内饰挺软，前后排空间听舒适，后备箱够用，同级略小。续航高速7折，农村地区8折。 比较好的地方：透气模式，下雨能自动关闭窗户。自动大灯，智能远近光，自动雨刷，双温区空调都挺实用。后面三个是元plus同级别没有的。空间也是元plus没有的。至于板车悬挂，跟元plus独立悬挂，我也没感受到明显区别。L2辅助高速挺实用，遇到大车能往左边靠一点。aeb主动刹车没试过，好像不太行。L2跟车能跟这前车刹停，启动时继续跟这启动跟车。高速堵车挺好用。 讲真，因为有旧车置换5000，省补12000，旧车转让13000。这样算下来换车成本比较低，单纯的原价买新车，还是会纠结的。 不好的地方，这价格，副驾驶都没有电动座椅。也没通风加热。 好在是有热泵空调，车子底盘高，通过性好，不容易伤电池。 电车车主真的是要特别注意保护电池，最近看了太多事故之后燃烧，还有事故之后拖车起火，事故车充电起火。电车出了事故，安全性会降低，贬值率也会很高。所以一定要爱惜。

在配置上，领界EV为车主提供了虚拟蓝牙钥匙，通过福特派APP，即可在手机上完成开关车门、启动车辆、升降车窗、解锁后备箱以及找车等需求，轻松打造“手机即车钥匙”的便捷场景服务，更可将虚拟钥匙进行远程共享，方便家人及朋友使用。此外，领界EV还配备了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统、腾讯TAI车载系统等功能，能够让出行更加轻松惬意。 值得一提的是，领界EV拥有同级领先的大尺寸：2716mm的超长轴距+1936mm的宽大车身，辅以3200L的舒享座舱大空间，可轻松实现全家出游的愿望. 在动力上，领界EV搭载最大功率120kW、峰值扭矩280N·m的电机，配备宁德时代60.4kWh三元锂电池组，NEDC工况续航435km，同时搭载热泵空调，辅以电机热量循环技术，能够极大缓解冬季续航痛点。在同等电量下，冬季续航可有效提升至少50km。 领界EV在上市之初福特便附带推出了业界首创的超值服务包，涵盖不限量公共充电、不限次代客充电服务等服务内容。

