点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.14分“优秀”

【外观】 首先在外观上呢，很明显可以看到，是埃安“plus”该有的样子，造型更加的简约和谐，前脸上半部分跟去年刚上的S plus如出一辙，中网logo部分，取消了老款车型上的镀铬装饰条，整体感更强和下方的竖向透气格栅，融合一起成了最新的家族式设计风格。跟初代车型相比，未来感要更强一些，造型年轻了很多。 【内饰】 来到内饰你会发现，作为一款新能源汽车，老款双连屏的座舱设计显然有点跟不上时代了，毕竟这种2014年由奔驰开创的潮流，放到2022年的纯电车型里并显得就不太合适了，好在！设计师们也意识到了这点，在“PLUS”车型上，埃安lx使用了自家最新的设计语言。将大尺寸窄边框的中控屏幕，竖立在中控台的中间，无论是从观感上还是实用性上都要比之前的双联屏更好。 在豪华氛围的营造上，全车大量使用了类似Acantaral的麂皮绒以及nappa真皮的包裹，从车顶到门板，真是毫不吝啬，加上这个松露雅棕配色以及环抱是的座舱设计，很有英式豪华车的质感。 15.6英寸的中控大屏，观感很不错，边框很窄，搭载了ADIGO4.0智能互联系统，车机生态的更加丰富，之前试驾埃安Y、S plus车型的时候系统都很流畅，也很好用，按理说都进化到了4.0应该会更优秀才对。但是，目前这套系统却异常卡顿，不管是滑动还是点击都有高延时，操作起来让我好抓狂，特别是在地图时的卡顿延时是最让人崩溃的，很多时候开着车在路口，慢半拍，或者跳出导航界面在切回来的时候，一直在转圈圈，这都2022年了，怎么还会有这种上世纪的速度！ 再来就是这个隐藏式的电子出风口，和特斯拉一样风向的调节都集成在了屏幕的二级页面，这些都没问题～毕竟时代在进步，产品也要跟着演化。 但是不应该的是，由于车机卡顿的原因，操作起来不顺心，连调整风向那么简单的欲望都不能随心所欲！你挪向左，要么就不动，要么干脆就直接卡在了最右边，不管如何在屏幕里调整，它依旧坚强的不为所动，而语音控制功能倒是识别的很精准，就是识别了之后一直不执行，等了大概2000年吧，当我手动按了一下语音键的时候，ai直接跳出来时，好了，有事再喊我吧，哎，直接给亲人们整无语了。 【配置】 80D旗舰版从单电机升级到了双电机，四轮驱动，加速快了一倍，只要3.9秒即可破百。就问你怕了没？同时增加了高精地图和高精定位单元、电容式HOD方向盘、高速NDA智能领航辅助系统，辅助驾驶系统表现会更好。基础配置方面还增加了记忆泊车、千里眼监控模式、一键遥控泊车、麂皮绒顶棚、20英寸轮毂、在和入门车型相比电池容量不变的情况下，少了60公里NEDC续航，这个版本显然更适合对动力以及驾驶辅助有需求的消费者，很好诠释了什么叫大力飞砖。 【动力】 在驾驶层面，80D车型采用双电机动力，最大功率490p马力，最大扭矩700N·m，零百加速时间只要3.9秒。一脚电门下去简直让我头皮发嘛，也许这就是零百跑进4秒才能有的快感吧，而它和一般的埃安车型不一样的是，别人只有4个驾驶模式，而他有7个，除了增加了雪地模式之外，还有eco+跟运动+，很容易理解嘛，更省电以及更爱强的输出模式。 其实在700牛米的加持下，我相信大部分人使用eco就完全能应付大部分场景了，超车轻轻松松，路上遇到98%的车型你都觉得的是渣，如果遇到难缠的角色。像什么03+type r想要崩你的话，切到运动模式，他们也就只能看见你的尾灯，但是如果他们约你去赛道或者是跑山，还是建议你找借口开溜。不过这个模式好像在电量低于一定数值的时候，就无法使用了。 那我们讲讲一个让人有爱又恨的模式，就是单踏板模式了 在保证动力充沛的情况下，如果你想要然跑的更远，就一定绕不开单踏板模式。 这种模式喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人简直就不能用讨厌来形容了，事实上，不同品牌的车辆单踏板模式下区别还是很大的，其中特斯拉的松油门的拉扯强度最高最直接，也最难适应，而大众id系列就很舒缓，比较容易适应。 LX PLUS同样也是属于动能回收的力度比较温柔的一类，用起来也比较容易接受，习惯了之后先不说有多节能，但是它会让你感觉很轻松，尤其在走走停停的缓行路段，把握好节奏基本不用怎么左右来会去踩刹车。 【底盘】 而它在底盘这一块由于还是属于偏舒适的调教，开起来给你的感觉并不会很很生硬，过些烂路和减速带时震动过滤的还是比较干净的，厚重感也还不错。 而它侧向的支撑表现，在正常过弯时的重心也能控制的很好，速度快一些就侧倾就比较明显了，说真心话，lx plus的地盘水平在同级来说已经事属于优秀的范畴了，但是点说严苛一点，像10多20万的埃安Y和s plus'，它的地盘水平是超出他们的价格的，但是lx plus虽然地盘也不错，但把价格因素放进去 ，目前这样的水平是还达不到45万级别该有的乘驾体验。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 千里版

