点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

4.21分“优秀”

目前行驶里程2.7万公里，其中从黑龙江自驾新疆一个月，横穿祖国东西两端至今功能一切正常。这一年多的时间经历过沙尘暴，龙卷风等极端考验，在大海道景区地表温度零上70+，空调和轮胎经受住考验，冬季零下30度启动毫无压力，和48V轻混的助力有预定关系。 该车曾经误报三次故障码，重启以后消失，以后再没出现报错，直接选择忽略。目前正常保养，燃油模块已经更换新版的。 别克行事低调，很高的配置确不做宣传。比如自动开合进气格栅，全车四预紧式安全带，液压式全框副车架，全车78%高强度钢，渗碳钢通风刹车盘保用12万公里，等等。 这个车听说有新的变速箱程序可以更新，不知道为什么4S店不提供。而且车机更新程序在网上也有售卖的，不知道官方为什么不提供。一年多的时间说好的OTA升级，至今也没看到任何版本更新。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

4.4分“优秀”

空间表现对于三口之家出行来说，乘坐空间和后备空间绰绰有余，因为是七座，所以第三排放倒后第二排座椅相比五座版本能向后倾斜度能多十到十五度左右。即便是再加上父母第二排做俩大人一小孩也不显拥挤。 操控和动力对于我来说我给满分，恕我寡见少闻。提车上路第一感觉方向盘手感太棒了，习惯性的大脚油门直接弹射差点闪了我的脖子。对于我曾经驾驭的几款车来说，不是铃木就是福特嘉年华，要么就是更早的神车捷达桑塔纳也偶尔开过过朋友的三手沃尔沃和准报废车雪佛兰景程，大多是手动挡。和这一比简直就是王先生比汪太太，差的不是一星半点儿。 刚行驶一百来公里，所以一些细节还没有摸透，一些功能还没熟练掌握。（由衷感谢车友圈好大哥-昂p四豪七，有什么不懂的他都为我答疑解惑，） 刚加满一箱油，没跑多少，油耗也没去算，等一箱油用完在计算。 刚提车不到俩小时进一个小胡同接人，倒车不习惯性用360，找不好分寸，右前方蹭了一小片，思前想后还是觉得贴个车衣比较稳妥

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

3.93分“良好”

昂科威Plus定位略尴尬，讲真，冲着二胎买七座车，有多少会把昂科威plus作为首选 。 【乘坐体验】 就拿7座豪华来说，对比途观L的越享四驱7座来说，配置上昂科威Plus没有明显优势，甚至连前驻车雷达都没有，而另一面的途观L则是全时四驱，如果预算在30万这部分人无疑被汉兰达所吸引，还有另外一小部分人会看领克09，领克09尺寸，空间，内饰质感，三大件可以说吊打昂科威Plus，昂科威Plus在我看来缺少个性化的东西，要么就像本田一样只做大5座，要么就专心座只做Plus艾维亚版本，让大家能感受到昂科威Plus就是高端，这也能让更多买昂科威S的借一点光。 【其他】 有人说昂科威Plus是打汉兰达的车型，我感觉就凭大家口传的汉兰达皮实耐用口碑就足够昂科威Plus喝一壶的了，何况还有2.5混动，但你要说它和一些5座车型比呢，遇到冠道，URV这种对手还是被打的五体投地，所以昂科威Plus在我看来多数是给喜欢昂科威S的人准备的让它们可以多一种空间或者7座选择，再说说昂科威Plus的配置，简直让人无语，不说别的全液晶仪表依然全系没有，配置总体上也没有和昂科威S拉开太大差距，买回去虽然是叫昂科威Plus但实际上在外人看没有和昂科威S有太大的区别甚至看车头都分辨不出来是Plus还是S，所以如果不是冲着昂科威Plus的7座还是买昂科威S吧。 【别克品牌】 其实别克这个品牌在很多人眼里，都只是备选车型，不同于以前，别克凯越，君越，甚至林荫大道定位明确也更加清晰，还有一个昂科雷家族旗舰，可现在的别克在我看来定位非常模糊，经常用双车或者错位竞争去打一台车，就连家族旗舰轿车君越换代后没有大气的外观，即使主打2.0T换上了LSY发动机也没有明显优势，反倒别克家族的GL8一直独霸MPV市场，从今天的别克车型真容看，GL8就是家族的旗舰，昂科旗都不算，GL8的车型分类也是划分的最清晰的，不像昂科威系列

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

3.7分“良好”

【购车经历】 选车选了好长时间锐界，途观L，CRV皓影，荣放，唐dmi都试驾过，日系车内饰是真的垃圾毛胚房一样，唐dmi驾驶质感挺好的下定等了一个月等不起了就在锐界和昂科威plus中挑了，最终选了昂科威plus。 【最不满意】 配置挺高的就是副驾手动是真的难受，还有就是没有眼镜盒，之前开老途观方向盘左下还有个放证件的格子昂科威也没有放证件只能放扶手箱里 【驾驶感受】 起步很轻快，起步时有一点点顿挫，还有就是需要慢慢刹停时降档一顿一顿的拖拽感很强，开起来挺难受的，希望后期能够ota升级下解决下这个问题，要不每次到红灯跟前慢慢刹停还得刻意点踩刹车，速度起来了也就没有顿挫了 【油耗】 目前刚跑了650km纯市区平均速度25油耗11，总体来说油耗还可以接受毕竟快2吨的车了

