点评车型: 2022款AION LX PLUS 千里版

3.86分“良好”

不得不承认现在国产新能源车“内卷”那是相当严重，各大车企都在紧锣密鼓推出新车，时不时就会制造轰动性新闻，让消费者成为了最幸福的人。广汽埃安在本月5日重磅推出2022款AION LX，这款车亮点颇多，值得大家尝试一些。而顶配车型更是展现出强劲竞争力，创造自主电动车“里程碑”时刻。 新车续航里程突破1000公里大关，直接达到了惊人的1008公里。这个数据是有史以来工信部申报目录中第一款能够达成此成就的纯电动车，创造新的历史。其配备三元里电池组，容量高达144.4kWh，在安全性和平顺性上有所保证。该车电动机最大功率为180千瓦，可以带来更为纯粹的驾驶感受。为了提升吸引力，新车还对首任车主提供不限年限/里程的质保，可见其对抢占更多生存空间充满信心。 科技属性也是2022款AION LX一大亮点，当然也是迎合当下消费者购车喜好。其配备15.6英寸超大触控液晶屏，12.3英寸全液晶仪表也相当抢眼，在硬件配置上较之一众对手不落下风。该车应用最新的ADiGO 4.0智能物联系统，能够实现更为舒适的人机交互体验。特别是在高通8155高算力芯片支持下，新车对于多种指令都会快速精准反馈。而无感启动很是吸睛，AR实景导航视觉效果很是出彩。DMS+OMS座舱监控噱头十足，驾乘环境毋庸置疑。 在尺寸方面，2022款AION LX展现出过硬实力。其长度达到4835mm，轴距则是2920mm，活动范围上相当宽裕。其以Nappa真皮材质覆盖座椅，主驾驶位还拥有加热/通风等功能，让你行车途中更为舒适。 当然在颜值方面，2022款AION LX没有拉胯。其在设计时秉持家族经典路线，同时还加入很多潮流元素，符合年轻消费者对个性的偏爱。前脸部分箭矢式大灯组相当犀利，辨识度毋庸置疑。而下方分段式格栅气场强大，让人过目难忘。该车侧面悬浮式车顶和隐藏式门把手互为映衬，不仅观赏性更加出众，整车风阻系数也因此降低。尾部贯穿式灯组符合审美趋势变化，开启之后效果不必担心。 2022款AION LX不仅仅在续航里程上交出一份亮眼成绩单，同时在多个方面也具备过硬实力。该车会在销量上带来惊喜，也激励着其他国产车企向上迈进，创造更多品质好车。

点评车型: 2019款AION LX 80

4.33分“优秀”

一次偶然的机会，和俩朋友去贵阳孟关汽车城的广汽新能源SSSS店，准备看V的现车，觉得稍短了点，而朋友一下就被展厅里的蓝色LX80版吸引了，说空间大，车型也大，外观也好看，科技配置也高，让我买这个，我没说什么。 之后再到比亚迪的SSSS店，正逢汉EV刚上市，准备去看看，结果说没提到车，汉也没看成。回程的路上，朋友突然和我说，展厅里两台AION LX，我和他一人买一台，让我和商家谈优惠，每台再优惠2万元。我想了想，有点心动，就和商家谈起来，2台LX打包购买，商家没同意，足足沟通了一个周，终于达成共识，两台现车，LX80再优惠2万，LX80D再优惠1.5万，送旅行充电线束和反充插板。 配置为：AION LX 80补贴后定制版售价312800（定制：后排尊享升级套装〈香氛A：清香型〉+能源套装+豪华外观+麂皮绒顶棚+尊贵NAPPA真皮座椅+非全尺寸备胎+蒂夫尼蓝+灰色主题） 我要的是LX80，做12万元的3年无息贷款（金融服务费5000元），于是预付了两台车订金1万元，提供相关资料后等贷款审批后提车。 提车后，家里安了充电桩，电费4.82一度，我的车是93度电池，高速120左右速度能跑450公里左右，平均成本一毛一公里！可惜后来被锁电了用不了93度电，内饰全是翻毛皮，空间巨大，在后排完全可以翘起二郎腿，转向精准，指哪转哪，唯一不好的是底盘偏硬！ 终身不限里程整车质保（包括三电），这个比较好，售后无忧。终身免费基础保养，保养花费很少，开了几年，实话，已完全不想开油车了！