3.93分“良好”

1，配置丰富，毕竟价格已经接近50万元，该有的配置基本都配备了，全景天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、电池预加热、低速行驶警告、车联网、内饰氛围灯、负离子发生器等，对于家用而言，配置有些过剩。 2，市区道路，实际里程与电量里程比值在0.8左右，在电动车中算是正常，充一次电虽然不能跑1000公里，但是基本能够超过800公里。 3，空间很大，无论是前排后排还是后备箱空间，AION LX都是很大的。如果快充的基础建设比较丰富，这台车完全可以实现全国自驾游，安静，舒适且省心。 4，底盘和转向都以舒适性为主，方向盘的手感较轻，转向比例大；这台车的起步加速过程比较线性，悬挂的行程略长、避震器不算硬，只保留较少的路感传递到车厢，更多的舒适感。 【不满意】 1，性价比不高，售价超过40万元，用料堆得很足，高容量的电池模组也是成本的主要部分。 2，优惠幅度几乎没有。 3，方向盘轻重不合理，高速时候转向过轻，总给人一种发飘的感觉。 4，暴力驾驶的话，耗电量还是很惊人的。 【电耗】官方百公里耗电量15.8kWh，日常实际驾驶百公里电耗17.6kWh。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款AION LX 80 智尊版

3.86分“良好”

【空间表现】 后排空间很大，家人坐在里面都想睡觉，还能翘二郎腿，SUV车型后备箱空间大，上下班搬点东西，接人，基本上都可以解决了 【续航】 续航里程是650，去龙岗30公里路程，耗电是60，因为上高速要开空调听歌导航耗电的情况耗电大，主要是时速快的话，耗电耗得快，虚标有将近90多大概，遇到堵车耗电将近80，总体来说来回跑两趟龙岗是没问题的。百公里耗电是10左右，出门我一般调到ECO出门，省电，从家里到单位5公里距离耗电有大概13左右，不开空调还会低一点。 【充电时间】 我都是低至百分20（大概在220这样）的电量就去充电了，充到500续航，将近半个钟左右（40分钟）充满就55分钟。那么从0呢？那就是一个小时多10分钟。 【购车经历】 因为家里人很看重油费，保养费，以及保险，现在的BBA这种车型贵，保险也贵，然后到绿牌这边政策免了购置税，和车牌，家人也是一致同意让我买新能源的车型。比亚迪，我看中了，中间出了问题，因为我的征信有问题，忍痛割爱，放弃了比亚迪。（家人就着急找亲戚问，就推荐我去看看埃安）一开始看的话，没有比亚迪这么好看，毕竟刚从上一任放了，又急忙的找下一任，所以还没有缓过来，只要家人符合，我基本上都是同意，差也差不多那里去，优缺点总有会，因人而异。总体来说，这台车，确确实实把我震撼到了，后期还会慢慢了解这款车型的。 【驾驶感受】 驾驶乐趣就是听歌开车，车窗关闭，外面的世界听不见，静谧性很好，完全听不到的声音，油门一给，享受着新能源带来的快乐以及安全感。 【提车价格】 这车是在龙岗荷坳那边当时耶是2021最后一款LX，也就是说买完就没有了，因为要出更新换代了，当时27.66，➕保险都28了，后面和销售谈，最后谈下的来是给我打了7折，反正也是最后一款车型了，配置也是偏中等的那种，大概落地是23.1。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

