点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.07分“优秀”

#外观#仁者见仁智者见智，大气，稳重，内敛！35+男人的三观比较相符！有人说他比较中庸，我不是很认同。和途观L比，没有途观L外表相对明亮，通透！和探岳比，又少了些运动，和荣放比，不够硬。全新的中网进气格栅，我还是喜欢的，比以往要更大气年轻，有层次感！还有全景天窗，尾部双排，LED自动大灯，所以我确实喜欢这样的昂科威，对于成熟男人的魅力，还是有加持的！选择他，就是选择和昂科威一样的审美了，不能说其他选择审美高低，只能说，适合才是最好的人车合一。 #内饰#这个美系车的内饰，不必多说，前排扶手箱就很宝马。棕色的包裹，更加体现一如既往的豪华感，整车软包，就不和其他车相比较了，毕竟每个人的对外物感知不一样！当然软包，打理擦拭确实不是很顺滑，要费点心思的。 #配置#这个讲到配置，大家都会有一些分歧，我只讲我的感受：我开车不暴躁，也不擅长暴力飞驰，正常高速120-130左右转速在2400左右，临界120在2200左右，超常规速度的车，不用踩油门，也能过去！省道80转速在1500-1800左右！正常驾驶，1.5T的动力方面没问题（我不是追求驾驶感受的人，否则差不多价位买阿特兹也行）！说一下大家比较关心，也是我之前常看到的问题：起步肉，顿挫！【起步是真肉】，没有个5-8秒（也可能是3-5秒）出不了十字路口的停止线，但是我都是转速不超过2000的情况下，多次点踩，回放油门，所以起步相对更慢（我又不起飞，车是自己家的，不需要暴力油门）；爬坡的时候，转速加快，涡轮介入较早，感觉发动机有在很用劲，但是正常家用上下班，爬坡机会不多！【顿挫方面】，我没怎么感觉到，这个应该和个人驾驶习惯，踩油门有关系吧，反正我起步期间，我都是缓踩，点踩，回踩油门的，目前没感受到；身边也有【干式双离合】开十几万公里没事的车，所以我们正常爱护驾驶，车也会回馈我们的！我相信，车企的工程师，也是有KPI考核的，每年都会努力提升离合器的！然后也查了一些资料，投诉变速箱的主要是要16-17年期间较多，近3年不是很多，所以说明还可以吧，不用太纠结。 #空间#车内储物空间还可以，每个门都有一些储物格，够用！方向盘下的小盒子我是放驾驶证和行驶证的，副驾的设计我感觉有点雷人，上面的空格，也就是放放手机钱包，女生的小包是放不了的，拉开的储物箱，比较鸡肋，我购车文件及保险文件夹放不进去，放了口罩，这个比较遗憾！扶手箱区域，买了隔断，分两层！杯架不错一个放红牛，一个放水杯，还有一个靠近扶手箱储物格的应该是放零钱的吧？扶手箱里空间分两层后，不会杂乱！后面座位也有标配的杯架，用的少，不做太多评价，后面是纯平的，坐3人的话，不是很拥挤。后备箱，我买后备箱垫的时候，感觉好大，但是实际也没那么大，够用，我现在就是放一个帐篷，一个57升的储物箱（放一下工具箱，玻璃水，酒和吸尘器什么），剩下的空间放我一个大包，然后还有个往外20公分左右的距离。整体就这样，大家参考看吧，如果一家三口出游的话，后排2个座椅都是可以放平的，空间还大一点，后面坐人的话，可以平放一个座椅，拓宽空间！ #操控#这么高大的车，拐弯不要和马六比了，网上做的麋鹿测试速度也是70+的水平，所以大家上下高速时，拐弯提前降速到60以下吧，安全第一！起步肉之前叙述了！方向盘很轻，但是高速超车时并不会晃动，还是比较稳的（不要和马六比）；油门我感觉比较适中吧，我的性格也不会一脚踩到底的，心疼！方向盘的灵敏度感觉还可以，刹车很少急刹，但是日常过道口还是灵敏的，一人一个习惯，每个人的灵敏度根据个人感觉也会有差异！比较高兴的是有定速驾驶，以前下高速在省道上总会不由自主踩到90~100+，现在好了，直接定速，让下高速后，不会太快，更安全！ #动力#我只能真诚的说家用真的够用，1.5T，很多人说是小马拉大车！我们也不要去聊驾驶感受了，不是一个层面的需求，就不要去做对比，没有可比性！硬要对比，就是耍流氓了！高速上面，大家都是120，谁也不比谁的120跑的慢！当然起步确实会肉一些！但是都堵的时候，都是一样的堵，一样的自动启停！我的油耗可能要低你一些！ #舒适性#真皮就是真皮，而且有座椅加热！很好！方向盘是上下前后调整的；主驾是全电控，副驾背托调整是电控的，其他都是物理调整！我驾驶时间长的话，腰不疼，包裹性还可以，毕竟不是运动座椅！满员时，虑震有点硬，咣咣的感觉；平时过个伸缩缝还可以。然后，新车的味道确实大，4S店送个空气净化器，半个月后，我基本感受不到了（可能是被同化了），我是一直开的，还立马买了3公斤的活性炭包从头放到尾。噪音这一快，确实是做的很好，不买网上的车门隔音垫，也很完美了！完胜很多车！空调分区调控，确实每个人的感受都是不一样的，舒服！

点评车型: 2017款昂科威 28T 四驱精英型

4.86分“优秀”

