点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT星耀版

3.57分“良好”

优点： 1、外形摆脱了老款北汽车型那种老气横秋的感觉，给人焕然一新的感觉，前脸盾形进气格栅搭配镀铬饰条很有质感，熏黑的大灯组造型系列，整体风格年轻而且不失运动感，悬浮式车顶造型也足够时尚。 2、内饰细节方面表现出色，悬浮式的中控屏虽然尺寸不大，但很有质感，显示效果细腻。用料方面也对得起售价，手能够触摸到的地方基本上都采用了软质材料覆盖。空调操作区域按键的阻尼适中，反馈感清晰，操作起来并不会觉得廉价。 3、作为一台轴距只有2570mm的小型SUV，BEIJING-X3在空间方面表现让人感觉到惊喜，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，同级别来看是优秀水准。而且中央地台隆起幅度非常小，中间位置乘客的腿部空间也能得到保障，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 4、悬架整体感比较出色，开起来不会让驾驶员感觉松散，支撑性也比较到位，转弯时侧倾并不严重。转向手感比较轻柔，没有太多虚位，市区内并线超车都很有自信，较小的尺寸让停车也非常方便。 5、动力平顺性出色，低扭表现比较好，起步并不觉得肉，动力输出也足够线性，油门初段并没有调校的特别窜，属于比较佛系的风格。变速箱存在感不强，低速走走停停也不会有顿挫感。 6、隔音表现比较好，虽然车内能够感受到一定的风噪以及胎噪，但都不太明显，发动机噪音隔绝的比较到位，只有在急加速时能听到。 7、配置够用，对于一台定价不到9万元的车型来讲，提供的配置已经能够满足日常加速所需， 缺点： 1、百公里综合油耗在8.5升左右，燃油经济性不够出色，对于一台小型SUV是偏高的。 2、中控屏功能并不丰富，甚至连导航都不支持，百度CarLife的实用性也一般，有着一定的上手难度。 3、后备箱开口比较小，转载能力一般，基本上只能满足日常购物需求，装载较大行李时只能放倒后排座椅。 4、悬架比较硬，过减速带时车内乘客会感受到明显的冲击力，车尾还存在一定的弹跳，遇到较大颠簸后排乘客会有抛离感。

点评车型: 2021款北京X3 1.5T 手动荣耀版

4.5分“优秀”

买车到现在了行驶了八千多公里了，平均油耗6.2还可以，1.5t动力十足，超车的时候信心满满，当初买车的时候，就觉得外观时尚年轻，老婆觉得也好看，我又在网上对比了一下其他车型，对比下来北京x3的配置是最多的，性价比也是最高的，空间表现也是不错的，我1.78的个头，前排后排都有多余的空间，没想到的是小型suv后备箱空间也挺大。 遇到的问题就是刚开始两千多公里的时候胎压监测灯亮了，打电话给售后，让检查轮胎没被钉子扎后，客服教我重置胎压监测后就可以了，客服说是误报，因为这车胎压监测比较灵敏，还有就是后备箱门下了雨过后，雨槽里面会有一点积水，开后备箱门的时候会流出来，这些都是小问题，总体驾驶感受是非常满意的好评，也没有网上那些人说的那么差劲，好了后面在遇到什么问题再来和大家一起分享吧。

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版

3.94分“良好”

在这个价位，这辆车的基本表现还是不错的，急加速的时候也会有推背感，但是，低速行驶的时候会有顿挫感，理论上CVT的变速箱应该不会出现这种顿挫感，起步的时候油门不好控制，轻踩不走，重踩就会直接窜出去，刚上手起步姿态不好控制，怠速状态下偶尔会有顿挫感，特别是在高速或者高架堵车跟车的时候慢下来再加速走的时候容易出现

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版

3.79分“良好”

