昂科威外观大气值得买吗_昂科威外观怎么样

点评车型: 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型

4.7分“优秀”

外观整体还是很年轻时尚的，之前不是太欣赏SUV 造型，但是昂科威S的外观看到第一眼就比较喜欢 【空间表现】 空间的话前排挺宽敞，后备箱大小适中 大多数场景下够用。后排空间较小 175的身高腿部一拳距离。另外座椅偏直还不能调节 后排中间位置接近90度了 只能应急 【舒适性】 座椅真皮座椅，软硬适中，至少前排还是挺舒适的，配了加热 【驾驶感受】 1.5T的提速稍微偏慢，起步转速高，性子急的还是上2.0吧速度起来后还是很稳的 很有质感 底盘也舒适 过不平整路段不会有特别明显颠簸 【油耗】 最开始差不多18点几个 ，现在开了大概190公里 昨天跑了20公里高架 现在降到12.2了 【最不满意】 保养太频繁了 5000公里 6个月就保养一次，保养还不便宜， 后排座位不能调节

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4.1分“优秀”

外观稳重大气，30岁了，开他合适，动力输出给力，舒适度也还可以，175cm身高，可能有点矮了总觉得周围视觉盲区有点大，之前开的铃木小轿车，区别有点大的原因吧，油耗目前还没首保没有下来开了百十公里，油耗13个多这个提车28.2开的公里数太少没有参考性，工作比较忙摆车库里了，开着我的小铃木个头小还是比较方便

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.6分“优秀”

本来看的是crv和rav4，后来昂科威那段时间比较火，就抱着试试看的心态去了4s店，结果一进门，看到昂科威plus，真的，一眼就看对了，价格也符合预算，相比之下，尺寸更大，空间配置更好，本来就是有了孩子考虑换车，空间是必须的，经常会拉一些东西，后备箱空间也很棒！价格差不多的情况下，crv和荣放的内饰跟我之前的车没啥区别，尤其是车机系统，又老旧又卡，看了很多车评，感觉昂科威plus各方面都不错，强烈推荐棕内，很有高级感，今年27，身高183，轿车怎么坐怎么不舒服，而且昂科威的外观气质也很搭

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

3.57分“良好”

刚开不到一万公里，外观都还不错，沉稳大气，发动机动力也不错，油耗也能接受，就是和变速箱配合得不是很好，急刹车后再加油车辆瞬间没有动力，都说通用的9AT就是这个样子，去4S店升一下级，看看有没有改变。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4分“优秀”

如果你问我昂科威成功的原因有哪些，那么他的外观设计就是其成功的首要因素，在别克构造高端品牌的理念之下，昂科威完美呈现出美式豪华SUV应该具备的几乎所有优点，稳重、大气、时尚又不失动感，他的外观给人一种强大的力量感和威慑力，这种视觉效果对于酷爱面子的消费者来说，无疑具有相当高的杀伤力，与日系同级车型对比会让人感觉特别踏实。 昂科威的内饰风格非常粗犷，感觉这就是一台专为成熟男士设计的豪华SUV，方向盘尺寸很大，但转向手感非常轻便，中控台、车门内衬、扶手箱等采用大量皮质覆盖，凸显美式豪华感，不过4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏规格有些小气了，对于一台接近24万元的车来说，在科技感这一方面缺少竞争筹码。没有提供空气净化器和PM2.5过滤装置是个小小的遗憾，在疫情远没有结束的时期，内部空气质量应该得到改善。 昂科威的轴距是2750mm，作为一款中型SUV来说这个数据并不夸张，实际乘坐体验来看，因为增加后排前后调节功能，所以纵向空间很有保证，配备了真皮座椅，带有电动调节和加热功能，座椅面料比较柔软，乘坐舒适性很高，而且底盘调校符合其稳重的定位，能够最大化过滤路面颠簸，配备双层隔音玻璃，借助出色的NVH表现，可以为驾乘人员提供静谧和舒适的乘坐空间。 其2.0T发动机保留了老款的调校，具备最大191千瓦功率和400牛米扭矩输出，爆发力相当出色，但百公里超过11L的油耗也在预料之中，9AT变速箱解决了双离合顿挫和故障率高的问题，28T标配适时四驱系统，对于雨雪、崎岖路段可以提供较高的通过性和稳定性。 总体来说，昂科威28T 四驱精英型的性价比是相当高的，终端优惠后已经跌破20万元，结合其强悍的性能表现、出色的乘坐舒适性和比较完善的科技化装备来看，还是非常值得考虑的，如果你对于动力和豪华感特别在意，那么昂科威无疑是最合适的选项。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

