点评车型: 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型

3.5分“良好”

我就直接说可能没买车的人会不满意的点先。 第一点，副驾驶没有电动调节，当然，前后，上下，靠背都是可以手动调节的。 第二点是，后排空间是真的只是够用，虽然我自己坐是觉得有什么，我180身高，160斤左右，驾驶位调节到是适合我的位置，后排有一拳多一点的位置。 第三点，后排不可动，靠背也不可动。 第四点，起步的时候比较肉，就和日系2.0自吸差不多，这个车重在那，我本人是无所谓，起步后，动力是完全够的，很充沛 第五点，也是我最不满意的点，因为我以前只开会开过cvt的，所以这台车在高速降低速的时候顿挫给我的感觉太明显了，起步的时候没有什么顿挫感。但是 当行驶到红灯时，前车还有点距离才停的时候，跟车将挡就顿挫明显。 这是我真正意义的第一台车，对比了很多，日系车，觉得太薄，廉价感十足pass。红旗hs5，怕有异响pass。锐际坐上车给我的感觉不太好pass。探岳，懂的都懂。最后选了这个。 说说优点， 首先外观真没得说，也觉得很年轻，比较完美。 内饰也是我喜欢的，说中控歪的，我这个是无所谓，而且面对驾驶位我觉得挺好用的。 按键的换挡，说实话，用多了，我更喜欢按键了。 然后是五连杆也是值得说说的 动力方面，速度起来到40后，很平顺，动力也是随叫随到，高速没什么压力 油耗方面，提车到现在500公里，基本是发达点的城郊路线，红灯也是挺多，不至于堵死，也有去商场，公园那些地方，基本没有上高速，平均油耗是8.4，里程那里是显示9，相信还会降点，我相信自己的脚法。我自己开车是稳健，但是绝不会能超不超。 新车落地没有味道，20.3提车，送记录仪，脚垫，电尾，2次保养还是什么忘了，抱枕什么的。 总体给我的感觉真心不错，唯一觉得不好就是低速降挡顿挫，正常行驶没毛病，也没什么异常。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

选车对比 一个土生土长的湖北襄阳人，工作7年了，因为我的上班时间比较自由，所以接送小孩的重任就放在我身上了，每天不是在接娃就是在接娃的路上，上一辆车开了23万公里，在接送娃的路上老是故障，搞了几次，上学迟到，所以我决定一定要换车，从看昂P的第一眼就喜欢上了，我是个颜值控，外观大气，空间宽敞，坐着舒服，还有一个就是配置要高，这就是我选择它的原因。 2.动力表现 我选了652T，这2.0T的动力可不是闹着玩的，起步虽然不能嗖💨的一下穿出去，但我们是以成熟稳重为主，毕竟车上有带小孩，以安全为主，不暴力驾驶，对于我来说这个动力足够了。 3.内饰与空间 一入车第一感觉就是，哇真皮方向盘！真皮座椅！坐椅真的很舒服，很软，舒适感倍增！还有就是中控大屏倾向于主驾，只有开车的人才能体会到这个设计真的是绝了，完全是为了我们安全着想，放首音乐，开着导航，这对驾驶员来说真的是很香！内部空间也很大，因为我选了大五座，后排座椅打平可以平躺，小孩很喜欢，说可以在后面各玩各的，也可以睡觉很舒服，听着小孩对车的评价，我也很开心！因为我知道我的选择是正确的！ 4.油耗大小 买车三个月了，开了3700公里，基本上都是市区道路跑跑，平均油耗9.9，因为我经常是怠速开空调的状态，所以油耗相对会高一些！有时候也想带着孩子出去自驾游，可是最近高温再加上疫情，想想还是算了…… 5.优缺点分析 优点:上车的豪华感、智能化的电子档、关上窗户的静音化和开车的平顺感都让我不得不爱它！ 缺点:唯一不足的就是急刹有种刹不住的感觉，要点刹，不能暴力驾驶，要温柔以待！ 6.总结 开了三个月下来，总得来说对这个车还是很满意的，女孩子开这个车回头率还是很高的，很多人感觉这个车很大，不适合女孩子开，只有开过的人才知道，真的很好开，完全没压力！爱我所爱，选我所选！ 最后感谢懂车帝昂科威圈主徽州男人推荐！

