昂科威外观耐看值得买吗_昂科威外观怎么样

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型

3.79分“良好”

车是挺靠谱的，也是别克在国内的拳头产品了。外观肯定是别克的家族设计，一眼就能认识，飞翼设计嘛，要说多好看谈不上，但确实挺耐看的。值得拿出来一说的是车漆不错，试驾的时候不小心被别的车擦到过，回头拿抹布加酒精一擦，原来掉的是别人的车漆，昂科威的还皮实的很，这点相比日系车区别很大。内饰肯定是别克车的优点了，挺赞的，合资车这个级别用料这么上档次的不多见，想买的真可以去看看实车感受一下，真皮缝线，木纹饰板，环抱中控的魅力，那叫一个高级。原车中控自带的Carplay用着也挺香，原车Bose音响也很赞，就是语音控制差点意思，功能还蛮多的，就是反应速度吧，实在让我这个急性子受不了，真不如连着Carplay来的实在。空间的话，其实昂科威的空间不算优势，我个人实际乘坐体验来说，后排乘坐可以保证不错的空间，但是后备箱空间并不大，相对车身尺寸来说，空间利用率一般。此外，昂科威的立足之本，我觉得还在于隔音、滤震和座椅舒适度，都可以达到和同尺寸豪华品牌媲美的水平，非要举个例子的话，我觉得静谧性和虑震跟Q5L差不多，座椅就是典型的美式大沙发了，坐垫那叫一个厚实，大，裹着你屁股都能陷进去那种，特别爽。动力的话，优点在于2.0t发动机动力储备算是比较充沛，实测过8s以内的加速成绩，对于1.8吨自重的SUV来说相当不错了。9at变速箱只能称得上中规中矩，换挡速度真的一般，而且想要挂上9挡至少得跑个90多码，但平顺性还是很不错，开惯了双离合的换这车9at试试，你会觉得挺舒服。总而言之是一台挺综合，挺可靠的SUV，除了后备箱小点，家用真的挑不出太大的毛病了。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.21分“优秀”

