业务合作发布作品

    威马W6车机科技感强值得买吗_威马W6怎么样

    ·威马W6

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.85
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共186人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    22.08-28.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • -
    • 外观
    • 3.76
    • -
    • 内饰
    • 4.06
    • -
    • 配置
    • 3.87
    • -
    • 空间
    • 3.96
    • -
    • 舒适性
    • 3.83
    • -
    • 操控
    • 3.71
    • -
    • 动力
    • 3.74
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 豹53.97外观4.17
    • 阿维塔 073.96内饰4.36
    • 威马W63.85内饰4.06
    • 零跑C113.83空间4.21
    • 创维EV6--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 豹53.97外观4.17

    威马W6·全部评分

    点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

    4优秀

    6月逛万达的展览店看到w6,第二天直接去4s店定了车。大概10天后提车。坐标江苏 先说外观。w6外形圆润,在一堆强调凌厉线条的车里别具一格,前后贯穿式灯和变色车灯很有辨识度。当然外观见仁见智,也有人说丑的。 内饰用了大量软质材料,双联屏加上空调屏看着就很有科技感,空调滑屏就能控制温度无需看屏幕,方便驾驶中调整,但还是语音更方便。美中不足是车机屏幕的黑边略宽,能做成细边框就更好看了 这车定位家用,动力只能说够用,约等于1.5t。但是起步快,动力随叫随到,是个红绿灯小霸王。除了运动模式较为激进外,eco和舒适模式都更像一台油车,柔软舒适。动能回收调到2档也不是很强,市区内减速我一般就不狠踩刹车,全靠动能回收。 前排减震做得很好,后置扭力梁悬挂略显逊色,好在底盘调校偏软,对于路面细小颠簸过滤的很好。遇到大的沟坎后排晃动明显 【充电时间】 快充30-80%用时40分,平均水平。送的家用交流七千瓦慢充,十小时肯定也满了 【空间表现】 空间在同级别suv里中等,比紧凑型suv还是要大点。坐在后排随意伸腿,家用绝对足够。后备箱空间中规中矩,没有备胎位 【亮点配置】 辅助驾驶很好用,自适应巡航、车道保持,压线预警对于新手很友好。语音识别精准而且功能强大,空调导航音乐座椅都能控制,车机很流畅远超传统车企,跟华为做了融合。最近ota升级了ktv 智能钥匙很好用,靠近车门自动解锁,远离自动锁车,没带钥匙也能用手机解锁。 【续航】 标称520km,实测半程高架,eco模式动能回收2档,空调开自动的情况下能跑400,最近百公里电耗16度,换算下来415公里

    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 02021款威马W6 520km PRO全能版 图 0
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 12021款威马W6 520km PRO全能版 图 1
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 22021款威马W6 520km PRO全能版 图 2
    2021-07-21

    入夜的风今天突破12 ,用了快两个月,感觉续航还可以,和个人的开车脚法有关系,刚开始,我基本上都是18、19。自从掌握了开电车技巧,520续航,480续航一点问题也没有。

    王少屿市区真实续航里程400,跑高速更短350-380,试驾两三天后还是不敢买

    老宫你好落地多少钱

    点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

    3.5良好

    导语:近几年,随着电动车得到了越来越多的消费者认可,国产新能源品牌不仅有效解决了充电时长和续航里程等难题,并且逐渐向智能科技化方向迈进,其中威马W6便是其代表之一,新车定位纯电动中型SUV,目前在售四款车型,售价区间为16.98万~23.98万元,下面就来跟郝哥一起来看看2021款威马W6到底都有哪些亮点吧。 品牌:威马品牌成立于2015年,旗下产品包括威马EX5、威马EX6以及威马W6等SUV车型,全新威马M7也即将上市,威马品牌目前将科技作为了力压竞争对手最大的杀手锏,不知道您是怎么看待威马品牌的呢? 造型:威马W6依然拥有着较强的家族式设计风格,简约中透露着科技感,前脸下方分别融入了日间行车灯,酷似倒置的字母W,并将前脸完美地衔接在一起。尾部则采用了目前流行的贯穿式尾灯设计,细细品味会发现又好似横向的数字6,难道这就是威马W6名字隐藏的玄机么? 内饰:威马W6内饰风格号称智能化座舱,集成了目前市面上最流行的科技配置,相比此前的威马EX6豪华感倍增,尤其是贯穿式大屏科技感满满,12.3英寸液晶仪表盘拥有三种主题可选,其中导航主题比较有个性,能够使像郝哥这样的路盲驾驶员一目了然。中控大屏配备了华为智能助手,丰富的APP应用大幅提升了影音娱乐和用车生活。下方屏幕集成了像空调控制等适合盲操的实用功能。 配置:作为新车最大的卖点—AVP自主泊车技术,车辆可通过自主学习停车入位并进行记忆,在家里或公司等固定车位实现“无人自主泊车”,此功能与郝哥之前试驾过的小鹏P7和哈弗神兽有些类似。同时还可以通过手机APP的操作对车辆进行遥控泊车,相信即使是新车朋友,在困难的车位也能轻松停车入位。 空间:车身尺寸方面,新车长宽高分别为4620/1847/1730毫米,轴距达到了2715毫米,得益于不错的尺寸,后排空间还是比较宽裕的,纯平的地板也保证了乘坐的舒适性,后备箱空间中规中矩,不过放倒后排座椅后容积可扩充至1625升。智能座舱不光要体现在科技配置,座椅的舒适性也格外重要,新车配备了Nappa真皮座椅,不仅环保而且触感柔软舒适。 动力:威马W6搭载了一台永磁同步电机,最大功率160千瓦;最大扭矩225牛·米,以520公里续航版本为例,在快充模式下35分钟可从30%充至80%,慢充预计9.5小时充满。实际续航可达460公里左右,如果是冬季续航的话大概能达到300公里左右。 导购:根据郝哥探访北京地区某威马汽车4S店得知,目前威马W6在售四款车型,售价区间为16.98万~23.98万元,同时提供520公里和620公里两种续航里程可选。根据配置分析,郝哥推荐大家首选520km PRO全能版,虽然相比探索版预算增加了2万元,但配置上却新增了全套的安全配置,此外还有无线充电、座椅加热、隐藏式车门把手和自适应远近光灯等舒适豪华配置,还是挺划算的。而再高一点的是极智版,预算继续增加2万元,不过此次提升的主要是适合新手朋友的智能驾驶泊车系统,其次还有像负离子发生器、氛围灯、行车记录仪等一些偏鸡肋的配置。至于620km的极智版,除非预算特别充足,否则就单从性价比角度来看,郝哥不推荐选择。 总结:在如今的新能源车市场,除了续航里程和充电时长,打造智能化座舱也成为了各大车企之间相互竞争的优势之一,而所谓的智能化并非是单纯的配置堆叠,能够为消费者带来实际帮助才是最关键,威马品牌便计划走这一路线。根据官方透露,威马汽车2021年全年累计销量突破4.4万辆,同比增长高达96.3%,接近过去三年累计交付量总和。这样来看威马汽车的前景还是一片光明的,感谢您关注《郝车来袭》,那咱们下期再见吧。