点评车型: 2021款AION LX 80 智尊版

3.93分“良好”

在现在国内的汽车市场上，新能源车型绝对拥有着十足的热度。而续航里程的长短，则成为了消费者选购电动车的首要条件。不知道Aion LX 80的650公里续航里程，能不能终结大家的里程焦虑呢？ 动力方面，埃安LX 80采用的是单电机驱动，电机的最大功率为150千瓦,峰值扭矩为350牛米。虽然埃安LX有2吨重，但开起来不算费劲，另外它也有着电动车的天然优势——起步快，加速迅猛，官方公布的0-100公里/时加速成绩为3.9秒，这个成绩对于城区代步和日常家用来说，显然已经足够了。不足之处在于刹车力度比较弱，踩刹车时比较费劲。 车身尺寸方面，埃安LX的长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。显然，2920毫米的轴距注定了埃安LX的空间表现不俗，玩车弟的实际乘坐感受也是如此，特别是后排腿部空间，非常宽敞。加上后排中央地板是纯平的，更进一步提高了后排乘坐的舒适性。 外观方面，埃安 LX延续了埃安家族“穿云箭”设计语言，前脸造型尤为犀利、凶狠。侧面悬浮式车顶设计，让车侧显得富有动感，隐藏式的门把手则充满了科技感与豪华感。整体来看，埃安 LX的外观设计感强，玩车弟觉得还是很符合现代年轻人胃口的。 坐进车内，第一眼绝对是被由两块12.3英寸高清液晶屏打造出来的曲面一体化液晶屏幕所吸引。玩车弟觉得带有弧度的液晶屏幕，对驾驶者也会更为友好，据说这还是全球首款车规级别全贴合曲面的冷弯屏。 内饰部分还有一处小细节比较吸引玩车弟，那就是它自动升降式的挡把，会在车辆启动以及熄火时，它也跟着上升、下降，这一点并不多见。 总体而言，埃安LX相比同级车型展现出了一定的竞争优势，特别是NEDC工况下650公里的续航里程。当然它也有一些细节需要进一步提升，玩车弟期待越来越多的新能源车能越做越好。

点评车型: 2021款AION LX 80D Max版

3.64分“良好”

一直考虑增购一台纯电动SUV车型，不久前朋友刚买了一台AION LX，车型是广汽埃安-AION LX 2020款 80D Max版,今天跟朋友出游，进行了一次非常不错的试驾，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间：空间方面，我是179cm的身高，坐到前排将座椅调至最低位置后，头部空间有一拳有余的距离。来到第二排，头部空间为两指的距离，腿部空间两拳的距离。车内储物空间表现还是不错的，特别是马鞍位下层的超大储物格，挺让人惊喜的。后备箱的内部设计较为规整的，后排座椅椅背支持比例放倒，放倒后平整度良好，可以为后备厢扩展更大的储物空间。 动力：这款车搭载的是一台永磁同步电机，电机最大功率为300kw，最大扭矩为700N·m,匹配单速变速箱。在实际体验中，动力的响应非常迅速。力度一直保持连贯性，能感觉畅快的提速感，节奏的体验非常棒。深踩加速踏板，能感觉强烈的爆发力，速度一下子就是窜上来了。强大的加速实力，让变道和超车都变得轻而易举。不同的驾驶模式下，能感受到明显的区别，除了动力响应的灵敏性不同之外，能量回收的力度也会有差别。另外说下，单踏板模式算是个独立的模式，选择这个模式能明显感受到能量回收力度很强，在城市道路行驶的话，堵车的时候松掉加速踏板，减速效果很明显，控制好的话可以不怎么踩刹车了。在高速行驶时松电门，能量回收的力度显得不那么强，可以滑行远一点。对于高速行驶来说，这样的设定不管是对于舒适性还是节能都很有帮助。 刹车：全力制动时候，制动力输出较为强悍平稳，轮胎的抓地力很出色，同时车身姿态的控制非常平稳。连续的全力制动，热衰减的抑制都做得比较到位。 噪音：在车厢静谧性方面，噪音的控制上表现优秀。日常路面行驶时候，车辆对于风噪、路噪抑制的不错。除了120km/h时的噪音值稍微高了一点点以外，整体的表现都非常不错。 购车费用：这款车的指导价为34.96万，目前优惠0.24万，裸车价为34.72万。另外再加上车船税300元，交强险950元，商业险约9500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费358450元。 总结：这款车外观的设计很符合当下年轻人的审美，值得一提的是内饰部分的用料，设计感与质感同时在线，车内的档次感彰显无遗。配置部分足够丰富。当然，动态的性能表现，驾驶质感非常轻松惬意。600kw的续航里程不会让人存在焦虑的感受，这一点同样非常不错。不得不说，这款车是一款竞争力相当不错的纯电动中型SUV。