其实提胖威也纯粹是机缘巧合，说不定就是命中注定，哈哈。下面我简单和车友们分享下提车经过和使用感受，不喜勿喷，谢谢！ 之前开的是16款的长安悦翔V7，因为主要长沙市区通勤，感觉手动挡还是蛮累的，尤其长时间堵车的时候，那脚才叫一个酸爽。另外二宝的到来，V7的空间就显得很局促了，再加上V7动力偏弱，满载一家子的出行的时候开起来还是有点吃力，于是便下定决心换车了。（不过说实话，V7一直也没让我失望，4年时间除了补过轮胎可以说没动过一粒螺丝，媳妇还经常后悔不该把V7置换的，为自主品牌崛起点赞👍）。 媳妇说第一辆是轿车，换车就换SUV，体验一下不同的感觉，这点和我不谋而合！下定决心换车，那就开始看车，不过我可能和各位车友们看车不同，我都是在懂车帝上看车的，哈哈！从看车到买车一共就去了2个4S店，这里后面会说到。那个时候每天晚上就是在懂车帝上看帖子，刷视频，各种学习研究，经常晚上看到一两点。看到各位大神在变速箱方面都首推AT，所以长安7p、奇骏、柯迪亚克、途观L、探岳、皓影（刚好还碰上中保研事件）、CRV等就落选了。 偶然一天晚上刷到刚上市的福特锐际，一下就被吸引了。我到现在都还印象深刻，全系2.0T+8AT，248匹马力，车机系统灵敏，看了很多测评都说锐际是福特满满的诚意。既然如此，去4S店看车，试驾，锐际的动力确实很线性，随叫随到，车机系统反应灵敏，这一点比胖威不知道强多少。不过锐际的外观不够大气，最让我纠结的是除了顶配其他车型都不带后视镜加热，我一辆几万块钱的国产车都有的配置，你这没有，我真受不了。再就是全系车型都没有后备箱开启按键，我之前的V7就没有，只能在驾驶室打开，特不方便。现在想来，应该就是这几个小小的原因把我劝退的，再加上锐际刚上市不久，自己内心估计不太敢当小白鼠，但不可否认锐际是台好车。 至于为什么会关注到胖威，我想应该也是因为关注了锐际的原因，懂车帝会推送一些相关的文章和视频给我。那天试驾完锐际之后就鬼使神差跑到别克4S店去了，进店之后看了下胖威，初见，并没有让我感觉到惊艳或者特别的地方，不过销售很热情，彼时昂科威优惠力度很大，如果置换就更给力了，另外2.0T只有精英款在售，但也即将停产了，以后都是昂科威S了（目前都没有看懂通用停产昂科威2.0T的这波操作）。销售说过两天正好店庆，优惠力度会更大，于是留个了个电话就回家了。店庆那天销售给我电话了，于是抽时间带上一家老小都去了，其实也没有想着一定会买胖威，毕竟彼时锐际才是首选。到店后销售介绍了活动优惠力度（我现在偶尔还觉得当时的优惠肯定没整明白，不过已经不重要了），然后试驾，觉得隔音真心好，动力随叫随到，操控也很舒爽，然后就是回店砍价…索要赠品…付款，因为我自己做批发的，平时都很忙，着急弄完还要去上班，所以也算是有点稀里糊涂订车了，不过确实不后悔。 外观：提的巧克力褐，初见不惊艳，但是耐看，当时让销售送了流光踏板，看起来还是挺有逼格的，哈哈哈！ 内饰：同比日系，德系相同价位段或者比胖威还稍贵几万的车强不止一星半点。当时在展厅看了昂科威S，那个中控歪歪斜斜的，总感觉别扭，还是胖威的10寸大屏看着舒爽。车内看上去还是有一点豪华感的，能摸到的地方基本都是皮革覆盖了，座位都是真皮，包裹性不错，主驾驶带电动调节，不过我要垫个腰垫开车才不腰疼，不知道是不是没调好的问题。 驾驶感受：2.0T+9AT，260匹马力不是说着玩的，动力线性，随叫随到，0-120加速推背感很强，120以上加速也没问题，给油就来，当然我没开过太快，高速上最多只开过160。胖威带主动降噪，隔音真心好，平时市区关窗和开窗仿佛身处两个不同世界，高速上也基本听不到胎噪，太快会有点风噪，当然开点音乐就没问题了。冬季刚启动的时候低速我感觉会有一点点顿挫，不过一小会车热了就没有这个情况了。最要吐糟的是车机系统，很多时候我们说得他基本听不懂。要么就是不在线，我闺女都说别克怕是个傻子。 空间：胖威虽然车身不到4米7，但是车内空间确实挺大，后排地板纯平，后排坐起来就舒服多了，这点值得赞一个。反倒是昂科威S空间更小了，后排地板还隆起来了，没整明白。美中不足的是后备箱空间不是很大，不过可以通过前移后排座位来改善。 用车成本：目前行驶2.2W公里左右，市区通勤居多，上下班单程4公里，还堵，表显综合油耗11.6，我觉得能接受，反正没油了就加，如果能低点自然最好，不知道车友们综合八九个怎么开出来的，崇拜你们的黄金右脚。不过个人觉得太去看重这个油耗的话反而有点得不偿失了，想踩不敢踩，怕是要少了不少驾驶乐趣哦，哈哈！常规保养好像大概八九百吧，目前没花过钱，都是送的保养，截止目前还能有次免费保养。 总结：虽然胖威也有很多不足，比如离地间隙不如普通SUV等，但是总的来说性价比很高了，很满意！也希望各位车友们都能提到自己满意的爱车✌️

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.79分“优秀”

