昂科威有异响值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱豪华型

3.93分“良好”

【选车经历(轿车篇)】 《初衷》30万、轿车、德系日系。 1、皇冠，2020年已经停售了，情怀。 2、2020款ES200卓越版，优点：心目中最好看的中型轿车，闪电大灯太惊艳了。淘汰：虽然车身价29万，但全款要加价2.7万，贷款要加价1.9万，落地都35万了。 3、2020款迈腾330豪华版，优点：外观、内饰、空间。淘汰：避震太硬、涡轮介入突兀、方向盘明显虚位(朋友的朗逸也出现同样的问题，但途观就没有)。 4、2019款改款凯美瑞双擎豪华版，优点：没特别印象。淘汰：试驾前还扬言要家人感受高科技混动的静谧性，结果试驾车不知啥原因缺电了，全程纯发动机在运行，加速噪音挺大；而且多一套系统多一份维修成本，无缘。 5、2019款改款凯美瑞2.5豪华版，优点：没特别印象。淘汰：这一代的8AT匹配确实顿挫，加之身边有三个朋友买了这一代，不想和他们一样。 6、2019款英仕派260精耀版，优点：被驾驶感受惊艳到了(油门跟脚、涡轮顺畅，转向轻盈精准），外形也比凯美瑞年轻动感，有点溜背轿跑那味。缺点：知名度太低，也没有比雅阁优惠太多。 7、2018款雅阁260TURBO豪华版，驾乘感受和英仕派一样优秀，缺点：尾灯不喜欢、座椅调到最低头顶仍感局促。 8、2018款雅阁混动锐尊版，都到店了，试试雅阁的混动吧，优点：没特别印象，缺点：起步加速油电配合有延迟，深踩不跟脚。 【购车经历（轿车篇）】 经过一系列的试驾，决定是雅阁燃油旗舰版了(都2020年了，只有旗舰版才有LED大灯)。一家人兴冲冲到4S店准备订车，结果被告知疫情原因日本工厂停产，旗舰版的一些进口零件无法供应，只能放弃了。 【买车背景(SUV篇)】 《目标》30万、中型SUV。 由于雅阁无货，在店里闲逛家人逐渐对冠道产生兴趣。由此买车目标由轿车扩大至SUV，我之前没买过SUV，也想试试，所以就回家按2020年4月份中型SUV销量排行榜研究。家人前几天坐了朋友的君越赞不绝口，之前不予考虑的美系车也进入了选择范围。 【选车经历(SUV篇)】 9、冠道(未试驾)，优点：第二排VIP空间，可以穿堂跑那种。淘汰：改款即将上市懒得等。现在我就一个人开车上班，多半高速，开这个车有点浪费了，嫉妒后排乘客，自己像个司机一样。 10、途观L，亲戚前两年买了途观L，帮我问之前的销售最近的优惠情况，结果对方忙着车展一直没回复。这服务态度，加之大众中保研事件，算了。 11、CR-V(车尾)、荣放(方形车轮拱板)，外形爱不来。 12、2020款昂科威四驱豪华型(店里没有1.5T的试驾车)，优点(2.0T四驱)：外形大方，油门跟脚，涡轮顺畅，转向精准，优惠合适，试驾员还特别自信让我到路边的工地里试驾减震，这波操作绝对加分，缺点：当时心急没什么印象。 【购车经历(SUV篇】 看了一个星期的车，烦躁了，当时觉得这车没啥硬伤，试驾完后当场就订车了，忘了美系车还有雪佛兰、凯迪拉克、福特和林肯。2020年5月24日订车，7月5日到货。 【昂科威体验】 《最喜欢》 1、外观大气、棕色内饰配色； 2、隔音还可以，前排双层隔音玻璃，四门都有三层隔音胶条； 3、配置齐全：虽然没有ACC、自动驻车、并线辅助，但是有全景影像、座椅通风、可记忆任意高度的电动尾门、高德地图、胎压对应位置可重置； 4、开高速能听得清音乐，很多车都做不到这一点，特别是本田(雅阁、思域、飞度)。 《最不喜欢》 1、干式双离合顿挫（起步时、减速再加速时）； 2、动力尴尬，高速和山路都跑不过2.0自吸的车（凯美瑞、逍客、奕泽）； 3、没有自动驻车功能，红绿灯无法解放右手； 4、中控不对称设计，还是喜欢雅阁、迈腾这种居中的设计，不喜欢非对称、向驾驶员倾斜的设计。 《设计问题》 1、温度触控无反馈，要低头看确认，有一次差点导致追尾； 2、出风口风向太过集中，换个坐姿要不停调整风向； 3、玻璃水注口居然设计在蓄电池负极接口旁，还好我买了个盖子盖住了负极； 4、广播信号极差，底噪很明显，十多年前的老爷车都没这么差。之前还可以通过车机APP听本地广播，最近OTA升级后好像没这个功能了； 5、方向盘上的上下曲功能键无法控制车机的app，只能控制U盘、手机蓝牙、音频线链接播放的音乐。 《质量问题》 1、左侧B柱安全带固定处异响（时好时坏还没去检查）。 《综合油耗》 8-8.5升/百公里(多半高速、92号油)。 【下一次买车的经验】 1、选车顺序：价格 > 配置 > 品牌/外观 > 试驾。 2、颜色：除非特别车型，否则优先银色，白色显各种小污点，黑色反光显划痕。 3、变速箱：CVT(雅阁、逍客) > AT(参差不齐) > 双离合(昂科威、奥迪A4、Q5)。 4、看车：如果家人参与决策，最好自己提前去试驾并确认车源，然后再选最喜欢的两三辆和家人一起去，否则容易出现分歧或者草率下单。

