星瑞悬架支撑性强值得买吗_星瑞舒适性怎么样

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.36分“优秀”

星瑞这台车追求的是平衡，在行驶舒适性和行驶能力之间找到平衡。 动力方面，2.0T的涡轮增压发动机最大马力190匹，扭矩300牛米，能够让星瑞在任何状态都有很好的动力响应，7速湿式双离合变速箱在山路、城市拥堵、高速等多使用场景下都能够保持很好的平顺性，但是由于星瑞家用车的定位变速箱的换挡逻辑还是趋于保守，造成整个动力的表现以平顺为主缺少驾驶激情。 底盘方面的进步很大，前麦弗逊后多连杆结构，在长短波高低频的各种路况下，底盘高级感都得到了保证，面对起伏路面车架与悬架的频率一致，短波高频路面既能很好的吸收震动同时又具有很好的柔韧性。而在山路驾驶环节，悬架的反向支撑力来的很快，溃缩过程渐进且线性，但是由于悬架行程为了舒适性的要求相对较长因此在山路依然能够感受到明显的侧倾。 车身动态整体表现较好，车辆瞬态响应速度很快，车尾收敛性较好，在出现大幅度横摆运动时车身姿态稳定，并且在高速状态下对地面的贴合性较好。 NVH是这台车还不足够好的地方，整体NVH水平相比同级处于中等水准，各噪音点的声音并不大，但是整合起来就会在100公里/时以后出现比较明显的噪音表现。 内饰与配置基本属于同级领头羊的水准，大量的软性材质，内饰设计简约，同时GKUI系统已经被反复证明是目前有效的人机交互解决方案，极大满足消费者在用车过程中各种联通网络的需求。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 尊贵型

4.21分“优秀”

动力表现：平时一般使用舒适模式，动力很不错，给油动力源源不断，超车毫无压力，油门稍微有点点延迟。低速给油多了感觉车子有点往前窜动。偶尔会使用经济模式，适合拥堵路段跟车前进，提速很疲软，但是深踩油门后段也有加速感。 【油耗】 如果想买省油的车，星瑞可能不太适合你，当时看车的时候只关注了官网上的综合油耗，没太纠结油耗的问题，开了两个月，实际油耗有点高，跑了3300公里，加油2000块，小熊油耗亲测，高速占三分之一，国省道三分之一，城区三分之一。高速省油，百公里油耗，表显五点几，国省道大概6到8之间，分路况。本人在重庆一个区县，典型的山城，城区的话开空调9到12个油，拥堵路段，油耗涨的快。 【驾驶感受】 相比速腾、朗逸偏舒适的调教，星瑞悬架有点偏硬，但整体支撑还不错。从个人角度来说，还是喜欢偏舒适的悬架。另外速度起来后胎噪真的有点大，现在习惯后感受没那么明显 了。过坑有点颠簸，振感比较集中，没有多余振动，无法用文字来表达这个感受，应该跟运动型悬架调教有关系， 【最满意】 外观、空间、功能、动力、内饰最满意。颜值不错，大气上档次，空间还不错，内饰采用软质材料，另外晚上氛围灯效果不错。其实多数时候也就一两个人，后排用到的时候不多，功能基本满足自己的需要，唯一不足的就是油耗跟悬架。平时驾驶相对温柔，暴力驾驶极少，其实2.0T对于自己来说，动力有点过剩 【最不满意】 油耗、悬架跟吉利汽车APP，其实油耗跟悬架勉强可以接受，毕竟动力排量大，对应油耗肯定不低，另外轮胎降低胎压到推荐值后，适度有一定的提升，最想吐槽的是手机蓝牙钥匙，有两次发现吉利汽车手机钥匙怎么也连接不上，测试了几个版本，依然连接不上，所以平时最好带钥匙，不要迷信吉利汽车APP蓝牙钥匙，目前没发现后备箱漏水，改款应该解决了这个问题。右边车门走烂路的气候有轻微异响。另外有次遇到平路（很小很小的坡度）挂倒档准备调头，开启自动驻车前提下，车子往前面滑，前面是个小悬崖，当时吓尿了，停车再前轮垫石头，然后重启车子后才解决。 【提车价格】 六月购车 优惠比较少，只优惠了2000，只是保险之类的给了一些折扣。销售服务态度 售前售后差别有点大。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 尊贵型

