起不像是一台双离合编变速箱。 综合售价、配置和动力来看，昂科威并不是一款值得购买的车型，性价比表现非常差。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.5分“良好”

别克昂科威其实是一辆“全能型”SUV，它的颜值和性能还有质量包括内饰用料方面都算的上同级别比较优秀的。外观方面，前脸看起来还是比较的大气，飞翼式前格栅让昂科威的车身线条更加的细节立体，标配的展翼型LED自动感应大灯勾勒出车灯迷人又犀利的曲线。侧面的腰线从大灯开始延伸到尾灯，中间还有高低起伏，其运动感十足。配上17英寸的铝合金轮毂，档次上有明显的提升。车尾的展翼型LED尾灯与头灯相呼应，双边单出的排气采用镀铬材质装饰，彰显了一定的运动气息。 内饰方面，很典型的别克设计风格，真皮包裹的三幅式多功能方向盘，在中控位置镶嵌了一块液晶显示屏，尺寸达到了8英寸，虽然赶不上大尺寸，但是功能和实用性还是很不错的。虽然内饰用料上面都非常不错，但是它的组装工艺真的就不敢恭维，美系车的组装永远都是那么的粗狂。 在配置方面，头部和侧面安全气囊都有配备，电动后尾门，远程启动，而且美系车有个很好的东西就是它的静音性，首先是用料扎实，再加上门板内侧还加入多层隔音棉，对NVH方便的表现是有很大的提升的。 空间方面，长宽高分别为4694mm*1839mm*1686mm，轴距2750mm，我是175的很高130斤的重量，前排坐起来还是非常的宽敞的，后面坐三个人问题也不大，只是太胖的坐起来可能会觉得有点拥挤。后备箱的容积也非常的大，过年回家不用担心后备箱不够放的问题，前提是不跟微面去比。 操控方面，昂科威开起来非常的顺手，电子转向助力，转向开起来非常的轻松，而且指向性比较准，有指哪打哪的感觉。不过因为自重还是比较重，加上悬架的调教偏舒适性，所以在紧急变线时和变道的时候，车身的侧倾还是会比较大的。 动力方面，搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合，油门调教比较灵敏，特别是初段容易给你推背感，反而后段加速力一般。7速干式双离合也是很多人比较迟疑的地方，特别是在城市拥堵路面驾驶的时候，变速箱很容易高温然后产生顿挫感。 舒适性方面，昂科威的座椅非常的舒服，而且采用真皮包裹，透气性也良好包裹性特别强，支撑性也特别强。后排的大腿部分的承托性也很好，乘坐很久也不会感觉到累。 总结，昂科旗作为一款全功能性的SUV，在乘坐方面还是非常突出的，加上美系车的用料还是比较厚道的，空间也比较适合居家使用，整体看起来作为家用SUV还是足够的。但是现款全系只有1.5T，驾驶起来还是会缺少了那么一点点激情。还有它的缺陷可能就是这个车的油耗有点偏高，百公里油耗11个油，这可是一台1.5T的车型哦。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.71分“良好”

昂科威上市之初也是月销超过三万，神话一般的存在了。如今几轮改款之后，表现虽不及过往，但也有月销过完的好成绩。现在别克对于年轻消费市场的在意程度要远超过去，所以各车型外观设计也是较为激进的，不过也让昂科威原本稳重大气的优势不在了。 内饰设计把原先的桃木装饰取消，好在别克对于中控豪华感的打造和用料方面还是比较有优势，所以延续至今，昂科威依旧在同价位有优势，科技感就谈不上了，配置也只能说够用。1.5T的发动机其实起步会有肉的感觉，如果预算充足的情况下，更推荐入手搭载2.0T发动机的2020款昂科威。