提车 我的大威，2017款28T，四驱精英型。记得当时，作为我人生中第二台车，当时的工作有所长进，也应该换一辆符合自己身份的车了，家里人都希望买-一个suv出去玩能应对各种路况，并且乘坐舒适，经过比较最后果断拿下。提车日期2017年4月12日，落地裸车239900，购置税和交强险24150，商业险8000+。我记得当时28T四驱精英型昂科威的官方指导价格是26.99万，订车优惠3万。昂科威当时的销量名列前茅，优惠确实不太多，在同级别的SUV里属于完胜状态，所以价格优惠不是很多，但是毕竟我也是做销售的，肯定还是比较能讲一些，最终订车贷款8万，手续费优惠只收了1000元，4S点的服务中规中矩，我还算满意，订车一周后就顺利提车了。 外观 昂科威定位中型SUV，外观硬朗大气，属于成熟稳重行，特的风格偏商务，保险杠型面和立体银色的下护板，是车头看起来和饱满，而且看上去有力量，而不失时尚，尾灯看上去也比较动感。 内饰 昂科威的车机系统还是比较豪华的，17款配备了我最常用的车技功能Carplay。平时我比较喜欢使用Carplay投屏听音乐，导航，都是特别方便的。昂科威的内饰是比较高档的品质，具备科技感，因为选车的时候我将同级别所有的SUV都做过比较，昂科威的内饰是我最满意的，低调不缺奢华，储物空间也是完全足够的。搭配有OnStar安吉星全时在线助理、ACC自适应巡航等智能系统。别克的做工真的很良心，前挡风玻璃和前车窗都是双层的，这在同级别是没有的，隔音效果做的非常棒。 空间 本身就是中型SUV的昂科威，车身尺寸不小，昂科威的内部空间比较充裕，无论是前排还是后排都特别宽敞，对163身高的我来说，无论是头部空间还是腿部空间没有任何烦恼，哈哈。后排空间也够大，家里老人乘坐的时候也不拥挤，而且座椅角度可调，后排座椅可滑动。还有对开式超大中央储物盒。全景天窗，感觉车内格外宽敞。就是后备箱空间稍微有点小，偶尔东西比较多的时候不太够用。 动力 2017款昂科威28T四驱精英型，2.0T发动机搭配6AT变速箱，最大马力260,。其实6AT变速箱技术成熟稳定，故障率低，虽然没有18款以后9AT变速箱平顺，偶尔顿挫，但是说实话，城市里足够你使用，尤其是在你超车的时候，你就会体会到最大马力260的强劲动力体现。开了接近5年，从来没有体会过油门踩到底的感觉，因为不需要。高速上提速特别快的，高速上昂科威是特别出色的，底盘特别扎实平稳，胎噪很小。 操控 昂科威定位一辆中型SUV，他转向清晰，精准，电子助力方向盘，驾驶很轻松。在路上的超车，动力输出从来没输过，超车无压力。在我们北方经常有的雨雪天气，适时四驱完全可以胜任，我们大连的坡路比较多，冬天冰雪路面再加坡路也完全没问题，过弯道也不笨重，这都是我接近5年的真实驾驶感受。 油耗 大威官方建议就是使用95号汽油，我一般都是在内用跑的比较多，经常短途，频繁的启动车辆，我得油耗确实是特太理想，我大概算了一下，我平均每年行驶的公里数在26000公里左右，一个月大概行驶的公里数在2100公里左右，跑的还是蛮多的。我平时市内油耗在11-12之间，高速油耗在9.5-10.5之间。但是大威上高速表现相当突出，底盘扎实平稳，操控感非常好，如果不控制速度，很轻松就会超速的。 舒适性 从舒适性来说，SUV的舒适性肯定是不如轿车的，昂科威的减震还是很好的，有人说昂科威的减震偏硬，我没觉得，我可以接受，车子本身的自重比较大，这样的设计，安全系数还是比较高的，对于中型SUV来说，舒适性还是很满意的。后排乘坐感受也比较好，座椅角度舒适，空间不拥挤。驾驶感受平稳，长途驾驶不容易累。 不足之处 对于这款车不足的地方其实没有几个，我刚提车的时候天窗有意向，去4S店两次，解决了这个问题。我们早期的昂科威天窗的排水孔比较细小，容易堵赛，这应该算是一个不足之处吧，18款以后的昂科威对天窗排水孔进行可改进，已经对这个问题进行了解决。再就是市内的油耗不太理想吧，对于我这种每天穿梭在城市中的人来说，油耗还是有点偏高的。 我们17款以前的昂科威是皮质加翻皮的，中间的翻皮到夏天真的很热，但是这个问题在18款以后也都解决了。 最后一点不足就是后备箱比较小，如果家里人多一起出去自驾游，行李箱放的会比较少。 总体来说，我的大威马上5年了，对他还是超级的喜欢，是中型SUV里的常胜将军，很开心自己选择了一款这么棒的车。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

3.93分“良好”

别克昂科威可以说是家族SUV车型里的中流砥柱，在很多人眼里一直都是比较稳重踏实的车型。但是现在摇身一变，昂科威S凭借着更加年轻帅气的外观，成为中型SUV里比较漂亮的车型。 “购车用车费用” 小编朋友两个月前购车优惠了15000元，因此2020款 652T 两驱豪华型的参考优惠价为224900元。全款购买的话，这款车的最终落地价为254671元。如果采用贷款形式购车，昂科威S可采用“首付50%，24期免息”的贷款方案，但4S店会收取3000元左右的贷款手续费。贷款购车需要支出145221元可以将车开走，每月月供是4685元，实际总支出257671元，只比全款方式多了3000元的贷款手续费。目前终端优惠更多，基本在3万元左右，性价比很高。 在保养方面，别克昂科威S的首保在5000公里进行，首保及二保皆为免费，保养间隔为5000公里，因此保养较为频繁。值得一提的是，别克昂科威S拥有动力总成8年或16万公里质保，为动力总成的品质提供了很大保障。虽然别克昂科威S提供两次免费保养，但其总体保养费用并不便宜，更换机油机滤的小保养费用就需要1004元。此外，空调滤芯、空气滤芯以及燃油滤芯的更换周期为2万公里，在6万公里时除了上述项目外还需要更换火花塞和刹车油，因此保养费用达到了2686元。最终，昂科威S前6万公里的常规保养费用预计为14383元。 我们实测昂科威S的实际油耗约为9.8L/100km。如果以一年行驶2万公里计算，按照目前上海地区95号汽油6.01元/升的单价计算，别克昂科威S行驶一年所需要的油费预计为11780元。 “外观够年轻运动” 首先我们从外观来看，昂科威S完全不像是昂科威车型的进化版本，基本颠覆了之前的设计。整体外观更加突出美式车型的肌肉感。毕竟是运动化车型，所以整个车头的很多装饰都采用了熏黑色处理，不再是别克家族标准银色镀铬，看起来更加有凶气。全新的前大灯造型看起来更有战斗力，锋利的线条其实和奥迪车灯还有点类似。在灯光的配置方面，全系标配有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯。从车身侧面看，昂科威S还是比较有稳重的设计感，并没有很突出的线条勾勒。车身尾部的设计看起来更加简约，并没有太多的设计风格，整体比较圆润。但是视觉重心很高，营造出一种厚重感。尾灯造型和前大灯比较接近，而且采用了熏黑色的勾边处理，在运动版车型上恰到好处。车身下包围有排气的装饰设计，真正的排气还是隐藏在车身下方。全系标配驻车雷达和倒车影像，还有倒车车侧预警系统。 “内饰用料好” 别克昂科威S的内饰设计感确实有明显的提升，虽然整体风格仍然是家族化的造型，但是采用了更加独特和个性化的设计，以驾驶员为中心，操作更加方便。方向盘采用真皮包裹，支持手动调节，而且全系标配换挡拨片。但是仪表盘还没有使用全液晶的显示，仍然是八英寸的屏幕和两个指针仪表。中控区域全系标配10英寸的触控液晶屏幕，而且全部支持手机互联，语音识别和车联网等功能，目前的主流配置基本齐全。操作的流畅度和清晰度表现还算不错。空调控制区保留了大量的实体按键，整体的手感也比较紧实。按键式换挡是目前别克车型比较常用的方式，整体看起来会更加精致。 “乘坐体验中规中矩” 座椅方面，昂科威S采用翻毛材质，有主驾驶座电动调节和座椅加热功能，前排座椅软硬适中，真皮的手感比较细腻，整体的乘坐体验还比较好。虽说是运动化车型，但是座椅的包裹性比较一般。相对来说，后排座椅的包裹性甚至更加充足一点，但是舒适性表现一般，整个填充物不是很柔软。坐垫的长度表现不错，对腿部的承托性更好。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间还剩下三指。在同级别里不算是很宽敞。中间地板的凸起也比较高，而且没有配备中央头枕，对中间乘客的影响比较大。 “2.0T动力充沛” 在动力方面，昂科威S还是通用旗下的2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，使用9AT变速箱。在大部分工况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻，驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。　尽管拥有9个挡位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。 悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味，你可以与路面做一些简单的交流，对于一台SUV来说，这已经很运动了。当然，它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感，对底盘的感知力并不会有明显的改善。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型