第一辆车是雪佛兰科鲁泽，1.0t版本的，用车一年半，车的性能还行，奈何空间有点小，动力100-120不太够用，我的职业是一名自由高中老师，跑的路多，动力需求多，所以开始准备换车。 一开始看了探岳，crv，锐际，rav4，凯美瑞，汉兰达，先说一下把这些都淘汰的原因。 1.探岳动力还行，但是因为第一辆车双离合，深知其痛，而且颗粒捕捉器事件爆发，和销售谈的时候还强行加了什么国六费，死都不可能少，也不喜欢那个中控样式，和后排中间高隆起（销售当时说这是大众为了安全），所以pass 2.crv，汽油版和混动版都看过，汽油版噪音大，还有机油乳化概率，不能接受，混动版个人觉得性价比不高既不能少购置税也不能像纯电车一样保养省心，而且看了懂车帝，大部分车友优惠也不低，最后劝退的还有那个中控评和本田高配的那个半吊子自动泊车，以及全系无座椅通风，南方真的很需要。 3.锐际，本地福特4s店不多，销售很趾高气昂，优惠少，试驾专员更是没有事先打招呼就来了一个0-100加速，自己试驾的时候感觉这个8at不是很顺，由于福特品牌近两年知名度实在不高，中间还看到一个福特金牛座，提车三个月了，油耗一直20多，而且顶配也无座椅通风，360全景的分辨率很一般，最后4s店告诉，厂家已经不接受顶配加选装包的生产，所以劝退。 4.rav4，丰田的销售是真的不愁卖，试驾2.0自吸，我着实不能接受那个动力要踩到三四千转才上来，然后整车塑料感满满，以及那个中控大彩电，车内异味也严重。 5.凯美瑞，没看过凯美瑞但你一定听过凯美瑞的威名，是大部分司机的日常了，去4s店之前真的感觉是神车，试驾2.5g，试驾车顿挫明显，4s店不敢承诺A25A，加上倒车影像质量，劝退。 6.汉兰达，不加价，但是当时说要等到8.9月，里面什么都没有都这个价位了，还有6at，看不懂这波操作，劝退 选择昂科威s艾维亚的原因 1.外观，昂科威s全系这个外观是真的好看运动型suv这个价位我觉得昂科威s最好看！！ 2.动力，我不知道其他人看着其他车企搞高中低三套发动机的时候为什么还要喊着真香，通用这套不减配的2.0t+9at上到凯迪拉克，下到别克雪佛兰都在用，装机量大，而且没有减配！！！这很良心好吗，在这个价位！！动力没话说，舒适模式舍得踩油门也很爽 3.内饰，硬件已经没话说，当然不能对软件也要求那么高，内饰整体和谐度高，软硬区域分别明显，整体感官还行 4.底盘，底盘行驶质感和我开过的x3差不多，而且还有自适应调节，细小坑洼过滤感好 5.配置，同价位无敌！超好用的自动泊车，座椅通风加热全有，还有自适应巡航，自动刹车（很好了预防低速跟车碰撞，触发了几次），自动泊车那个对距离的控制简直完美！！，美中不足的是那个车道保持是撞线回正，不是自动居中。 当然这个车也有一些小缺点 1.车漆有点薄，三个月不到的车，出现了一些我自己都不知道怎么来的划痕 2.这款车原配的轮胎是保护轮毂的，所以过一些窄的或者直角的地方，容易划伤刮蹭轮胎，三个月不到，三条胎都有伤痕了?，右前胎昨天因为过一滩水，没看到那里有个坑，侧面撞裂了，很深，今天割肉花了1450大洋换了新的???。 每台车都有坏的可能性，丰田本田就一辈子不坏了嘛？我不知道那些祝我变速箱坏了的人是什么心！遇到事情应该理性看待，厂家只要能给你修不就行了。 以上就是我的选购经历，希望可以帮到大家。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

2021款的昂科威居然取消了2.0T的动力总成，这一波操作着实让人难以理解。一直以来，昂科威能够长期傲然立于销量榜的前列，凭借的就是其强大的综合能力，包括了动力，舒适性，空间以及后期稳定性。如今新款全系搭载1.5T发动机，对于这样一台自重达到了1610KG的家伙来说，操控和动力表现肯定会处于不利的位置，也会使许多追求充沛动力的潜在客户望而却步。 外观上基本延续了老款的设计，大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅，内部则用点阵式设计，使得整个前脸看上去依旧经典耐看，多了一丝年轻的味道。车尾的辨识度很高，同样飞翼式镀铬饰条和前脸遥相呼应，展翼式尾灯点亮后效果不错。 车内同样变化不大，材质上还是很用心的，大面积的软性材质，其中用哑光镀铬装饰条点缀，豪华感和时尚感得到了提升。配置上有不错的提升，安全配置方面的弯道控制系统，翻滚感应，直线稳定性控制系统等配置丰富，其次ANC主动降噪，自动泊车入位，电动尾门以及流媒体自动防眩目后视镜等辅助配置也较为完善。 不同于2.0T＋9AT的动力总成，这套1.5T＋DCT的表现确实相对一般，油门响应迟滞，动力算不上澎拜，初段起步较肉，而且低速蠕动和低挡位的时候变速箱有一定的闯动感，影响驾驶质感 。动力中段的再加速能力还是值得肯定的，中段超车干脆流畅，丝毫不拖泥带水。满足日常的家用以及商务出行需求是可以的，但是高速或者山路心有余而力不足。 总之，2021款取消了2.0T＋9AT的动力总成个人觉得是比较遗憾的，那台机器的表现相当不错。这样一来势必对昂科威的销量产生一定的影响。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.07分“良好”