点评车型: 2018款昂科威 28T 四驱精英型

3.79分“良好”

【购车经历】 20年收的18款四驱精英，当时车主全落地是26万多，收车是16万收的 【空间表现】 空间中规中矩，算不上很大，外表看着很大气，但是里面座椅宽，以及内饰很精致，感觉空间一般，后排带人坐180身高的，还能剩一拳半空间，后备箱空间挺大的，车里的储物空间不少 【油耗】 这个车是换代了，换挡逻辑思维比之前的6AT好多了，油耗则下降了很多，收来车就开着跑了两个长途接近2000公里，高速油耗基本上在7.5左右，这点很满意，然后又在市区跑了1300公里，市区走走停停油耗大概在12个左右，特别堵车的话会在13左右！不要看表显示油耗，而是看实际加油跑的！油耗比较满意，毕竟四驱的suv，车吨位也在那里了！ 【舒适性】 买别克的人应该都是图舒适型的！这个车让我深深感受到了，内饰材料很好，没有一些硬塑料，隔音效果很好！跑高速120也没太大噪音，整车底盘质感非常稳重！开着真舒服，比同级别的日系车suv好多了！完全不能比啊！ 【最满意】 外观大气 很敦厚！内饰设计比较有层次，用料丰富！配置多！开着非常舒服！ 【最不满意】 胎压灯老亮，还不是缺气，后来查了一下，发现是通病，轮胎热了胎压高了一点就报警，低了一点也报警！后来去4s店设置了一下，就好了，电动尾门冬天关的时候反应慢，还会有吱吱响！ 【动力表现】 2.0T动力完全够用，无论是市区起步超车，还是高速后段的加速都很满意！而且非常喜欢这个变速箱逻辑，降档很灵敏，一脚油门踩下去，立刻果断降档提升速度，跑到100左右就可以升到8档！这点不错！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4分“优秀”

买车到现在5个月，跑了11000公里左右，出过一次长途，紧说说我个人感受，质量问题暂时没有发现，就是驾驶侧A住里面颠簸路段有点异响，冷启动怠速高噪音大夏天也是，重点油耗，油箱有点小，因为有长途跟着我的小记里程综合油耗是9.4，表显市区12左右吧，这个是因人而异，之前试过如果特别轻踩车速控制在80-90油耗会降到7到8个左右，前提特别轻踩。多功能方向盘这个背后按键我个人觉得不好用，比如开车抽烟的时候我想切换一下歌曲，必须得把烟放在嘴里，左手才用空去切换。音质一般般，还有流媒体后视镜感应雨刷那个位置有点挡视野(和别的车比较）。后排座椅角度不可调有点直(家人的感受)。还有静音问题，买的时候都介绍主动降噪静音什么的，停着的时候是挺好，开起来发动机噪音大降不下来，车起步的时候也比较明显，家里还有台GL8 20款，比plus强好多。再有就是这个车的接近角不行，其实底盘高度还可以，有烂路的时候接近角鸡肋。总的来说驾驶感受不错，每台车对个人来说都有优缺点，只看自己们不能接受？

点评车型: 2022款昂科威S 改款 GS 四驱运动型

4分“优秀”