点评车型: 2021款AION LX 80D 智臻版

4.21分“优秀”

Aion LX 与 Aion S 类似都采用了不规则设计的 T 字型大灯，在点亮的时候效果十分出众，而且在夜晚他的照射范围以及亮度都让我有一种开了远光灯的错觉。而在两个大灯中间，则采用了一个粗壮的镀铬条相连，使得整个前脸看上去霸气十足。在位于镀铬条中间的 LOGO 处，广汽新能源针对 LOGO 进行了蓝色化的处理凸显了新能源车的身份。而位于 LOGO 下方则有一枚为全景影像提供前方影像的摄像头。值得注意的是，全景影像是全系标配。前脸的下方 Aion LX 装配了一枚毫米波雷达，支持识别探测 200 米内的行人。而搭载在 Aion LX 上的 Aidgo 智能驾驶系统也能够结合高精度地图为车主提供自动泊车与车辆召唤等功能。 在侧面我们还可以看到 Aion LX 全系标配的隐藏式门把手，该把手在上车落锁后便会自动收进去，配合上低风阻轮毂设计将整个车的风阻降低到了 0.288 cd。值得注意的是，在车主带着钥匙靠近车辆的时候，他会自动弹出。当然了，你也可以通过按压的方式将他打开。但是有两点我不太满意的是，该门把手是不带防夹功能的。对于一些不知道该原理的用户，有可能会被夹伤。还有一点就是门把手在回收的时候，发出的电机声有点大，在车内的都听得非常清楚，会显得有点掉价。 在车尾处，我们可以看到 Aion LX 全系配备的贯穿式尾灯。尾灯在点亮的时候，呈现出的流水式点亮效果也相当不错。内部 15 段竖状尾灯设计也很有特色，也与前大灯的 T 字型设计相呼应。 Aion LX内饰值得表扬的设计就是其保留了日常实用性较高的功能性按键区域，包括位于方向盘后方左侧的一排控制后尾箱门、雷达等按钮，到中控屏幕下方一排手感清晰的空调设置按键，以及中央扶手位的泊车与自动驻车的按钮，在驾驶过程中都能实现盲操作。这种有别于目前市场流行的利用全触摸屏取代按键的设计，更符合一般人的驾驶需求。 方向盘采用豪华轿车类似的两幅式布局，看上去很大，但手握的感觉很舒适，特别是下半部分的弧度设计让双手平握在上面的时候特别自在，唯一需要改进的地方就是两边的功能键太过靠边，手握两旁的状态下容易触碰掌心。 旋钮式档把虽然不是新鲜的造型，不过每次车辆启动的时候升起来还是富有一定仪式感，刚开始操作起来阻尼略感偏硬，熟悉了以后感觉比采用按键式设计的换挡布局更加便捷，倒车到前行的切换也只需要往左往右旋转就行，换挡过程也没有延时。 不得不单独讲下Aion LX的座椅，全车的座椅也是大面积采用真皮物料包裹，坐垫支撑两边还很有心思地用反毛皮作细节搭配，跟门把上的设计映衬得体。前排主副座椅都采用运动一体式设计，同时配置可伸缩腿托以及高度可调头枕，后背以及肩部的包裹都有足够的支撑，任何人都能找到自己舒适的坐姿。 后排的最大亮点无疑是副驾后方的“老板位”，这个位置设有独立的电动调节腿托，升起来以后就像坐在航空商务舱里一样，同时还配备可调节副驾位置的两个“老板键”，长途旅行绝对是首选位置。由于是电动驱动的布局，后排地台设计平整，腿部与头部空间充足。 Aion LX 80D车型同样拥有三种常规的驾驶模式，ECO（经济）、NORMAL（标准）、SPORT（运动），另外还有I-Pedal单踏板模式、极致节能、冬季长途、极致加速（需选装）。 