4.21分“优秀”

吉利星瑞这款车，我是在金港赛车场进行了全面的试驾体验，给我的感觉非常不错。 首先，外观设计见仁见智，我个人感觉很不错，可能很多人会说，它的车头像某个车型，我觉得好的设计是可以用来借鉴的。 动力上，搭载2.0T+7速双离合变速箱，动力响应非常快，加速感觉很有爆发力。 内饰设计，很有豪华感，而且做工用料是真的不错，触手可及的地方都是皮质包裹，液晶仪表和中控大屏，提升了车辆的科技感。 空间上，座椅包裹性很不错，柔软而不失韧性，可能我个人比较喜欢低坐姿，感觉中央扶手箱和胳膊肘有些许摩擦。由于2800mm轴距，定位紧凑车型的它，后排空间是绝对的亮点。 驾驶操控性，我个人是比较喜欢驾驶，星瑞这款车给我的感觉，底盘很整、悬挂支撑性很不错，方向盘略微有点重，对于驾驶者很友好，能够让你开起来更有信心。 没有十全十美的车，对于它15万元左右的定价来说，这款车确实很不错，越级的空间、强劲的动力，不错的行驶质感。但是，作为自主品牌来说，它的保值率可能并不占优势，还有就是油耗可能与其他畅销紧凑车相比存在一点点差距。当然，这些都得看最终的市场表现，不得不说现在国产品牌能做出这样一款车，已经充分表明了车企的用心，个人非常喜欢这款车。对这辆车感兴趣的小伙伴，建议你去亲自体验一番。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 时空版星辰

4.14分“优秀”

时空版星瑞在一系列设计细节的“黑化”与微调之后，运动感比起普通版本要更为强烈，更少的镀铬装饰也更符合年轻消费者的审美，颜值比起普通版本要更上一个台阶。车内的设计则保持着原有的高水准，不管是饰板包覆的皮革、座椅皮料还是塑料件的接口位置都找不出什么瑕疵，内饰做工用料可以说已经达到甚至是超越了20万价位合资车型的水准。GKUI车机是无论是显示效果、反应速度还是界面的友好程度来说，都是一如既往的好用。 不过相对于4785mm的车长和2800的轴距这样一个车身尺寸来说，车内的空间利用还有一点提升的空间，前排座椅的坐点有些偏高，使得头部空间显得有些局促，后排由于座垫较厚以及车顶线条的共同影响，头部空间也不算充裕，腿部空间也只能说是不过不失。不过宽厚的座椅、足够的大腿承托同时也带来了非常理想的乘坐感受。在空间与舒适性之间如何选择就看消费者怎么取舍了。 悬挂的行程是偏长的，但没有一味地偏向舒适性调校，而是在悬挂行程的中后段保留了相当程度的支撑性，整体调校韧性十足。在转弯过程当中可能一开始会侧倾幅度稍微明显，座椅偏高也会给人侧倾比较厉害的错觉，但其实不用担心侧倾会进一步恶化，车身轨迹动态也不会有让你措手不及的异动，不过方向盘重量还是略嫌太轻，如果能稍重一些会让人更有信心。 2.0T发动机+7速双离合的动力总成已经广泛运用在吉利和领克旗下的车型上，稳定和成熟已经不用担心。发动机运转比较细腻，直喷车型发动机声浪当中特有的颗粒感与粗糙感也不明显。动力特性调校得偏向顺畅自然，油门初段反应并不会很贼，并不会给你有很强的爆发力，而你依然能感觉到充沛扭矩带来的韧劲与从容。另外值得表扬的是星瑞对于路噪和胎噪的隔绝都颇为理想，虽然它采用了固特异EAGLE F1这样一款偏运动化的高性能轮胎，但在行车过程中的胎噪依然被很好地抑制。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4.5分“优秀”

