点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.14分“优秀”

【外观】 首先在外观上呢，很明显可以看到，是埃安“plus”该有的样子，造型更加的简约和谐，前脸上半部分跟去年刚上的S plus如出一辙，中网logo部分，取消了老款车型上的镀铬装饰条，整体感更强和下方的竖向透气格栅，融合一起成了最新的家族式设计风格。跟初代车型相比，未来感要更强一些，造型年轻了很多。 【内饰】 来到内饰你会发现，作为一款新能源汽车，老款双连屏的座舱设计显然有点跟不上时代了，毕竟这种2014年由奔驰开创的潮流，放到2022年的纯电车型里并显得就不太合适了，好在！设计师们也意识到了这点，在“PLUS”车型上，埃安lx使用了自家最新的设计语言。将大尺寸窄边框的中控屏幕，竖立在中控台的中间，无论是从观感上还是实用性上都要比之前的双联屏更好。 在豪华氛围的营造上，全车大量使用了类似Acantaral的麂皮绒以及nappa真皮的包裹，从车顶到门板，真是毫不吝啬，加上这个松露雅棕配色以及环抱是的座舱设计，很有英式豪华车的质感。 15.6英寸的中控大屏，观感很不错，边框很窄，搭载了ADIGO4.0智能互联系统，车机生态的更加丰富，之前试驾埃安Y、S plus车型的时候系统都很流畅，也很好用，按理说都进化到了4.0应该会更优秀才对。但是，目前这套系统却异常卡顿，不管是滑动还是点击都有高延时，操作起来让我好抓狂，特别是在地图时的卡顿延时是最让人崩溃的，很多时候开着车在路口，慢半拍，或者跳出导航界面在切回来的时候，一直在转圈圈，这都2022年了，怎么还会有这种上世纪的速度！ 再来就是这个隐藏式的电子出风口，和特斯拉一样风向的调节都集成在了屏幕的二级页面，这些都没问题～毕竟时代在进步，产品也要跟着演化。 但是不应该的是，由于车机卡顿的原因，操作起来不顺心，连调整风向那么简单的欲望都不能随心所欲！你挪向左，要么就不动，要么干脆就直接卡在了最右边，不管如何在屏幕里调整，它依旧坚强的不为所动，而语音控制功能倒是识别的很精准，就是识别了之后一直不执行，等了大概2000年吧，当我手动按了一下语音键的时候，ai直接跳出来时，好了，有事再喊我吧，哎，直接给亲人们整无语了。 【配置】 80D旗舰版从单电机升级到了双电机，四轮驱动，加速快了一倍，只要3.9秒即可破百。就问你怕了没？同时增加了高精地图和高精定位单元、电容式HOD方向盘、高速NDA智能领航辅助系统，辅助驾驶系统表现会更好。基础配置方面还增加了记忆泊车、千里眼监控模式、一键遥控泊车、麂皮绒顶棚、20英寸轮毂、在和入门车型相比电池容量不变的情况下，少了60公里NEDC续航，这个版本显然更适合对动力以及驾驶辅助有需求的消费者，很好诠释了什么叫大力飞砖。 【动力】 在驾驶层面，80D车型采用双电机动力，最大功率490p马力，最大扭矩700N·m，零百加速时间只要3.9秒。一脚电门下去简直让我头皮发嘛，也许这就是零百跑进4秒才能有的快感吧，而它和一般的埃安车型不一样的是，别人只有4个驾驶模式，而他有7个，除了增加了雪地模式之外，还有eco+跟运动+，很容易理解嘛，更省电以及更爱强的输出模式。 其实在700牛米的加持下，我相信大部分人使用eco就完全能应付大部分场景了，超车轻轻松松，路上遇到98%的车型你都觉得的是渣，如果遇到难缠的角色。像什么03+type r想要崩你的话，切到运动模式，他们也就只能看见你的尾灯，但是如果他们约你去赛道或者是跑山，还是建议你找借口开溜。不过这个模式好像在电量低于一定数值的时候，就无法使用了。 那我们讲讲一个让人有爱又恨的模式，就是单踏板模式了 在保证动力充沛的情况下，如果你想要然跑的更远，就一定绕不开单踏板模式。 这种模式喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人简直就不能用讨厌来形容了，事实上，不同品牌的车辆单踏板模式下区别还是很大的，其中特斯拉的松油门的拉扯强度最高最直接，也最难适应，而大众id系列就很舒缓，比较容易适应。 LX PLUS同样也是属于动能回收的力度比较温柔的一类，用起来也比较容易接受，习惯了之后先不说有多节能，但是它会让你感觉很轻松，尤其在走走停停的缓行路段，把握好节奏基本不用怎么左右来会去踩刹车。 【底盘】 而它在底盘这一块由于还是属于偏舒适的调教，开起来给你的感觉并不会很很生硬，过些烂路和减速带时震动过滤的还是比较干净的，厚重感也还不错。 而它侧向的支撑表现，在正常过弯时的重心也能控制的很好，速度快一些就侧倾就比较明显了，说真心话，lx plus的地盘水平在同级来说已经事属于优秀的范畴了，但是点说严苛一点，像10多20万的埃安Y和s plus'，它的地盘水平是超出他们的价格的，但是lx plus虽然地盘也不错，但把价格因素放进去 ，目前这样的水平是还达不到45万级别该有的乘驾体验。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.5分“优秀”

