点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.7分“优秀”

本人96年，看车首先看了雅阁，不过考虑1.5+cvt还有简配的车身强度还是劝退了，后来又看了凯美瑞，凯美瑞虽然肉点油耗高点但是估计毛病应该不多，结果出了个凌志火化事件又全退了，帕萨特味道太大外观偏商务，奔驰a200有点小了，ct4后排也比较小，C6又太大，君威也还行，迈锐宝是看过车里味道最大的车去4s点坐了一下赶紧走了，看了一圈，感觉508l看着比较舒服，外观不难看，内饰也不错，试驾了一下就定了，咬咬牙上了驭动，只有一辆六月底的现车，架控有不少现车。 在北京这么长时间在大街上只见过一辆白色的508l，比较小众。 新车出门加了一箱私人加油站的92，这车动力还行，高速驾驶感受不错提取较快，新车味道不大，方向盘低速轻高速沉，8AT换挡平顺没有顿挫，长下坡可以用拨片控制很方便，座椅比较舒服，可惜没有顶配的加热通风，车机平常流畅，但如果要用联网功能的话反应很慢，天窗不大凑凑合合，车内隔音不错，座椅翻开看是白色的填充物，应该不是黑心棉，后备箱高度低但是非常深，氛围灯只有一个颜色凑凑合合不像奔驰的64色炫酷，总之比较均衡，驾驶感受不错，配置还行，同价位8AT，五连杆后悬挂，不算简配的车身及防撞梁应该都算是优点吧。

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4分“优秀”

【购车经历】 第一辆车 对比了同价位很多阿特兹 君威 凯酷等等，看中了508L的内饰很有科技感 i-Cockpit座舱还有獠牙式灯。后面去了解了下配置三大件 底盘用料各方面都很满足我需求 【外观】 镀铬中网确实略显老气，不适合我这种年轻人 。 后续把中网更换成pse的，但黑色洗完车后真的帅 【驾驶感受】 提车两天就跑了一百多公里，高速高架窄路都试了，开起来很稳方向盘灵活小巧 底盘有韧性 暂时没有发现异响 【油耗】 新车还在磨合期 刚开始跑了趟高速+市区 加上油耗平均8个多点 ，动力50码以后提速很快 运动模式和标准模式两台车 【亮点配置】 买法系肯定冲着用料来的嘛 底盘大师调教扭力梁 爱信变速箱 五连杆独悬 前后防撞梁后桥全铝 车身硬度还有操控 【最不满意】 架控车机车机缩水为国产航**, 使用起来不够流畅 卡顿,够用。 想映射投屏全屏carplay导航的买架控及以下版本 。后排座椅略短了坐着不舒服

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.17分“优秀”

外观好看，可圈可点，内饰觉得是最大的亮点，同档次绝对最佳。驾驶坐姿很战斗，整体营造的驾驶氛围能够激发人的驾驶欲望，让人越开越想开，这点是很难能可贵的。发动机动力也不错，但是不是一上来就很猛的感觉，是给你种源源不断动力输出感，时速100以上时也不会觉得加速有衰减，反而还感觉加速更快了。车内隔音方面也是优势，比雅阁，帕萨特，天籁都要好。油耗在这个动力下也已经很不错了，反正在我周边的B级车里绝对算得上是省油了。至于很多人担心的后期维护保养的问题，我倒不担心，一方面苏州有4S店，另一方面还有阳光工匠等等法系专修，其实大多数修理厂也都能修法系车，只是可能没那么专业罢了。要说不足也有，可能就是座椅太硬了点，长时间驾驶容易背部疲劳，另外后备箱高度较低，高的箱子可能不大好放，深度倒是可以的。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.3分“优秀”