    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 02021款威马W6 520km PRO全能版 图 0
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 12021款威马W6 520km PRO全能版 图 1
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 22021款威马W6 520km PRO全能版 图 2
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 32021款威马W6 520km PRO全能版 图 3
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 42021款威马W6 520km PRO全能版 图 4
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 52021款威马W6 520km PRO全能版 图 5
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 62021款威马W6 520km PRO全能版 图 6
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 72021款威马W6 520km PRO全能版 图 7
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 82021款威马W6 520km PRO全能版 图 8
    2022-04-03

    点评车型: 2021款威马W6 520km NEX探索版

    3.86良好

    【外观】威马W6不张扬的设计应该算是那种第一眼比较人讨喜的车型,引擎舱与侧身都被打造得比较宽阔,能闪烁的呼吸车标跟全黑色的车顶能增添几分个性辨识度,熏黑且贯穿了的尾灯也是时下流行的。真要挑毛病的话,可能就是轮圈跟保险杠处置上会略显保守了。 【内饰】一体式液晶屏+空调触控屏看上去很有科技感,只是这相对朝上的中控屏直接操作不会那么顺手,而通过横纵向滑动就能调节的空调触控倒是很实用,盲操作也很便捷。尽管中控挡板上都是带纹理的金属板、钢琴烤漆饰条等等硬质地材料,但像上层挡板、扶手、方向盘等等却都是软包,缝线对其边缘的修整也是很到位,细腻度并不逊色于德系车。 【配置】Living Engine通过两块12.3英寸液晶屏提供着实时导航、远程车辆、语音交互等功能,尽管没法连入手机吧,但就通过一键唤醒语音,我们就能控制空调、天窗等等,而且仪表盘的摄像在在我们坐入能驾驶位置时候就能是别驾驶人,并唤醒解锁车机系统。泊车环节,全景影像能提供多种显示模式,倒车中也有延伸线与轨迹提示,实用性都是相当不错的。可能跟高配车比起来,这NEX探索版是没那么智能化吧,可配置还算到位。 【空间】我们身高176cm的体验者分别落座了前后排,前排的头顶余量会多出1拳,而后排虽稍有下降,但仍达到了1拳左右。同时,膝盖顶端与前排靠背间的距离接近2拳半,平整的地板并不会影响到中央座椅上的第三人,只是这里的靠背稍带隆起,还是不太适合长途。 【舒适】一台车的舒适主要通过NVH水平反映出来,也就是滤震与噪音。威马W6在舱内提供宽敞空间的情况下,座椅上的皮革虽不是真皮,但触感却很是柔和,而座椅的侧翼与坐垫边缘则稍稍发硬,在动态中给提供了不错的侧向支撑,实际包围也是比较到位的,长时间驾驶腰部也不会感到疲乏。同时,高时速风噪对舱内的影响是可接受的,只要相对封闭的道路环境且时速超过80km/h才会明显起来,这表现是能抗衡合资车的。 【操控】悬架在动态行进中显得比较扎实,尤其是在起步加速制动与入弯的两个环节,车辆没有前倾或是遇到横向摇摆的问题,整个车身都被控制得十分稳当。只是在通过连续起伏时,悬架稍稍偏硬的问题还是暴露了出来,一次大沟壑就意味着后排乘客会遭遇一次较明显的弹跳。当然,这个价位的SUV又没有可变阻尼,的确都很难兼顾这两点。 【动力】发动机只有一台,但这并没有影响到威马W6的加速表现,起步的时候没有任何等待踩下加速踏板就会立马迎来动力输出,持续踩踏甚至会有轻微的小推背,不知道冬季测试是不是也能有这样的起步表现。另外,90km/h内我们都没有察觉到动力衰减,直线上的变道超车显得比较轻松,即便是开上高速,在不破120迈的时候也没有想象得那么肉,遇到同等速度的油车也能快速超过,但若是保持100km/h以上时速,遇到油车超车想要再超回来就比较困难了。 【电池】我们在高速中的测试共行驶了107km,平均时速为97km/h左右,客观来说,经过三次充电跳枪合并数据可得21.19kWh的耗电量,换算下来平均耗电量为19.80kWh/100km,续航里程为328km,能在高速中实现63%的兑现率其实也算是不错的。但需要指出的是,全程测试我们都没有开空调、乘员为2人,制动能源回收为强挡。

    2021款威马W6 520km NEX探索版 图 02021款威马W6 520km NEX探索版 图 0
    2021款威马W6 520km NEX探索版 图 12021款威马W6 520km NEX探索版 图 1
    2021款威马W6 520km NEX探索版 图 22021款威马W6 520km NEX探索版 图 2
    2022-03-14