【最不满意】 最不满意的目前还没发现，感觉表显有一点点虚 【购车经历】 提车这么久才来写，好饭不怕晚，当时提车时候看了很多的车型，当看到星瑞那一刻，就从内心里决定这款车了，找到销售安排我试驾，2.0T带来的那种从容感是小排量没法比的，试驾直接砍价交定金，准备买旗舰版来着，后来想了想自己本身也是开大货车的，有些高科技配置用不上，然后看尊贵，又觉得尊贵版的蓝白内饰不太好打理，大男人平时还比较邋遢，又问销售有么有豪华➕版本，我提车时候豪华➕版本已经停售了，血亏，只好选择了豪华版，豪华版的配置对我来说足够用，新手车主还是建议上尊贵和以上版本，安全配置丰富，对新手朋友来说方便的多，开了小半年，没有什么不好的地方，嘻嘻，各方面都特别均衡的一款车，爱了 【提车价格】 当时赶上购置税补贴政策，销售给算的落地价是12.4，不知道为什么我们这销售都是给算落地价，不算单项费用，我还有置换补贴，置换补贴又减去了4K，12整就把小白带回家了 【驾驶感受】 动力输出从容，油门也调的很线性，不是和其他车一样油门初段调的特灵敏，给人一种动力很强的错觉，底盘挺有质感，高速拐弯避震支撑到位，过起伏路面车身也不会有多余的跳动 【油耗】 平时县区用车多，平均油耗8升左右，对油耗还是挺满意的

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.07分“优秀”

【最满意】 操控性比较好，2.0T的发动机动力充沛，弯道驾驶，车辆的支撑性不错，一方面是由于它245的轮胎宽度，比同级很多车型轮胎都宽，另一个是由于星越座椅的包裹性不错，驾驶起来就会感觉车内的支撑性不错。同时，这套双离合变速器调校得比较平顺，开起来舒适性也不错。车机系统终身免流量，整车的膈应性不错，还配备BOSE音响。 【最不满意】 作为一台2.0T的车型，运动模式不够激进，只有拉高转速，降档后没有自动补油，车机系统在语音识别方面有时候会出现卡顿，响应速度不够快捷。需要加95号油，且市区行驶油耗偏高。 【驾驶感受】 是一台合格的家用车，动力足够，底盘调校舒适，支撑力也不错 【乘坐体验】 乘坐体验舒适，座椅包裹性好，后排空间宽敞

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 尊贵型

4.71分“优秀”