【最满意】 本次试驾的AION LX Plus 80D旗舰版，最满意的就是这款车的动力，得益于电车的优势，迅猛的加速几乎感受不到迟钝，打开运动模式，油门踩到底，带来强烈的眩晕感，头皮发麻。搭载四驱系统和升降式电子换挡，最大功率达到了360kW，零百加速只需要3.9秒，在众多新势力品牌里面也算是名列前茅了吧。 【外观】整体外观设计十分有科技感，前脸采用的是封闭式格栅设计。搭配隐藏式门把手，美观且能降低一定的风阻。尾部贯穿式LED灯组设计的十分精致，后方设计有尺寸较大的扰流板，突出运动气息，整体略带溜背造型。 【内饰】内饰采用纯白色的设计，非常尊贵，官方名称叫做启明星白内饰，但是感觉后期不是特别容易打理。大面积的真皮包裹，顶棚用翻毛皮处理，很有质感。前后排空间足够宽敞，前排座椅带有手动腿托和座椅加热通风，右后侧老板座支持电动腿托调节。 【续航】续航有三个版本，标配的是650km，试驾的这款和次顶配是600km，最顶配达到惊人的1008km续航！不过价格也达到了46.96万元。试驾的600公里续航如果平时市区代步的话，实际续航里程可以达到450km左右。暴力驾驶的话，估计还会大打折扣。 【驾驶感受】这款车是用的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架，配置还是不错的，方向盘没有过多的虚位，也谈不上运动，整车过坑洼路面的时候，悬架较软，比较偏向于舒适调教。 【保养】我所知道的政策是埃安LX提供终身免费基础保养，还有终身免费三电质保，免费的基础流量，赠送的充电桩和大部分新能源品牌一样，固定距离之内免费，超了要额外收费的。 总的来说，广汽埃安LX Plus还是一款比较综合的电动SUV，配置丰富，乘坐舒适，电池技术也是广汽埃安自研的弹匣电池技术，具备整包针刺不起火的安全系统。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.29分“优秀”

【最满意】 从尺寸的比例以及车内空间利用率方面，LX都是埃安车系当中最好的。包括在内饰用料以及质感方面，可以说真的对得住品牌旗舰的定位。 【最不满意】 车机的应用丰富程度有所欠缺，尤其是和其他车型之间没有功能兼容这个无法理解，比如导航地图、音乐软件的播放软件的局限性，让用户需要改变用户习惯，无法进行更改这个不太合理。尤其在车机的运行速度上，如果有所提升就更好。 但是在这个价位当中，面对这样的配置，价格稍微有点偏高，在30W这个级别的新能源车选择性的确很多，综合实力来说LX是很强的，但是放在市场的同类型产品，它的优势就不明显了。 【乘坐体验】 后排的老板位可以说是在这个级别当中少有的，充分利用车内宽敞的优势，能够让乘坐舒适性有所提升，这个是埃安对于该产品的核心竞争力。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.64分“优秀”

智能化：这车子就是智能化弱，但是这个短板对于开惯油车的我没所谓，因为我比较怕死，基本不会把控制权交给汽车。 性能：关于为什么不买28万那一款，是因为我喜欢加速度快一点，平常没事喜欢蹦一下。 续航：因为我是市区内通勤，充电0-100充满家桩15小时，普通快充大概2个小时0-100，没事停在家楼下充一晚就搞定了，没什么焦虑。 空间：这是吸引我这种奶爸比较大的一点，坐习惯油小车的我，感觉很大，后排比同级竞品宽敞很多。 外观：我这台刚好是全息银的，颜色和造型方面挺符合我得口味，没什么槽点。 内饰：听说都是真皮的，开窗通风几天，味道就差不多散了，应该是没什么污染吧，不确定。 感受：我刚买10天不到，大部分在预期内，没有特别失望的地方，也没有超预期，就是加速还不错，总体来说这款车对于我来说就是主要家用兼顾一些性能，让我个人需求和家庭需求不矛盾，有所兼顾。这是我买它的重要原因之一。 质保：目前提车时间短，没有到时间，销售说是这款车首任车主终生整车质保，这是让我最终选择它的根本原因，毕竟没有后顾之忧是让大部分人比较有安全感的，这一整篇就顺手几分钟连续写下有什么遗漏多海涵，具体细节现在开的不多，以后再继续分享