我爸的第一辆车其实就是别克的昂科威车型。大概是五年前购买的，配置是1.5T的顶配车型，我清楚地记得指导价为25.99万元，比入门级的2.0T的昂科威便宜了1万元。那辆老款1.5T顶配的昂科威配置非常的高，除了四驱设计以外，还拥有自动泊车功能，在那个年代绝对是稀罕货。现在1.5T的顶配车型价格已经只有20.99万元了，而且优惠后的价格更是低到17万元，今天我就以这款2021款 532T 两驱豪华型来举例分析。它的裸车价17万元，购置税15044元，保险6000元，上牌1000元，所以总计为192000元，价格比老款便宜很多。当然了。我了解了配置，很多功能也没有了，比如自动泊车功能，四驱底盘。 【优点】 昂科威的外观是特别的经典，老款和新款其实改进不是特别的大，整体轮廓并没有大的改变。但是我认为新款昂科威更加的精致了，在细节刻度上更加的到位，没有一点点粗犷感。前脸的视觉冲击力特别的强，而且运动感很好，盾牌造型的进气中网更是象征守卫车主的安全。进气中网内部的横向镀铬饰条连接了两侧的led大灯，设计偏紧凑，富有攻击力。侧面的侧面和尾部的钣金缝隙设计的非常匀称，要比我的英菲尼迪好太多了。 车子的内部特别宽敞，而且设计也特别豪华。我爸说这是一辆具有男子汉气概的车，其实说得也对，车内的设计都是以“大”为主的设计。昂科威的座椅比一般的SUV要更加的宽大，中央扶手的面积也更大了，而且扶手箱内部的宽敞程度也比较到位，轻轻松松将笔记本放入其中。除了车内的设计豪华，它的乘坐舒适度也是比较理想的，前后排的座椅都非常的宽敞。而且，主副驾配备了电动调节，还有加热通风功能，舒适度高，不愧是1.5T的顶配车型。 动力使用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这款车型的动力总成尽管不是特别的强劲，但是日常家用没有问题，起步阶段确实有顿挫，但是也是可以避免的。起步时候轻踩油门，车轮动起来以后，迅速再补一脚油门，昂科威就可以快速起步了，练习两次就好了，非常的方便，起步绝对是第一名。昂科威在中速状态下，是非常有力气的，尽管是一辆中型SUV，但是中段提速毫不含糊，并线超车比较轻松。 【缺点】 昂科威其实并没有太大的缺点，但是一些小问题还是要点出一下。比如昂科威的空调温度调节采用的是触屏，本来的灵敏度还是比较不错的，但是屏幕太粘指纹，但贴上膜以后，反应会极其的不灵敏，让人头疼。 昂科威的自动启停功能一直是被人们吐槽的，首先它不能永久性地关闭。再其次，灵敏反应过头，甚至在一些拥堵的跟车路况也进行启停。而且启停完全没有规律，很长一段时间启动功能没有启动过，我还以为坏了，后来又工作了，经销商告诉我，是车子缺电了，它踩没启停。 昂科威的排水槽设计的不是特别的合理。有一次全景天窗卡了几片树叶，结果被冲到了排水槽里，排水槽堵塞，将我的后备箱里面装满了水，一直漏到第二排我才发现车子被水泡了。而经销商给出的方案就是将排水槽疏通并且将车子晾干，没有从根本上解决问题。当然了，这可能是个例。 总结：昂科威的优缺点其实都比较明显，优点是价格优惠大，外观看起来很大气，而且车子也省油。不足就是小毛病偏多一些，而且家里没有地下车库的，也要当心，需要定期清理车顶的树叶。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.36分“良好”