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

4.43分“优秀”

使用观察中后期分享 目前各方满意，现在点火启动声比以前大好多，油耗目前1210公里最低到8.4，跑高速确实省油有些车主能开出7个油很正常，，操控轻真轻这么大的车很好操作强烈建议开惯轿车的老司机用好360，可以避免小擦碰特别是轮圈。车头很PLUS车尾够翘很MEN的车比新汉兰达更有力量感，，，，第三排的开背要是可以调节更好可以放下一般的小储物箱太靠后就无法实现了。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

4分“优秀”

在静态部分，我大概说一下我个人的一些主观观点：第一，这台车外观有点不太上相，实际上实车是好看的。尤其是侧面，它没有一点臃肿的感觉，长得相当扎实和干练。 第二，这台车的内饰设计风格和现在的很多别克车是一致的，以致于某些网友吐槽这套内饰没啥新鲜感。没啥新鲜感这点我是比较认同的，但以前大众就是靠雷同的内饰设计在中国大获成功，是不是现在别克也想复制？ 不过，在一些细节部分，昂科威Plus其实是有变化的。例如和大哥昂科旗相比，它的中控台会更明显地向驾驶员倾斜，让这台车会更有年轻生动之感。你坐在驾驶位开车，不会觉得自己开了一台很大的七人车。而与此同时，昂科威Plus在配置上又绝对是堆到位了的，尤其我们试驾的这台顶配的艾维亚版，配置真的是应有尽有。而在通用最新的VIP智能电子架构加持下，昂科威Plus的很多配置和功能不仅现在够新够好用，而且以后还有持续的迭代更新能力。 第三，关于这台车的第三排，可以明确地告诉大家：空间不算大，成年人坐就真的只能应急用，你不能把它当作一台标准的七座车。甚至在购买方面，我个人会更推荐买五座版。不过昂科威Plus的七座版起价26万多元，而且上来就已经是中配，所以还是很有吸引力。上次去探店的时候，就正巧碰上一个客户点名要买这台车的七座版。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

3.86分“良好”

你知道在咱们中国市场，对SUV车型最专注、投放产品最多的合资厂家是谁吗？在传统SUV领域里产品最丰富的是上汽通用别克，他们家刚刚推出了一台全新的产品，中型SUV昂科威PLUS。 昂科威Plus就是昂科威家族中体型最魁梧的选手，这也是它名字里Plus的直接来源。接近4米85的车长和2833mm的轴距是标准的中型SUV尺寸，这次昂科威Plus也提供了7座的座椅布局。但别把它的7座看得太重，多出的两张座椅只是昂科威Plus给你的饭后甜点而已。 昂科威Plus比昂科威大一号的车身尺寸，其次在动力和配置方面也进行了升级，这从别克为它准备了特殊的艾维亚版本就能体现出来了。 但看看价格，昂科威Plus这次22.99到30.99万的价格和之前的昂科威S价格高度重合，同等配置下的差价基本上都控制在了2万块以内，这是标准的双子星战术：想要动感的昂科威S还是大一号的昂科威Plus？你自己选！而且这次跟着昂科威Plus一起来的也不只是更大的车身尺寸和两个额外的座椅而已，带可变缸的2.0T发动机现在还有了一套48v轻混系统坐镇，这能让昂科威Plus省不少油。 环顾整个车市，并不难发现在SUV市场上别克走的是条以大打小+精耕细作的思路，这次新推出的 昂科威Plus 就是典范。它的尺寸要比同价位的竞品大、要有更高档的配置，还能提供体面的7个座位，一切都刚刚好是恰到好处，这是因为别克宽广的产品线让昂科威Plus只需要专注于自己擅长的领域即可，样样会不如一样精，别克可是相当门清。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

4.5分“优秀”

这车自从上市就关注了，整整一年，喜忧参半，至于为什么分打得高，因为比我上一辆车提升太多，而且关注久了，还没有审美疲劳。外观：看和谁比，自己喜欢，觉得完美。内饰：媳妇对中控偏向主驾驶有些小瑕疵，也不妨碍。配置：一贯宗旨，贷款必上高配（艾维亚确实预算有限）。空间：看你干什么，对不对？就写这么多吧，词穷了。

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3.93分“良好”