在三种常规的驾驶模式下，本来就强大的动力水平无论在哪一种驾驶模式都显得十分的得体从容。而如果以日常使用的角度来看，标准模式下的动力输出是最均衡的，此时动力充沛且不会过于激进，输出风格线性易控，而一深踩加速踏板就能感受迅猛又直接的加速力道，只要你愿意，无论红绿灯起步还是高速超车都能做到游刃有余。当然，如果你更偏爱佛系的驾驶风格，那么经济模式也足以满足大多数人对于动力的诉求。 而切换到运动模式下的Aion LX 80D车型就像换了一种性格，驾驶风格不再温和待人而是多了几分“暴力”。灵敏的加速踏板如同脱缰的猛兽，随时能带来激进亢奋的动力爆发，稍不留意车速就能瞬间超过限定值，“遇谁秒谁”是它的家常便饭。毕竟4.8秒破百的加速性能可不是好惹的。 I-Pedal单踏板模式是一种比较特殊的驾驶模式，打开此模式之后只要一松开加速踏板，就能明显感受到较强的能量回收力度，但如果能够习惯这种模式，就能大幅减少踩刹车的频率。此外，这个模式在高速行驶时并不会产生很强的能量回收力度，从而能够保障高速驾驶时的舒适性和平顺性。 整个悬挂系统对底盘的支撑比较到位，无论是并线、过弯还是刹车的时候，车身都能保持相对水平的姿态，一般驾驶的时候感觉不像是一辆具有2吨车重的中大型SUV。这辆车配备了245/50R20的大直径轮胎，在处理颠簸路面以及经过减速带的时候能提供很好的过滤，高速行驶的时候也没有产生明显的胎噪与杂音，但是型号还是偏向静音舒适，并不适合激烈驾驶。

点评车型: 2021款AION LX 80D Max版

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在上个月月初对AION LX做了一次试驾体验，试驾的车型正是2021款 80D Max版，也就是现款的顶配车型了，下面跟大家分享一下心得。   动力总成： 整车是采用了前后双电机的组合，而且前后电机的功率是一致的，整套组合的综合最大功率就做到了300kW，最大扭矩为700N·m。另外整车的空载质备是2180kg，车身算是偏重的类型了。不过前段加速表现还是很轻快的，只是没有想象中较大的扭矩爆发。不过整车在中后段的加速能力是比较亮眼的，整车给人的感觉是稳重、从容的风格。再配合着较为紧实的避震器阻尼调节，就让驾驶员有一种比较踏实的感觉。   空间表现： 整车的轴距是2920mm，这个数据在一众中型纯电动SUV当中已经具有明显优势了。另外得益于较为方正的车身设计让整车拥有较为可观的空间利用率。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间很是宽敞，另外整车的后排中央地台也是纯平的，所以即使满载五人的情况下，中间乘客的空间也并没有明显被压缩。关于舒适性部分，整车后排的坐垫和椅背填充物都是比较柔软的，而且椅背角度可以多级可调，所以也是比较有利于长途乘坐的。   推荐与否： 这台顶配的AION LX其指导价格是34.96万元，不得不说这个定价似乎没有太好的路人缘，不过有一说一整车的配置和做工用料其实也对得起这个价格的。所以对于预算充足的朋友来讲还是值得考虑一下的。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.57分“优秀”