点评车型: 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

从去年十月份就开始看车，十一月头订了比亚迪宋plus dmi 110顶配。但是耐和中途西安疫情和上海疫情导致等了六个月还没有确切的交车时间，我也不伺候了，就开始看油车，最开始特别想买星越L也去试驾了很两次，动力好，配置好，底盘质感也很不错，但是唯独比较介意的是车身太大了，对于我一个一米七的小个子来说太大了，始终犹豫没有下订，后来又来看合资，首先排除日系，因为开过我朋友的CRV，起步动力特别窜，隔音还特别拉胯，日系车为了空间大牺牲了太多东西，底盘也很不平整。德系也直接排除了，因为家里人已经有一辆帕萨特，想换一个品牌，豪华品牌德系也买不起。然后就看到了美系，最开始喜欢锐际同级越级动力，但奈何那个大灯太丑了（个人喜好，勿喷），然后看到昂科威s就被外观吸引了，真的太帅了，那时候上海正在疫情，封在家里，就在网上和销售大致了解了优惠幅度（4.5万），算了一下落地价，自己预算只能买1.5T的版本，纸面参数很nice，但是担心实际体验动力不会很好，五月底购置税减半的政策出来了，立马就去4s店试驾了，试驾里程比较短，主要是急加速测试，急加速发动机转速比较高，噪音比较大，但也正常，提速赶一般般，和我家里人380tsi比还是差很多，但是也够用了，家用买菜车又不是天天在路上蹦别人。 和销售谈的没有置换1.5豪华价格优惠4.5w，送贴膜行车记录仪。就这样六月头订车，七月八号提车，正好再过三天就是我的生日，就算是给自己的24岁的生日礼物吧。图一图二是提车那天拍的，很多人说昂科威s没有底盘护板只有发动机护板，那天我特意升起来看了一下底盘，是有底盘护板的，塑料加毛毡材质。 提完车就在某宝八牌买了360和电尾门，这一家的副厂件算是非常完美的解决方案了，不用在车上打孔。摄像头做倒车影像比较清晰，但是清晰度不足以做行车记录仪。 然后在某虎养车买了底盘装甲喷上去了，虽然不一定能起到作用，但是会安心一点。 再说说提车这段时间驾驶感受，首先是低速顿挫，30km/h的时候会有比较明显的顿挫，但是其他时速就没有，起步和中低速动力很不错，比较线性，但是高速90往上就需要深踩油门了，这个时候转速会很高，1.5的动力就稍显疲态，体感不是特别好，大家如果预算充足经常跑高速，建议买2.0，动力会更充沛。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.4分“优秀”

1、选车对比 坐标山东临沂，书圣故里。儿子上学买了第一辆车，至今已经开了15万公里了。前几年女儿出生，第一辆车就显得有些拥挤了，第二辆车的购买也提上日程。购车预算在25万元上下，试驾了凯迪拉克XT4，昂科威plus，林肯冒险家，XT4的悬挂偏软，冒险家的性价比不是太高，最终被昂科威plus的360度全景影像和流媒体后视镜所吸引，试驾当天就交了定金，第二天就直接谈了价格，最终以21.5W落地，这个价钱非常理想。 2、动力表现 我选的是昂科威plus652T五座豪华版，这辆车用的是通用最新的2.0T发动机，9AT的变速箱升档积极迅速，有48伏的介入起步时并没有感到车子笨重的感觉，反而很轻盈。配合9AT的变速箱升档很是丝滑，这套动力总承我个人感觉调教方面做的很到位，在跑高速120码以后，感觉发动机的动力储备还有非常大的空间。 3、内饰与空间 美系车的内饰做得还是非常良心的，膝盖以上部分都是皮质包裹，纳帕真皮坐椅采用人体工学设计，舒适性非常好，中控采用搪塑工艺摸起来不像塑料那么让人不舒服。排档面板采用钢琴烤漆，满满的科技感。4845mm的车长给后排提供了良好的乘坐空间，后排坐椅折叠后可以平躺，这一点抓住了女儿的心，也让我下定决心最终拿下了这款车。 4、油耗大小 油耗这个问题和个人的驾驶习惯以及平均速度有很大的关系，亲测平均速度26km/小时油耗10.0左右，平均速度35km/小时油耗8.5左右。买车一个多月，开了700公里，平时都是市区上下班代步，单程7公里15个红绿灯，夏天开空调综合油耗9.9，这个油耗已经让我非常满意了。 5、优缺点分析 优点：空间大，内饰豪华，倾斜的中控台对驾驶员非常友好。最喜欢的是它的AT变速箱，稳定耐用，还有360度全景影像和流媒体后视镜，对辅助驾驶有极大的帮助。 缺点：每次启动都会打开自动启停，因为市区拥堵比较多，自动启停的时候发动机总是会抖一下，所以每次启动车后第一件事情就是关闭自动启停，如果车辆能自动记忆启停状态就完美了。 6、总结 我买车注重车辆的安全性能，所以销售量、保值率和油耗不在我的考虑范围内。昂科威plus给我足够的安全感，购车以来，它已经成为我们家不可或缺的一个成员。相信我，你爱车，车就会更好地保护你！ 最后感谢懂车昂科威圈主徽州男人推荐！