知名度不高，但性价比确实很高，操控非常灵活，不足之处在于油耗偏高、中控台有共振、相比老款配置缩水，但同价位里性能表现是最出色的。 外观方面，V字型前脸配合L型LED日行灯，呈现出相当宽泛的视觉效果，远近光都是LED光源，值得表扬，面部表情一点也不显得小气，侧面造型高耸、运动，熏黑大包围装饰效果明显，C柱后方有黑色隔离，呈现出悬浮式车顶的效果，尾部采用了英文字符标识铭牌，电镀饰条与尾灯组衔接形成贯穿式，无形之中拉宽了视觉效果。 内饰方面，没有效仿其他品牌走夸张的路线，中控台分层趋势明显，采用了拼色思路进行搭配，右手边控制区轮廓非常漂亮，大量电镀饰条的加入，让整个内饰看上去特别时尚和精致，手动空调操作面板很有创意，从X3的内外饰设计理念来看，它确实没有模仿的痕迹，更多原创风格值得赞赏。 功能方面，手动空调制冷速度很快，对动力的影响可以忽略，但没有提供空气净化装置说不过去，给了8英寸触控屏，但阉割了GPS导航，只能依靠carlife实现手机端功能同步，配备了2个usb接口，可以同时给手机充电，再连接一个行车记录仪，还有定速巡航、电子驻车倒车雷达等功能，满足日常基础需求没有问题。 空间方面，2570mm轴距决定了内部空间不会太宽敞，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排膝盖距离前排座椅还有不到一拳的空余，比较局促，后排坐两名成年人还可以，不要考虑同时坐下三人。 动力方面，1.5T发动机可以提供150马力和210牛米扭矩，CVT变速箱不会拖后腿，无论是起步、超车，动力都会给予想要的积极反应，换挡平顺性非常出色，只不过油耗偏高，百公里一般在8-9L的水平，个别还会更高，也许是动力总成的调校还需要优化。 隔音方面，发动机和底盘的噪音略大，市区驾驶状态下噪音控制还是不错的。 底盘方面，在转向、紧急变向期间，悬架可以给予一定的支撑，但感觉不是很紧致，滤震性能不是很理想，后排乘客在颠簸路况下，上下波动感觉有点明显。 总体来说，这款车更加突出性能优势，驾乘体验没有明显的短板，关键一些便利性功能和价格比较厚道，唯一欠缺的可能就是品牌影响力了。

点评车型: 2021款北京X3 1.5T CVT荣耀版

3.93分“良好”

自动荣耀版1.5T，外观漂亮，性价比高，故障比较少，现在已经开了7个月，行驶了4000多公里，只出现过一次胎压报警，100时速噪音可以接受，城市道路基本没什么噪音，120以上时速噪音就大了点，开点音乐也能接受。油耗我是最满意的。乘坐俩人，全程开空调，胎压2.5，长途高速表显5.9个，实测6.5个，城市表显7.1个，国道表显5个多。使用高品质全合成机油也要省油一些。这个车不暴力驾驶，不急加速，少踩刹车，尽量匀速行驶，油耗是不会高的。空间也够用，后备箱做了纯平改装，里面做了隐私储物空间。内饰贴了部分红膜，也可以保护原车饰条。空调制冷快。目前没有异响。做了首保也没有发现渗油情况。 动力还行，中后段强劲有力，超车爬坡轻松，起步时动力偶尔有延迟，我一般是用自动换手动模式挂2档起步就解决了。冷车启动后是要预热1分钟左右才能行驶的。 这个车需要提升质量的是车内塑料面多软包少，早期异味较大、座椅偏硬、起步偶尔动力延迟，其它还行，家用是可以的。

点评车型: 2020款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS

3.57分“良好”

今天要分享的车型是BEIJING汽车的BEIJING X3，是一款动力表现良好的小型SUV，主要满足年轻人和年轻家庭的第一辆家用车需求。试驾的这款为1.5T匹配CVT变速箱的中配车型（2020款 1.5T CVT荣耀版PLUS）。 一、满意的地方 （一）BEIJING X3这款车型自从把北汽的“猪鼻子”车标换为BEIJING字样后，外观也变得更加清爽了。上宽下窄的梯形中网犹如笑得合不拢的大嘴，周围还有粗壮的镀铬式条包围，使得前脸看起来很是年轻。外观还有一个比较讨巧的设计就是车尾，整个车尾的车窗面积比较小，然后尾灯组的位置也适当的进行了提高，约在车尾的三分之二的高度，使得车尾看上去更具有俯冲感和运动感。 （二）BEIJING X3虽然是一款小型SUV，但其依然有着不错的乘坐空间，以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调到最低的位置，前排头部还有4指的空间，后排头部空间还有4指，腿部还有2拳。 就乘坐空间这一块，我觉得BEIJING X3做得是合格的，能保证不错的头部空间，还有2拳多的后排腿部空间。 （三）试驾的这款BEIJING X3搭载的是1.5T发动机，参数没那么亮眼，最大马力仅仅150匹，但是拉动1.3吨的车身还是比较轻盈的。在整个试驾过程，车辆的油门调校和响应速度很自然，没有表现出明显的不足，CVT变速箱能保证不错的平顺性，觉得这是一款很适合在市区内代步的车型。 （四）考虑到这款车型的定位，BEIJING X3的悬架调校属于合格水平。一方面悬挂对路面的小震动过滤得没那么优秀，经过小坑洼会明显的感受的不太令人舒适的震感。另一方面，这套悬挂在中高速行驶时，能保证不错的行驶稳定性，能给不错的驾驶信心。总之，我觉得BEIJING X3这套悬架系统的调校符合其这个级别车型该有的水平。 （五）BEIJING X3这款车型的内饰比较显得年轻。一眼望向中控台，直立的中控大屏及贯穿式造型的空调出风口位置比较方正，但下方的空调控制按钮及银光饰板则制造出了偏向驾驶员一侧的环抱式氛围，上下特点区别明显，很是有个性。 二、不满意的地方 （一）BEIJING X3后排座椅放倒后，与后备箱之间形成一个较高的台阶，不能形成一个纯平的空间，会损失一定的实用性。 （二）BEIJING X3发动机噪音明显，中低速行驶时，深踩油门加速后发动机噪音会比较明显的传入车厢内，是车内噪音的主要来源。 （三）配置分布不合理，试驾的这款车型提供了定速巡航、小天窗、LED大灯和电动调节后视镜等，却没有提供后排中央扶手和后排出风口，如果能把定速巡航和小天窗这些成本换为出风口、扶手，对后排乘客的乘坐舒适性会更友好，也更实用。 三、点评 BEIJING X3作为一款小型家用SUV，外观时尚年轻，车内乘坐空间大，1.5T发动机动力表现良好，适合充当年轻人和年轻家庭的第一辆家用车。