    粤入过慢

    点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

    3.71良好

    外观方面,威马W6的外观设计还是很具辨识度的,车头贯穿式的亮黑色饰板以及威马的LOGO可以让人很轻易的认出它。W6整体设计较为稳重,造型线条也比较方正,对于一台家用SUV来讲是合格的表现,虽然缺少一定的个性,但可以让大部分普通消费者所接受。 内饰方面,威马W6并没有采用时下新势力所流行的超大中控屏的设计,双联屏尺寸比较克制,空调控制也采用了触控屏的操控方式,依旧满足了消费者对科技感的需求。同时,威马W6车内所采用的棕色和黑色的撞色配色,也有效的提升了车内的高级感,给人居家的温馨氛围。同时,威马W6内饰的用料水平也比较扎实,各方面表现都可以让家用消费者满意。 配置方面,作为520公里续航版本的顶配车型,ACE极智版有着完备的主/被动安全配置,并可实现L2级别的驾驶辅助功能。家用用户比较在意的全景天窗、电动尾门、行车记录仪以及座椅加热等功能也都一应俱全,已经可以比较好的满足家庭用户的日常需要。当然,没有提供目前流行的HUD抬头显示功能还是令其在科技感上稍显不足。 空间方面,威马W6作为一台中型SUV,可以为身高175cm的乘坐者提供两拳有余的腿部空间和一拳有余的头部空间,后排乘坐空间是很宽裕的。同时,威马W6的座椅填充软硬适中,也比较厚实,靠背角度支持多级调节,可以很好的保证乘坐的舒适性。 动力方面,威马W6全系搭载一台最大功率为218马力的驱动电机,动力水平对于日常用车来讲是恰到好处的,由于有着电机响应灵敏,输出线性的特点,威马W6应付法定限速内的各种路况和速域都没有问题。另外,威马提供了三种驾驶模式的选择,舒适模式很好的照顾到了日常使用,尤其是起步时动力输出的柔顺。而运动模式下,电门初段明显变得更加灵敏的反应,也能给驾驶者更加积极的动力反馈。 底盘方面,威马W6的转向手感虽然有三级可调,但整体上只是调整了助力的轻重,无论是哪种模式,其手感都会有比较明显的电子味,路面信息基本不会传递到手上。同时,威马W6的转向设定旷量也会偏大一点,开起来比较像大车,其实这样的调校对于很多普通家庭用户是更加友好的。另外,威马W6的底盘也是明显的舒适取向调校,不过遇到破损的路面,小的颠簸还是能在车内感知到的,不过滤震动作比较柔和,也能感受到一定的韧性,可以保证车内人员的舒适性。

    2021款威马W6 520km ACE极智版 图 02021款威马W6 520km ACE极智版 图 0
    2021款威马W6 520km ACE极智版 图 12021款威马W6 520km ACE极智版 图 1
    2021款威马W6 520km ACE极智版 图 22021款威马W6 520km ACE极智版 图 2
    2022-02-07

    点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

    4.64优秀

    威马w6总体用起来很合格!外观大气,比一般的车都要高一些,但是车宽有所限制,导致从前头看过来,威马w6有点狭长,不属于第一眼美女。后来,开了一段时间之后,才知道为什么会出现这样的感觉,w6的总体设计思路主要是奔着“舒适”二字去的,在内部空间上,长度上占用了一部分后备箱空间,宽度一般,所以在高度方面,威马就做的比较突出一些,这给乘客乘坐带来了很好的舒适感,尤其是后排乘客。 威马w6的动力输出也很“舒适”,线性输出,不突兀,动力回收不拖拽,不追求所谓的推背感,也避免了我们乘坐时出现的晕车现象,坐过我车的人这点都很认同。 自动驾驶方面,日常的前车提醒、车道偏离预警、车道纠偏等应有尽有,高速的驾驶辅助尤其出彩,能很大程度上缓和了高速的疲劳感。 内饰配置方面,干邑棕配黑内,高级感满满。三联屏设计是现在的主流,我个人比较喜欢大中控屏幕,这个仁者见仁,但总体科技感很强。 其他辅助配置:360全景影响、自动折叠后视镜、自动大灯、自动驻车、后视镜加热、电动尾门等等,都很实用,厂家给的也毫不吝啬。 续航方面,看脚法,刚提车的时候小心开,综合电耗能到13-14个,后来大脚开了,18个左右,不注意脚法的情况下,应该能到420左右,比较满意了,希望厂家后续能提供换电池的服务,啥时候续航到1000以上,还焦虑什么!

    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 02021款威马W6 520km PRO全能版 图 0
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 12021款威马W6 520km PRO全能版 图 1
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 22021款威马W6 520km PRO全能版 图 2
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 32021款威马W6 520km PRO全能版 图 3
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 42021款威马W6 520km PRO全能版 图 4
    2021-11-05

    点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

    4.5优秀

    【空间表现】 空间很大,过年回家可以带很多东西,家里老人小孩乘坐也很舒服,因为空加大,不挤。 【续航】 续航的话,除了冬季,按照仪表显示的wltp续航显示,几乎是准确的,冬季要少一些。开高速的话110的巡航速度我也能开400的样子 【充电时间】 充电时间还希望可以再快一些,最大只有70千瓦,但是特斯拉都到100千瓦了。 【智能化】 这辆车的智能化程度很高,可以自己自定义自己需要的功能,非常方便。语音也是我用过的车里面最好用的,啥都可以控制。 【驾驶感受】 驾驶起来很轻松,方向盘很灵活,动力响应秒杀很多油车。同时油门不突兀,开起来很平顺,乘客不容易晕车。 【保养】 保养特别便宜,第一次免费没要钱,第二次也只花了200块不到,挺经济实惠的。

    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 02021款威马W6 520km PRO全能版 图 0
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 12021款威马W6 520km PRO全能版 图 1
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 22021款威马W6 520km PRO全能版 图 2
    2022-06-17

    点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

    4.83优秀

    这只我人生第一辆车,对他总体来说还是非常满意的,车型长在我的审美上,很多人不喜欢它的泪痕,这反而是我喜欢它的地方~够独特,而且它的停车是真的方便,我这个拿到驾照后5年没开车过的人也能驾驭它!值! 【续航】 夏天很明显电力持久啊!上海疫情封闭在家2个月,22%的电力,到解封还剩8%!小电瓶也完好,解封第一件事就是开车出去充电了 【驾驶感受】 其实选威马海很重要的原因是,椅子坐的舒服,原来坐我爸的别克,2个半小时的长途坐的我腰酸背痛! 【最不满意】 最不满意就是销售了,如果时光能倒退,我一定换个销售! 【智能化】 智能化程度非常高,我经常喊小威小威帮我关窗、开窗的。还能实现全自动的倒车入库和侧方停车!解决新手小白的烦恼

    2021款威马W6 520km ACE极智版 图 02021款威马W6 520km ACE极智版 图 0
    2021款威马W6 520km ACE极智版 图 12021款威马W6 520km ACE极智版 图 1
    2021款威马W6 520km ACE极智版 图 22021款威马W6 520km ACE极智版 图 2
    2022-06-23

    星星182976真正的续航能力相差多少?

    才思敏捷山雀akg车要卖吗?