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱豪华型

4分“优秀”

买车之前在网上看了很多，备选的还有探界者、hs5，后来因为车库面积比较小的原因放弃了hs5，在探界者和s之间纠结了很久，最后在购车前两天试驾后，根据自己开下来的感觉才决定了别克。 这车当时最纠结就是后排空间比较小，虽然这车的设计各种偏向驾驶者，但是买车还是要顾及家人，带着全家去店里实地看过后给出的结论是，确实后排比其他车小点，但是也够用。 到现在也开了一个月了，之前开过四五年家里的c5，说一下驾驶感受，底盘硬了很多，尤其是30迈左右过减速带颠的不行，但是底盘硬带来的是拐弯支撑性很好，也算是有得有失。 其次就是大家都说的刹车高，我感觉不光是高很多，还有就是刹车油门之间的距离也挺远的，开起来很别扭，但是任何车买来都是有学习成本的嘛。 因为工作地离家很远在内蒙，到现在开了2200公里，其中有1600都是长途，高速上感觉很明显的就是风阻确实比轿车大很多，动力绝对的够用，低速时换挡有很明显的感觉，但是看群里车友们说首保时有个什么什么模块的升级，升级之后会好很多。 还有就是油耗，我从唐山到内蒙全程500公里左右，一趟的平均油耗7—7.5，唐山市里上下班高峰期油耗12，内蒙这边公司离家8公里，路上基本没什么车过四个红绿灯路口平均油耗10—11，总结下来就是起步和加速非常费油，但是跑起来之后因为闭缸功能，瞬时油耗基本都在5—6，长期匀速还能降到3—4，综合下来跟之前2.0l的c5比起来，多两到三个油吧。

点评车型: 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型

4.4分“优秀”

先说说选车历程，本来在GL6没发布之前，想买GL6换我原本的朗逸1.6，发布之后一看三缸发动机，果断放弃了，然后网上潜水各大论坛，后来发现这里的车主比较多，发布的帖子看下来都挺客观。就固定在这里的各车论坛。 前期关注凯美瑞，君越，红旗HS5，威飒，和昂科威S，没看车之前，综合性性价比 ，感觉S更好点，该有的配置都有。 后期对比，HS5感觉价格有点虚高一丢丢，然后品控心里没底，就给pass了。凯美瑞的车机有点傻，配置也一般，也不考虑了。威飒坐进去的感觉是，钱花出去了，你给我坐塑料小板凳？当然说的是夸张了点，但就是那意思，也放弃了。君越其实挺好，各方面都不错，车又大，坐着也舒服，但我想买1.5的，君越1.5的发动机不是阿凡达，指不定哪天上新款1.5，那我就郁闷了，所以也就放弃了。 其实一开始是看中之前的昂科威的，但是1.5是双离合，被我一个在其他4S店工作的亲戚劝退。加上上海的疫情反复，就搁置换车计划，然后S推出了新款1.5T加9AT的动力组合，心动了，疫情解封后就去4S试驾了。 说来也巧，去的那天，正好S1.5T的试驾车刚上好临牌，正式加入试驾大军，我就成新车首试了，正好可以知道准新车的驾驶感觉。试驾完后跟销售聊了会儿，纠结颜色的时候，正好有辆灰色的进店做保养，瞬间看中灰色，一周后就订车了。 现在新车到手没几天，开下来静音比我那辆老朗逸好很多，毕竟主动降噪和双层玻璃不是唬人的。起步油门响应速度很快，深踩的话推背感很足。刹车刚到手不适应，有点高，现在适应了，就是力度还没把握好，慢慢来。顿挫感有，我老车是6AT的，也有顿挫感，所以我没觉得有什么问题，预判停车早松油门和缓踩油门加速，对顿挫感可以控制一点的。 空间方面，儿子坐副驾前排很开心，说比之前老车好了不知道多少（小朋友嘛），老婆坐后排说挺舒服的，静怡性很好，副驾座位设置属于靠后了，后排脚部空间也充足。 油耗我忘记拍照了，4S提回家到现在100公里左右。油耗降到13左右，开得多了10以下不成问题。 不知不觉写了好多，希望没错别字，大家多包涵，等过段时间再来说说各方面感受。