外观不算特别出彩，属于耐看型，智能化有点感觉不太行，经常出错，比如检测抽烟，打电话，犯困等等，经常弄得很尴尬。车机感觉还行，服务很好有专属服务群，有什么疑问解决很快。驾驶感受很好，比我原先的路虎油车综合感受好很多，空间很大，后排很宽敞，相对于这个尺寸很完美，后备箱略小。电池刚用几天，家里充电桩还没装，对续航还没概念，不予评价。初期确实没想花这么多钱买这个车，一直想等飞凡R6，后来实在拖太久了，偶然逛商场想看埃安Y的，想买个便宜的代步，解决知道有个LX现车，第二天约着试驾，开完以后就决定买了，功能感觉都很实用，只是这车不太宣传，感觉综合性价比还是非常高的，而且有终身免费基础保养，电池衰减免费更换等，买了越开越喜欢😊

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.56分“优秀”

该有的都有，用起来也简单方便，缺点是没有V和Y的放倒座椅变大床，还有过高速遇到粗糙不平的铺装路面有点共振的感觉。

点评车型: 2019款AION LX 80D

3.72分“良好”

【外观】 个人心目中这个价位suv第一，瞧这性感的pp和侧面曲线，哧溜。 【内饰】 个人心目这个价位第一 【空间表现】 乘坐空间非常好，非常充足，坐过都说好。缺点是后备箱比较小。毕竟车就这么不到四米八长。 值得一提的是驾驶位人机工程不太好，我176高，自认身材还算正常，但是脚舒服了手要么不够长够不好方向要么没法舒服放在手枕上。要是方向盘调节范围再大些就好了。 另外空间太大也不是好事，驾驶位太宽了，手臂有点难够着手枕。 【续航】 标称600nedc，实际自己开到完也就420-450左右。不过我开车比较野。群友开到500+的也有。 【充电时间】 速度比较慢，最快只到80kw，当然新版快很多，我这是19款。 【智能化】 就当传统油车完事。 【驾驶感受】 好开，相当好开。不过我开过车太少了，可能发言权不高。总体上比我家老奇瑞风云2和ge3不知高到哪里去了。 【乘坐体验】 前排不错，后排细碎颠簸多。副驾没有通风差评。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

3.93分“良好”

【最满意】外观大气时尚，前脸的造型凌厉吸引眼球，尾部性感厚重，设计风格尽显高端，超级大超级大的天幕，同类型同价位完全没有可比性，前后排的空间宽敞，中央手扶箱，手套箱，门把储物格均匀空间设计巨大且合理能够满足各种出行的需求我在省里的自驾游几百公里达航率很高，没有出行的忧虑【最不满意】 新车刚用没多久，就有要吐槽的点，充电的时间是真的长，时间成本有点高了慢冲要充13个小时，空调会有轻微的声响，天幕大了却没有配套的遮阳帘！！

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

3.93分“良好”

续航在预期范围内，慢充速度有点慢，车内空间没问题，后备箱空间略小。车机反应迟钝，内饰过得去，座椅坐着很软，但长途有点腰疼。

点评车型: 2019款AION LX 80

2.56分“一般”