别克昂科威，整体的空间前后排都完全够用，后排地台中间没有凸起，所以后排坐三个人，没有太大问题，腿部空间也不错。后备箱容积也比较充裕，符合中型SUV的空间水平。 座椅有着不错的支撑性和包裹性，填充物也柔软，就是后排座椅的长度还是有些偏短，对膝盖下方承托并不好，另外后排的头部空间，真的感觉比较不合理，一米七八的身高，身体稍微坐直头就能顶到车顶。 内饰配色是真的好看，红黑混搭显得高级且新潮，不过都做到这份上了，杯架能不能加个盖板？ 1.5t动力表现真就是家用车水平，起步真的是肉，不过双离合顿挫控制挺好，行驶平顺性不错，急加速的话，变速箱降档响应就有点慢了，老美貌似一直调不好变速箱。方向盘手感挺轻，虚位不大，作为SUV来说算精准了，不过大角度转动方向盘能感到阻尼的突然增加，说白了，阻尼匹配不线性。 隔音挺好，风噪和胎噪控制都比较理想，环境噪音的隔绝就更好了，关上窗之后，车内车外两个世界。改款后的外观变好看是真的，不过外观一向不爱评论，还是仁者见仁。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在众多彰显运动感、时尚感的车型面前，别克昂科威的外观造型确实太普通了，它的线条圆润中庸，甚至有点油腻，不过还算耐看。它的外部配置比较常规，前/后驻车雷达、倒车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热，都是日常使用频率较高的功能。 别克昂科威的环抱式中控台有很强的层次感，豪华感也不错，整个内饰的用料比较厚道，大面积软性材质带来了出色的质感，只是在科技感上明显不如同级车型，8英寸中控屏有些小气，仪表盘也是最传统的机械指针加上一块4.2英寸的行车电脑显示屏，这些有点年代感的设计风格对年轻人的吸引力明显不足。 虽说是一台中型SUV，但别克昂科威一直以来只有5座版，不过乘坐空间也不算出色，主要体现在后排，只能算是够用级别，好在座椅填充物很厚实也很软乎，还支持前后调节以及靠背角度调节，舒适性很棒，前排座椅的功能更丰富，首先它采用了电动调节，并且提供了加热和通风功能，4向腰部支撑调节也能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。 2021款别克昂科威只有1.5T车型，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，发动机的低扭表现一般，起步时需要多踩一些油门，转速到了2000转之后动力输出明显改观，这时候的爆发力和持续能力都挺出色，直到速度超过120km/h之后还会有比较明显的衰减，不过实际上已经涵盖了大部分日常驾驶的场景。 7速干式双离合变速箱多少有些让人不放心，实际的表现也确实不尽如人意，换挡速度倒是挺快，但低速顿挫感还是比较明显的，走走停停跟车时还是挺烦人的，而且偶尔还会出现不明原因的异响，所以日常驾驶还是要佛系一些，不要总是激烈驾驶。 别克昂科威的底盘表现很棒，沉稳扎实，悬架的支撑性也挺出色，对于各种颠簸的处理都比较干脆，车内乘客的舒适性很有保证，而且车辆的隔音降噪水平很高，车内氛围十分静谧，车辆的转向力度适中，日常驾驶挺轻便的，车头指向性比较一般，属于舒适风格的调校，其实这也是家用SUV的标准设定。整体来说，别克昂科威的行驶品质在同级车型中属于高水准。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