点评车型: 2022款昂科威S 652T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

【购车经历】 提车两个来月，行驶差不多两千公里的里程，之前开的是福特福克斯，老婆之前有提过换辆大的车，因为自个身高也有180，所以更加看重SUV。年前还没想着着急换车，怕压力大，过完年后，有时偶尔提到车子，加上无聊就路过4S店进去看看，蛮逛蛮了解，之前网上看到昂科威S，被外观颜值给吸引，开始慢慢关注。后面跑了本田、大众、丰田、别克4S店都看了SUV，最后就CRV跟昂科威S来选，因为车子买来打算开个十年八载的，就把什么保值率踢开，一对比，不管颜值、用料、动力、配置，S都赢太多了，简单的就直切主题，对昂科威S了解价格及驾驶感受，去试驾谈价格，前后不到一周搞定。 【最不满意】 这款昂科威换代后变速箱是9at，提速平顺很快，但降速的时候到三四十㎞/h的时候顿挫感很明显。后期保养不知道贵不贵还有待考察。 【驾驶感受】 2.0T提速响应确实给力，之前福克斯是自吸小排量，现在这车重加上这提速确实爽，随叫随到。去4S店试驾的时候，接待员载我们试驾时等红灯后那个地板油提速，简直不要太爽。空间我觉得也足够，车身颜值高，看第一眼就被吸引住了，长车头后短悬的年轻运动风，加上性感的屁股，外观方面的颜值真是越看越有。 【油耗】 油耗还算满意，没有急加速急刹车，驾驶不暴力，到现在表显平均油耗不到7.5个（高速跟国道市区都有），实际可能高一点点，已经很给力了。美系车已经不是当年的油老虎了。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.07分“优秀”

目前开了2300公里 在老家城区里面开了900多公里，高速1200公里，平均油耗8.2，最佳油耗，5.3，目前看了这车子还不错，动力也行，高速跑了，高速超车动力也不差，150码，3100转左右，总体来说，车子还行，毕竟有那么重1.6吨，油耗我也能接受，提车的时候，车子仪表显示12公里，你们那呢？贷款18期，175000，干式双离合顿挫感肯定是有的，即加速肯定有顿挫感，你要是踩油门轻一点的话，就会没有，只要一加速油门踩到将近3000转顿挫感，不管是每一款昂科威的车子，他都会有，只要你轻踩油门，2000转，他就不会有顿挫感，基本上没有，这是干式双离合的通病，也没办法 总体来说，这个车子性价比很高了，不要听网上那些喷子说，自己有了才知道，就是不保值和日系车比起来肯定比不过日系车安全性肯定比日系车强太多太多，美系车特别稳，就是稍微烧点油，不过还好啦，1.5t的也不算太烧油，油耗在这里摆着呢，不过美系车很猛啊，很扎实，相信用过的人都知道，1.5t跑高速也很可以，我拉了四个人，后备箱又塞满了东西，告诉我150稳稳妥妥的，很轻松就上来了，晚上还是下雨天。反正我买了，没有后悔，喜欢的东西就要去追求，不要管别人怎么说？特别是喷子，希望在这里能帮助大家，谢谢，看完

点评车型: 2022款昂科威S 652T 两驱豪华型

4.6分“优秀”