【空间表现】 只坐过主驾驶位，我身高180，感觉空间足够了，但之前开的车的引擎盖没有昂科威s这么高，刚开的时候感觉前方视野少了一些，就把座椅调高了，但这样头就会顶到天花板，开了一个星期熟悉了以后调回正常高度就可以了。 后排只有去4s店的时候试过，坐2个人没问题，中间的地台比较高，大半个手掌那么高吧，要是坐中间肯定不舒服。但我无所谓，后排基本上不会坐人。 【驾驶感受】 之前开过家里的别克凯越和凯迪拉克SRX，所以开昂科威s还是很熟悉的，感觉不错，高速上跑起来噪音小，感觉和SRX差不多哈哈哈。 【油耗】 我日常上下班来回总共大概就11公里，所以油耗在11个多，到现在就跑过几十公里的高速，高速上看了下油耗在六七左右。 【最不满意】 前排的遮阳板有时候会有异响，自己在板子上塞了橡胶条就好了。另外还有一条，都20万的车了，竟然没有前雷达和360影像，逼我自己加装了这些，想想就不舒服。

点评车型: 2023款昂科威S GS 四驱运动型

4.14分“优秀”

外观这些萝卜白菜，各有所爱，讲不出特别的；空间方面自我感觉够用，但是肯定不如其他经典品牌和车型对空间开发利用的到位； 【亮点配置】 配置这块还行吧，主要我自己没有太多需求，平常就使用个CarPlay和QQ音乐； 【最满意】 动力很到位，提车后没被别人蹦赢过（当然也没有天天都是这种情况😂），高速永远是领跑； 【驾驶感受】 驾驶感受整个车动起来以后很灵活，方向指哪打哪，我感觉不太好接受的就是轮毂大，轮胎扁平比低，所以行驶路上过个坑之类的感觉响动挺大，挺心疼😂，但其实因为悬挂可以，人坐在车内没什么晃动和其他感觉（朋友坐我车都说静音好，我感觉也没他们说的那么夸张）； 【油耗】 再就是众所周知的油耗问题，我的油耗参考意义不大，我上班通勤内部道路限速30，但我高速最低油耗跑出来过5.8（200公里左右），后面因为开始爬山了，不降反升。但我那一次全程单人单车跑了3600+公里（旅游），油耗稳定在7.2。总之油耗问题看个人接受程度和用车需求，选了这个车就得接受😂，没有人永远跑高速，也没人永远跑市区。 以上，作为我一个半新不老（10000+公里）的昂科威车主一点主观感受。🙏🙏

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.29分“优秀”