3.79分“良好”

车是挺靠谱的，也是别克在国内的拳头产品了。外观肯定是别克的家族设计，一眼就能认识，飞翼设计嘛，要说多好看谈不上，但确实挺耐看的。值得拿出来一说的是车漆不错，试驾的时候不小心被别的车擦到过，回头拿抹布加酒精一擦，原来掉的是别人的车漆，昂科威的还皮实的很，这点相比日系车区别很大。内饰肯定是别克车的优点了，挺赞的，合资车这个级别用料这么上档次的不多见，想买的真可以去看看实车感受一下，真皮缝线，木纹饰板，环抱中控的魅力，那叫一个高级。原车中控自带的Carplay用着也挺香，原车Bose音响也很赞，就是语音控制差点意思，功能还蛮多的，就是反应速度吧，实在让我这个急性子受不了，真不如连着Carplay来的实在。空间的话，其实昂科威的空间不算优势，我个人实际乘坐体验来说，后排乘坐可以保证不错的空间，但是后备箱空间并不大，相对车身尺寸来说，空间利用率一般。此外，昂科威的立足之本，我觉得还在于隔音、滤震和座椅舒适度，都可以达到和同尺寸豪华品牌媲美的水平，非要举个例子的话，我觉得静谧性和虑震跟Q5L差不多，座椅就是典型的美式大沙发了，坐垫那叫一个厚实，大，裹着你屁股都能陷进去那种，特别爽。动力的话，优点在于2.0t发动机动力储备算是比较充沛，实测过8s以内的加速成绩，对于1.8吨自重的SUV来说相当不错了。9at变速箱只能称得上中规中矩，换挡速度真的一般，而且想要挂上9挡至少得跑个90多码，但平顺性还是很不错，开惯了双离合的换这车9at试试，你会觉得挺舒服。总而言之是一台挺综合，挺可靠的SUV，除了后备箱小点，家用真的挑不出太大的毛病了。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.21分“优秀”

其实提胖威也纯粹是机缘巧合，说不定就是命中注定，哈哈。下面我简单和车友们分享下提车经过和使用感受，不喜勿喷，谢谢！ 之前开的是16款的长安悦翔V7，因为主要长沙市区通勤，感觉手动挡还是蛮累的，尤其长时间堵车的时候，那脚才叫一个酸爽。另外二宝的到来，V7的空间就显得很局促了，再加上V7动力偏弱，满载一家子的出行的时候开起来还是有点吃力，于是便下定决心换车了。（不过说实话，V7一直也没让我失望，4年时间除了补过轮胎可以说没动过一粒螺丝，媳妇还经常后悔不该把V7置换的，为自主品牌崛起点赞👍）。 媳妇说第一辆是轿车，换车就换SUV，体验一下不同的感觉，这点和我不谋而合！下定决心换车，那就开始看车，不过我可能和各位车友们看车不同，我都是在懂车帝上看车的，哈哈！从看车到买车一共就去了2个4S店，这里后面会说到。那个时候每天晚上就是在懂车帝上看帖子，刷视频，各种学习研究，经常晚上看到一两点。看到各位大神在变速箱方面都首推AT，所以长安7p、奇骏、柯迪亚克、途观L、探岳、皓影（刚好还碰上中保研事件）、CRV等就落选了。 偶然一天晚上刷到刚上市的福特锐际，一下就被吸引了。我到现在都还印象深刻，全系2.0T+8AT，248匹马力，车机系统灵敏，看了很多测评都说锐际是福特满满的诚意。既然如此，去4S店看车，试驾，锐际的动力确实很线性，随叫随到，车机系统反应灵敏，这一点比胖威不知道强多少。不过锐际的外观不够大气，最让我纠结的是除了顶配其他车型都不带后视镜加热，我一辆几万块钱的国产车都有的配置，你这没有，我真受不了。再就是全系车型都没有后备箱开启按键，我之前的V7就没有，只能在驾驶室打开，特不方便。现在想来，应该就是这几个小小的原因把我劝退的，再加上锐际刚上市不久，自己内心估计不太敢当小白鼠，但不可否认锐际是台好车。 至于为什么会关注到胖威，我想应该也是因为关注了锐际的原因，懂车帝会推送一些相关的文章和视频给我。那天试驾完锐际之后就鬼使神差跑到别克4S店去了，进店之后看了下胖威，初见，并没有让我感觉到惊艳或者特别的地方，不过销售很热情，彼时昂科威优惠力度很大，如果置换就更给力了，另外2.0T只有精英款在售，但也即将停产了，以后都是昂科威S了（目前都没有看懂通用停产昂科威2.0T的这波操作）。销售说过两天正好店庆，优惠力度会更大，于是留个了个电话就回家了。店庆那天销售给我电话了，于是抽时间带上一家老小都去了，其实也没有想着一定会买胖威，毕竟彼时锐际才是首选。到店后销售介绍了活动优惠力度（我现在偶尔还觉得当时的优惠肯定没整明白，不过已经不重要了），然后试驾，觉得隔音真心好，动力随叫随到，操控也很舒爽，然后就是回店砍价…索要赠品…付款，因为我自己做批发的，平时都很忙，着急弄完还要去上班，所以也算是有点稀里糊涂订车了，不过确实不后悔。 外观：提的巧克力褐，初见不惊艳，但是耐看，当时让销售送了流光踏板，看起来还是挺有逼格的，哈哈哈！ 内饰：同比日系，德系相同价位段或者比胖威还稍贵几万的车强不止一星半点。当时在展厅看了昂科威S，那个中控歪歪斜斜的，总感觉别扭，还是胖威的10寸大屏看着舒爽。车内看上去还是有一点豪华感的，能摸到的地方基本都是皮革覆盖了，座位都是真皮，包裹性不错，主驾驶带电动调节，不过我要垫个腰垫开车才不腰疼，不知道是不是没调好的问题。 驾驶感受：2.0T+9AT，260匹马力不是说着玩的，动力线性，随叫随到，0-120加速推背感很强，120以上加速也没问题，给油就来，当然我没开过太快，高速上最多只开过160。胖威带主动降噪，隔音真心好，平时市区关窗和开窗仿佛身处两个不同世界，高速上也基本听不到胎噪，太快会有点风噪，当然开点音乐就没问题了。冬季刚启动的时候低速我感觉会有一点点顿挫，不过一小会车热了就没有这个情况了。最要吐糟的是车机系统，很多时候我们说得他基本听不懂。要么就是不在线，我闺女都说别克怕是个傻子。 空间：胖威虽然车身不到4米7，但是车内空间确实挺大，后排地板纯平，后排坐起来就舒服多了，这点值得赞一个。反倒是昂科威S空间更小了，后排地板还隆起来了，没整明白。美中不足的是后备箱空间不是很大，不过可以通过前移后排座位来改善。 用车成本：目前行驶2.2W公里左右，市区通勤居多，上下班单程4公里，还堵，表显综合油耗11.6，我觉得能接受，反正没油了就加，如果能低点自然最好，不知道车友们综合八九个怎么开出来的，崇拜你们的黄金右脚。不过个人觉得太去看重这个油耗的话反而有点得不偿失了，想踩不敢踩，怕是要少了不少驾驶乐趣哦，哈哈！常规保养好像大概八九百吧，目前没花过钱，都是送的保养，截止目前还能有次免费保养。 总结：虽然胖威也有很多不足，比如离地间隙不如普通SUV等，但是总的来说性价比很高了，很满意！也希望各位车友们都能提到自己满意的爱车✌️