【动力表现】 看中的就是他的动力237马力呀！说走就走，而且开着感觉很轻 【空间表现】 家用感觉还是够用的，我183㎝大个在里面也不挤，家用够了！ 【舒适性】 别克一直追求的就是舒适性，感觉还是挺厉害的，很不错，尤其是皮座椅，凹凸不平路段感觉不到颠簸，赞！ 【最不满意】 最不满的就是没有标配360全景，有点失望，买个带360全景的又太贵！ 【购车经历】 说实话这是我人生中第二辆车，虽然有过4辆车，但是有2辆都是二手的，不算，前一辆是斯柯达明锐，本人身高183cm感觉轿车不适合我，后来2020年的疫情让我不得已把车卖了还房贷，没办法，没工作房贷都还不起了，通过2年的努力终于可以买车了，前前后后看了3个多月的车，刚开始看的是广汽本田皓影，试驾了下感觉还可以，但是在懂车帝上看了碰撞测试，怕死直接pass，然后看了东风本田，感觉有点小也pass，后来看了日产逍客，丰田卡罗拉锐速，丰田荣放和广汽丰田锋兰达，总结丰田没有优惠不说，里面销售人员感觉一个个都是爷，惹不起，躲得起，所以pass，后来无意间进了别克4S店，销售小哥很客气，服务很好，一眼看中的是昂科威S的外观！很后悔没有买带360全景的，车子大，一定要买全景的，原厂的还是好，后期安装怕出现问题！这是很遗憾的，主要是钱紧凑呀！呵呵，没办法！这是硬伤然后看中的是他的动力237马力呀！说走就走！再一个就是用料，日系车是很省油，但是你们有没有想过用料？这车一个门能顶日系车2个门，重的一批，油耗高点就高点吧！无所谓！安全最重要！总之呀！想买昂科威S的你们眼光真的很不错！ 【提车价格】 落地219430元，送的贴膜➕脚垫➕行车记录仪 【驾驶感受】 很大的车子开起来很轻 【油耗】 油耗磨合期目前13个油，确实有点高，皮实的车子都费油，没办法全在用料上！ 【乘坐体验】 一直当司机，乘坐体验说不出来，我开着舒服就行，管他呢！呵呵！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座豪华型

4.6分“优秀”

【空间表现】 本人182体重210斤，我调好驾驶位，再去第二排还有一拳半腿部空间，空间表现不错，试过很多同价位的日系，都没有这个空间大，这次换车的目的主要是之前开的三菱劲炫后备箱太小了，昂科威后排，后备箱都很不错。 【购车经历】 今年家里添了娃，后排变成常用的状态了，之前的劲炫空间有点满足不了了，所以考虑换个中型suv，25万左右，看了途观l，crv，媳妇不喜欢就都算了。 看到电梯里昂科威p的宣传画，被外观吸引了，媳妇很喜欢日蚀蓝，可惜都没车，就选的黑色的。内饰也很不错，东北的天，有座椅加热，方向盘加热，还可以远程启动，配置高，觉得不错就定了，得知七座第二排靠背可以调节，就买了七座的，因为第二排常用嘛，舒适度比较重要，但是第二排坐三个胖子还是挺挤的，冬天穿的还多。第三排就应急，平时就放倒。很多人关心说五座七座第二排空间不一样，其实感觉还行，差距不明显，但第二排靠背可以调节很舒服。 【提车价格】 五一期间政府有补贴，区和市一共补贴9k，4s点算置换一共交了24.1。等政府补贴下来就合到23.2还是挺划算的。 【驾驶感受】 5.15上的牌，一共跑了不到50公里，感受最深的底盘减震真的很不错，开过赛欧，劲炫，途岳，没开过豪车，本人感觉昂科威比那几个舒适性好很多，毕竟贵嘛，而且静音也很好，启停很安静很顺，加速挺快的，很多人都说有点顿挫，正常驾驶感觉还行，不明显，可能也不是太懂车，开不出来异样。 辅助驾驶还没太弄懂，车机系统也没咋研究呢，对了，360和流媒体真清晰。 方向盘手感不错，转弯回正比较慢，需要自己辅助一下，刹车略高，座姿调整一下会好很多。 【油耗】 由于开的路程比较少，平均时速25电脑显示11.4，其实2.0t的排量，市区里11，12个油还是挺满意的。 买车主要还是看自己喜欢，很多人看销量，关心保值率，这也无可厚非，但是毕竟花了那么多钱，自己舒心才最重要。希望可以帮助到大家，都能买到心仪的车。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4.36分“优秀”