    点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

    4.78优秀

    最满意它的驾驶感,无论是方向盘、制动、座椅等都让我觉得无比舒适,即使开上2000公里,也依然能感受到驾驶的乐趣,途中无聊时还可以与小威进行互动一番,别提多开心啦,再加上语音控制带来的科技感,一整个被震撼到,是以前的油车无法比拟的。ACC定速巡航也太好用了,特别在快速行驶时,省心省力。 【空间表现】 空间很宽敞,家里1米8的大汉坐进去依然有宽裕的空间,周末经常带着孩子出去玩,小孩的午睡基本都是车里解决的。 【续航】 地点江苏,夏天用空调,续航大概有450左右,平均能耗在17-18之间,家里有充电桩,公司也有,很方便。冬天稍微有点打折,但是完全不影响上下班和城市行驶。 【智能化】 语音支持导航、打电话、听音乐,还可以点名听哪个歌手的音乐,可以调节空调、开关天窗,识别准确率很高。 【最不满意】 要说不满意,就是W6稍微有点大了,对女孩子来说,停车有时候不太方便,没有小车灵活,但是也不怕,有全景影像,大部分时候还是可以轻松停好车。还有蓝牙功能,打开时手机的声音有时候会没有,关闭蓝牙就好了。

    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 02021款威马W6 520km PRO全能版 图 0
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 12021款威马W6 520km PRO全能版 图 1
    2021款威马W6 520km PRO全能版 图 22021款威马W6 520km PRO全能版 图 2
    2022-08-05

    头条用户[图片]

    广西南宁热心市民广西南宁有现车哟

    番茄4397673924528366续航有虚标吗

    点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

    4.71优秀

    【空间表现】 座椅空间基本无可挑剔的,就后备箱空间有点小 【续航】 冬天续航有点虚,基本只能跑300,现在天气回暖了400应该问题不大,没有长途需求的话足够了 【充电时间】 基本都是家里充电 【智能化】 智能化程度还是蛮高的,语音识别率也不错 【最不满意】 座椅加热只有座垫,靠背没有,另外没有座椅通风配置 【购车经历】 之前一直在看比亚迪的宋plusev和埃安的Vplus,可惜都没啥优惠,还需要等车。老表给我推荐了威马W6,过去试驾了下,当天下定,隔了3天提车。 【提车价格】 裸车优惠1W2,晨曦绿和电加热没另外收钱,保险6900 【驾驶感受】 舒服,绝对的舒服,感觉再也回不去油车了 【动力表现】 一般都用节能和舒适模式开的,有次开了运动模式,推背感太强了 总体来说满意的,基本不后悔

    2021款威马W6 520km ACE极智版 图 02021款威马W6 520km ACE极智版 图 0
    2021款威马W6 520km ACE极智版 图 12021款威马W6 520km ACE极智版 图 1
    2021款威马W6 520km ACE极智版 图 22021款威马W6 520km ACE极智版 图 2
    2021款威马W6 520km ACE极智版 图 32021款威马W6 520km ACE极智版 图 3
    2022-03-19

    埃安VPLUS兄弟!这个车你用到现在到底如何?我也是湖州的,说说真实感受

    臣大88885999999兄弟给我视频点个赞呗

    才思敏捷山雀akg车要卖吗?

    点评车型: 2021款威马W6 520km PRO全能版

    3.93良好

    作为曾经中国造车新势力“F4”中的一员,威马这几年可以说是经历了大起大落。从2019年国内造车新势力单车年度交付量第一名的1.68万辆,到2020年急转直下,成为了“F4”(小鹏、蔚来、理想、威马)里全年交付量的最后一名。 从外观来看,威马W6主要延续了威马汽车此前的家族式设计语言,细节上有做微调,比如车头大灯的部分加入了竖条的灯带,整体的横向设计拉伸了视觉宽度。车身侧面,干净的线条呈现出稳重的视觉效果。此外,D柱向前倾斜的设计、双色车身设计还表现出一定的年轻感。车尾设计亮点则来源于全新造型的贯穿式尾灯,内部构造不乏精致感。 从车身尺寸来看,威马W6的长宽高为4620/1847/1730mm,轴距为2715mm,在同级车中有着不俗的空间表现。 威马W6的内饰设计风格简洁,仪表台到中控部分采用了双联屏设计,空调出风口下方还有一块操控屏幕,让整个内饰看起来更具科技感。同时,车门扶手、座椅和方向盘上覆盖了大量棕色和黄色皮革,提高了内饰的视觉质感。平底三辐式方向盘有皮质包裹,手感舒适;全液晶仪表盘看上去有着不错的科技感,座椅则采用了真皮材料进行包覆,有着令人满意的舒适度。 配置方面,威马W6也是威马跟百度Apollo的首个深度合作的产品,新车搭载了5个毫米波雷达,7个高清摄像头以及12个超声波雷达,可以通过手机实现一键泊车、取车功能,让威马W6更显黑科技。 动力方面,它搭载了前永磁同步电动机,电动机总功率为218马力,电动机总扭矩225牛·米,匹配固定齿比变速箱。百公里加速只需7.9s,续航里程520km。快充模式下充至80%电量需0.67小时,慢充模式下15小时充满。 总的来说,威马W6的外观精致,内饰、空间、配置和动力等方面能也能很好地满足大家的日常需求。16.98-25.98万元的价格范围相较于其他新势力品牌来说,也还算有优势,大家觉得它的表现如何呢?

    2022-01-08

    点评车型: 2021款威马W6 520km ACE极智版

    3.79良好

    前脸设计时尚前卫,侧面同样是非常简洁,后排隐私玻璃值得给个好评。车尾采用了贯穿式的设计,配合上中间的Logo以及两侧的刹车灯,整体的识别度很高。车内双联屏的设计以及空调触摸屏,三块大屏看起来科技感十足。520km的续航对于日常上下班完全足够,甚至一些短途旅行,一趟来回都不需要充电。动力方面搭载的永磁同步电机,最大功率160kW,最大扭矩225N·m。威马W6在ECO模式下加速踏板的反应速度较慢,SPORT模式下的加速踏板就很灵敏了,动力输出很畅快。转向电子味很浓,底盘调校偏向舒适性,侧向支撑也足够,在过弯快速变线的时候,也是信心十足的。