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.7分“良好”

昂科威s伴你行是不错的选择 【个人情况】作为一个拿了驾照6年却一直是实习期的95后的女生，常常想要一辆属于自己的车子。因为工作的原因，工作地点经常变换，搬家也成为了生活中必不可少的主旋律。搬家的时候，因为轿车的后备箱不够大，当时就有想法以后自己的车一定要买大的，所以SUV成为了我首选车型。今年由于工作调动让这个事情提上了日程，和父母简单的沟通后，也觉得我在外地工作拥有一辆车十分有必要。买车的想法铺垫了许久，最后的选择只是一瞬间。 【选车对比过程】 问了几个朋友主要都是推荐日系车：如日产逍客、丰田C-HR、本田CRV、大众途观等，在懂车帝上大概看了这几款车外观（配置啥的俺也不懂，主要就是颜值，女生嘛），某次在首页看到昂科威s觉得这个挺好看，不过没实际看过心里也不知道咋样，正好端午节假期到就直奔了附近的4s店开启选车模式，比亚迪最近线上线下都很火，第一家就去看了比亚迪宋dmi，进入4s店销售也没理我们，自己上车去坐了坐味道挺重的，空间较小，内饰也不精致，没试驾也不知道驾驶感觉如何。没销售理我故价格也没问，销售态度不好遂放弃，下一家看了小鹏g3销售很热情，车小小的一只对女生很友好，不过是纯电的(工作变动较大没有安装充电桩的条件）价格大概问一下落地要19w+。其实内心一直还未想好买油车，还是油混。最后也不是特别感兴趣，故没有过多逗留遂。搜索了最近别克店很近4公里左右打车前往。 店里展车不多正好有一辆昂科威s 625t第一眼看了就觉得很帅很心动，车头较长，像一只静静趴在地上的大黑熊，气场十足。颜值过关了（依旧没销售理我们，可能看起来实在不像客户吧），和男票上车体验了一下。内饰全是皮的，偏向驾驶位的中控对我这个新手司机很友好，看网上有些人对这个设计有些排斥，我却对这个设计特别欢喜，感觉不像在开车，四周环绕像在开船。自己对车身内饰要求相对较高，觉得花费好多大洋，买一个代步车且无任何惊喜期待的车子的话，实在提不起自己的任何兴趣，所以一个好的内饰及车身质感对我来讲也十分重要。店里看到的这款车子，无论是外观或者车内体验还是蛮符合自己预期的。 【购车价格】 我是端午节定的，刚好赶上深圳车展期间有购车优惠，我们谈价的时候已经是车展最后一天了。第一次买车确实不懂，现在想想果然经验都是吃亏吃出来的。当时问销售优惠车展过后还能有吗，毕竟还想货比三家，在观望观望。销售说过了就没了。第一轮报价开始，指导价优惠3万，和网上的指导价一样，问有无其他赠品，说是常规赠品。该有的都有。换句话说不该有的也就没有，你不问你不争取，那就是不该有。感觉我们怎么砍都没有多大优惠的样子。最后也没怎么砍价，价格偏高（肯定比各位同时间定车的价格高），也不推荐各位意向者去那家4s店了。 4s第一轮报价组成的为指导价优惠3万，另外有个5000的车展优惠，购置税减半，贷款手续费3000，上牌费3000，保险6000； 【车辆做工】车身看起来很大，但是上车体验及驾驶感受比较轻盈，视野宽广，1.5t的涡轮增压，他的加速也挺直接的，不笨重，对我来说已经完全足够了。不过当时只是冲着是加92的油。另外车的悬挂和避震确实不错，在过坑洼路面或者压井盖的时候，都很稳，能感受到车轮与车身之间柔软弹簧的过度。高速上保持在100一下的时候转速基本能稳定在1500转，超过120转速会上到2000转。动力给的很直接，100到120的加速的话也能提的很快。高速油耗基本都是稳定在6表现不错。夏天空调及城市道路的话基本都在9左右了。目前已经有一个月了，油耗稳定在9_10。作为一辆SUV这个油耗相当满意了。 【异味】可能是新车的原因，真皮内饰的味道确实较重，不过因为我喜欢车则能忍受的，这可能就是情人眼里出西施的道理吧。 【空间】对于我和男票两个人来说是够用的。车内整体高度相对矮了点，大概还有几个拳头的距离。后排相对较直，如果长期久坐的话可能会有点不适。后备箱不大不小，日常使用是足够了。 【隔音处理】隔音效果杠杠的，市区驾驶很安静，特别是车机音乐响起后，音场营造的还是很棒的。在高速上，表现也很不错，胎噪在能够接受的范围，要说纯静音那是忽悠了。 【优点】 1、空间对我来说已经足够了，后排放倒后，可以在我搬家容纳更多东西 2、隔音比较满意，市区开的话很比较安静的 3、动力直接，开起来也不肉。 4、另外我觉得就是他的内饰及车身质感及外观我都很满意，很帅气，这也是我最后选择的重要原因。 【缺点】 1、没有前置雷达，对于新手女司机确实不是很友好，我的车头及耳朵均被剐蹭了。 2、副驾驶没有电动调节，这个确实是很不满意的，这让我耿耿于怀了好久，最后只能自我安慰了 3、低速顿挫还是有的，有其是市区道路，如果是低速提速 以上内容，均属个人感受，作为一个新手司机来说，希望自己的购车经历能帮助到在选车的你。最后感谢懂车帝昂科威圈主徽州男人的推荐