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

3.93分“良好”

【最满意的地方】：加速能力非常强劲，基本能秒杀很多车型。 【最不满意的地方】：车机反应速度偏慢，而且识别率也是没有想象中那么准确，希望改款车型可以重点改进。 【外观方面】外观算是比较主流吧，但是没有那么惊艳，经常被人说是网约车，然后偶尔会上错车，哈哈哈哈，有什么办法呢。 【内饰方面】用料不错，看起来就很温馨。座椅包裹性强，坐起来挺舒适的。 【驾驶方面】整体隔音比想象中来得好一些，加速方面只要不是大脚油门的化，不会显得很突兀，让后排乘客感觉到不舒适，只要习惯它的驾驶模式，这款车型即使加速很猛，也可以找到一个很舒适的驾驶模式。 【空间方面】空间是比较大，肉眼中的大，即使这款车型已经有点溜背式造型设计了，另外前排视野也是不错。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】一款纯电动车续航超过1000km，没想到这么快变成现实，让人不禁感慨技术进步的速度总是超乎想象。高速行驶也能超过700多km的续航，充电频率会大大减少。 里程焦虑“终结者” 的外号，AION LX PLUS这回底气更足了。 【最不满意】在这个售价，人们对于豪华感的要求更高，在这方面AION LX PLUS稍有欠缺。 【驾驶感受】开起来就是典型的家用车风格，转向手感轻盈，跟那些强调操控的车型明显不同。动能回收的力度就没有特斯拉那么直接、强烈，两者没有谁好谁差之分，就看个人能否接受各自的风格。 【乘坐体验】从AION LX PLUS的底盘调校以及配备的轮胎来看，显然都是为了照顾舒适性，毕竟它面向的主要消费群体是以家庭用户为主，家人的乘坐感受也很重要。乘坐空间表现依然出色，尤其是后排的腿部空间，足够宽敞。它的高配车型将配备后排腿托，与此同时，后排中央地板是纯平的，所以乘客的舒适性可以得到保证。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.07分“优秀”

外观方面，车头做的比较圆润，前脸也是跟着新能源潮流用到了封闭式设计，既能显示其新能源身份，也能有效降低风阻。T字形战戟式大灯组内置了LED光源，尺寸进一步扩大，并且进行了熏黑处理，灯组内部结构依然很精致。前包围采用了全新的三段式设计，前唇位置加入了镀铬饰条装饰，配合黑色的中网，看起来很有运动感。天际灰的颜色很好看，离远看有带着粉色的感觉。 车侧造型有轿跑SUV的姿态，用到了溜背式的车身，依然配备隐藏式门把手，值得一提的是新车的轮圈造型很是新颖，封闭式设计可以有效的降低风阻，看起来颇为复杂。 尾部采用贯穿式LED尾灯，并且对灯组内部的结构进行了优化调整，点亮后的视觉效果更加精致。下包围采用了大尺寸黑色护板，左右两侧的镀铬装饰提升了尾部的精致感。 内部简约不失科技感。仪表用到的是全液晶屏，将中控屏的尺寸提升到了15.6英寸，并且取消了之前的连屏设计，转而采用了独立的分体式布局，这个中控屏是真的大，坐在副驾真的是一点也不无聊。换挡机构也是很大牌的感觉，隐藏式设计跟吸引人注意，踩下刹车才会自动升起旋钮式的。后排的空间很宽敞，腿部空间很大，座椅靠背角度也靠后，还配备了腿托，中间地台是全平的，坐三个人也没有问题，上面有一点全景天幕，视野效果非常好，乘坐体验非常的舒适享受。 高配置续航少，低配置跑的远，续航里程破千了。四款车型都有自己的特点，看消费者自己选择了。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.57分“优秀”

外观不算特别出彩，属于耐看型，智能化有点感觉不太行，经常出错，比如检测抽烟，打电话，犯困等等，经常弄得很尴尬。车机感觉还行，服务很好有专属服务群，有什么疑问解决很快。驾驶感受很好，比我原先的路虎油车综合感受好很多，空间很大，后排很宽敞，相对于这个尺寸很完美，后备箱略小。电池刚用几天，家里充电桩还没装，对续航还没概念，不予评价。初期确实没想花这么多钱买这个车，一直想等飞凡R6，后来实在拖太久了，偶然逛商场想看埃安Y的，想买个便宜的代步，解决知道有个LX现车，第二天约着试驾，开完以后就决定买了，功能感觉都很实用，只是这车不太宣传，感觉综合性价比还是非常高的，而且有终身免费基础保养，电池衰减免费更换等，买了越开越喜欢😊