点评车型: 2020款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS

3.57分“良好”

【外观】采用最新的家族式设计语言，前脸采用大尺寸“倒梯形”中网设计，从远处看起来像是一台咧着嘴的汽车，中网内部则镶嵌熏黑式进气格栅，辨识度非常高，营造出非常独特的视觉效果。细心的小伙伴可能会发现，中网上方还横穿了一条银色镀铬饰板，衔接两侧犀利的前大灯组，增添了不少年轻感。而下方两侧采用造型独特的LED日间行车灯，凸显出该车独特的运动气息，更具年轻时尚的动感。车身侧面则采用单腰线设计，线条置于车门下方，微微隆起，营造出该车独有的设计风格，看起来比宝骏510“秀气”，更偏向于都市城市suv的设计感。车尾部分则采用银色镀铬饰板横穿尾灯组，搭配时下流行的悬浮式车顶，设计感很强，符合年轻人的审美标准。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。 【购车费用】厂商指导价7.59万，购买时优惠3000元，裸车价是7.29万，加上购置税6451元，车船税420元，上牌费500元，全款落地价是8.6万。

点评车型: 2020款北京X3 1.5T CVT荣耀版PLUS

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完北京X3之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5T CVT荣耀版PLUS，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的扭矩表现很出色，油门调校也比较灵敏，再加上这台车的自重只有1340kg，所以车辆在起步阶段很轻盈，中低速行驶时的提速、超车动作也都很轻快，而且油门很跟脚，动力输出平顺且线性，在城市道路驾驶十分惬意。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，即使油门踩下一半也没什么爆发力，而且急加速时涡轮迟滞现象也比较明显，我们实测这台车的百公里加速时间为11.06秒，其中40-80km/h用时4.6秒，80-120km/h用时7.3秒，城市道路行驶绝对够用，但高速行驶能力比较一般，超车时缺少一些底气。 CVT变速箱的平顺性很令人满意，动力衔接很连贯，不过在中途急加速时，变速箱不能第一时间调整变速比，动力释放不够及时，整个加速过程比较平淡，没有任何驾驶激情，虽说它支持手动加减挡，但对加速并没有实质性的帮助，只能算是增加了一些驾驶参与感。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了122.3公里，车上全程三名乘客，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油9.3升，百公里平均油耗为7.6升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘质感一般，整体调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤还算彻底，能够保证公路行驶的舒适性，但是在遇到较大颠簸时，悬架的滤振性就很一般了，车内的冲击感比较明显，而且车身也会有多余跳动，底盘显得很单薄，也有些松散。 方向盘的转向力度适中，没什么回馈阻尼，指向性和路感都比较模糊，车头的反应也不够敏捷，日常城市道路代步没什么问题，但在连续并线或者高速转弯时，车身的动作比较拖沓，没有任何操控属性，不过考虑到它的定位以及价格，我认为能应付日常驾驶就足够了，操控性和驾驶乐趣不是它应该考虑的事情。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4325/1830/1640mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间将近两拳，头部空间同样为四指，乘坐空间属于小型SUV的正常水平，足够日常家用了。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背的尺寸也都很合理，对身体各个部位的承托都很到位，整体的舒适性还是很理想的。 后备箱内部空间很规整，进深达到了740mm，可以同时塞下20/24/28英寸三个行李箱，而且还有一些剩余空间，装载能力表现很好，能够满足大部分用户的载物需求，而且后排座椅支持4/6比例放倒，最大进深能达到了1600mm，空间扩展性也很理想，只是座椅放倒后不怎么平整，对实用性有一些负面影响。 购车费用：我试驾的这台2020款 1.5T CVT荣耀版PLUS的指导价为7.59万，目前唐山地区优惠8000元左右，裸车6.79万，购置税5828元，车船税420元，交强险950元，商业险3300元左右，上牌费500元，全款落地价格在7.89万左右。