3.93分“良好”

【最满意的地方】：加速能力非常强劲，基本能秒杀很多车型。 【最不满意的地方】：车机反应速度偏慢，而且识别率也是没有想象中那么准确，希望改款车型可以重点改进。 【外观方面】外观算是比较主流吧，但是没有那么惊艳，经常被人说是网约车，然后偶尔会上错车，哈哈哈哈，有什么办法呢。 【内饰方面】用料不错，看起来就很温馨。座椅包裹性强，坐起来挺舒适的。 【驾驶方面】整体隔音比想象中来得好一些，加速方面只要不是大脚油门的化，不会显得很突兀，让后排乘客感觉到不舒适，只要习惯它的驾驶模式，这款车型即使加速很猛，也可以找到一个很舒适的驾驶模式。 【空间方面】空间是比较大，肉眼中的大，即使这款车型已经有点溜背式造型设计了，另外前排视野也是不错。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.57分“优秀”

外观不算特别出彩，属于耐看型，智能化有点感觉不太行，经常出错，比如检测抽烟，打电话，犯困等等，经常弄得很尴尬。车机感觉还行，服务很好有专属服务群，有什么疑问解决很快。驾驶感受很好，比我原先的路虎油车综合感受好很多，空间很大，后排很宽敞，相对于这个尺寸很完美，后备箱略小。电池刚用几天，家里充电桩还没装，对续航还没概念，不予评价。初期确实没想花这么多钱买这个车，一直想等飞凡R6，后来实在拖太久了，偶然逛商场想看埃安Y的，想买个便宜的代步，解决知道有个LX现车，第二天约着试驾，开完以后就决定买了，功能感觉都很实用，只是这车不太宣传，感觉综合性价比还是非常高的，而且有终身免费基础保养，电池衰减免费更换等，买了越开越喜欢😊

点评车型: 2019款AION LX 80D

3.72分“良好”

【外观】 个人心目中这个价位suv第一，瞧这性感的pp和侧面曲线，哧溜。 【内饰】 个人心目这个价位第一 【空间表现】 乘坐空间非常好，非常充足，坐过都说好。缺点是后备箱比较小。毕竟车就这么不到四米八长。 值得一提的是驾驶位人机工程不太好，我176高，自认身材还算正常，但是脚舒服了手要么不够长够不好方向要么没法舒服放在手枕上。要是方向盘调节范围再大些就好了。 另外空间太大也不是好事，驾驶位太宽了，手臂有点难够着手枕。 【续航】 标称600nedc，实际自己开到完也就420-450左右。不过我开车比较野。群友开到500+的也有。 【充电时间】 速度比较慢，最快只到80kw，当然新版快很多，我这是19款。 【智能化】 就当传统油车完事。 【驾驶感受】 好开，相当好开。不过我开过车太少了，可能发言权不高。总体上比我家老奇瑞风云2和ge3不知高到哪里去了。 【乘坐体验】 前排不错，后排细碎颠簸多。副驾没有通风差评。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

3.93分“良好”

【最满意】外观大气时尚，前脸的造型凌厉吸引眼球，尾部性感厚重，设计风格尽显高端，超级大超级大的天幕，同类型同价位完全没有可比性，前后排的空间宽敞，中央手扶箱，手套箱，门把储物格均匀空间设计巨大且合理能够满足各种出行的需求我在省里的自驾游几百公里达航率很高，没有出行的忧虑【最不满意】 新车刚用没多久，就有要吐槽的点，充电的时间是真的长，时间成本有点高了慢冲要充13个小时，空调会有轻微的声响，天幕大了却没有配套的遮阳帘！！

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

3.93分“良好”

续航在预期范围内，慢充速度有点慢，车内空间没问题，后备箱空间略小。车机反应迟钝，内饰过得去，座椅坐着很软，但长途有点腰疼。

点评车型: 2019款AION LX 80

2.56分“一般”

这车空间大，内饰看着还不错，有些豪华感，但用料很一般，车内有多处异响；悬架比较次，多余的晃动非常多，滤震不合格；电池大，本来对续航比较满意，但是今年被锁电10%，厂家也没说法；电机在跑了2w公里左右的时候出现了明显异响，答应给换电机，但厂家以未到货为由拖了4个月还没给换；车辆在夏天太阳下会出现传感器故障报警，怀疑厂家所用传感器件非车规级；驾驶仪表盘在冬天较冷时会出现降低分辨率甚至花屏的现象；有一次在国网桩充电时车辆出现无法充电、无法启动、重启之后仍然无法启动的故障，后经断开小电瓶后重启恢复正常，厂家说是国网充电桩的原因；整车大小毛病比较多，还好有整车非易损件终身质保，就是得经常去4s店修车……