【购车经历】 去年11月后就一直比较关注汽车方面的资讯，最开始都只看关注外观和销量，看来看去觉得长安CS75PLUS和UNI-T不错，但是也总有一些不满意的点，最后就遗忘了这俩。感觉思域两厢不错考虑潮酷来着不过超预算了，最后看来看去又不太喜欢两厢车了，就又看19款三厢燃动，但是今年缺芯片嘛优惠比较少感觉比去年价格高心里有道坎过不去，后面看到马自达3昂克赛拉觉得颜值真的非常哇塞，内饰也很简洁符合自己审美，不过主要是后排空间使自己比较犹豫，到不是说自己身高190啥的后排不能坐人，主要是考虑到后排坐三个成人又长途的话还是有点难受。我表哥建议我买迈锐宝XL或者标志508L的再怎么也是B级车，迈锐宝外观内饰都还能接受，不过感觉外观内饰妥协一下那动力至少也得要个2.0T可这样就又超预算了，标志580L1.6T倒是能接受但又不想买最低配先锋版，最低也想要驾控版，不过这样又超预算太多了。最后看到吉利星瑞第一时间就被外观和内饰吸引了，而且尊贵价格算下来15万左右刚好也能落地，动力还是2.0T觉得很不错。~以前还在读书的时候觉得吉利的蓝黑格子标志好丑心里想着自己以后绝对不会买这牌子的车，标志太丑了…。在思域2019款燃动，马自达3昂克赛拉智睿和吉利星瑞尊贵都同时关注了一段时间后选择了 【动力表现】 动力就不多说了吧，就光说这2.0T的动力吧，油门随叫随到，加速的时候推背感很强，超个车没一点问题。三种驾驶模式，舒适、运动、经济，我还没上高速，一般就是开到经济模式。 【驾驶感受】 转向灵敏，指向性好，方向盘操纵力合适，无论是在高速还是低速，转向反馈的都能很及时的给到。悬架支撑足够，调教的正好合适，能很清楚的感受到路况。制动给力，反馈性好，能够很快的把速度降下来，这一点真要点个赞，能够更好的避免紧急情况。 【亮点配置】 360度全景影像和透明底盘很好用，主动安全预警对新手来说很实用，2米8的轴距后排空间比较大后排乘坐舒适。动力强劲，油门反应迅速，BOSE音响听着很不错。座椅舒适度还可以，要是座椅加热能换成座椅通风我感觉更实用，感觉噪音还是有点大，可能是我要求太高了，等以后换好一点的静音轮胎。车内没感觉到有啥异味，空调制冷效果杠杠的，BOSE音响用QQ音乐开个会员听无损音质还是很NICE。 【空间表现】 我身高176 体重120斤，感觉乘坐还是挺宽敞的了。前排我调好驾驶坐姿，我妹坐后排，勉强可以翘个二郎腿。 【油耗】 没有特别关注油耗，反正感觉能接受，想的是没了就加，该开就开。 【最不满意】 外观大气稳重，满分十分的话我觉得能打九分了， 唯一的就是前面说的侧面看车头短。内饰同级别里感觉是最好的一类了，就是内饰颜色没得选，虽然蓝白内饰看着挺清新淡雅，但是我还是比较喜欢黑色内饰~有点怕脏了不好打理 【维修成本】都没咋开，没出啥问题，自然没啥维修的但听说维修成本会比其他车高一些所以买了3991的那个延保，我妹掏的钱。 【提车价格】 在车展订的优惠五千，有车展返现还有APP上五百现金劵算起来差不多优惠了七千。多买了划痕险和高一点的出行险落地15.1左右，算返现啥的话14.9左右。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.29分“优秀”

都说星瑞让轩逸、朗逸抬头仰望，这么说是不是有些夸张？经过这几天的试驾，星瑞确实有很多干货，不能说让朗逸仰望，但和以前家轿相比，进步绝对是很大。 外观大家都在夸，其实我觉得这车也就那样，但是说他很修长，绝对毛病，不信亮尺寸比一下。我感觉在视觉上比较让我喜欢的就是车里面的12.3英寸双大屏，看上去很高端，关键是啥都能办，家里要是有孩子，可以让孩子交流下，就是孩子的一个大玩物。 另外一点比较喜欢的就是星瑞的空间，说实话星瑞轴距达到2800mm，还说自己是紧凑家轿，真的有点脸皮太厚，毕竟轴距已经十分接近凯美瑞、雅阁等主流B级车，1869mm的车宽也是凯美瑞、雅阁没法比的，妥妥的B级车后排享受，当然美中不足的就是后排地台没有做到全平，但比轩逸、朗逸好太多了，起码上下车不费劲。 当然星瑞必须要提的还有一点就是动力，2.0TD发动机最大功率140kW，最大扭矩300N·m，踩下油门的一瞬间，动力输出几乎没有延迟，加点油就有意想不到的推背感。令人惊喜的是，星瑞的百公里油耗仅有6.7L。想要激情也可以，调到运动模式，反应太灵敏了，会让你的肾上腺素飙升，超个车底气十足，转向也随车速变重，还有一定的路感，前麦弗逊后多连杆独立悬架的支撑性很足，过任何路都很有韧性，有大家常说的“高级感”。 很多开过星瑞的人都说这车很难找到“毛病”。不过，星瑞还是有些略微遗憾的地方，其一是刹车有点偏软，前半段有点虚，刚拿到车要先适应一下。 至于星瑞值不值得买，还是要看你自己的选择，毕竟合资与自主的论战已经持续这么久，也没有分出胜负。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.21分“优秀”

