MG ZS外观拉风值得买吗_MG ZS外观怎么样

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 手动Base

3.71分“良好”

【外观】名爵ZS采用家族式最新的设计语言，前脸采用大尺寸圆矩形设计，内嵌熏黑式进气格栅，中间区域镶嵌名爵车标，搭配两侧狭长的前大灯。同时，下方采用造型独特的雾灯造型，以及开放式的进气槽，辨识度非常高。车身侧面采用经典的双腰线设计，线条勾勒明显，层次感鲜明，其中上腰线横穿前后车门，一直延伸至车尾。搭配时下流行的悬浮式车顶设计，运动气息浓厚。车尾部分设计简约，大尺寸的尾灯设计与前脸相呼应，营造出十分帅气的家族式设计风格。 【空间】车身尺寸分别为4323*1809*1653mm，轴距为2585mm，名爵ZS空间表现还算不错，其尺寸符合小型suv的设计标准。前排头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳三指左右，上下车时并不会感到拥挤，并且中间地台仅仅是隆起一点，并不影响后排中间乘客乘坐。行李舱常规容积为359L，不算很大，不过可以满足日常储物的需求，放倒后排座椅最大可扩展1187L。且地台高度适中，对于小个子的司机乘客来说比较友好。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【油耗】油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为6.1L/100km。市区百公里油耗为6.8L（表显），国道百公里油耗为6.2L（表显），高速百公里油耗为5.7L（表显），这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗，仅供参考。 【悬架】架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【购车费用】厂商指导价是7.98万，优惠1.3万，裸车价是6.68万，加上购置税5900元左右，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是7万9。 总的来说，名爵ZS各方面表现还是挺不错的，最让我满意的是空间，目前已经行驶1万公里，没有任何小故障，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动 Up

3.64分“良好”

之前，我住的小区地库停了好几辆还未上牌的名爵ZS，不知道是哪位老板囤的车，每次上下班都会看到，我觉得还挺帅气的，然后前天陪朋友去4S店看车，我一眼就认出了这个品牌的车，于是跟朋友心血来潮的试乘试驾了这款车型，我个人觉得还不错，朋友驾驶后就预订了这款车型，下面我就简单说说这款车的购车费用以及主观感受。 购车费用方面，厂商指导价是9.18万，优惠1.3万，裸车价是7.88万，加上6973元的购置税，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9.1万左右。性价比还是比较不错的，在同级车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4323*1809*1653mm，轴距为2585mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间表现不错。来到后排，后排腿部空间约有一拳三指左右，并且车内还配备多个储物槽，方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错，常规容积为359L，且舱内设计规整，可满足日常储物的需求，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间，最大可扩展至1187L。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出120匹马力，在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 底盘/隔音方面，底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 油耗方面，油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.6L/100km（表显），高速油耗为5.7L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款MG ZS 260TGI 自动Trophy Plus L2+

3.07分“良好”

名爵汽车在2017年上市的一款小型的SUV，就是名爵ZS。名爵ZS上市之初我就试驾过，给我最大的感受就是它的动力配不上它的颜值，因为它的外观确实非常的时尚犀利，但是它却采用的是1.0T的发动机。现在新款名爵ZS已经改进了之前的遗憾，那么这辆车子到底性价比是不是变得更好的呢？今天我就选取这款2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+配置车型，来和大家聊一聊。这辆名爵ZS的厂家指导价10.58万元，优惠后的裸车价为9.28万元，购置税8212元，保险5000元，上牌的1000元，所以这辆名爵ZS全部办好的价格为107000元。 【优点】 外观设计部分，名爵ZS的外观设计是比较运动化的，也很个性。前脸采用了熏黑进气中网的设计，并且在下包围也采用了黑化的设计。两侧的大灯非常的犀利，使用的是Led的光源，质感比较出众。它的侧面采用了同样黑化的轮毂以及黑化的反光镜，在配备上熏黑的铝合金轮毂，运动感比较出众。车尾的设计非常的有意思，看起来相当的饱满。它的尾灯犀利感比较理想而且实用。镀铬材质装饰出了排气管样式，看起来精致感还是挺理想的。 名爵ZS的内饰非常的时尚，它配备了黑加红色的双拼色内饰，而且名爵ZS的红色似乎充满了激情，是那种非常热情奔放的红色。中控部分搭载的是10.1英寸的触控液晶屏，配备上真皮运动方向盘，质感比较出众。在空调出风口位置，它使用了银色的材质进行装饰，并且在副驾位置上采用了类似于炭纤维材质进行点缀，颜值感较好。给我留下较深印象的是它的座椅真的很软，特别是后排座椅又大又软，坐着坐着就容易睡着，比较舒服。 动力系统已经使用了1.3T涡轮增压发动机，而且是和通用同平台打造，是不是很让人觉得放心呢？这款1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，这是一款三缸发动机。传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱，这套动力总成的调教和我试驾过的昂科拉非常的类似，低速状态下扭矩输出较大，感觉起步很有力量。驾驶起来总体上是比较平顺的，但是在起步阶段，三缸机的抖动还是很明显的，但是我觉得在我们可以接受的范围以内。 【缺点】 这辆车子尽管各方面设计是比较不错的，但是它依然也有三缸机的常见问题，就是保值程度不好。 名爵ZS的空间比较紧凑，毕竟这只是一辆小型SUV，长宽高分别为4323*1809*1653mm，轴距是2585mm，它的后排空间更偏紧凑一些。我的身高1米75，坐在后排有些顶膝盖。 车子的减震效果很一般，而且调教偏硬，经过颠簸路面不能很好的抵消震动。 总结：这辆名爵ZS我觉得是一辆各方面性的还算不错的SUV，外观比较个性，价格也还可以。但是它的保值率，空间小的问题也是让消费者比较纠结和顾虑。

点评车型: 2020款MG ZS 180DVVT 自动Lite

3.36分“良好”

上汽名爵ZS作为一款颜值颇高的小型SUV，在年轻消费者群体中有着不错的口碑，中期改款后在外观和内饰有了一定的变化，还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，提升了行驶的安全性。 　外观方面，前格栅取消了原来与车灯连接镀铬装饰，同时重新设计了车辆的大灯，多了一些新鲜感，整体的设计依然非常动感活泼，很能抓人眼球。车头造型有了不同，所以车身要略长于老款车型，高度也微微增长了5mm。 内饰升级主要体现在多媒体方面，10.1英寸的屏幕终于换上了斑马3.0系统，功能及UI设计再上了一个台阶，同时得益于其生态，应用也越来越丰富。 2020款名爵ZS共有两种动力供消费者选择，分别为1.3T涡轮增压发动机和1.5L两款，与1.3T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，而与1.5L发动机匹配的是CVT变速箱或5速手动变速箱。 1.5L发动机账面数据并不突出，只有120马力，搭配是CVT变速箱，给人的第一感觉自然是平顺，这一点还是给我留下了很不错的第一印象，油门初段的响应非常跟脚，基本上属于踩多少有多少的类型，变速箱也能及时传递动力，所以在城市走走停停的路况下开起来还是非常轻松的，也不会觉得动力不够。 前麦弗逊式独立 后扭转梁式非独立悬架，也是小型SUV上常见的悬架形式，车辆对悬架减振器的阻尼进行了重新调整，再加上对底盘其他部位的调整，使得车辆在保证日常驾驶舒适性的同时，也有着足够的灵活性和韧劲。