    2021-09-30

    点评车型: 2021款威马W6 620km ACE极智版

    4优秀

    【颜值】威马W6给人的第一印象还不错,车身线条简洁流畅,车头配备了竖向大灯,车尾也有贯穿式尾灯,再加隐藏式门把手配置,外形很有辨识度。 【内饰】坐进车内,威马W6的内饰配置也是给足了惊喜,中控台显得比较具有科技感,配备有双联大屏、液晶功能屏。其中,液晶功能屏除了操控空调以外,还能够用来调节座椅,功能显示清晰明了,操作起来也比较方便。用料方面,威马W6也基本上没有什么廉价感,座椅、门边、扶手箱、方向盘等均采用了皮质用料,从而有着舒适细腻的质感。 【空间】威马W6车长超4.6m,轴距为2715mm,以中型SUV的角度来说,说实话是不太出色的。所以实际体验下来,威马W6车内空间也比较一般。179cm的乘客坐进前排,基本上没有什么压迫感,但后排腿部空间不到两拳,身材高大的成年人乘客,可能会略感压迫。 【配置】由于是顶配车型,今天这款威马W6基本上该有的都有给到,除了全套的L2级智能辅助驾驶系统以外,最为亮眼的便是自动泊车入位功能了。当然,该功能是需要根据车主的停车轨迹来进行学习,还可以在车外进行操作,对于新手司机来说应该是具有不错的便利性。 【动力】和普通版一样,今天这款威马W6虽然是顶配,但仍然是采用了最大功率160kW,最大扭矩225N·m的电机驱动,可能是由于电池增重的关系,零百加速比普通版车型要慢,官方宣称为8.8秒。当然实际驾乘起来,性能表现也还算够用,无论是起步还是超车,基本上都能够有着不错的超车信心。 【续航】威马W6采用了三元锂电池功能,今天这款车型NEDC续航为620km,并且支持首任车主终身质保。由于没有进行实际测试,所以威马W6的续航表现就仅有体验来说,算是达到了同级主流水平,并支持快充,仅需0.55小时即可充至80%电量。如果对续航、舒适性比较在意的话,这款威马W6值得考虑,反之不如再等等。

    2021款威马W6 620km ACE极智版 图 02021款威马W6 620km ACE极智版 图 0
    2021款威马W6 620km ACE极智版 图 12021款威马W6 620km ACE极智版 图 1
    2021款威马W6 620km ACE极智版 图 22021款威马W6 620km ACE极智版 图 2
    2022-02-23

    点评车型: 2021款威马W6 520km NEX探索版

    3.43良好

    身为一款中型SUV,威马W6也算是卯足了劲杀入这个级别。主打智能化体验成为其宣传卖点之一,而回归到车辆驾驶、使用层面来看,威马W6可以说是有赞有弹。从实际来看,威马W6在外观上的惊喜程度并不算特高,虽然造型上仍然是围绕着品牌风格来设计,不过前后脸的设计手法并没有做到让人一见倾心,内饰设计上也是同样如此,整体布局偏常规,双联屏设计体现了其科技感,而用料质感上只能说是符合其价位特征,也没有谈得上什么太多惊喜。至于智能化体验部分,搭载高通车规级7纳米芯米给予了它足够的底气,语音控制、交互层面的表现得到保证,另外其360度全景影像在自动开启情况下流畅度也足够好,保证了车主的用车体验。空间上,威马W6的轴距表现并不算特出,不过在实际乘坐感受来看,头腿部空间均能够得到保障。520km NEX探索版作为入门车型,车辆续航的设置属于主流水平,而驾驶上来看则是那种不急不慢、脾性温和的设定,一方面是基于车辆定位来考虑,另一方面过分追求驾驶激情并不是威马W6所想要做的。威马W6的出现丰富了这个级别的选择,但是由于品牌力还不算很强,要选择威马W6的话,最好还是要多试试。

    2021-12-28

    点评车型: 2021款威马W6 620km ACE极智版

    4.21优秀

    W6是一款中型SUV车型,车身尺寸方面,长宽高分别为4620/1847/1730mm,轴距为2715mm。论身材,W6给人一种非常饱满圆润的感觉。设计师在W6的侧面并没有像其他车型一样设计一条明显的腰线,而是用平滑的弧度来展示车身轮廓。上黑下白的撞色设计营造出悬浮式车顶的效果,同时就不会让侧面显得呆板。在外部补能接口方面,W6一共有3个,分别是左后侧的交流慢充充电口、右前侧的直流快充充电口,还有右后侧的柴油加注口,一共可加注9L柴油。为何一辆纯电动车还要加注柴油?这是因为W6搭载了热泵式柴油加热装置,在冬天低温环境下,通过热泵来提升电池包温度,从而让整车尽快进入最佳工作状态。威马W6是中国首款可实现无人驾驶的量产车型,也是国内首款基于云端,搭载“无人自主泊车系统”的车型。其采用了全新电子电气架构,搭载了7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器,智能化程度可谓相当高。至于大家比较关心的续航里程,W6搭载了由威马自主研发的第2代高效三电系统,可实现620km超长续航,采用串联式高效能电芯模组打造的高能比电池包,实现集成比、轻量化及180wh/kg超高能量密度和超长续航表现。

    2021-06-17
    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    零跑C11 2026款 纯电版 640激光雷达智尊版零跑C11 2026款 纯电版 640激光雷达智尊版