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱豪华型

3.93分“良好”

【选车经历(轿车篇)】 《初衷》30万、轿车、德系日系。 1、皇冠，2020年已经停售了，情怀。 2、2020款ES200卓越版，优点：心目中最好看的中型轿车，闪电大灯太惊艳了。淘汰：虽然车身价29万，但全款要加价2.7万，贷款要加价1.9万，落地都35万了。 3、2020款迈腾330豪华版，优点：外观、内饰、空间。淘汰：避震太硬、涡轮介入突兀、方向盘明显虚位(朋友的朗逸也出现同样的问题，但途观就没有)。 4、2019款改款凯美瑞双擎豪华版，优点：没特别印象。淘汰：试驾前还扬言要家人感受高科技混动的静谧性，结果试驾车不知啥原因缺电了，全程纯发动机在运行，加速噪音挺大；而且多一套系统多一份维修成本，无缘。 5、2019款改款凯美瑞2.5豪华版，优点：没特别印象。淘汰：这一代的8AT匹配确实顿挫，加之身边有三个朋友买了这一代，不想和他们一样。 6、2019款英仕派260精耀版，优点：被驾驶感受惊艳到了(油门跟脚、涡轮顺畅，转向轻盈精准），外形也比凯美瑞年轻动感，有点溜背轿跑那味。缺点：知名度太低，也没有比雅阁优惠太多。 7、2018款雅阁260TURBO豪华版，驾乘感受和英仕派一样优秀，缺点：尾灯不喜欢、座椅调到最低头顶仍感局促。 8、2018款雅阁混动锐尊版，都到店了，试试雅阁的混动吧，优点：没特别印象，缺点：起步加速油电配合有延迟，深踩不跟脚。 【购车经历（轿车篇）】 经过一系列的试驾，决定是雅阁燃油旗舰版了(都2020年了，只有旗舰版才有LED大灯)。一家人兴冲冲到4S店准备订车，结果被告知疫情原因日本工厂停产，旗舰版的一些进口零件无法供应，只能放弃了。 【买车背景(SUV篇)】 《目标》30万、中型SUV。 由于雅阁无货，在店里闲逛家人逐渐对冠道产生兴趣。由此买车目标由轿车扩大至SUV，我之前没买过SUV，也想试试，所以就回家按2020年4月份中型SUV销量排行榜研究。家人前几天坐了朋友的君越赞不绝口，之前不予考虑的美系车也进入了选择范围。 【选车经历(SUV篇)】 9、冠道(未试驾)，优点：第二排VIP空间，可以穿堂跑那种。淘汰：改款即将上市懒得等。现在我就一个人开车上班，多半高速，开这个车有点浪费了，嫉妒后排乘客，自己像个司机一样。 10、途观L，亲戚前两年买了途观L，帮我问之前的销售最近的优惠情况，结果对方忙着车展一直没回复。这服务态度，加之大众中保研事件，算了。 11、CR-V(车尾)、荣放(方形车轮拱板)，外形爱不来。 12、2020款昂科威四驱豪华型(店里没有1.5T的试驾车)，优点(2.0T四驱)：外形大方，油门跟脚，涡轮顺畅，转向精准，优惠合适，试驾员还特别自信让我到路边的工地里试驾减震，这波操作绝对加分，缺点：当时心急没什么印象。 【购车经历(SUV篇】 看了一个星期的车，烦躁了，当时觉得这车没啥硬伤，试驾完后当场就订车了，忘了美系车还有雪佛兰、凯迪拉克、福特和林肯。2020年5月24日订车，7月5日到货。 【昂科威体验】 《最喜欢》 1、外观大气、棕色内饰配色； 2、隔音还可以，前排双层隔音玻璃，四门都有三层隔音胶条； 3、配置齐全：虽然没有ACC、自动驻车、并线辅助，但是有全景影像、座椅通风、可记忆任意高度的电动尾门、高德地图、胎压对应位置可重置； 4、开高速能听得清音乐，很多车都做不到这一点，特别是本田(雅阁、思域、飞度)。 《最不喜欢》 1、干式双离合顿挫（起步时、减速再加速时）； 2、动力尴尬，高速和山路都跑不过2.0自吸的车（凯美瑞、逍客、奕泽）； 3、没有自动驻车功能，红绿灯无法解放右手； 4、中控不对称设计，还是喜欢雅阁、迈腾这种居中的设计，不喜欢非对称、向驾驶员倾斜的设计。 《设计问题》 1、温度触控无反馈，要低头看确认，有一次差点导致追尾； 2、出风口风向太过集中，换个坐姿要不停调整风向； 3、玻璃水注口居然设计在蓄电池负极接口旁，还好我买了个盖子盖住了负极； 4、广播信号极差，底噪很明显，十多年前的老爷车都没这么差。之前还可以通过车机APP听本地广播，最近OTA升级后好像没这个功能了； 5、方向盘上的上下曲功能键无法控制车机的app，只能控制U盘、手机蓝牙、音频线链接播放的音乐。 《质量问题》 1、左侧B柱安全带固定处异响（时好时坏还没去检查）。 《综合油耗》 8-8.5升/百公里(多半高速、92号油)。 【下一次买车的经验】 1、选车顺序：价格 > 配置 > 品牌/外观 > 试驾。 2、颜色：除非特别车型，否则优先银色，白色显各种小污点，黑色反光显划痕。 3、变速箱：CVT(雅阁、逍客) > AT(参差不齐) > 双离合(昂科威、奥迪A4、Q5)。 4、看车：如果家人参与决策，最好自己提前去试驾并确认车源，然后再选最喜欢的两三辆和家人一起去，否则容易出现分歧或者草率下单。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