昂科威28T是我的第三辆车，第一辆是现代朗动，陪我走过七个年头，可靠性还是不错的，七年十一万公里，除了正常保养别的都没出现过问题，慢慢的孩子开始上学了，媳妇接送孩子也不方便，媳妇技术不好，非要小车，POLO飞度之类的还嫌大，后来目标锁定了smart但是这车停产了，找了好多二手的也没找到合适的，无意间看到了奇瑞小蚂蚁，这几年也真是新能源火爆的时候，就入手了一辆奇瑞小蚂蚁，市里接送孩子小巧方便好停车。朗动开了七年多，也开腻了轿车，也是时候换辆车了。一开始看了现代途胜L，也去试驾了，1.5T的高功率发动机动力也够用，就是内饰看着质感不好，红旗HS5，外观，内饰各方面都也比较满意，试驾了，感觉动力有迟滞，开着很不顺手。日系不考虑，单纯的不喜欢，无意间看到了昂科威，去试驾了，感觉动力，底盘都还不错。小改以后这个外观我也比较喜欢，因为马上要停产了，价格方面也比较合适，后来就定了昂科威。 【空间表现】 虽然是中型SUV但是昂科威的空间跟竞品比起来优势不算明显，好在后排中间地板是纯平的，后排中位乘客的脚能很舒适的放置；后排座椅靠背虽然可以前后调节，但是调节幅度不大，在座椅水平放倒后，后备箱空间得到了有效扩充，满足应急空间需求。 【舒适性】 乘坐舒适度不错，皮座椅不是很软的那种也不是硬邦邦的那种，手感也很好，全车皮质包裹的地方也多，看上去很高档。底盘滤震不算硬，软硬过渡很柔和，过坑洼路面时让人很放心。 【油耗】 跑高速优势明显，才7--8个多，城区综合下来11个左右，但城区拥堵路况时油耗就尽显劣势了，能到15-16。 【驾驶感受】 2.0T的发动机提供强大的动力保证，峰值扭矩达到400牛•米，特别在中后程加速力道明显。美系车跑起来还是很稳的，方向指向也精准，高速加速变道超车都让人很有信心，总感觉有使不完的劲。配合9AT变速箱动力衔接绵密，很少有换挡顿挫感，只是偶尔低速时会出现。 【最不满意】 小毛病比较多，车窗镀铬条一年多就发生氧化了，看论坛有一部分车友也出现过这种情况，一年多跑了2.6万公里，天窗偶尔有异响，主驾驶玻璃B柱位置走烂路有异响，导航出现过好几次黑屏死机现象，重启车辆就好了。还有每次启动车辆默认就打开了收音机，确实有点烦人。 【最满意】 底盘扎实，座椅舒适度不错，SUV视线也比轿车好，还有隔音也很不错。同价位的SUV昂科威的隔音很不错了。外观虽然早已经改款但是我还是比较喜欢2020款的昂科威，比较适合我这个年龄段吧。LTG发动机也算通用经典的发动机了，虽然没有新款LSY发动机省油，但是稳定性很强，故障率很低。昂科威上市这么多年经过好几次的小改款有些毛病问题基本上都也解决了。 最后感谢圈主徽州男人的推荐！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在众多彰显运动感、时尚感的车型面前，别克昂科威的外观造型确实太普通了，它的线条圆润中庸，甚至有点油腻，不过还算耐看。它的外部配置比较常规，前/后驻车雷达、倒车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热，都是日常使用频率较高的功能。 别克昂科威的环抱式中控台有很强的层次感，豪华感也不错，整个内饰的用料比较厚道，大面积软性材质带来了出色的质感，只是在科技感上明显不如同级车型，8英寸中控屏有些小气，仪表盘也是最传统的机械指针加上一块4.2英寸的行车电脑显示屏，这些有点年代感的设计风格对年轻人的吸引力明显不足。 虽说是一台中型SUV，但别克昂科威一直以来只有5座版，不过乘坐空间也不算出色，主要体现在后排，只能算是够用级别，好在座椅填充物很厚实也很软乎，还支持前后调节以及靠背角度调节，舒适性很棒，前排座椅的功能更丰富，首先它采用了电动调节，并且提供了加热和通风功能，4向腰部支撑调节也能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。 2021款别克昂科威只有1.5T车型，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，发动机的低扭表现一般，起步时需要多踩一些油门，转速到了2000转之后动力输出明显改观，这时候的爆发力和持续能力都挺出色，直到速度超过120km/h之后还会有比较明显的衰减，不过实际上已经涵盖了大部分日常驾驶的场景。 7速干式双离合变速箱多少有些让人不放心，实际的表现也确实不尽如人意，换挡速度倒是挺快，但低速顿挫感还是比较明显的，走走停停跟车时还是挺烦人的，而且偶尔还会出现不明原因的异响，所以日常驾驶还是要佛系一些，不要总是激烈驾驶。 别克昂科威的底盘表现很棒，沉稳扎实，悬架的支撑性也挺出色，对于各种颠簸的处理都比较干脆，车内乘客的舒适性很有保证，而且车辆的隔音降噪水平很高，车内氛围十分静谧，车辆的转向力度适中，日常驾驶挺轻便的，车头指向性比较一般，属于舒适风格的调校，其实这也是家用SUV的标准设定。整体来说，别克昂科威的行驶品质在同级车型中属于高水准。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.71分“良好”

1.5T内卷之王，以价换量，其他没毛病。 【驾驶感受】 21款的昂科威目前有两种动力选择，一种是毫无意义的2.0T，另一种是走量的1.5T，之所以说昂科威2.0T毫无意义是因为由于新款昂科威S在售发动机用的是LSY比昂科威的2.0T技术更先进，外观内饰也更好看，这些都不是最重要的，昂科威1.5T车型搭载的变速箱是7速干式双离合，之前都说通用6AT变速箱出了名的差，这个7速干式双离合也不甘示弱，异响，顿挫，漏油全部包揽，不过也可以理解毕竟昂科威是一台14年上市的老车，一直使用到今天，技术什么的早就跟不上时代了，直白点就是一个老掉牙的车，别克只不过是通过大幅度的优惠来延续昂科威的生命罢了，昂科威普遍优惠都能到5万左右，即使选择20万的中配精英，优惠后17万多点也是可以落地的，如果不在意上面说的硬件问题，这个价格买一台合资中型SUV还是可以的。 【整体】 虽然技术老旧，变速箱等硬件还有问题，但昂科威能存活到现在目的就是下探价格和国产品牌争夺市场，就拿吉利星越L来说，虽然定位是紧凑级SUV，可从空间来说不一定比昂科威小，外观仁者见仁的东西有的人可能就喜欢昂科威的风格，但内饰还有配置绝对是吊打昂科威，三大件也比昂科威要强，来自CMA平台的沃尔沃那套，这么看昂科威确实没有什么优势，但是别忘了人和人的想法不同，就算你这些再好，你也是个国产，即使昂科威在垃圾它是个合资车的身份这点谁也改变不了，昂科威就是抓住了对品牌极其看重的这一部分人，在结合优惠力度，让很多人会有消费的冲动。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.07分“优秀”