    【购车经历】 买这个零跑之前,一直是开油车,第一台福克斯1.8T手动,第二台车是名爵HS2.0T 2019款,开了六年四万八千公里,比第一台福克斯平均每年要少一万公里,就是因为油价和油耗,每公里要一块钱,舍不得开,天天停地下车库,上下班都是坐地铁。后面陆续有朋友买了电车,也在网上刷视频,了解到现在新能源车已经比较成熟,用车成本也相对比较低,车位可以安装家充,加上国家推出了置换补贴,这样就决定要买一个纯电新能源车。 对零跑的了解也基本都是网上获取的信息,价格差不多是我的预期,十五到二十万之间,其他品牌如果是我喜欢的外形和配置,大部分超过了二十万。 最先考虑的有极氪7X,零跑C11,极狐阿尔法T5,极狐阿尔法T5完全不具备智驾能力,就没激光雷达配置可选,就不考虑了。极氪7X各方面都满足需求,咬咬牙价格也可以接受,二十万出头落地。本来已经有点要买极氪7X了,因为还有现车,这个时候零跑C11说要出新款,就想着再等等,等到新款出来,预售我就先预定了一个,因为可以退,反正不喜欢就退掉。正式上市以后,各种配置出来,HUD, 音响,外形,座椅,基本把24款C11的缺点都进行了改正和优化,还增加了我非常想要的配置HUD。 价格出来以后,就直接下单了,16.58W,直接买的纯电顶配,没有犹豫,价格比小鹏G7,极氪7X都便宜几万,很多人会觉得零跑品牌没有这两个好,但我不看品牌,我主要看外观造型、配置和价格。第一是外形,第二是配置,第三是价格,最后才会考虑品牌。其实中间也有很多零跑的负面新闻,老款不OTA, 锁电啊,这些,但是总体优点盖过了缺点,也就没把零跑给否决了。 新车真没有一点优惠,原价购车,保险5800,500块钱上牌费用,送了一个脚垫,1000块钱贴膜的券,一个随身充。10号下的大定,17号生产完成开始物流,19号到店,21号提车,算是比较顺利,也比较快。 【驾驶感受】 目前车子开了一百多公里,不算多,就是上下班开了两天,市区跑了一下,对车子的操控和动力还是比较满意的,加速基本一踩就有,提速很快,车辆转向指向性也挺好,不说指哪到那,但是转向还是很灵活,方向盘比较轻,要习惯一下。避震我是觉得很好,过减速带没那么硬,感受还是很舒服的,小坑洼路面也过滤的比较好,整体来说乘坐感受是挺好的 高速公路还没跑过,市区也最多跑过八九十码,车还是挺稳的,减速也挺好,动力回收弱,刹车调成舒享模式,感觉比之前的油车刹车还舒服些。加速选择的是标准模式,转向也是标准模式,加速很快,一下就可以到八九十,动力响应比油车快很多。 【最满意】 空调制冷挺快的,三分钟就温度下来了,反正挺快的。座椅很软,还有通风,这样后背屁股,夏天就没那么热,长沙的夏天那之前我开车基本就是屁股和背是湿透的,开了空调也没用,这两天我开这个零跑上下班,屁股和背很凉爽。 中控屏幕很大,17寸,方向盘都还有一点点遮挡住了左下角,分辨率也挺高,字体我选择的清晰模式,比那个精致模式更大一点,色彩也很好,反正就跟用平板电脑速度差不多,基本就是一点就有,没有延迟,UI界面也比较合理,基本很容易找到自己要调整的功能。 HUD很清晰,色彩和亮度也很好,可以显示视频图像,就是打转向灯的时候,会把左右摄像头的画面在HUD上显示,就感觉这个功能就是科技感很强,就是满足心理的,你要说有很大的实际作用吧,其实中控屏和主驾驶仪表都可以实现,就是满足心理预期,这种对科技的需求。 【乘坐体验】 乘坐体验,目前坐过这个车的只有老婆,女儿,还有外甥,反馈都是很正面的,说空间大,座椅舒服,然后副驾那个腿托也是备受好评,也没人反馈晕车,乘坐体验整体评价很高。 主驾驶座位还是需要增加一个头枕,这样对脖子的支撑还是会好很多。 【缺点】 1、零跑的终身质保政策有一点不清晰,厂家对这个也没有一个明确的终身质保条款,4S店说了几点,大部分正常,比如必须4S店保养,维修,每年行驶距离不能超过3.5W公里,但是有一条很不理解,为什么车辆发生过事故,保险公司出险,在四S店维修过三电部分就没有终身质保了,这个很不理解为什么。 2、试过一次等红绿灯的时候,按一下尾门,可以开启,这个不太安全,最好是要驾驶员解开安全带或者下车才能开尾门,这样安全一点。 3、HUD,我需要高度调到最低的-5才能比较合适的显示,那身高比较高的车友可能就不好调整,可能需要把座椅调到最低,这个应该可以进行优化一下。 4、卡钳是前固定4活塞,后浮动活塞,后驱车,然后动力也还是算比较好,是不是前后都是固定4活塞更安全。 5、用户手册里面那个要求定期校准电池的描述非常不清晰,看不懂,还要问4S店的才知道怎么做。

    4.25分“优秀”
    阿维塔 07 2024款 Pro+后驱纯电版阿维塔 07 2024款 Pro+后驱纯电版

    【购车经历】 油车开了7年快11万公里,今年要换4个轮胎和电瓶,最主要的是烧机油严重,平时上下班代步通勤45公里,要7毛一公里,一个月油费都要1000多。然后开始关注新能源汽车准备换车了,这个时侯阿维塔07pro+发布,一眼相中它的外观和内饰还有科技配置,价格也合适,抽了个中午时间去附近的商超门店体验了一下就定车了。 【提车价格】 新车上市20.99万,送了保险补贴,新能源汽车免购置税,提车除了一个上牌费180就没有其它花费了 【空间表现】 乘坐空间宽敞,后备箱相对这个尺寸来说就显得小了一些 【辅助驾驶】 选的不带激光雷达的pro+版,因为还是对自动驾驶没有信心。不过城区快速路和高速路也可以智驾领航,大大解决了长途高速的驾驶疲劳。 【续航能耗】 提车有半年了,开了11000公里,主要是城区开,高速120码450的续航,城区520的续航,还是比较满意的。 【充电时间】 800V平台充电还是快,因为没有固定停车位,都是在外面充电,选择谷电时间在外面快充桩上充电,8-9天充一次电,一次40分钟,投下来一公里6分钱,真香 【外观】 阿维塔07的外观一直是我最喜欢的地方 【维修成本】 被追尾过一次,后保险杠上有个印子,本来以为就是补个漆几百块钱的事,结果去4S店说的是钢琴烤漆没法补漆只能换件,幸好是别人的全责,不然车子都修不起了 【最不满意】 一直以为pro+和max的区别就是没有激光雷达没有城区智驾而已,结果软件阉割很恶心,打转向灯没有盲区影像、行车记录仪只有前面视角等等……明明硬件都有的居然在软件上阉割真是太恶心了,当时去门店体验的时候销售说的pro+和max区别,没有激光雷达、少1个后视摄像头、仿皮座椅、没有车载香氛。结果软件上阉割,早晓得的话可能就不会考虑pro+了