从2月份就开始研究车，到4月底跟4s店谈了很久，最终优惠4万(只要了一个脚垫临时用了一下，膜太差，脚垫也不行，去一个朋友那里贴了防爆隔热膜，然后换成全包围脚垫，瞬间感觉舒服多了，本来想加装电尾门，但听专业人士分析了一下怕装上后期小毛病多，所以放弃了），最后咬咬牙果断入手1.5T豪华版。 想想买车的一个经历就很痛苦，一开始去各大4s店看车试驾： 1、看了皓影，座椅很舒服，门很轻，噪音有点大，再加之中保研想想还是放弃了； 2、接着看了本田CRV，动力肉，再加之外观感觉太老气，也pass； 3、然后又看了丰田荣放，那个内饰真的是受不了，大彩电好多人接受不了，我还勉强能接受，但是一台20几万的车就这么一个内饰，很多能看到的地方都是硬塑料，试驾以后动力也是肉，噪音还大，最终骂骂咧咧的下车了，不过在店里面放着一辆凌放，确实很漂亮，但是看了一下他的动力总成跟荣放一样，我笑而不语，凌放在我看来就是荣放的精装修，老婆很喜欢她所谓的凌放心机蓝颜色，但最终还是被我劝退了； 4、又去看了马自达CX-5，前脸我很喜欢，但是调好前排座椅坐到后排我尼玛（声明一下，本人身高183cm)，这还不如一辆紧凑型轿车，转头一想设计师应该是一个理想主义者吧，都不想试驾了，带着老婆就撤了； 5、接着又去看了欧蓝德，试驾了以后感觉还不错，就是发动机噪音有点大，路噪也大，特别是后排那个座椅，真的跟板凳没啥区别，偶尔会带父母出去玩一下，你说你给我整这么一个硬板凳在后排干嘛，我想问厂家你觉得舒服吗，你有好好的坐后排感受一下吗？所以还6是放弃了； 6、又去看了探岳，外观还是觉得有点老气，像中年大叔开的车，预算只够330的，但是330的又有颗粒捕捉器，380的又超出了预算，这是让人很纠结的地方，330起步倒是挺不错，确实比昂科威s爽，还是一样胎噪大，毕竟扭矩摆在那里，综合考虑了以后还是不符合自己的预期，所以也pass。 最终选择了昂科威s，它是我觉得上面我描述的这些车缺点的都具备的优点，乘坐舒适，动力也给力，静音很好，底盘滤震舒服，外观很喜欢，营造出了一种高级感，后排我坐上去以后还有一拳三指左右，已经符合我的预期了，但是也不是说就没有缺点，比如刹车踏板高，油门很轻，这让我又想骂厂家了，但是现在开了1千多公里以后稍微适应了一些，不然那个脚脖子是賊酸，还有就是后排座椅靠背有些直，但是还好座椅柔软弥补了一些遗憾，所以选车我觉得还是要多去试驾体验以后才能选出自己最钟意的车，没有必要听网上人云亦云，当然自己喜欢的才是最好的，最后希望大家都能买到自己钟意的车！

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.64分“良好”

买这个车主要是我媳妇想买的，她的要求就2个，1个是要合资，2是要好看。我在这个要求的基础上就开始各种比较选择，经过2个多月的各种掉坑和比较，最终通过选车公众号定了她，昂科威s1.5t两驱豪华。 【外观】 外观霸气侧漏。这是最打动我媳妇的点，从前面看，她是各种喜欢，就觉得是她要的那个味，霸气，敦实厚重，成熟稳重，又不乏潮流感。 【舒适性】 别克的舒适性调教也挺不错的，别人都说她的刹车太硬，我觉得还好，但比较糟心的事刹车时的变速箱顿挫感太low了，你说你一个通用自研9at变速箱，这么个问题就解决不了？去4s店，维修师傅给的答案是因为带着48v轻混，刹车动能回收，只能这样，改不了，我这叫一个无语=_= 【空间表现】最不满意 这个是我比较不满意的一个方面了。这个车尺寸也算是挺大的了，可车内空间也太。。。前排还好，后排也还凑合，就是中间凸起的凸台太高，不好。最受不了的就是后备箱，我平常爱出去钓鱼，我的渔具包是1.2米的，在这个后备箱里平放根本就放不下，纵向就更甭提了。这么大一个车，后备箱就感觉怎么那么抠唆呢。我之前的车是一辆12款的瑞虎，车不大，可能是因为小背包的原因，那个车的后备箱特别宽敞，而且还是我把原车后排座椅后移之后的空间表现，完全吊打这个昂科威。然后我琢磨了一下，为什么这么大个车空间这么小？发现有两个原因，1是他的车头太长了，虽然这个大车头让它的外观特别好看，但也在另一方面挤占了车内空间。2是前排中控台太大了，坐在驾驶位上如果手想碰到最下面的玻璃，身子要坐起来才能碰到。这两个因素导致它的空间表现不是很理想。 【动力表现】 这个是我很满意的一个点，虽然我提的是1.5t的发动机，但是我认为她的动力完全可以满足我的用车需求，不管高中低速，什么时候给油儿都有源源不断的动力，让我在超车时完全不用为了没有动力而担心。当时买车的时候，犹豫选1.5t还是2.0t，但看参数发现他们功率和扭矩没差多少，但价格要差1万+，果断选了1.5t，这个选择后来证明没有问题。 【油耗】 油耗表现还可以。在城外国道上开，我平均能开到6.5个油，看车友圈儿里边儿有人能开到五个油，反正我是开不到，但6.5个油儿我觉得也还可以。在城里边儿就不行了，动辄十一二个油。我跑了9200km的平均油耗是9.4。这个油耗，你们自己感觉一下吧。 【保养】 到9100km为止，我只做了免费的一保，免费的二保还没有去做。这个车机油要用0w-20的机油，而且要求5000km一次保养，然后看朋友圈里边儿说这个车到后边儿会烧机油，对他的保养这方面不是太满意。 这个车怎么说呢，按照我媳妇儿的要求，全部能达成。但你要是按照我的要求，就不太够。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.6分“优秀”