点评车型: 2020款北京X3 1.5T 手动荣耀版PLUS

3.14分“良好”

【空间表现】 空间表现的话还凑活，后排有点挤人。 【最不满意】 最不满意就是小毛病太多了，每天都是在换配件，换配件，修好这，那就坏了！ 【购车经历】 北京智达x3，于2020年11月10日在黎城本地经销商买的，买上之后油耗偏高，舒适度不佳，在这短短的3年时间里，更换半轴油封，更换空调膨胀阀，（到现在还没处理好，还是有点漏冷媒），更换换挡塔，（换了两个），更换方向管柱，更换中控屏主机，到现在还是问题不断，跟4S店售后人员都处成朋友了 【驾驶感受】 驾驶感受的话还可以，好开，就是换挡不太顺！ 【油耗】 油耗的话就有点偏高，比其他的车1.5T简直没法比，确实高！ 【动力表现】 动力还可以，非常强劲！ 【维修成本】 北京智达x3，于2020年11月10日在黎城本地经销商买的，买上之后油耗偏高，舒适度不佳，在这短短的3年时间里，更换半轴油封，更换空调膨胀阀，（到现在还没处理好，还是有点漏冷媒），更换换挡塔，（换了两个），更换方向管柱，更换中控屏主机，到现在还是问题不断，跟4S店售后人员都处成朋友了 【销售态度】 态度倒是挺好！

点评车型: 2019款北京X3 1.5L 手动荣耀版

2.89分“一般”

动力还算可以不暴力驾驶，外观设计不错，吐槽的是冬天早上打不着火出现过很多次，中途熄火也在打不着了扔在了道上，第一年冬天是很多次打不着火，特别烦，在一个就是油表不准，加完满油跑了一会突然掉下去三格，熄火重新启动会涨回来，开着开着就又会掉下去，显示的剩余油量飘忽不定，开的人心惶惶，油表都不准是怎么造车的呢？这一点提出质疑，和价格没关系，便宜是便宜但是比X3便宜的也有，好像没这种情况，不是矫情，如果有车友遇到我这种情况了你就知道心理多堵了，剩多少油自己不知道，一会五格一会一格，北汽曾经也挺辉煌，现在也被国产巨头落的没有了踪影！望北汽崛起！

点评车型: 2019款北京X3 1.5T 手动星耀版

3.79分“良好”

快1年了，总体感觉还不错，动力够，噪声控制还将就，这个价位很不错了。外观也比较满意，内饰也不错，有两点感觉不好。一；二挡低速容易熄火，换挡会有顿挫感(本人7年驾龄司机，一直开的手动挡)。二；换挡手速快一点就不容易挂进档位（不知道四不四习惯原因，以前那车是5挡的，x3是6挡，现在挂挡都比较温柔了，但有些紧急时候还是会卡挡）。资金紧张又想买suv的可以推荐这款。

点评车型: 2019款北京X3 1.5T 手动星耀版

3.29分“良好”

1.5T机器按说动力还可以，不过我在使用过程中发现刹停后起步给油疲软，车带胎压监测，没有胎内监测模块，4S店售后给出的这个车胎压检测为间接的胎压监测，我第一次听说，不知道效果怎么样，反正我补完胎修车师傅说，这种胎压监测还是第一次见，估计我这是小城市吧！用车不到一年，开窗状态，路有点不平，车窗就巴巴响，这车只是的跑油路！

点评车型: 2019款北京X3 1.5T CVT荣耀版

4.67分“优秀”

购车一年多了，由原来素车，慢慢的把她变成自己喜欢的样子。车车很给力，外观很符合我的审美，哈哈，个头不小且空间挺大，内饰中控设计也比较新颖。最重要的是动力系统，1.5t的涡轮发动机搭配CVT变速箱，动力方面没得说，你敢踩，动力随叫随到。CVT变速箱在低速行驶时会有些顿挫，时间长了你掌握住低速行驶技巧也就没啥了，再就是得说一下发动机声音有点大，哈哈。油耗方面呢，咋说呢，每个人开车习惯不同，就我而言，是属于脚重的，绿灯第一个窜的那种，目前油耗8.7，也还凑活事，不是很高但也不低。总之来说呢，这款车在性价比这一方面是无敌的，帅气的外观，强劲的动力，不错的驾驶感受，还凑活的油耗等等。这车是我第一辆车，买她不后悔！