    4.14分“优秀”
    豹5 2023款 领航版豹5 2023款 领航版

    【购车经历】 不得不说,豹5的定位很准确,可城可野更能让家里人接受这样一款硬派越野suv。比如冰箱、卡拉OK、副驾屏等功能,虽然对越野意义不大,但是对于自驾穿越的体验,有着巨大提升。如果没有这些功能,我很难说服家人买一款方盒子。 【提车价格】 全部落地32.6万,保险自己买的,便宜1000,但是上牌服务费给了1000,感觉并不省太多。其实这1000块我本来也不想付,但是对接的销售跟我说业绩很看重这个上牌费,我觉得对方人还不错,整体的服务也挺热情,本着互帮互助的原则,也考虑未来售后服务积极性,就给了这个钱。不过保险我是没有在4s店买,找人异地上的人保,便宜1千,还带500话费,实际便宜1500。 总之,直营店基本没有讲价空间,要是属于不砍价就会觉得吃亏的类型,那可能会有种“处处碰壁”的感觉。好处是车价透明,省去了你跟销售谈判扯皮的经历。 【驾驶感受】 一句话,动力充沛到过剩。即使在经济模式下,车辆起步速度依然非常快,加速超车时,动力储备丰富,超车不拖泥带水。亏电依然有着不错的动力表现。基本上路上除了性能级电车或者大v8,没人超得过豹5。就是2.9吨的大家伙,加速太快真的有点心惊。 刹车由于选了20寸轮毂,配的是前6活塞卡钳,刹车距离更短一些。另外,根据38号的测评和我实际体验,刹车和动力回收联动的标定很好(我记不得这叫什么标定了,反正有个专有名词)。刹车前段,动能回收会积极介入,此时瞬间功率可以达到-60kw(从100km/h减速),也就是瞬间充电功率能有60kw,这个制动力已经非常大了;再踩下去才会有机械刹车介入。综合起来才能把这么重的车的刹车距离控制在40m以内。由于已经做了上述标定,所以动能回收保持默认的标准就好,真的需要积极回收动能时,主动轻踩刹车就行,避免养成单踏板驾驶的坏习惯。 底盘的表现,在城市中有好有坏。路感极为清晰,一条接缝、一块碎石、一个小坑都能感觉到,这些小的颠簸,没有什么缓冲的感觉,很硬,不算太舒服(不过路感清晰我倒也不讨厌,能产生一种和环境的互动感)。大的坑洼或者起伏(比如施工路段、被各种重型车辆长期残害的路面)反而更舒服一些(就是很多车评人说的“中后段比较柔”),高速过飞坡也能拉得住。不过走这种路,难免有晃晃悠悠的开船感觉,毕竟是大梁车。急转弯侧倾比较明显,不过放心转,肯定拉得住。 总体来说,豹5是确保越野能力,兼顾公路舒适性,大梁+前后双叉臂+高姿态,底盘能有这个表现也算不错了。 【续航】 坐标南京,最近-5度到10度的样子。城市跑100km没啥问题,高速保持120以上,续航肯定是跑不到100km的。油电总续航,全在城市里应该能有1000km,全高速的话800-850km。总油箱83L,真实油耗按这个算就行。油表不准,欢乐表,所以注意续航里程数不要太低,以免估算错误,路上趴窝。 【智能化】 智能化水平达到了目前国产车的主流水平。 车机是个亮点,跟其他家比,UI不是那么精致,但是系统比较开放,可以兼容很多安卓app(原神,启动!)。但是与其他byd车不同,主屏不能旋转,因此有些需要横屏的app不能正常显示,需要上网找第三方app工具才行。具体搜byd车机常用软件就能找到了。 发动机转速表也可以通过第三方app解决,对强迫症很方便。 【亮点配置】 对我来说,越野圈的“游乐园项目”,比如涮锅、玩雪、爬坡、爬石头,都没有什么吸引力,我更喜欢穿越场景,到了目的地只是第一步。在目的地也要有丰富的体验,这时,豹5可以给我提供: 带压缩机的冰箱、副驾娱乐屏、卡拉OK、与安卓app兼容的车机系统、大功率外放点、大功率原地发电、露营模式 【最不满意】 第一,辅助驾驶表现较差,在较大的弯道、道路出入口都很难让人有信心。只有在路况很好的白天、严重拥堵但是只要缓慢跟车这两种情况才敢用。 第二,自动泊车在部分情况下让人不放心,有时候与障碍物距离已经非常近了,雷达也开始报警了,但是车辆并没有停止或者调整姿态的意思,我不敢冒险,都是主动介入的。当然这个功能我并不依赖,偶尔玩一玩。 第三,AR-HUD仍然存在对焦问题。相比试驾车好一些,但是画面左半边仍然有对焦不上的感觉,单眼看就没问题,或者头稍微往右边偏一点点,也会变清楚。在导航时,由于导航信息会覆盖整个HUD区域,你会发现,右侧画面明显比左侧更清晰,观感更好。HUD问题虽然不影响使用,但是总是能看到,所以感知很明显,望改善。 第四,储物空间较少。很大空间给了冰箱,多数车会有的驾驶位左下方储物格,换成了NFC感应区(而且我手机NFC钥匙反正试了很多次没绑定成功)。充电区域下方储物空间比较大,但是很浅,急转弯东西容易甩出来。 第五,车长略短了些。如果整车再长10-20厘米,那么二排空间和后备箱都会更大一些,尺寸上就完美了。