【外观精致更有气势】 昂科威Plus采用别克家族最新的外观设计语言，配备经典的飞翼式进气格栅，两侧棱角分明的头灯组与之相连，气场十足。虽然更多的为亮黑色格栅，但是也融入细条镀铬装饰，突出精致感。两侧造型尖锐的前大灯组眼神犀利，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯。车身侧面看起来更有气势，线条流畅，并不像昂科旗那样臃肿。2833mm的轴距达到"越级"的水准。车尾的设计，展翼式的尾灯和车头相呼应。还有一条镀铬装饰贯穿其中，突出整体。车尾底部双边双出排气同样运用镀铬的装饰，更为精致的同时也打造出立体有型的宽体车尾设计。辅助配置有后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰用料好】 内饰整体布局和家族中的其他车型并没有太多差别，依然是偏向于驾驶员一侧设计，更符合人机工程学。用料方面，中控台覆盖有大面积的软质材料包裹，搭配白色的缝线，手感还是比较细腻。方向盘为真皮材质，配备有换挡拨片以及方向盘加热功能，握持的手感比较厚实，实体的多功能按键尺寸很大，方便操作。仪表盘并没有加入全液晶显示，依然是8英寸的彩色屏幕搭配传统的指针仪表，没有太多动画效果。中控区配备10英寸的触控液晶屏幕，车机系统和通用旗下的雪佛兰，凯迪拉克都基本一致，菜单逻辑简单，容易上手。支持手机互联，语音识别控制和车联网等，目前主流功能基本齐全。车机系统的流畅度和功能性都没有太多问题，空调控制区域保留独立的按键进行操作。别克昂科威Plus采用按键式换挡，更显高级感。镂空式的中控台有着更多的储物空间，我们选择的车型并没有配备手机无线充电功能，前排有两个电源接口，满足日常使用。全车分布7个扬声器喇叭，高配车型会配备BOSE音响。 【乘坐体验】 昂科威Plus采用真皮座椅，支持主驾驶座电动调节，配备前排座椅加热功能，整体的舒适性配置并不算多。座椅的填充物比较柔软，乘坐体验很舒适。我们选择的是七座车型，采用2+3+2的座椅布局，第二排支持前后调节和靠背角度调节，在使用五座的情况下，第二排的空间表现非常宽敞舒适。如果使用第三排座椅，整个后两排的空间表现就比较一般，毕竟定位一台中型SUV，第三排更适合应急使用。 【驾驶体验】 在动力总成方面，昂科威Plus搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动系统，匹配9AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。另外还有1.5T车型可选，最大功率达到211马力，同样匹配9AT变速箱。 2.0T这一套动力组合也是通用旗下的明星产品，在很多车型上都有搭载。加入48V轻混系统，能够在踩下油门的瞬间帮助拉高转速，提升动力响应，整体的加速表现更加顺畅。9 AT变速箱的表现比较稳定，能够保证换挡的平顺性，但是在深踩油门降挡时有些犹豫。底盘的整体感和支撑性并不差，完全没有开船的感觉。转向手感也比较轻盈，车头的响应速度比较合适，符合一台家用SUV的定位。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

4.21分“优秀”

【最满意】前段时间开了表哥的昂科威PLUS一个星期，它的车是2021款 625T 七座四驱豪华版，所以今天将心得分享给大家。要说最满意的地方，那肯定是昂科威LPLUS这车的空间了，比同级别的SUV尺寸都要更大更宽敞，而且车内的空间利用率也相当不错，坐进去没有丝毫压抑的地方，满座也不会难受。储物空间方面的设计也多，储物格、扶手箱、水杯架都有，这点让人惊喜，能放动力的地方很多。另外，动力总成也是我比较喜欢昂科威PLUS的地方，2.0T搭配9AT的动力组合，平顺性很不错，加速起步的动力也没有丝毫的迟滞感，涡轮介入的感觉挺轻微，超车有劲，说走就走，油门响应速度也很快，所以这些都能给好评。 【最不满意】至于它最让我不满意的地方，则是它整体的转向手感还是会感觉不是特别的精准，没有指哪打哪的感觉，虚位感也还是会比较的明显。尤其是自己开车掉头或者是原地转动方向盘的时候，往往需要转动的幅度都是比较大的，自动回正的速度也不快，开着感觉会有点不习惯，需要多熟悉。 【乘坐体验】这台车舒适性是不错的，座椅的材质和软硬度都OK，支撑力好，包裹感充足，坐垫也不会太硬，长时间乘坐不会觉得难受。底盘的质感偏舒适高级，小抖动能屏蔽地挺干净，隔音效果也不错，路躁声音小、很安静。有时候带着家人跑高速什么的也不会觉得车内吵，正常交流也没什么障碍，让人挺惊喜。 【油耗】按我开的那一礼拜油耗表现来看的话，昂科威PLUS的百公里油耗还是比较低的，市区高速平均下来8.6L的样子，同级别SUV中基本都这水平，个人觉得也还算比较满意。 【驾驶感受】操控方面，我除了不是很喜欢昂科威PLUS的转向手感之外，其它都没有大问题。转向的清晰度、灵敏度都不是太好，过弯掉头的时候幅度稍大一些都感觉回正要是不够快的话，都要上路肩了。好在底盘悬架设计的不错，支撑力强、有韧性，而且车身挺轻巧、灵活，开着也属于比较听话的那种，总体来说也还算适合家用。