这车空间大，内饰看着还不错，有些豪华感，但用料很一般，车内有多处异响；悬架比较次，多余的晃动非常多，滤震不合格；电池大，本来对续航比较满意，但是今年被锁电10%，厂家也没说法；电机在跑了2w公里左右的时候出现了明显异响，答应给换电机，但厂家以未到货为由拖了4个月还没给换；车辆在夏天太阳下会出现传感器故障报警，怀疑厂家所用传感器件非车规级；驾驶仪表盘在冬天较冷时会出现降低分辨率甚至花屏的现象；有一次在国网桩充电时车辆出现无法充电、无法启动、重启之后仍然无法启动的故障，后经断开小电瓶后重启恢复正常，厂家说是国网充电桩的原因；整车大小毛病比较多，还好有整车非易损件终身质保，就是得经常去4s店修车……

点评车型: 2019款AION LX 80

3.93分“良好”

购车到现在开了2200多公里，舒适性还行，减震比较硬，操控也可以，方向虚位有但是开起来影响不大，这个车续航不错，我每天通勤50公里，0°—13°的气温基本能开出来百公里14千瓦时的能耗，基本一比一的续航，单踏板模式习惯了非常舒服，动力能耗完美匹配，空间就不说了，中级车，后排能跷二郎腿，视野也不错，配置能想到的都有，这价位的国产品牌也就埃安能做到做工品质和配置最均衡，和唐一样的尺寸但是续航更强，重量轻200多公斤，选来选去还是LX比较适合我，唯一不满意的的就是后备箱适用性稍微欠缺，没办法溜背造型的问题，外形+极低的风阻系数限制了后备箱的空间，还有就是，竟然有备胎，在新能源普遍没有备胎的时代这个真是一股清流哈，总体很满意，后期不定时更新。

点评车型: 2019款AION LX 80

4.67分“优秀”

感受： 1. 空间确实大，是真的大； 2. 续航还不错，基本没有里程焦虑，但是跑长距离会有充电焦虑，充电时间还是有点长； 驾驶感受，因为是人生第一辆车，没有对比，3. 以后的车都会以埃安lx做对比了，感触比较多的是刹车这块，刚踩下去的时候，不是很明显。 4. 12v的蓄电池确实不太行（启动电池，非续航电池），经常报电量低，这么大的车，这么小的电池，不知道是怎么设计的。 5. 小毛病比较多，比如主仪表屏模糊，360影像无法显示，有时候门打不开，转向灯错误什么的，车子能开，就是反复出现小毛病，确实不太爽。 6. 售后对接人员的专业技术能力还需要进一步加强。本人从八月底一直在解决360影响时好时坏的问题，一会儿让换线，一会儿让升级系统，一会儿又让换线，感觉是广汽在人员培训上还需要进一步加强。

点评车型: 2021款AION LX 80D 智臻版

4分“优秀”

AION LX 80D 颜色:蒂芙尼蓝/黑-棕色主题（选购） 配置: 运动外观+后排尊享座驾+香氛A+20寸星钻轮辋+麂皮绒顶棚+NAPPA真皮座椅+备胎+3.9s加速包 加分项: 三电终身质保（不分高低配） 整车终生质保（不分高低配） 铝合金下车体（不分高低配） 前麦弗逊悬架，后五连杆悬架（不分高低配） 电动记忆座椅和方向盘（四驱版本才有） 主驾座椅10个方向调节（不分高低配） 前排座椅加热，主驾座椅通风（不分高低配） 手机控制一键杀毒过滤车内空气（不分高低配） 内置香氛（低配选购、中配赠送） 远程控制空调等等（不分高低配） 寻车功能（老款车主才有） 车机软件:高德地图、QQ音乐、酷狗音乐、腾讯视频、爱奇艺、唱吧等（不分高低配） 360全景影像（低配没有） 轮胎20寸米其林的，轮毂内置隔音棉（轮胎选购） 前排和前挡风是隔音玻璃（低配没有） 后排是隐私玻璃（低配没有） 语音控制:车窗和尾门开闭、香氛打开关闭、语音控制高德地图和QQ音乐（不分高低配） 自动驾驶（选购）