提车一年多了，才来写这个帖子，写写这一年的感受吧！ 【购车经历】 第一辆车是标致408，所以就想换辆SUV，最初的选择依然是法系，看了好久4008和5008，但是20多万的车后轮非独立悬架，多少心里有点隔应，所以就换了其他品牌。我的内心有那么份坚持，选择第一辆车的时候就这样，日系、韩系、大众均不买，也没看，没有特别的原因，单纯是不喜欢，大家别喷我。 看上昂科威S也非偶然，昂科威的口碑还是很不错的，再加上S的新外观，一下子就种草了，彻底挪不开了。S的外观不再是传统的SUV大大蠢蠢的，加长的车头，不高的车身显得修长，充满了灵动，真的颠覆了别克的传统外观，我提的是20款两驱限量运动版，颜值绝对绝绝子！ 【空间表现】 实际体验空间也是没得说的，前排正常驾驶位，后排膝盖处至少还有两到三拳的空间，坐三人绝对没有问题。中间凸起有点高，坐中间的人会有点不舒服。后备箱空间也足够，SUV还有高度优势，再加上后排放倒全平，完美！中间拉过一次冰箱，完美胜任！ 【舒适性】 提的两驱限量运动，全车真皮座椅，前排主副驾都是电动调节，都是座椅加热、通风，冬天和夏天都很实用，而且显得高端不是😆。座椅也很柔软，包裹挺好，后排座椅也很舒服，坐在上面整个腿都能支撑到，比某些车偷空间厚道。后排靠背不能调节确实是个弊端，但也没有那么难受。 主动降噪效果确实不错。发动机声音变得很好听，由于不是顶配，原车喇叭效果欠佳，后面也换了^ω^ 【提车价格】 第一辆车置换，优惠4.5W，最终车价21.5W，真的非常喜欢，估计被销售看在眼里了，也没太怎么砍，唉！ 【驾驶感受】 动力：2.0T+9AT，动力没话说，市区基本领头的😆，高速超个车随叫随到，毫不拖泥带水。高速手动才能上9档，不知道啥逻辑，9档巡航大概1800转的样子，还是很省油的。 油耗：目前一万三千公里，大部分都是市区，综合油耗11.3L，这么大车，自重、动力在那，油耗还可以吧。现在油价蹭蹭往上涨，油车估计都在滴血吧。不过为啥新出的1.5T默认加92，内心有点不甘啊！ 噪音：前排双层隔音玻璃，主动降噪，隔音很完美，现在还自己升级了音响，效果相当不错^ω^。由于轮子是20寸的，路噪还是有的，不过底盘扎实，听着没那么扰人。 配置：作为当时的次顶配，配置那是没话说的，除了没有艾维亚的四驱和BOSE音响系统，其他的都有了。其他配置不说了，重点点赞下像素式矩阵大灯，加上它的自动大灯系统，各种模式都有体验过，效果真香😊。后面自己加装了氛围灯、BOSE音响，不能比艾维亚差太多不是😊！ 最后上几张靓照😆😆😆

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

4.33分“优秀”

【驾驶感受】 00后还没怎么开过车，1.5动力就像车友们说的，起步有点肉，有点顿挫。40—100码动力随踩随有（120还没试过）。 要想起步快，没顿挫，油门踩一半松一下再踩，或者跟前车保持一米距离，要走的时候松刹车走一秒再踩一半油门（这样起步完全不会感到顿挫，油门深踩也不会，亲测）。 关于双离合质量问题很多人都关注，我只想说质量比较可靠。我爸开车有时候暴力驾驶，顿挫感是很强，但是除去感受不好，一年时间没见过任何问题。（但是双离合还是避免暴力起步，速度上来后随便干） 然后上坡，挂L档完全没问题。L1上任何坡都足够。这里有个问题，就是上坡辅助到现在没搞懂。有时候坡道等红绿灯，我就左脚刹车，右脚油门，等车身动了就松刹车，完全不会溜坡（但我爸不让我这样，反正我自己开车时候他也不在😅） 关于盲区，A柱确实有，解决方法，身体不动，头往右45度，这样转弯视角正好。车子其他视角可以的，自我觉得视野还是比较好的 方向盘转向很舒服，有电子助力。车子开起来有点开船，底盘很稳。路感很清晰。 因为是最低配，所以基本没啥配置。但是有倒车影像，还是很不错的，就是有点糊，看久了觉得可以接受（开车久了真的不会关注车子有些配置，所以还是驾驶的时候，人车合一的时候） 再然后油耗，吹爆1.5昂科威，真巨TM省油。高速居多，最低4.4，最高8.8。人在上海，大多跑高价，但市区路最堵的时候油耗也就8个，真的太省油了（跟驾驶习惯有关） 舒适性 座椅还可以，虽然不是真皮，但坐起来确实有点大沙发的感觉（朋友也夸真座椅很舒服） 这里要重点夸奖一下静音性，太棒了。本人比较关注行车体验，这点太好了。 但是音响有点拉胯，声音大点也只能听个响，而且后排听觉极差。 CarPlay好评。就是要跟线，以后可能自费搞个无限。车机黑屏也有遇到，但是很少，而且几秒钟就恢复正常，这点我觉得可以接受，对我来说不是问题 安吉星也是好评，远程控制很方便，可以查看车子状态，过期后也可以使用。 再然后车子外观，第一眼可能喜欢不起来，但后来越看越顺眼，偏大气，当时想搞黑色，更好看，但没有（感觉16—18款很对我的胃口，比较成熟稳重，新款没有老款好看） 内饰太哇塞了，虽然我是00，但我比较喜欢这种风格的。 空间挺大的，我不知道怎么定义，但是家里5个人空间一点问题都没有，而且后排没有隆起。（就是后排不能调节，不然就太完美了） 总结一下，1.5昂科威完全可以买，动力方面只能说差点意思，不能说差。其他感受几乎可以说十分优秀（个人）