外观、内饰与配置对于我个人来说，真是无可挑剔，第一次见到他的外观，就被他深深的吸引住了，后来约好去4S店试驾，当我打开车门的那一刻起，看到他的布局和用料就非常确定他就是我想要的，坐上车有一种被包裹着的感觉，有一种莫名的安全感和舒适感，第二排的空间和尾箱空间大得离谱，至于空间利用率上确实是有点小失后排座椅的座垫有些偏短，座椅靠背的角度太直而且不能调整角度，如果长时间坐的话肯定会感觉很累人，这确实让我有些小失望，操控方面除了高速降低速（大概是三档降二档这个点上吧）有轻微的顿挫望，和她一起拖拽感以外，除此之外其它方面都可以打满分，据说后期去4S店可以升级解决顿挫感这个问题，对此我非常期待4S店真能调整好，动力方面我还是比较满意的，不能说随叫随到，但只要你舍得给油，谈不上惊喜但他也绝对不会让你失望，必竟他有这么大个体格摆在这，也不能要求太高是吧？舒适性真是有些超过了我的预期，减震器的软硬度刚刚好，说他软吧绝对不会像坐船，高速过弯时会非常的稳，给你充足的信心，说他硬吧他绝对不会让你颠得难受，但在这段时间在走颠簸路段时，总是发觉主驾驶门锁靠后的位置，时不时有些小的异响，好像是什么螺丝松了的感觉，希望去做首保时4S店能帮我解决，最后再来说说这台车的车机确实是太好用了，反应速度快、语音识别精准，屏幕的分辨率高，还有每年100G的免费流量用到你手软，所以说要我给他打分的话，我会给他打95分，降档的顿挫和拖拽感扣4分，主驾驶门异响扣1分。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.29分“优秀”

因为有两个朋友都是昂科威，一个2.0T四驱精英，一个1.5的两驱豪华。两种都开过，感觉1.5动力确实偏弱，起步掌握好油门的力度，不要过猛，其实感觉不到什么顿挫，可能原来开的手动档吧。家用代步足够，恰逢换代优惠力度也大，直接优惠5个，综合各方便性价比是没得说，从看车到提车就2天时间，选择在于自己的喜好，有优点就要一定成都接受他的缺点，自己也能接受这双离合变速箱的一些缺点所以看车下订就2个小时第二天提车，目前开了1千5百多公里，基本都在市内2环3环间跑，大部分都是上下班高峰期，目前油耗在预期之内综合8.6左右，能够接受。空间的话感觉后排如果能支持座椅角度调节就更好了，长途长时间后排乘坐可能不是很舒适，角度比较直。前排空间很好，轴距2750后排坐3个人很轻松地板是纯平的，说实话这车变速箱会有异响和顿挫，就看个人接受程度了，隔音和静谧性确实做的可以，尤其高速120以上车内空间很安静，底盘质感只能说稳得一批。至于像很多人担忧的双离合的这个干箱子后期可能会存在这样那样的问题，我也考虑过。想想车嘛拿来开的，平常怎样开，包括自身对车的保养程度也决定了后期的使用耐久度，也了解了买车时厂家承诺这个车国6的车型发动机动力总成部分是8年16万公里质保，起码厂家的这个态度我觉得就可以入手了。只要平常按时保养，不暴力驾驶，总体来说还是值得的。毕竟目前价位优惠放在这里，家用不考虑保值的问题，选自己喜欢的就好。车嘛难道开一辈子不换吗？

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4.29分“优秀”