这是近年来吉利推出的又一台表现超越预想的车子。出色的性价比无疑是最大的卖点：紧凑级轿车的价位，给你接近中级轿车的车内空间，还有一系列舒适性以及驾驶辅助性配置。车机反应快而好用，自动驾驶辅助系统介入平顺、识别准确。动力标定与底盘调校则是另一大卖点。2.0T发动机的190匹最大马力非常充沛，7速双离合变速箱换挡顺畅，顿挫感非常轻微。悬挂行程稍微有点偏长，刚进入弯道时的侧倾会稍微有点明显，但悬挂行程中后段支撑性足够，侧倾并不会进一步恶化，车辆的循迹性依旧保持得非常好，车头指向与车体的整体响应依然十分准确。从配置、性价比、驾乘品质等多个方面，吉利星瑞都可以说代表了自主品牌目前的最高水准。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 尊贵型

3.93分“良好”

一款准B级车，吉利星瑞。通过对这款车的深度试驾体验，真的可以给到一个较高的分数。 【试驾感受】 先来说说底盘方面，星瑞采用麦弗逊独立前悬架和多连杆式独立后悬架，调教的很有质感，不过稍微偏硬一点，过一些坑洼路面时会有较为明显的震动和噪音。支撑性非常优秀，尽管有着4785mm的车长，但操控起来是比较容易的，出弯后可以迅速拉直车身，转弯过程中的车身姿态也比较平稳。 动力方面采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。 动力输出非常强劲，满载情况下简单计算一下，五个人体重加一块为400公斤左右（有个200斤的伙计），同时还开着空调，这时候的动力爆发依然是不错的，尤其是中段的再加速能力，有着比较强的推背感，在车速达到120KM/H的情况下，转速基本在2500转以下，还有一定的动力富裕。不过起步及低档位之间的切换有比较明显的顿挫感，而且油门调教在初段有一点虚位，需要适应。 噪音抑制的相对比较一般，这条来自于固特异的F1系列轮胎是主要的噪音来源，全程都比较明显，车速上来后风噪也会逐渐变大，但发动机噪音始终控制的较好。 再来说说音响，虽然本人对音响研究不深，但是星瑞搭载的BOSE音响的确不错，在大音量下层次感分明，很多细节都能听出来，其次音质比较细腻，而且环绕也做的相当不错。 【内饰/配置】 内饰用灰色，蓝色搭配，营造的非常温馨，大量的线条勾勒出层次感鲜明的内饰布局，两块大屛也彰显出一定的科技感，中控大屛下方保留了常用功能的实体按键，符合我个人的习惯。 材质上几乎都是软的，在手能经常触摸到的地方都采用了皮质包裹，而且仔细看缝线处也非常精致。 关于内饰，没什么好吐槽的，同价位中确实属于上流水准。 配置上，体验的这款尊贵版应有尽有，L2级别的自动驾驶辅助系统，可以完成全速自适应巡航，主动刹车，自动跟车等实用功能。其次配备了车联网，OTA远程升级功能以及10扬声器的BOSE音响。唯一的缺点就是这块大屛打开速度太慢，而且使用过程中偶尔会有卡顿的情况，车机系统流畅性有待提升，同时大屛幕的黑边较宽，一定程度影响了美观性。 【空间】 作为一款准B级车，星瑞拥有2800mm的轴距，这对于大多身高的乘客来说都是没有问题的，本人1.75m，进入后排腿部空间相当空旷，可以随意轻松跷二郎腿。头部空间同样宽敞，加上这个可开启的全景天窗，坐在里面也不会觉得压抑。不过后排座椅靠背不支持调节有点遗憾，其次坐垫的角度上扬角度不够，对腿部的承托性略有不足。 【外观设计】 关于外观，星瑞采用了最新的家族设计，直瀑式中网比较精致耐看，车侧的线条也很流畅，从C柱开始呈现出溜背的造型，尾部用一条镀铬饰条贯穿两侧，辨识度较高，两个底部的真排气也彰显出一定的运动性。 总体来看，星瑞在这个价位中的确是性价比一流，虽然有点无伤大雅的小毛病，但综合实力还是领先水平，家用是挺合适的。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 精英型