点评车型: 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

优点： 1.同级别中，驾驶感受很好。车身4660mm不算长，车头偏长导致驾驶员坐于车身偏中的位置，约等于50：50配重比，方向盘也很轻盈，操控性没得说，车身开起来很“灵动”，车屁股的尾随性很好，每一次打方向都能很清晰地感知到车屁股随车身摆到哪个位置来了。开起来非常游刃有余的感觉； 2.同级别中，滤振很棒。同级别后悬唯一用到5连杆悬挂的suv，悬挂调校适中，不硬不软刚刚好，配上55扁平比的马牌轮胎，过减速带、坑洼路面和烂路十分舒适，过滤得很有高级感； 3.隔音效果出色。美系车的最大优点之一，配上ANC主动降噪，高速行驶也很安静。 4.性价比也挺高的。就不展开说了，只能说美系车在合资品牌中算比较厚道的了。 缺点： 1.刹车高，累脚背； 2.副驾手动调节座椅； 3.后排角度太直且不可调，后排头枕设计太顶脑后勺...设计师出来挨打! 4.9at变速箱有丶不太聪明的样子，给油提速时候升档积极，不给油提速（下坡滑行）时候硬是不肯升档，如果转速表偏高，我会拉升档拨片强制升档。 5.顿挫感。是个at变速箱都逃不过这个问题，不过是看各家调校下的at变速箱多少码出现顿挫、顿挫严重程度罢了（低速顿挫滑行时候建议带一点油门，可以很大程度上减缓顿挫感）。 6.后排空间问题的话，各花入各眼。我觉得算挺够用的，但是可能对一家多数是180高个子不太友好。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.7分“优秀”

买车初心: 三十而立之年，这是第二辆车，第一辆是轿车，朋友们都说我其实没必要换车，只是上下班代步偶尔带家人出游而已，并没有到非换不可得地步，要换应该考虑先拍沪牌或者买新能源车。但是呢，车是男人征服世界的必备工具，是刻在男人DNA里的东西，无数次心中那个自驾的梦：身边坐着爱人，车内放着许巍，后备箱满载行李和勇气，扭头就是日照金山和白雪皑皑。所以让我继续忍受原先的小车，开空调上坡都踩不动？哪怕疫情不景气，也是属实是压抑不住了。选车的过程非常简单，由于本人之前积累过一些汽车知识，加上平常常年混迹懂车帝，纸上谈兵就完成了选车，优点差不多的情况下，只要该车存在不能接受的缺点，就Pass。一开始就选择了昂科威PLUS，一番比较后最终也选择了昂科威PLUS，哈哈哈，没办法就是喜欢。也纠结了一些时间，最终在11-17日提车。 动力和操控： 动力就一个字，顺畅!9AT是本身那么顺畅还是由于48V轻混的关系?提速比较线性。细节感受就是初段提速一般，中段提速感较为平稳，中后段就对不起了，美系车的最佳工作工况。，搭配出色的隔音和视野，已经到120了还是感觉还是不够快...不知不觉容易超速，虽然1.8吨重的车重，但是120以上再提速，动力储备还是够的。转向操控还是美系车一如既往的精准，方向盘指哪打哪儿，转向半径也不算大，能接受。 空间乘坐： 从日常用车的角度去描述，含驾乘人员感受，储物能力等 空间完全可以满足绝大多数人的要求，本人185，驾驶位调好头部空间还有不少，驾驶位后方位置还能坐下一个我并且不觉得拥挤。后备箱空间也不小，能塞下不少东西，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个全平的空间，不管是装载大件还是放一张气床，都比较随心所欲，应对一家人出行是绰绰有余。 车机智能： 上辆车的车机，不能算是车机吧，昂科威plus的车机给人的感觉还是有些许可玩性，有种鸟枪换炮的感觉。但是还是不能和某些新能源车的智能车机比，交互性还不足。不过对于我来说是够了，有导航和多媒体音乐，偶尔喊一下：你好别克。简单命令一些。 油耗： 不知不觉提车已经半个月了，坐标魔都，路况是地面和高架一半一半，目前已经行驶了1700公里左右，没有刻意去省油开和大脚油门。关闭启停的情况下，10个油，能接受。 经验分享和用车建议： 1.买的黑顶棕内，棕内肯定是不如黑内耐脏的，平常要多擦擦 2.启动以后，怠速下来了就算热车完成，关闭启停，走你。 3.雨量感应有点尴尬，本人对视野需求量极大，一点雨就想刮了，只能放弃这个功能选择手动调节雨量。 优点和缺点： 1.比较饱受诟病的一点是第二排座椅要是支持角度调节就好。 2.刹车踏板高，垫了脚垫以后会好一些。 3.如果可以在转向拨杆上设置一个按键手动激活360度全景，或者低速情况下自动激活就好了。 4.副驾驶如果有电动座椅，据说23款已经配了，先恭喜23款车主 缺点就说到这里，剩下的全是优点。 最后总结：人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。天生我材必有用，千金散尽还复来。 通过失去的三年，明白了我们的一生很短暂，从小要求学有所成，要事业有成，要家庭美满，要身体健康。也一定要让自己快乐，也一定要让自己的人生大放异彩。车是好车，值得冲。 最后的最后，感谢昂科威圈主徽州男人的推荐。摸摸哒。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.64分“优秀”