昂科威的定位是一台中型SUV，外形方面主打稳重大气，前脸飞翼式的进气格栅设计辨识感十足。侧面造型看起来比较魁梧，粗壮的侧裙给人一种硬派SUV的视觉效果。 内饰方面比较精致，软质材料应用比较多，豪华感营造到位。但遗憾的是没有全液晶仪表盘加持，挡把也是传动的机械式结构，在同级别竞争中处于不利地位。 空间方面作为一款中型SUV来讲昂科威的表现是合格的，前后排的头部空间都比较充裕，而且也是为数不多的后排中央地台完全纯平的车型，即便是中间位置乘客的腿部空间也比较充裕。 配置方面昂科威的表现不够厚道，尤其是主动安全性配置只在高配全系都没有提供，在2020年依然有这种的车型可以说是刷新了下限。 动力方面昂科威的1.5T发动机有着169马力的最大功率，对于中型SUV来讲有种小马拉大车的感觉，导致起步加速比较慢，中后段加速也有无力感。匹配的7速双离合变速箱在低速状态下会有顿挫感，驾驶体验并不怎么好，加速降档也不太积极，除了顿挫以外万起不像是一台双离合编变速箱。 综合售价、配置和动力来看，昂科威并不是一款值得购买的车型，性价比表现非常差。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.71分“良好”

昂科威作为一款中型SUV，售价和很多合资紧凑级SUV价格差不多，性价比还是比较高的。 外观方面设计也比较大气，有美系车的扎实感，看上去很结实，新款车头采用了横向设计，视觉上拉长了车宽，霸气十足，而且别克的车漆做的都挺有质感，让车更显高级。车内设计也很有档次，采用的皮质材料非常多，仪表台还有多外的仿桃木设计，做工精致，同样有一种高级感。 4694/1839/1686mm的车身，2750mm轴矩，比这个价位很多SUV都要大，乘座空间也是很舒适，后排地板平整，1米8坐后排不会压抑。座椅皮质柔软，坐着很舒服。后排的独立出风口，冬天夏天妥妥的加分项。昂科威的静音在同级别中也很好，车窗多层隔音玻璃，坐车里噪间很小。 动力方面21款只有1.5T的，只有169马力，而且用的是7速双离合的变速箱，君威1.5T用的都是别克的9AT，这点不太满意。所以开起来，动力有点肉，特别是起步阶段。如果想要动力更好的，只能卖20款的，而且20款2.0T的都是四驱版本，售价差了4万，对于看中性价比而选择昂科威的人来说，还是有点吃力。 除了动力没那么强，整车的行驶品质，还是属于上乘，别克的底盘确实扎实，过弯车身姿态稳定，没有侧倾感，电子助力转向轻松，方向准确，刹车反应灵敏。但是油耗表现一般，动力不强，加上车身重，有1.6吨。市区开油耗偏高。 总体来看，昂科威是一款性价比很高的SUV，空间大，优惠多，配置丰富，外观和内饰看上去也高级，除了动力不太强，其它方面都不错，如果只是家用代步，扎实的底盘，开起来还是信心很足的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.86分“良好”

昂科威的前脸采用盾牌形中网，接近三角形的大灯融入了曲线，霸气蕴含动感，车侧车顶的倾斜肉眼可见，与前端下沉的腰线相辅相成，呈现运动效果。车内采用黑色内饰，营造高贵的氛围，中控彩屏为8英寸，集成了导航、手机互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项功能，顶部设有可开启全景天窗，提升了采光面积，也方便观看风景，比较厚道。这款两驱领先型动力搭载1.5T 169马力涡轮增压发动机，传动匹配7挡干式双离合变速箱，最大扭矩为250N·m，零至百公里加速10.3秒，起步有点肉，时速超过40公里之后，提速还是蛮给力的。车身长宽高分别为4694/1839/1686毫米，轴距2750毫米，身高1.80米的乘客，前排头部有两指左右的余量，后排头部空间不如前排，稍显局促，总的来说，空间在中级SUV之中没有优势，不建议身材高大的客户入手。底盘为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架组合，软硬适中，别克在底盘调教上还是很有功底的，能够兼顾舒适和操控性。这款两驱领先型标配五安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等，虽然是入门车型，但与中高配车型的差距不大，如果对动力要求不高，完全可以不考虑配置差异。该车型的主要缺点有起步动力弱、内饰有异味。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.14分“优秀”