【为什么选择这款车】 买车的时候打算买一辆家庭用实用的越野车，刚开始选择的是昂科威2.0T豪华版的，但是后来因为昂科威S的上市，颜值方面有很大的提升，媳妇也比较喜欢好看一点的，最后综合各方面因素，选择了昂科威S这款车，哄好媳妇还是比较重要的。 【外观】 昂科威S的外观是我选择它的主要原因，不能否认现在颜值当道，第一印象就是昂科威S的外观很时尚，车身线条流光溢彩、光晕都柔和，整个车身从前到后的比例和长度都很完美!非常喜欢!在车型比例上，我个人感觉比如奇骏的前车脸和车身和车尾的个整体车的走向就不是很协调，其前脸宽大和车身比例的运用显得粗狂没有美感，所以昂科威S的车型外观视觉更流畅尤其车前灯非常有神韵。 【内饰】 内饰质感妥妥的棒，喜欢真皮座椅的手感、喜欢座椅缝线的工艺、喜欢方向盘中间小巧精致的别克的三剑盾，工作台的大尺寸液晶屏搭配出风口造型非常漂亮，总之整个车内的氛围特别有贵族的气质，呵啊。 【空间】 空间也还算OK，就是副驾驶位置空间略小，后排坐三个人的话也是有些挤了，后备箱空间但是够大，平常走亲戚放年货，放礼品，出去玩放个全家人的行李绰绰有余了。 【动力】 这台车的动力很强劲，说实话，我有时候很喜欢开快车，因为我觉得开慢车对我这个人是一种折磨。所以一到了空旷的一个路径的时候，我都会加速行驶，或者是提速超车，那么一般这种情况下，这台车就可以满足这方面的一个需求，它的动力输出是很强劲，然后就会给我一个很足的一个推背感，不会拖我的后腿。 【操控】 开起来没差，当时我刚提新车，就绕着市兜了一圈。方向盘转向非常的精准，能让我随心所欲，好把控。非常好上手，刚开始总感觉前头有点宽，怕两边A柱有盲区，事实证明完全没有!而且这车非常灵活，转弯车身很稳，方向盘手感很好，转弯非常轻松，刹车性能特别稳，能够随心所欲的完成操控。 【油耗】 城市路况油耗表现不能一概而论，走走停停，这车平均时速20公里左右时，油耗约为12升左右。高速公路油耗表现非常出色，80至100公里时速时，油耗为6至7升，时速120公里时，油耗为7至8升。 【舒适性】 舒适型还可以，过减速带减震感觉偏硬些，后排媳妇说OK，可能是我太敏感了，朋友说他的雪佛兰也这样，估计美系车都差不多，但是高速和拐弯的时候挺好，感觉很稳当，果然美国车真是挺耐用的。 【麋鹿测试】 车辆在73.2km/h的车速下底盘表现出色，悬挂支撑性良好，车身动态平稳，未发生过大侧倾，车辆指向性明确，没有出现失控轻松通过测试，但是ESC进入太过突兀。 车辆在74.5km/h的车速下车身侧倾严重，ESC突然介入，车辆发生失控，撞倒3个装桶，没有成功通过测试。 【性价比】 本来购车预算在三十万以内，昂科威S的优惠力度大完全符合我的要求（23.5w裸车价优惠了4.4w）!全景天窗、真皮座椅、电动座椅加热、通风、液晶大屏、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、360倒车影、自动泊车、自动驻车、可变悬架、电动尾门、远程控制...配置相当丰富，品牌和外观都是比较上档次的，安全性与可靠性更是没的说。 【保养】 至今做了两次免费保养，没有收取任何费用。 保养服务:主要是更换机油和机油格，4S店工作人员服务态度非常好。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 改款 652T 两驱豪华型

4.21分“优秀”

虽然名为昂科威S，但不管是从外观还是内饰，你都看不出它与昂科威有任何的关系。 外观上，昂科威S整体看上去运动范十足，有轿跑SUV的味道。昂科威S采用了尺寸更小的进气格栅和前大灯，前大灯采用了不规则设计，加入了类似旗舰SUV昂科旗的“回力标”日间行车灯设计，日间行车灯与飞翼式中网的镀铬饰条处于同一水平面，为前脸带来更宽大的视觉效果，并营造出更强的攻击性。对于年轻消费者而言，该外观无疑更加的讨喜。 进入到车内，别克也为昂科威S换上了全新的家族式内饰设计；多媒体系统与空调、变速箱控制区的轮廓线条与整个环绕式中控搭配更加协调，不规则空调出风口造型融入到中控台整体造型之中，让内饰更具整体感和层次感。同时，在用料上也更加的丰富以及厚道，大面积采用了软性皮质包裹，档次相当高。 在动力系统部分均搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，可输出最高237匹马力和350牛·米扭矩，传动系统则匹配HYDRA-MATIC 9AT手自一体变速箱。实际体验下来，这款2.0T引擎在转速仅有1500rpm时便可输出最高350牛·米扭矩，因此在普通模式下低转速行驶也不会让人感觉到动力不足，而行驶过程中需要再度加速时动力响应也比较快。在切换至运动模式时，变速箱在面对深踩油门的动作时会更积极地做出降挡响应，使动力性能得以充分发挥，整个提速过程感觉平顺，效果明显但没有十分强烈的推背感。在整套动力系统的工作逻辑方面，昂科威S与旗舰车型昂科旗表现接近，但或许是由于昂科威S身材更加轻巧，在动力体验和实际提速效果方面仿佛会更胜一筹。 总的来看，昂科威S是一款更适合年轻消费者的车型，并且，较高的定位能够给你提供更加舒适以及精致的用车体验。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型

4.29分“优秀”