先从为什么选择买昂科威说起吧！ 之前所拥有的车是别克凯越，不吹不擂，在6年前，对于我这样刚懂得开车的女司机来说，别克是精致的代名词。当时的凯越无论是外观、尺寸还是内饰，都受到了很多年轻人的热捧，所以我一直就很满意别克的表现，陪伴了6年难忘的风雨兼程。也正是在城市里通勤，貌似有些厌倦了手动挡，所以我萌生了换个自动挡车的念头，毫无疑问，别克依然是首选。 当走进展厅的那一刻，我知道我要买的车就在眼前。跟大多数人一样，人生的第二台车多选择SUV，毕竟视野更高，用途也更广泛，之所以最终买下昂科威，我的理由也简单。 外观：中规中矩，你很难立即挑出难看的地方，外形不夸张也绝不小家子气。有人可能会批判车的中庸，我觉得恰恰是不激进正好符合我小家碧玉的外形。 内饰：无需用更多华丽的辞藻来表扬了，你能用手去触摸的地方都给了充分的质感，软软的，那是体贴的温馨。相比同级别同价位，优势极其明显。所以说，单就内饰而言，昂科威算说一台良心车了。 配置：我选的是精英款，各项配置功能对我来说，已经是足够了，毕竟前一台车是手动挡，这一比就是高大上了。老话说知足常乐，有些事无需攀比，我是实用主义者。 空间：最满意的是后排地板，居然是纯平的，走动都不是难事了，后排座椅也能按比例放倒，让本不小的后备箱可以变的更大。我甚至在憧憬当我有了孩子，一家人出游时不去担心那大大小小的物品没空间乘放了。呵呵，女人啊，就是喜欢去憧憬未来，请别见笑哟！ 操控：指向精准没有什么虚位，这一点对于城市拥堵的上下班道路，我觉得非常重要。方向盘不重不轻粗细也正好，握在手中的感觉真的很舒适。 动力：对于我这样的女司机而言，1.5T我觉得是完全够用的，我的驾驶词典中没有暴力地板油这类词，我不追求什么速度与激情，我要的是安全，按照我们四川话来说就是巴适的很。 您也毋需跟我谈双离合的梗，我觉得销量是最好的证明，当更多的人去选择昂科威，我坚信这当中一定有比您更聪明的人。 亮点：安静！真的很安静，安静到有时候等红绿灯，我居然听不到发动机运转的声音，看来昂科威主动降噪的技术确实让人称赞。 必须也有吐槽：车机！车机！车机！（此处省略很多个字……）   生活中，很多人评价我是一个快乐的人，我喜欢微笑面对每一个人，不代表我没有不开心的时候。但我不习惯于抱怨，人无完人，对于车而言，可能也没有绝对完美的车，但既然选择了，我就去爱我的选择。 突然想起席慕蓉的一首著名的诗-----“假如生活是一列火车，快乐和痛苦，就像两条铁轨，在我身后紧紧跟随！” 而我要做的，就是依然微笑面对。   更多用车感受，以后再来分享，感谢您的聆听。   感谢昂科威车友圈圈主徽州男人推荐加精！