点评车型: 2019款AION LX 80

3.56分“良好”

隔了2年才来写口碑，最近群里负能量很大，都被广汽搞得怨声载道，说一些客观事实。 【外观】 外观方面除了前脸太胖，其他角度还是比较流线型的，也比较好看。 【空间内饰】 空间内饰属于强项，之前购车最大的吸引力也是空间与内饰。 【续航】 续航650，实际能跑500左右，冬天折半，正常吧，但是最近锁电挺闹心的，人眼可见的续航少了一些。 【充电时间】 20年时候最高跑到过78kw，电流最高到210，后来就限制了，最高183a的电流。甚至中段也从160降到了137。 【可靠性】 避震异响，电机异响，尾灯报错，中控线束问题，详见图片。 【社区氛围】 为什么车企害怕社区又喜欢社区，社区能够让喜欢车的人表达自己的喜欢，从而带来更多的用户，但是如果有问题，也会放大这个问题，成为群体性的问题，如果管理不好，就是负口碑，广汽的老板不出现在app，只有一群基层人员，还删帖，吃枣药丸。 群里有人说20万的车不要奢求服务，但是大部分人的提车价是27，是小30。

点评车型: 2020款AION LX 70 Lite

3.94分“良好”

外形，空间不错，续航中规中矩，智能化水平较差，悬挂短期感觉不明显用久了觉得过硬，内饰用料不太行，各种异响太多

点评车型: 2019款AION LX 60

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是这台车的外观了，我觉得AionLX的外观看起来其实并没有那么复杂，给人的整体感觉就是非常的新颖，而且也特别清新的感觉，没有太多线条的勾勒。还有一个就是这台车本身也一点都不差，不管是从电池还是从车子的动力来讲，都是非常强的。 【最不满意】 我觉得这台车的操控还是和我之前的福克斯比起来有一点差距，虽然说车内的辅助电子操控配置都非常不错，但是我觉得主观上的驾驶感受，尤其是底盘的稳定性还是比较差的。还有就是虽然说车内的配置比较高，但是它的座椅我觉得舒适度还是比较一般的，因为座椅的支撑性不是很强

点评车型: 2020款AION LX 70 Lite

3.86分“良好”

【最满意】 这款车最让我满意的地方只有一点，那就是它的外观设计非常的出众。我本身也是对于车辆的外观比较看中了，因为我花这么多钱买一辆车，我不能说开出去他非常的平庸，这是我接受不了的，而且我也很希望开出去之后能够得到朋友以及身边人的认可。所以买这款车最大的原因就是因为他的颜值非常的符合我的要求，而且整个车身也是突显的非常浓厚的科技感和豪华感，看起来非常的上档次。整个车身的线条勾勒的这款车还是很有高级感的。所以这款车的外观无疑是最吸引我的一点。 【最不满意】 最不满意的可能要说一说这款车的悬架功能，它的悬架感觉比较硬，有一次跟朋友出去自驾游的时候，过了一些山路。就能明显的感觉到这款车的抖动是非常明显的，减震也是比较生硬，而且可以在车里面明显的感觉到这一点的话，非常影响整体的舒适感。不过大部分在城市里面的时候还是感觉不是很明显的。

点评车型: 2021款AION LX 80 智尊版

3.86分“良好”

【最满意】 这台车最让我满意的是驾驶时所带来的的舒适感，首先第一个是它的噪音，不管是起步还是加速，都不会有很大的噪音，第二个就是行驶的时候，车子非常的平稳，没有什么剧烈抖动的现象。车子的续航也非常不错，充电一次可以跑500-600km。 【最不满意】 车子的异味还是有点大，另外价格也感觉比较高。车机系统还有很大的升级优化空间，使用起来还是略有卡顿，车机的开机速度也不是特别快。

点评车型: 2019款AION LX 80D

4.14分“优秀”

带有科幻元素的设计，车联系统有些卡顿。空间出色，后排座椅较短。动力极为强大，悬架滤振性好，转向精准。