4.07分“优秀”

咨询吉利星瑞的车友越来越多，今天咱们就带来了2020款 2.0T 精英型试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价格为11.37万元，懂车帝上经销商也没有给出优惠，以全款购车为例，需要购置税10062元，上牌费500元，车船使用费480元（1.6-2.0L），交强险950元，商业保险4740-5978元（三责5万-100万元），实际落地价格130110-131670元，建议三责险买100万元。 【动力】 吉利星瑞标配了2.0T发动机，也是目前国内最便宜的2.0T轿车，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配的7速双离合变速箱。这台发动机的表现确实很有沃尔沃的味道，轻给油门动力响应并不是很积极，加大油门感受预期中的炸裂感，但是胜在动力输出持续有力，在时速0-90公里/小时的区间内，动力上升后劲力足够。 但是问题出在了变速箱，这台7速双离合和发动机之间有生分感，承接和分配动力的能力一般，在低速行驶的时候会有怠速不稳的现象，在1-3挡之间升档顿挫降档拖拽，有浪费动力现象，所以实测最快百公里加速时间为7.54秒，实测百公里油耗8.1L，如果有一台好变速箱其实能够更快更省油，因为它的车身只有1500公斤，这也是我们国产汽车的集体之痛——缺少一台好变速箱。 【操控】 吉利星瑞采用了宽体设计，车身宽度达到了1869mm，所以在直线行驶的时候非常稳定，时速120公里/小时的时候，能够感觉到比较清晰的空气下压力，让车身好像是贴在地面上一样，即便在起伏路面也不会有明显的上下浮动感，这一点值得认可。但是转向系统的调校，显然没有跟上车身宽度，在转弯时候转向比较模糊，在连续弯道上则有一些吃力，方位感要比车身的实际尺寸更大，更宽的车身有笨重和凝滞感，所幸底盘的支撑力是足够的，所以没有软绵绵的侧倾感。 【空间】 吉利星瑞的横向空间自然是优秀的，毕竟车身比大众帕萨特和本田雅阁还要宽，2800mm的轴距也接近了B级轿车的水平，所以前后排都能得到较好的乘坐空间，我们参与的三人，身高最低者1.76米，最高者1.84米，三个人都能找到舒适的坐姿，在超过400公里的长途测评中没有感到疲惫和不适。 【总结】 我们找出了吉利星瑞需要提升的地方，按照13万出头的落地价格，这其实已经不能算作是缺点，毕竟鱼与熊掌不可兼得，以动力水平、配置丰富度和空间表现而言，性价比非常高值得入手。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