2020年上汽通用汽车别克推出昂科威S 652T 四驱豪华型，官方指导价为27.99万元，运动拉风的造型配合个性的车漆颜色，牢牢抓住消费者的眼球。错落有致的腰线设计，并采用了黑色轮拱和亮黑色铝合金轮毂，标配为规格20英寸，并标配245宽度的轮胎，无论是视觉效果还是抓地力表现，都很有优势。作为Avenir品牌最典型的特征，就是它别克飞翼装饰下的锁子甲进气格栅了，非常有特点，还有Matrix Pixel是由84个发光像素的矩阵式LED前大灯组，可以在开启远光灯的情况下自动关闭投射到对面人脸上的光源，但还可以保留远光状态，非常人性化。取材于君威GS的鲨鱼鳍状的副进气孔，给这台豪华型SUV增添了一些运动气息。作为一台中级SUV，这台车的车身尺寸为4662*1883*1641mm，轴距为2779mm，在城市中通过性不错。 关于内饰方面，该车是基于Epsilon ll平台打造的全新产品，采用eCloud智能云电子架构以强调驾驶员易用性，拥有双联屏及HUD抬头显示，加上ETRS电子按钮换挡，提高了空间利用率。中控屏还支持手机CarPlay和CarLife互联。此外还有Avenir特有的手机无线充电功能。无论你连不连手机，这套车机系统都可以作为你出行的好助理。 关于动力方面，该车搭载LSY可变缸的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9AT变速箱，最大输出功率237马力，峰值扭矩350Nm，LSY拥有三种工作模式，四缸高升程适合全动力爆发，日常驾驶为四缸低升程模式，而在高速巡航时则会采用双缸模式工作。放在它身上能够带来7.8s的百公里加速成绩和7.8L/100km的平均油耗。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 552T 五座豪华型

3.43分“良好”

当时买这款车，主要就是在意减震和音燥，减震效果比之前哈佛20款h6好一些，因燥没什么惊艳之处，也没感觉出来美系车音燥多低，车机系统拉胯的要死，跟国产车没发相提并论，开车门非常反锁，而且连个自动锁车门功能都没有，后车窗还不能自动升降，内置百度导航系统简直是个脑瘫，后悔买了1.5T，毫无驾驶乐趣，动力踩到4500转车不一定往前动一动，而且一点不省油，高速90-100公里控制好油门7个油左右，110-120公里7.5-7.7个油，超过120公里直接8个油起步，市区堵车11-12个油，因为我经常跑高速所以表显实际8.9，咱也不知道所谓48v轻混它混在哪里，奉劝各位如果要买一定要买2.0T的，动力会好一些 这台车我开了一年，站在公道讲，只说1.5T这款，就是外观我觉得比较大气，个人审美我觉得他还行，路面颠簸我觉得减震还可以吧，空间还可以能搬家，除此之外我说不上他什么优点。 ps:30万以上买合资车，30万以下选国产，个人建议，其他的国产车我没开过没法评价，但我14万的20款哈佛h6，除了减震不太行有点硬，其他方面真是秒杀20多万合资，我觉得哈弗能做到，应该其他国产车也不会太差。下台车我选沃尔沃XC90或者牧马人。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.71分“优秀”

外观：大气，稳重符合大多数人的审美。内饰：同价位车型里可以说无敌了，加分项。空间：后排很nice，舒适。动力：2.0T+9AT 组合 动力充沛。操控：完美。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.57分“良好”