昂科威S给我的感觉很符合职场精英的气势。相比憨憨的昂科威，昂科威S精致了许多。 外观方面，昂科威S十分动感精致。头灯造型有一种怒视前方的感觉，车头两侧风刀设计强化了运动属性。车侧来看线条还是满满的实用主义，但柔和的腰线透露出一丝优雅的视觉效果。车尾部设计饱满简洁，细长的尾灯与头灯相呼应。 昂科威S内饰有很多亮点。首先即便是入门车型的塑料方向盘也做了纹路处理，看起来不会很廉价。中控屏侧向驾驶位符合人体工程学设计，且造型也很前卫。按钮式换挡让中央通道看起来更通透。 空间方面，176cm身高坐在前排有用1拳2指的头部空间，后排拥有1拳的头部空间和超过2拳的腿部空间。昂科威S后排中央拥有一定凸起，但不高，后排乘客左右换位置不会很难受。昂科威S后备箱开口很大，没有门槛的设计让拿放重物很方便。标准状态下后备箱可以塞下6个22寸行李箱。后排座椅还可以4/6比例放倒，空间十分灵活。 昂科威S搭载通用集团的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统为9AT变速箱。这套动力系统响应很灵敏，237马力动力储备也很充足。变速箱在2、3挡偶尔会有顿挫，不过影响不到。底盘方便比较硬，经过减速带和坑洼路面需要注意降低车速。油耗方面，昂科威的百公里综合油耗为11L。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型

3.93分“良好”

刚开始自己上网看车的时候，也想过买BBA的车子，不过家里人就觉得有点太轻浮了，不太想给我买，就让我去挑挑别的品牌。我自己是挺喜欢SUV的车子，看过别克的昂科威，那车的外观挺商务，老气的感觉吧，并不是很适合我自己这个年纪，一位96年的小伙子开这种外观设计的车子有点说不过去，我爸开才差不多。之后也看过比较年轻一点的冠道跟我自己挺喜欢的雷克萨斯NX，这两款车。选的时候挺抉择的，雷克萨斯NX真的喜欢，可惜的是价格来说超出我的预算，贷款买车压力还是会大了点，不想自己生活质量降低，而且等车也需要挺长的时间，4S店也没有现车。冠道这车怎么说呢，印象不是很好吧，中保研成绩不是太理想，对这车有种抓摸不透的感觉，犹豫了。这款昂科威S算是自己无意中在网上看到的，整台车的气场跟原来的昂科威完全不一样，不仅仅只是名字上的变化，车子的气质气场都完全足够的吸引我，之后忍不住内心的小冲动带着爸妈去4S店看了这款车，现车比照片好看太多了，车价格也不贵，按我预算买低配的话，配置一样挺实在的，足够我自己上下班代步用了，了解过这车之后，毫不犹豫直接下定，这就是所谓的一眼定情吧。 这款车整个看起来，他有着修长的车身，完满的比例，出色的轮廓线，更加衬托出来昂科威S的高颜值。昂科威S的内饰算是一种环抱式的中国民族风的设计，大家都知道，历年以来我国都弘扬中华传统文化博大精深，而恰好这个时候新出的昂科威S显示这种风范，就更好地彰显了商家上佳的眼力，也算是为昂科威S是提供一个良好的销售环境。空间虽然不是昂科威S的优势，但是空间方面也完全够用，前排驾驶位置腿部不憋屈，头部的话我身高1.72也有两拳的距离，调整好前排位置，后排腿部距离前排座椅有一拳的距离，前后的空间都够用，后排做三个人是很宽裕的。后备箱的话虽然不大，日常使用是足够了。 用车这么长时间，我感觉这一台2.0T的发动机在动力上的表现是非常出色的，无论是起步还是后半段的加速表现，都给了我一个非常棒的动力反馈，让人觉得每一脚油门踩下去都是特别有信心的，尤其是在高速上开车的时候，充沛的动力储备真会达到—种随叫随到的状态。我感觉这台9AT的手自一体变速箱稍微有点“钝”，反应并不是很迅速，当然这种问题也主要是集中在低速的状态下，不管是升挡还是降挡都不能把那个换挡过程衔接的很平顺，这样以来在行驶过程中就比较容易出现明显的顿挫，其他地方都没有什么问题了，目前就发现了这一处问题。目前开了1300多公里，油耗也就才10个油左右可以，有时候还会降到9个多油，自己用车也是上下班多，有这样的表现是让我挺满意的。 性价比还是挺不错的，首先就是这车的配置高啊，标配就已经很实用了，没什么低配就简配车的感觉，车子的动力不错也足够省油，空间也大，各方面都是挺满意的的。而且新车的优惠力度很大，新车的裸车价在17.5w优惠了4.4w。 缺点： 感觉这台9AT的变速箱并没有一个很快的换挡速度，所以说这也是在一定程度上造成了这台车子的换挡顿挫问题，其实用车这么长时间，我觉得这台车的变速箱质量稳定性还是相当不错的，但就是这个驾驶体验也真的是很一般了。除此之外，我觉得这台车内的用料也不是很好，因为当时觉得美系车的用料一般都是很厚道的，但是在这台车身上也没有得到一个很好的体现，方向盘也都是一个硬质塑料的包裹，总之感觉还是有一点差强人意，其他地方都没有什么太大的问题了。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.6分“优秀”