【动力表现】 看中的就是他的动力237马力呀！说走就走，而且开着感觉很轻 【空间表现】 家用感觉还是够用的，我183㎝大个在里面也不挤，家用够了！ 【舒适性】 别克一直追求的就是舒适性，感觉还是挺厉害的，很不错，尤其是皮座椅，凹凸不平路段感觉不到颠簸，赞！ 【最不满意】 最不满的就是没有标配360全景，有点失望，买个带360全景的又太贵！ 【购车经历】 说实话这是我人生中第二辆车，虽然有过4辆车，但是有2辆都是二手的，不算，前一辆是斯柯达明锐，本人身高183cm感觉轿车不适合我，后来2020年的疫情让我不得已把车卖了还房贷，没办法，没工作房贷都还不起了，通过2年的努力终于可以买车了，前前后后看了3个多月的车，刚开始看的是广汽本田皓影，试驾了下感觉还可以，但是在懂车帝上看了碰撞测试，怕死直接pass，然后看了东风本田，感觉有点小也pass，后来看了日产逍客，丰田卡罗拉锐速，丰田荣放和广汽丰田锋兰达，总结丰田没有优惠不说，里面销售人员感觉一个个都是爷，惹不起，躲得起，所以pass，后来无意间进了别克4S店，销售小哥很客气，服务很好，一眼看中的是昂科威S的外观！很后悔没有买带360全景的，车子大，一定要买全景的，原厂的还是好，后期安装怕出现问题！这是很遗憾的，主要是钱紧凑呀！呵呵，没办法！这是硬伤然后看中的是他的动力237马力呀！说走就走！再一个就是用料，日系车是很省油，但是你们有没有想过用料？这车一个门能顶日系车2个门，重的一批，油耗高点就高点吧！无所谓！安全最重要！总之呀！想买昂科威S的你们眼光真的很不错！ 【提车价格】 落地219430元，送的贴膜➕脚垫➕行车记录仪 【驾驶感受】 很大的车子开起来很轻 【油耗】 油耗磨合期目前13个油，确实有点高，皮实的车子都费油，没办法全在用料上！ 【乘坐体验】 一直当司机，乘坐体验说不出来，我开着舒服就行，管他呢！呵呵！

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

优点： 1.同级别中，驾驶感受很好。车身4660mm不算长，车头偏长导致驾驶员坐于车身偏中的位置，约等于50：50配重比，方向盘也很轻盈，操控性没得说，车身开起来很“灵动”，车屁股的尾随性很好，每一次打方向都能很清晰地感知到车屁股随车身摆到哪个位置来了。开起来非常游刃有余的感觉； 2.同级别中，滤振很棒。同级别后悬唯一用到5连杆悬挂的suv，悬挂调校适中，不硬不软刚刚好，配上55扁平比的马牌轮胎，过减速带、坑洼路面和烂路十分舒适，过滤得很有高级感； 3.隔音效果出色。美系车的最大优点之一，配上ANC主动降噪，高速行驶也很安静。 4.性价比也挺高的。就不展开说了，只能说美系车在合资品牌中算比较厚道的了。 缺点： 1.刹车高，累脚背； 2.副驾手动调节座椅； 3.后排角度太直且不可调，后排头枕设计太顶脑后勺...设计师出来挨打! 4.9at变速箱有丶不太聪明的样子，给油提速时候升档积极，不给油提速（下坡滑行）时候硬是不肯升档，如果转速表偏高，我会拉升档拨片强制升档。 5.顿挫感。是个at变速箱都逃不过这个问题，不过是看各家调校下的at变速箱多少码出现顿挫、顿挫严重程度罢了（低速顿挫滑行时候建议带一点油门，可以很大程度上减缓顿挫感）。 6.后排空间问题的话，各花入各眼。我觉得算挺够用的，但是可能对一家多数是180高个子不太友好。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.64分“优秀”

先从为什么选择买昂科威说起吧！ 之前所拥有的车是别克凯越，不吹不擂，在6年前，对于我这样刚懂得开车的女司机来说，别克是精致的代名词。当时的凯越无论是外观、尺寸还是内饰，都受到了很多年轻人的热捧，所以我一直就很满意别克的表现，陪伴了6年难忘的风雨兼程。也正是在城市里通勤，貌似有些厌倦了手动挡，所以我萌生了换个自动挡车的念头，毫无疑问，别克依然是首选。 当走进展厅的那一刻，我知道我要买的车就在眼前。跟大多数人一样，人生的第二台车多选择SUV，毕竟视野更高，用途也更广泛，之所以最终买下昂科威，我的理由也简单。 外观：中规中矩，你很难立即挑出难看的地方，外形不夸张也绝不小家子气。有人可能会批判车的中庸，我觉得恰恰是不激进正好符合我小家碧玉的外形。 内饰：无需用更多华丽的辞藻来表扬了，你能用手去触摸的地方都给了充分的质感，软软的，那是体贴的温馨。相比同级别同价位，优势极其明显。所以说，单就内饰而言，昂科威算说一台良心车了。 配置：我选的是精英款，各项配置功能对我来说，已经是足够了，毕竟前一台车是手动挡，这一比就是高大上了。老话说知足常乐，有些事无需攀比，我是实用主义者。 空间：最满意的是后排地板，居然是纯平的，走动都不是难事了，后排座椅也能按比例放倒，让本不小的后备箱可以变的更大。我甚至在憧憬当我有了孩子，一家人出游时不去担心那大大小小的物品没空间乘放了。呵呵，女人啊，就是喜欢去憧憬未来，请别见笑哟！ 操控：指向精准没有什么虚位，这一点对于城市拥堵的上下班道路，我觉得非常重要。方向盘不重不轻粗细也正好，握在手中的感觉真的很舒适。 动力：对于我这样的女司机而言，1.5T我觉得是完全够用的，我的驾驶词典中没有暴力地板油这类词，我不追求什么速度与激情，我要的是安全，按照我们四川话来说就是巴适的很。 您也毋需跟我谈双离合的梗，我觉得销量是最好的证明，当更多的人去选择昂科威，我坚信这当中一定有比您更聪明的人。 亮点：安静！真的很安静，安静到有时候等红绿灯，我居然听不到发动机运转的声音，看来昂科威主动降噪的技术确实让人称赞。 必须也有吐槽：车机！车机！车机！（此处省略很多个字……）   生活中，很多人评价我是一个快乐的人，我喜欢微笑面对每一个人，不代表我没有不开心的时候。但我不习惯于抱怨，人无完人，对于车而言，可能也没有绝对完美的车，但既然选择了，我就去爱我的选择。 突然想起席慕蓉的一首著名的诗-----“假如生活是一列火车，快乐和痛苦，就像两条铁轨，在我身后紧紧跟随！” 而我要做的，就是依然微笑面对。   更多用车感受，以后再来分享，感谢您的聆听。   感谢昂科威车友圈圈主徽州男人推荐加精！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.43分“优秀”