【购车经历】 唐和猛龙二选一，唐贵1万，加上父亲那有个22款的，也驾驶了4万公里，唐的视线和大灯有点差，冲着猛龙的外观选了它。 【提车价格】 裸车17.38，店铺优惠1万，厂家置换补贴8000（已到账，3天左右），自治区补贴还没下来（1万8）金融服务费2000，保险6080（真的略高。） 【空间表现】 座位区域表现不错，储物的地方很多，前排座椅稍微有一点点短，长个2 3公分会更舒服点。后备箱空间只能说是够用，确实有点小。座椅放平后空间还可以，还没露营过，不做评价。 【续航能耗】 1，市区6个油左右，因为现在是雪地胎，电耗有点高的离谱，标准模式，极少地板油，动能回收弱的情况下，每天60公里，平均30左右的电耗，确实有点搞不懂。2高速表现，110到120之间差不多7个油，150至160极限跑了200多公里，差不多12到13个油，喜欢跑的快的朋友得注意一下，顶140区间限速跑，10油个左右吧。 【辅助驾驶】 只留下了主动刹车，其他功能关了，因为有点过于灵敏了，明明灵敏度已经是调最低了，自适应巡航也有点傻，定的120，有车从侧面高速进来借道超车会直接刹的比较重，家里小车吉利就不会，会根据你进来的速度和离开的速度去评测刹车的尺度。 【智能座舱】 车机傻，是真傻，比亚迪，长安，吉利，长城，一圈车开下来了，就猛龙这个最傻，只能说，够用。 【充电时间】 快充1个小时左右，慢充3个小时左右。还行，能接受。 【最不满意】 1，油耗，电耗确实有点高，而且还不是太激进的开，开朋友的途观L PHEV也就是6.5个油左右，可能我还得适应一下。2，刹车有点软，被狠狠的高速刹车磨了几次现在稍微好了一点。3，新车异味大，一周了才慢慢下去。地盘滤震一般。 【外观】 外观满分，也是选择它的最大原因，所以油耗高点勉强接受了，因为也有心理准备。 过年1500的体验，年前保养听了4s维修人员建议，强制保电➕80%，然后，120左右时速油耗12.5左右了，标准模式，跑了1000公里了感觉很不太对，调回智能保电，500公里平均130，大多数150左右，油耗11个，血亏300块。 25年五一前后因工作和休息问题去内地自驾一趟，路线为乌鲁木齐～张掖～洛阳～西安～兰州～嘉峪关～乌鲁木齐，来回9天，6600公里，小熊油耗记录加油4600块钱，平均单价7块，平均每公里7毛3，平均油耗10.6，车上显示近5300公里平均10.3油耗。 加装了一个车顶行李箱，平均行驶速度140，基本上都是顶着限速20%～50%跑（部分道路限速80～100，怎么跑懂得都懂）。 目前公里数24000，整体使用没有大问题，但缺点不容忽视： 1，油耗一般，方盒子10个油左右不多也不少，毕竟踩的不算轻还有加装行李箱。 2，空间确实小，主要是指储物空间，如果进行长距离自驾还是有个行李箱的好。 3，在馈电，长上坡状态行驶下，出现过4次动力降低额平均，表现为从时速130左右掉到90左右，提速无反应，在下坡状态或者充会电，该状态消失，回来4s店咨询过，表示没有遇见该情况，真假自己明白就行。 4，起步或者停车状态，刹车片有水的情况下会异响， 从买回来的时候就有，不大不长，但是略烦。 5，市区目前不开空调电耗21，开空调23。 6月6号，乌市至赛里木湖，馈电至赛里木湖爬坡路段开始走了5公里左右，动力受限，强保50➕运动模式，就是80公里时速，再也上不去了，到爬坡路段结束，恢复正常。油耗显示12.8。24年，2月同样情况，开唐过来，可以保持110时速，油耗16.5。 闲鱼买的海绵垫，基本上平铺，2个人带条小比熊可以睡，我175，略微顶脚。 晚上原地发电，25至60，耗油80公里里程，半个油格，晚上1点半至早上6点10分，空调2档，26度，耗电40。 第一天，乌市至赛里木湖，湖边住宿。 第二天，走伊昭公路至特克斯，公园住宿。 第三天，恰西➕库尔德宁，巩留县文化宫住宿。 第四天，去唐布拉草原，草原住宿。 第五天，走独库公路回乌市。 总行程1876公里，加油1145元，表显8.1，折合0.61每公里。充电3回，一度电1块2。 自驾伊犁5天，关于加装配件个人看法： 1，车顶行李架（400块钱，2根）➕行李箱（650升左右，800块钱），优先推荐安装自驾使用。 2，踏板比较推荐。 3，前中网，备胎罩，看个人需求。 4，车顶平台，爬梯不是特别推荐，看个人喜好。 最近才知道102pro中信部测试实际续航是81公里，所以习惯就好，方盒子造型么，油耗高能理解。目前7个月，28000公里，除了空调异味时不时有点，也换了2个空调滤了，还是存在问题，其他无太大问题。