吉利星瑞是旗下首款基于CMA平台打造的轿车，它的颜值挺高，设计风格比较温和，秀气的前脸十分耐看，而且还有点沃尔沃S60的神韵，侧面线条很流畅，它的车长达到了4785mm，轴距2800mm，已经非常接近中型车的水平了，车尾造型很有视觉张力，层次感很到位。总体来看，定位紧凑型家轿的星瑞有着近乎跃级的车身尺寸，外观设计不夸张，但绝不平庸，接受度很高。 内饰设计很简约，中控台层次分明，12.3英寸悬浮式中控屏并不显得突兀，分辨率挺高，界面也很炫酷，再加上同样很炫酷的12.3英寸全液晶仪表盘，整个中控台的科技感很突出，而且还支持全屏投射导航地图功能，实用性很棒。整个内饰的用料也比较讲究，中控台和车门采用了大面积皮革材质包裹，装配水平也很高，看上去很有高级感。 车身尺寸上的优势并没在内部空间体现出来，只达到了同级车型的平均水平，前后排的坐姿都比较高，导致头部空间十分局促，身高超过180cm基本上就会蹭到车顶了，后排的腿部空间还算充裕，地板中央的凸起也不算高，中央乘客的坐姿也不至于尴尬。前排座椅填充物偏硬，支撑性很到位，坐垫也比较宽大，驾驶位提供了四向腰部支撑调节，能有效缓解长途驾驶时腰部的酸痛感，稍有不足的是坐垫无法调节倾角，要么驾驶位的舒适性就更到位了。后排座椅填充物比前排软一些，坐上去挺舒服，只是靠背角度有点直，使得身体不能完全放松下来。 星瑞搭载的2.0T发动机在紧凑型轿车当中也算是独树一帜了，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的低扭表现挺出色，油门调校比较柔和，车辆起步很好控制，并不会发生窜车现象，虽说动力储备充足，但急加速时发动机也少了点爆发力，动力的输出比较线性，持续性也很出色，当然这是在舒适模式下的表现，如果嫌发动机没什么劲头，那么可以切换到运动模式，这时候油门会变得很灵敏，动力输出更直接，如果再将变速箱切换到手动模式，车辆会变得很暴躁。 变速箱在自动模式下的平顺性表现挺好，低速时会有轻微的闯动，但绝不会破坏驾乘感受，只是在急加速时的降挡顿挫感很明显，有时候会让车内乘客感到不适。 星瑞的底盘整体性很出色，有不错的高级感，悬架偏硬，但很有韧性，路面上细碎颠簸会被有效化解，在应对大颠簸时也非常干脆，不会有任何多余晃动，过弯时的侧倾抑制也很到位。方向盘力度会根据驾驶模式而发生变化，舒适模式下，转向力度很轻盈，不会给驾驶者多少路感，有着比较浓厚的电子味，日常驾驶很轻松，运动模式下，转向力度明显变沉，路感也变得丰富起来，能带来不错的驾驶乐趣。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.39分“优秀”

【购车经历】 星瑞刚上就一直在关注，油箱异响，后备箱漏水也没挡住我对它的喜爱。也不知道是哪里的问题，就是喜欢? 【提车价格】 今年四月初定的车，因为不想改大灯索性上了旗舰，还算给力，20来天车就到了。没优惠，办下来综合17.2。 【驾驶感受】 感觉还行，过弯支撑到位，动力随叫随到，就是方向盘手感偏轻，没有那种指哪打哪的感觉。 【最满意】 空间家用够用，动力嗷嗷的，配置丰富就不用说了，抬显这个功能是真的好，习惯了挡风玻璃前的显示开朋友车没那东西都觉得怪怪的。 【最不满意】 胎噪：是真的有够吵。有一次自己坐后排才发现，原来后排胎噪的声音可以这么大，前排其实还能接受。 异响：目前出现天窗异响、内后视镜区域异响、主驾门板异响。以上异响均为找到原因? 音响：前排听起来还像那么回事，到了后排简直就是一个天上一个地下。 车机：能选择的APP太少了，高德还是老版本，还不支持carplay。启动慢也就忍了，内存小也就忍了，总得跟上主流提升下车机的多样性吧，连个网易云都没有。 【油耗】 目前1万公里，表显8.4L/百公里，在我接受范围内，之前一个哈弗1.5T在市区也要将近10个油，这车2.0T10个油说实话都不过分，高速大概7个油以内没问题。一箱油高速800公里应该是随便跑的。 【总结】 车无完车，人无完人。总体来说星瑞让我很满意的。我以一个真实车主使用半年的角度如实的表达自己的观点，国产车现在日益进步，得到了更多消费者的认可，是非常好的。但是品质的把控（异响真的很烦），细节的斟酌（车机系统真的很单一），希望日后不断的完善，才能得到更多消费者的认可。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4分“优秀”