1.选车对比 买车之前对比过大众的新款高尔夫空间有点小，斯柯达科迪亚克GT用料简陋，大众途观L对发动机还区别对待分高功率、低功率减配严重直接不考虑，奥迪q5价格远超别克昂科威plus艾维亚。最终确定这辆车是看中了它的专属梅洛酒红颜色、bose音响、静音效果、二排膝部气囊和座椅加热、驾驶舱的座椅加热和通风、方向盘加热、于是就下定决心买它了，通过熟人直接找了营销经理最终谈到30W落地。 2.动力表现 2.0T+9AT的动力表现还是超乎我的想象，1.97吨的车重，加之48伏的介入轻踩油门起步很轻盈，根本不像接近2吨重的车子，深踩油门可以说是秒杀同级别SUV，配合这套动力总承高速上超车真的是如鱼得水。 3.内饰与空间 内饰：对于同级别的车子，这个车的内饰是我见过同级别最良心的产品，搪塑工艺、软质包裹、真皮菱形打孔座椅看着就高端上档次，不像某产品基本都是塑料的一点手感多没有。 空间：第二排座椅可以前后调整、靠背可以小角度倾斜不同于5座的第二排根本动不了，第三排座椅放倒的时候后备箱存储空间超级大，女孩子东西多就是需要这样的超大空间来放各种东西。 4.油耗大小 就目前我车已经跑了8个月了共计里程8085公里，青岛市区塞车的时候油耗13L/100km，正常不塞车时11L/100ml上下，加上这个车2.0T的发动机是带可变缸的技术跑高速6.7L/100km，综合油耗8.9L/100km，对于一辆中型SUV这个油耗已经超乎了我的想象，摘掉了国人心中的油老虎的帽子，买它真的是物有所值。 5.优缺点分析 优点：相对于女孩子来说隔音是首要车子跑起来80码几乎听不见外面的胎噪和发动机声音，加上本身汽车的NVH做的很到位，配合BOSS音响基本上做到了与世隔绝，基本上同级别无对手。辅助安全系统也是我最喜欢的，当开车分心的时候超出有效安全距离车子会闪灯加警报甚至可以自动刹车，这方面做的很好减少了事故的发生。 缺点：这个车得车漆稍有不尽人意，稍微薄了点洗车一不小心就能伤到车漆，导致我的车子现在很多小划痕，可远观不能近看的感觉。还有就是第三排座椅只适合小孩座，大人不能长时间座，那样腿部在空中没有接触面很不舒服。 6.总结 提车8个月，这辆车不论是用材还是科技感都很到位，与同级别SUV相比这台车的不管是配置、驾驶感受、辅助安全，真的是能秒其他产品几条街，别克昂科威plus你值得拥有。 最后感谢圈主徽州男人推荐！

点评车型: 2019款昂科威 28T 四驱精英型 国V

4.5分“优秀”

由于自己的原来的手动挡汽车五年多了，随着家里宝宝出生，驾驶空间不够用了且操控不方便，因此就打算换车。因为家里人曾经有一辆老别克君威，质量十几年都不错，所以也没多想太多，看了两次就买了昂科威。 外观上，昂科威总体比较圆润，乍一看不是特别地吸引眼球，但是侧面看还是有几分霸气吧，有那么几分运动越野风格。 内饰真皮座椅和方向盘我比较满意，内饰颜色不像新款昂科威S那么运动年轻时尚感，但是总体比较稳重，适合我的心理年龄吧，中控台质感不错。 配置上我感觉能打80分吧，多媒体屏有点小，安吉星导航没那么好用，当然别克可能也意识到这方面的问题，在昂科威S和昂科旗上都配备了百度导航和音乐多媒体功能，希望后期会有所改变。还有个人认为自动启停功能不太实用，基本上上车我都会关掉! 空间上，当时买的原因也是考虑空间比较实用，因为我们家里人身材都是人高马大，空间实用性在自驾游途中体现的很好，自驾游过几次，后备箱能装上三个行李箱。 操控没啥问题，方向盘不是特别轻，但是我觉得对我来说OK，我不太喜欢过轻的方向盘，感觉没驾驶感! 动力上，最大马力260匹，动力总成2.0T＋9AT，涡轮介入在2000转左右，加速迅猛，对于家用来说足够了! 舒适性是通用的强项，搭载ANC主动降噪技术和安装了双层隔音玻璃，还有我发现别克用的隔音棉都很厚实，隔音效果是杠杠的，这点我给五分。 油耗我可以接受，目前两万五千公里，综合油耗11个油，最近一年没出去自驾游，基本都是城市内部道路，油耗高点没问题！ 总体来说，目前开了两年多了，没发现啥问题，家里人都比较满意吧，昂科威还是比较值得购买的车型!

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

【外观】别克在设计上一直是比较用心的，昂科威的设计从初代车型开始就保持着年轻的风格，到了这一代仍然没有放弃年轻化的设计，整车在外观上保持着比较好的流畅感，前脸这里还是采用的家族式设计，中间的飞翼式车标带来了比较不错的视觉拉伸效果，车尾也采用了同样的车标，形成了首尾呼应的设计。 【内饰】昂科威的内饰设计在豪华感上营造的还是比较好的，在同级别的车型中，也是主流以上的设计水平，整个前平台的线条比较舒展，而下方的按键布局也比较清晰，便于盲操作，只是仪表盘并没采用全液晶屏式的，看起少了一些的科技感 。 【空间】空间方面，我的身高在181cm，前排头部这里约4指空间，坐在后排这里大约快到2拳的空间，头部约1指空间，空间表现中规中矩吧，值得表扬的是后排中间地板这里，并没有隆起，这里是纯平的地板，放脚就方便多了。 【动力】这台车搭载1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速器，在实际体验中，起步时的动力会稍肉一些，待转速提升到2000转，涡轮介入后，动力会有明显的提升。车速在40-80km/时之间时，加速就不会出现这种情况了，踩下油门发动机马上作出反应，动力随叫随到，变速箱升降挡都比较积极，而且加速过程的线性感也比较不错，只是加速的时候少了一些前窜感，给人的感觉相对要柔和一些 。 下面再说一下这款车几项缺点： 1、变速箱还是会有些顿挫，尤其是在拥堵路段低速蠕行时，感受最为明显。 2、油耗有些偏高，1.5T的排量油耗都到了9.5L了，而且试驾的路况也不是很堵，中间还跑了一段高速路，油耗让人不太满意。 3、后排中间没有头枕，坐时间久了之后，脖子会有点不舒服，因为中间座椅的里面是杯架，所以中间位置的座椅有点硬，坐时间久了比较难受。 购车费用：这款车的指导价为20.99万，目前可以优惠3万，裸车价为17.99万。再加上购置税约15900元，保险费用大概6500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费202800元。 总结：试驾过之后，昂科威给人的整体感受还是比较不错的，驾驶质感还可以，但变速箱的顿挫问题还是让人有点难以接受，如果资金充实的话，建议选择9AT版本的车型，至少在平顺性的表现上要好一些，建议大家根据资金和需求选择适合的车型。