【最不满意】 不知道咋回事，走在颠簸路面左侧驾驶位异响，烦的很，但是在路面良好的情况下没有异响，稍微颠簸就出来了。 【空间表现】 空间没得说，本人1.83戳戳有余。 【购车经历】 本来没打算购买，但是因为有些特殊原因，旅游的时候刚好比本地便宜1万多，索性开了1400多公里回到本地。 【驾驶感受】 如果高速铺装路面好的话，车内静音确实不错，但是高速路面不好的话，还是有胎噪源源不断的传回来，当然比日系车强的不是一星半点，开以前的日系车，上高速感觉耳朵都快聋了，然后动力是没得说，随叫随到，那感觉叫一个爽。 【油耗】 开了1400多公里高速基本油耗7.9，市内9.1左右，能接受，毕竟这么大的车。 【最满意】 颜值高动力好空间大配置高 【舒适性】 舒适性还行，就是悬挂硬，过高点的减速带，我的妈呀，想说还是轿车好，哈哈?

点评车型: 2015款昂科威 20T 两驱领先型

4.17分“优秀”

近六年的昂科威，一路下来用几个字总结:安全 可靠 舒适。 1、安全。新车500公里出了一次车险，车头碰撞严重，维修九万多，感谢车子结构足够安全，气囊全开，保住车上三个人，全员无伤。 2、可靠。近六年行驶里程6万，用车里程小，基本是在郊区和工地上开，虽工地开多，车辆有些异响，但是一直很可靠，每年除了保养、保险等费用，无其他车辆故障费用支出，也从未发生过“掉队”情况，不得不说很可靠。 3、舒适。 最早买车的时候，同系对比是途观、翼虎等，逛了一圈还是昂科威的内饰及外观更满意，个人觉得舒适度比较高，可能跟内饰的软包有很大关系吧。 总结: 如果以后再买车，我可能还会选择别克 或则他大哥浴皇大帝，安全可靠舒适 是我对车子最大的要求，刚好他都满足，一路下来感谢别克，感谢昂科威，有幸成为昂科威车主，一路无忧。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱豪华型

4.06分“优秀”

外观漂亮大气，黑色YYDS，前脸不太凶猛，文质彬彬的，配置跟同价位相比算是厚道的，2.0+9at，确实很良心，空间不算大，只能说够用，倾斜的中控屏幕感觉有点丑，不过能接受，内饰翻毛皮冬天挺好的，夏天有点不透气，标配座椅通风就爽了，动力还行，前半段略肉，发动机上两千转噪音绝大，开起来挺平顺的，跑起来加速杠杠滴，隔音有时候风噪很小，有时候大，不知道怎么回事。安全性没碰过不知道，但是开着很有安全感，很踏实，刹车略高硬，习惯了就好。用车成本和奔驰宝马有一拼，保养真是贵，连销售都说建议去外面保养，用了半年多，车道保持辅助系统不可用，雨刷刷玻璃有异响，别的没发现啥小毛病，油耗的话市区11个多，高速8个左右，总体表显平均油耗9.7，总体感觉还是不错，

点评车型: 2019款昂科威 20T 两驱领先型 国Ⅵ

3.5分“良好”

车子买了3年多了，目前跑了41000km。 说下缺点：目前副驾化妆镜异响，持续性的。还没去修。刚开始时候变速箱异响声音非常大，尤其倒车，现在开久了没有了。起步比较慢，但是也够哟用了。4.6米的车子，虽然号称中型SUV，但是空间也就是够用而已，现在很多国产车这个价位空间比他大的了。 优点：小毛病比较少，目前就是副驾化妆镜异响问题，其他车子问题还没有。对了，ssss店帮忙换的led大灯，一年内坏了2次，不过都是质保期免费更换的。 下次换车：打算换电动M8或者imax8。如果GL8出混动或者电动，也会考虑的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.5分“优秀”

提车有半个月了，说说我的提车感受。提的日蚀蓝，阳光下是蓝色的，暗的时候又像黑色，唯一缺点就是不耐脏。动力性，新手司机，我感觉还好，没有急踩油门的习惯。平顺性，虽然是双离合的，但是换挡时没有顿挫感，悬着的心算是完全放下了，没有之前评论里说的40码顿挫。转向，低速转向有时候咔咔响，感觉不是很好。味道，新车太阳稍微晒一下还是有点味道的，阴天味道没有这么大；高速提速还可以，120km大概转速1800rpm。原车只送了脚垫，就是有点不耐脏，没开几次里面全是脏的了。脚垫下面是绒布的，看着高档就是有点不耐脏，好想买个全包脚垫。座椅我喜欢真皮，多花了10000买的精英。端午跑了个高速，油耗6.5。平时市区跑跑，大概10个油，能接受吧。