捷途山海T2，就是捷途旅行者的混动版本，我买的24款山野版，纯电208km的。刚做完首保没几天，现在不到11000km，以下是用车感受：1能耗方面，90%的都是纯电开，表显平均电耗18.8，数字还是有点高，不过实际使用，在城区开，时速80以下，基本上掉1%就增加2公里，满电跑200没问题，不过上高速就不一样了，掉电要快的多，满电高速110的情况下大概就只能跑140左右，电车应该都是这样吧，高速掉电快。2，驾驶感受，油门响应快，猛踩油门有明显推背感。方向盘比较轻，对女生驾驶很友好。刹车感觉有一点点软，急刹点头有点严重，不过多开段时间，适应了刹车脚感了，这也都不是事。比较严重的事，方向盘往右跑偏，我看网上其他部分车主也在反应这个问题，我三月份去4S做了四轮定位，基本解决了跑偏的问题，为什么出厂都不做四轮定位的吗？这点不太理解。3，车机系统，已升级4.11版本，ui还是不错，菜单逻辑也还是很清晰，山野版有低音炮，听歌音质也还不错，我都是下载的无损音乐，比我以前的哈弗H2的音质好太多了。导航升级后中规中矩，升级后没有了小团团语音，这个要差评，希望下个版本恢复小团团语音吧。车机整体都还是不错的，不太满意的就是，不能下载安装软件，540影像不太精准。4，舒适性方面，座椅包裹中规中矩，坐垫和靠背感觉有点硬，可能是为了整车的硬派形象吧。腰部调节基本没用，调不出很舒服的位置，索性就没用那个。通风加热还行，只是靠背好像没有通风加热。空调制冷厉害，大家公认的效果好。副驾女皇座位的腿拖功能很不错，很舒服。隔音方面也还可以，比我以前那车好。5，空间方面，基本满足需要，坐车机头部空间充裕。后备箱进深稍稍短了了一点，不过好在高度够，一家五口人出行郊游野炊，行李，装备等都能装下。这个车后排能完全放平，所以还去捷途商城买了床垫，上班午休就在车里睡觉，空间不压抑，坐起来不顶头，驻车空调也很方便。6，辅助驾驶，这个车只是L2级别，基本也就没有什么智驾了，也没有自动泊车，只能自适应巡航，车道居中等简单辅助功能。不过对我来说，有没有智驾都一样，因为我还是相信我自己一些。7，充电时间，车子最高峰值的充电功率，只有55kw左右，大部分时间都只有30多kw，从30%充到80%，快充的话差不多40分钟左右，80%后充电功率会降到10几kw，速度更慢一些。8，服务体验，售后服务要分两部分说，前台接待服务很不错，礼仪、沟通等都很好。但是技师的服务就差一些了，先不说技术好与不好，就是咨询一些车辆问题，都不太搭理人，生怕泄了密一样，可能厂家是这么要求的吧。总的来说，这款山海T2我是喜欢的，是满意的，希望厂家能把车子那些小问题再改善一下，把售后技师的技术再提高一下，服务再提升一下，就更完美了。

【最不满意】 车机应用商店软件太少了，自带的就一个导航和音乐软件。品控有点差，扶手箱侧面爆开，按回去天一热又爆开。雨刮片刮不干净，4S店以免费更换。拐弯很臃肿笨重，没有超控性。 【购车经历】 按揭套路没有入坑，最终还是被其它地方套路了，反正就是不着急慢慢挑，附加条件写进合同里，能有多细节就多细节。 【提车价格】 就一个裸车价吧，我能领取到置换补贴和国补，多了解行情不着急的话能拿到更低的价格。 【空间表现】 就是看中空间大，做网约车兼家用车使用。 【续航能耗】 目前高速续航环境气温30℃以上，450公里打底，高海拔往低海拔走，环境气温25℃以下，空调24.5℃自动模式，续航保底500公里没问题，550公里应该也可以。 【辅助驾驶】 表现还可以，及格是没有问题的，全程高速使用，城市道路慎用。 【智能座舱】 这玩意就没有，就是一个最基本的语音控制。 【充电时间】 一般的超充不到一个小时，电量80%以内也是常规的快，800V超充没有试过。 【内饰】 跑网约车为主，所以选的黑色内饰。 【外观】 个人角度这车普普通通，看多了就耐看一点，也还是在一般般范围。机盖设计有点平，若是稍微有点走神，机盖倒影会产生惊吓，后视镜底座也会有倒影，也有影响驾驶。

外观方面，新车沿用了现款车型的设计。其中前脸部分采用了六边形的进气格栅设计，这点很不像一般的电动车。同时前杠两侧的"C"字型日行灯提升了整车的科技感。车身侧面采用了悬浮式设计及低滚阻轮毂，造型时尚动感。车尾采用了LED光源并且取消了燃油车上的镀铬亮条，使其看上去更加简洁。 内饰方面，新车同样沿用了现款车型的造型设计，整体视觉效果颇具科技气息。配置方面，新车标配前后雷达、电子手刹、自动驻车、胎压监测等配置；可选装ACC自适应巡航、主动安全系统、自动远近光等功能。