    3.67分“良好”
    零跑C11 2026款 纯电版 640激光雷达智尊版零跑C11 2026款 纯电版 640激光雷达智尊版

    🚗26款的C11外观方面有一点我是不能接受的,就是它的电子门把手,我不理解为啥不和C10一样做成手动的,不做成电动的也就算了,它里面的应急开关既不够明显而且它的位置也有点问题,如果发生紧急事故的时候,从里面开门的时候它不是很顺手,而且位置是比较逆方向的且靠上,不大好找,我试了一下,不容易打得开。 ○这次我也特意留意了一下刹车卡钳,荧光绿色会有点突兀,尤其是搭配棕色内饰的版本,会感觉这个卡钳颜色是后喷上去的。 2️⃣内饰方面我觉得整体的质感是要做得比C10要好上一些的,有点豪华感了,但是棕色内饰的版本搭配的木纹饰板会稍微有点老气,整个座椅的造型显得比较高级,有点类似奔驰的座椅设计,皮质摸起来也是比较柔顺的,但是主驾驶座椅的皮质我坐了没多久就已经有比较明显的褶皱了,不知道后面长时间使用会不会加深。 3️⃣空间:空间方面是完全可以满足日常家用了,但是也有些需要吐槽的地方。 ○前排调整好我的坐姿后,后排的腿部空间还有两拳左右,算是可以客观的了,头部距离遮阳帘大概还有一拳左右的空间,日常家用完全没啥问题了。后排中间位置是全平的,不用的时候可以放下来当手枕,里面有个隐藏的水杯架,不用的时候可以收纳起来;不过后排的儿童座椅接口有点深,需要用点力气去扣开。 ○C11纯电版的后备箱空间挺大的,而且后备箱盖板下面还有一个挖空的地方可以储物,放个背包啥的问题不大,而且后排的两个位置是支持46比例放倒的,放倒后会形成一个带点坡度的空间,不过想要直接躺上去睡觉还是不够平整的,后期得加充气垫。 ○纯电版的槽点:它没有前备箱,这也就算了,它前面最大的问题是这个前机盖开关有点问题,轻安关不上,要用很大力气往下甩才能一口气关上,不知道其他人的车有没有类似的问题。 4️⃣配置:配置方面有两个我印象很深的点,一个是hud抬头显示,一个是香薰系统。 1.HUD抬显整体显示的清晰度是还算可以的,但是下雨天的时候,打灯的时候侧面的影像清晰度显示相对一般,在车内看得不是很清晰,大家可以自己感受一下,不过15万的车不能要求太高了。 2.香薰系统,香氛系统比较有档次感,在同价位的车型上面真的比较少见,打开门后,整个车内的味道都是比较清新的,尤其是体验对比过C10和C16后,这两个车内都有点异味,而C11没有。 ❌配置里面有一个吐槽点:是它的空调系统,我坐在第二排的驾驶位后面的时候把后面空调的温度调整到26度3格风的时候感觉到后排脚部位置有明显的共振的感觉,但是调整到2格风的时候,这种感觉会一下子小很多,我特意又试了一下,确实如此,不知道是个例还是通病。 5️⃣驾驶感受:整体的感受是没有C16那么稳,但是隔音比我想象中的要好。 ①先说说隔音部分,我后面看了一下它虽然用了无边框的车门,但是是双层的玻璃,所以不管是外面的路噪声还是胎噪声,比C16还要小一些。 ②方向:C11的转向有三种模式:舒适,标准和运动;平常开我建议放在舒适模式就行了,它的舒适没有很轻,属于是轻重适中的,这样在城市低速挪车的时候会感觉比较轻松一些;标准模式会稍微重一些,这种感觉只有在低速的时候会感觉,速度上到20以上,基本上舒适和标准模式差别不大;运动模式会明显偏沉一些了,日常开起来会有点费劲,高速开正好。 ③动力:加速模式有三种:舒适标准和运动;其中舒适和标准模式的加速都是偏线性的,即使一脚油门到底,整个车的前进的时候也没有特别明显的推背感,但是运动模式前端会有比较明显的推背感了,在日常市区行驶,开个标准模式就已经很够用了;想要变道超车的时候,稍微深踩一些就行了,后半段的加速提升会比较明显。 ④刹车:C11的刹车算是一个小槽点,这个刹车主要表现在不够线性,它的动能回收和真实的刹车之间的连接还是有些不自然,我在开车的过程中,速度已经降低到40左右了,轻轻踩刹车,整个车的减速不大明显,稍微深踩一些,好像是突然到达了一个刹车的临界值,猛的一下子减速了,但是还可以继续往下踩到刹停为止,后排对于这种刹车的感觉比较难受。 ○刹车有一个比较好的点,就是刹车的点头现象是比C10要自然一些的,没有C10那种比较明显的刹车点头现象;开启了舒适刹车以后,整个刹车的点头现象几乎感觉不到。 ⑤底盘:底盘方面我感觉有点不是很满意,整个C11的底盘我认为是不如C16那么稳的,过单个比较深的井盖的时候会感觉底盘传递到屁股上面的冲击力会有点大,整个车的晃动感有点明显。 ⚠️另外一个让我感觉到C11不如C16的地方就是我遇到了一段路况,整个路况不是很好,路面有很多粗颗粒,也不平整;C11这辆车有比较明显的左右晃动的感觉,悬挂有点跳动的感觉,这种感觉是我在C10和C16上面都没有感觉到的。 6️⃣能耗:下雨天我开了9.5km,用了35分钟,显示的平均能耗是15.1度电,这个能耗水平只能说是比较一般,毕竟这么大的车,不要抱有太大的期望。

    4.43分“优秀”
    创维EV6 2021款 520标准版创维EV6 2021款 520标准版

    【购车经历】 先谈一谈购车前的一些个人真实想法,嫌啰嗦的可以不看哈。说实话当初买这车纠结了很久,因为新能源车子目前太多了,合资品牌的个人觉得太贵了,空间又小。所以还是把眼光放在了国产上,正好某天谈客户时看到了创维4S店,进去了解下,对于创维我不陌生,家里的家电从父母年轻的时候就有在用创维,车子嘛倒是第一次见,我买车其实就四个要求,第一就是价位,第二就是续航,第三就是空间,第四后期维护。送沪牌那是基本条件哈哈。结合自身条件,最终还是选择了它,所以就个人要求和用车两个月体验简单谈谈这车。 【提车价格】 首先车价,店里一共介绍了三款车,410公里的出行版、520公里的出行版和520公里的标准版,两款出行版价格是很香,就是配置不是很高,基本上是为跑滴滴的司机准备的,所以不考虑了。折中考虑还是标准版适合家用,该有的配置也都有了,提车价15.5个W,送充电桩,送贴膜、脚垫,免费上牌 【续航】 厂家标的续航520公里,因为在上海用车,结合自身驾驶习惯和上海的路况,充一次基本上能开400公里左右,过年回盐城老家一共是400公里左右,按道理直接开回家都不需要充电的,奈何那时不可能的,中途在南通冲了一次电,大约充满电跑了300公里。说实话我对于这个续航的态度保持一般般的态度,算不上优秀,也算不上差,毕竟也没有给自己带来麻烦和使用上的不顺。毕竟电车的续航缩水大家已经见怪不怪了,而且还是冬季,大灯空调和车内的一切都是用电的,所以自己能接受那就没什么好说的了。 【空间表现】 这个空间的表现是我最为满意的一点,是真的很大,我来回上海一共四人,有很多行李和年货啥的,后备箱我都没有装满,乘坐更是没话说,很舒适,有兴趣的自己去试驾吧,我说不出那种感觉😃 【售后保养】 关于后期,因为电车保养项目很少,就是换玻璃水,雨刮器,空调滤芯。刹车制动类的保养等公里数到了直接去检测保养就好了,然后厂家提供电池终生质保,终生道路救援,反正基本上和市面上的差不多。国家对于消费者和新能源的推动还是非常支持的,相信售后会有一个比较好的体验。