样子很喜欢。感觉前脸最好看。买的冰川蓝。远看黑色。近看也是黑色。强光下深蓝色。挺好。空间其实不小。我一米八二。驾驶座调到我的位置后，后座竟然还有两拳半空间。只是跟他如此长的车身比起来，空间表现不优秀，而且后排不能调靠背角度，不过座椅感觉很舒服。配置不太满意，不是说本身配置不够高，相比合资其他同价位车型，昂科威配置算是拉满的。360全景也很清楚。但是有些配置缺失，而且这配置想要，就只能买顶配艾维亚才有，比如全车一键升窗，有一键降窗但只有前排一键升窗。再比如副驾电动座椅，二十多万的车，没电动座椅真有点拉垮，虽然我不是特别渴求这个功能，就是无语只有顶配才有，其他型号都没有，也不能选配。总体就这样吧。整体很满意。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.89分“优秀”

去年年底买的，看了半年多吧，感觉很舒服！之前的车是轿车，所以开suv更舒适一些！半年多才开了4000公里！而且基本都在城市里开，偶尔6开开高速，综合油耗大概就10升左右，也挺合适的！外观就不多说了，我购买的是限量运动版！就一个字：绝！！！！同级别没有比它更帅的了！内饰也是我喜欢的黑内饰！隔音也做的不错！管他什么美系车保不保值哦！车买来就是开的，不是卖的！自己喜欢就行！车机系统偶尔会黑屏，可能升了级就解决了吧！最后说一下这车的主动刹车系统，个人感觉最好是把距离调到中间一格，出厂默认是第三个格！太灵敏了！有两次都给我吓一跳，刹车突然抱死，对于老司机有点儿不适应！好了！这就是我的车车，很高兴与大家一起分享！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

3.64分“良好”

外观：比较雅致，属于那种耐看型的，整体设计语言是雅致 内饰：整体还可以，但是塑料感偏强。 配置：干掉了比较有用的配置（一键升窗），保留了鸡肋配置（无线充电）。前进行驶是不能自动唤醒360全景，同时前方没有雷达，通过图像算法预测碰撞，总是乱报。相比座椅加热是不是座椅通风更实用？（最恶心艾维亚只有酒红色，这不是强制审美么） 空间：空间还是很满意，毕竟买这个车的话就是看中空间了，如果把备胎和艾维亚一样挂在下面就更好了。 驾驶感受：减速有顿挫（比较明显）提速的时候9档不好上，一般来说我都是手动上的 可靠性：还是比较可靠，提车到现在没出过毛病 用车成本：在80左右的速度油耗最低（感觉比跑高速都低）最低油耗跑过4.6。但是平时上下班通勤+周末出游，综合油耗在8.8左右（毕竟是2.0T的，车也重）

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.86分“优秀”

作为通用忠实粉丝，前一台车是雪佛兰爱唯欧两厢顶配，开了9年，除了油耗高没有一点问题，操控性非常好，考虑孩子长大了，也为了奋斗多年犒劳下自己，所以有了换车的念头。看了别克、雪佛兰和凯迪拉克，首选是凯迪拉克的，带了老婆去看车，第一眼就被昂科威S的外观给吸引了，果断下定了艾维亚白色内饰，怎么劝都不听，算了，谁叫老婆是家里财政大臣呢！年前提车，贴了车衣，开到小区里面，都在夸车漂亮，心里也是美滋滋的！目前没什么问题，各方面都挺满意，祝愿各位车友都能开着心目中理想的车子带着老婆孩子去找诗和远方！附上贴车衣的照片！