1裸车二十万左右想买一部家用中型SUV，除了日系那几个常青树之外美系也是一个不错的选择，比如别克昂科威，别克现在的优惠力度还是蛮大的，昂科威全系都有不错的优惠力度，最低配车型裸车15万左右，性价比比较高。 2现款昂科威外观相对老款改动不算太大，但是我感觉细节处稍微有点用力过猛的感觉，看上去没有老款那么大气了，中网豪华感确实差点意思。内饰相对老款基本没有大的改变，整体豪华感比较强，但是美中不足的是取消了中控钟表，钟表能很好的增强内饰豪华感，取消了确实有点遗憾。昂科威搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T车型为两驱，2.0T是四驱，走量的属于1.5T车型，价格更低性价比更高，并且1.5T发动机169匹的马力日常使用足够了。 3昂科威这款车全系都没有前雾灯，这点好多车主都反映过，裸车二十万左右的车型没有前雾灯确实说不过去，并且总感觉前脸少了点什么，视觉效果怪怪的。内饰异味大也是经常受到车主吐槽的点，特别是新车刚买来时，美系车内饰异味普遍较大，昂科威也不例外，建议买点炭包之类的去异味的放车里。 4昂科威这款车发动机变速箱没有啥大面积的通病以及故障，但是有部分四驱版本车主遇到过传动轴脱落的问题，故障原因是四驱版本车型的传动轴没有设计万向节这样的重要零部件，可能跟厂家节约成本有关系，目前没有啥好的解决办法，这属于本身产品设计缺陷，只能期待下次改款厂家能解决这个问题。 5昂科威的保养周期为5000公里，首保和二保都是只需要更换机油机滤，并且首保和二保都是免费的，1.5T车型小保养价格在700元左右，2.0T在900元左右，这是因为2.0T车型需要的机油量更多。大保养1.5T车型价格在1200左右，2.0T在1500左右，整体保养价格不算特别高，但是昂科威的保养周期相对比较短。 6裸车不到二十想选择一款合资中型SUV，那么昂科威或许是个不错的选择，外观大气内饰豪华，目前优惠力度也比较大，值得考虑。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱豪华型

4分“优秀”

配置：别克昂科威是我个人非常喜欢的一款中型SUV，我还记得它刚上市那会儿，在售价之比日系同级别车型高几万块钱的情况下，有着更加大气的外观，更加豪华的内饰，后来我初中班主任家里也买了一台。昂科威曾经也是中国 SUV销量榜前10的风云车型，如今这台车年岁已高，但他依旧有着大气的外观和豪华的内饰，在动力方面，昂科威有两种规格的动力配置，分别是最大功率169马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，以及最大功率260马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱。 优劣势：内饰设计豪华是昂科威最大的优势。各种真皮和亮面材质的搭配，不仅让内饰看起来非常富有层次感，也有着浓浓的美式豪华感，在做工上，昂科威各种旋钮按键的做工也符合这个级别该有的水准。并且昂科威的隔音效果也很好，即便高速行驶，车内也有良好的经营性，这一点在同级别处于领先位置。而在空间方面则是昂科威的短板了它的后排中间座位没有头枕，另外，昂科威整个后排空间不是很大，长途乘坐舒适性会受到影响。 通病：变速箱异响和变速箱闯动是别克昂科威的一大通病。我见过的比较常见的变速箱顿挫，是有一档换二档时闯动的现象，具体原因我估计是变速箱控制模块故障导致的，车主可以花500元左右更换变速箱控制模块来解决闯动问题。而变速箱异响，4S店目前没有明确的解释方案，也看不出问题，但是我上回看到一台车发现是轴承磨损严重导致异响。因此遇到变速箱异响的车主朋友可以去维修厂将变速箱拆解，看看是不是也是轴承的问题，如果有损坏的花1500左右进行零件的更换，并且清洗剩余的零件，更换修理包，再次复装试车时即可排除故障。 保养：昂科威的保养周期为5000公里或者6个月，厂家赠送前两次免费保养。在此之后，昂科威的保养间隔为每5000公里保养一次。不过我建议各位车主按照车载机油监测系统提示进行保养即可按照提示的保养间隔为1万公里保养一次，这样可以减少车主额外的开销。昂科威更换机油和机滤的小保养，每次价格在820元左右，还是比较贵的。