初见吉利星瑞，用“气定神闲”这个词来形容它是最合适不过的。经过几年来的不断磨练和迭代之后，吉利星瑞从外而内都散发出了一种更强的自信。而这种自信首先源于其外型，运用的全新4.0设计语言后，直瀑式格栅的设计都变得克制而富有美感，与大灯造型的融合度很高，既没有花哨的点缀也不会看一眼就忘掉，而且最大的亮点在于腰线与车尾的处理营造出了这个价格不常见的档次感，溜背元素的加入不会显得过于单调。 内饰的极简设计在同级中也是无出其右的水平，中控布局简单明了，保留实体键的同时造型方正的中控屏集成大部分功能，诸如在线音乐、高德地图以及OTA升级等主流功能都齐备。而且更惊喜的是全液晶仪表盘的使用体验是远出同级预期，分辨率清晰，体验新鲜。平底方向盘是近些年吉利旗下车型大胆运用的设计元素之一，握感属于比较饱满的类型，但是某些缝线位不够精细，无伤大雅。乘坐舒适性上，前后排座椅用料都很厚道，靠背角度适中，前排座垫长度较长，对腿部承托很到位；而后排座椅则更软一些，贴合度不错，但是包裹性一般。 对于大部分消费者来说，吉利星瑞上的那台2.0T发动机才是精华所在。源于沃尔沃Drive-E系列的发动机让吉利星瑞做到了无论是市区还是高速道路行驶，都时刻处于游刃有余的状态，得益于其不错的低扭输出表现，提速表现或超车时都让人信心满满。不过对于驾驶者而言吉利星瑞在操控手感上的电子味有点过浓，反馈与互动上会偏弱一些。在运动模式下吉利星瑞做出了较大区分别的驾驶感受，比如油门、变速箱的响应提高了一个档次，同时整体感相当到位的底盘调校也不会让人心里发慌，在稍激烈的驾驶过程中对车身的支撑到位。 吉利星瑞的产品实力和表现应该说是自主紧凑级车型中不可多得的杰作之一，水准足够高且无大硬伤，再加上入门价位却拥有了越级的动力总成，对于很多热心于自主品牌却因品质上的原因而打退堂鼓的消费者来说，这个时候正是出手的好时机。

点评车型: 2021款星瑞 2.0T 尊贵型

3.71分“良好”

最满意的地方就是这台车的动力和外观了，2.0T的动力无论是在市区通勤还是在跑高速的时候超车都是那种很直接干脆的感觉。推背感很强，外观设计很是动感时尚尤其是我买的这个天青釉的这个颜色，很是漂亮。像男的买车基本首先是看动力其次就是看外观，而星瑞满足了所有我对车的需求。 【油耗】 这个车的平均油耗在8个左右，虽然没有想象中的6-7个油，但是这台2.0T的发动机爆发出190匹马力的时候，感觉这些油耗已经不算什么了 【驾驶感受】 这台车非常的好上手，很好操控，得益于他的cma架构，智能方向盘功能很多，方向轻盈精准。不论是老司机还是新手小白，开起来都是得心应手。底盘的稳定新极强，超车时感觉不到侧倾，悬挂的支撑性非常的好。