车子启动提速快，整体操控顺手，小方向盘比较适合女性驾驶，同时转向也更加灵敏，需要控制力度。 外观上比较突出的是它的前脸狮子獠牙大灯，缺点是车尾缺少眼前一亮的感觉，普普通通，看起来和标致其它车系无区别，个人感觉508L系列的车尾可以在狮抓灯不变的前提下改成溜背，会好看一些，也显得比较运动。 车内基本没有什么异味，不需要另外买车载香薰之类的，真皮座椅带加热通风还是比较舒适的；中控区易留指纹，建议网上买个拉丝贴膜，还有屏幕指触感不佳，不太灵敏，可能是因为冬天的缘故吧。 空间方面我没什么太大的感触，毕竟新手一枚自己开开，刚上路行驶还没有载人，但是给我感觉最好的位置就是驾驶座，整车最让人舒心的地方。 买的顶配＋P4选装包无置换落地22.5万，其它的功能还在摸索中就不详细说了。 这款车我从19年关注到现在了，才决定买（因为驾照学的晚证才拿到手。。。）第一辆就买它，先下手为强吧，生怕标致销量上不去像DS一样退了😂。。。销售是一直推荐我买次顶配（因为有现车？），但我就比较执拗了，自己喜欢的就要坚持，果断要了顶配版，至于说新手开车我觉着刮刮碰碰就随便吧，一辆车而已没必要像佛一样供着，只要不影响开就行，内饰好看我觉得舒服就行了😂。

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4.7分“优秀”

【购车经历】 508L这车出来就开始关注，购车前备选有凯美瑞，君威，迈腾，雅阁，还有星瑞和雪铁龙C6，后来凡尔赛C5X出来，但没机会试驾，加之要预定等车，就放弃了。最后在508L和C6之间犹豫了好久，感觉一个好开，一个好座！最后还是508L更吸引我，试驾后果断订车，现已开3000多公里，说真的，一点不后悔。 【驾驶感受】 提车出4s店后跑的高速，之前一直开的1.5自吸的凯越，突然开这1.8t的车，一不留意就跑到130多，这车起步柔和，中后段加速很给力，高速帖地，很稳。正月有机会开了几十公里农村山路，小巧的方向盘如鱼得水，那种所心所欲的驾驶感真的很能挑起人的驾驶欲望。 【乘坐体验】 车内空气几乎没有异味，后排空间不如迈腾，但真的够用，没有感觉到很多车友说的座椅偏硬偏短，我感觉刚好合适，家人也喜欢。车内静谧性很好，到目前3000多公里也没有发现异响。 【最满意】 颜值高，内饰科技感十足，这是家人和朋友都认同的。订车前刻意去4S的维修保养车间转了转，询问车友和技工，没有少机油，也没有发现什么通病，车身用料十足，另外车友圈的神灯，亏电，卡机，异响等我都没有。 【最不满意】 要说不足之处，感觉这车悬架偏硬，过坑洼，减速带这些没有那种Q弹感，但也没有多余的弹跳，但感觉太直接，就是那种直上直下的感觉。 【油耗】 油耗一直8点几，可能是很少跑高速和长途，经常每天2公里左右的短距离行驶导致。 【附加件】 在4S店安装了360的行车记录仪，原车的carlife实在不好用，京东买了个忠诚卫士的盒子，华为hicar的确不错，音乐、视频、导航全部搞定。 【综述】你买我推荐，我买我真买，个人感觉这车不管是做工用料还是加工工艺，和同价位其他车系比，真的高一个级别。在4S店试驾时，我特意座在副驾和后排进行体验，座椅真的不硬，也不短，后配空间也够宽敞，家用车完全足够，加上充沛的动力，优秀的操控，试驾后毫不犹豫订车。

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4.43分“优秀”

外观:其实508L还是很符合我的审美的，运动且不失稳重，个性且低调，前脸和仿生学的狮爪灯很喜欢，侧面B级车既视感，只是由于没有等到心仪的SW，就打个4.5分。 内饰:总体风格给好评，六边形小方向盘最爱，没有之一，机舱式驾驶位及双层中控，钢琴键，电子档杆也是倾心的点，订车时特意看了驭动黑内顶的现车，还是灰顶更经久耐看，也不压抑，真皮座椅手感也还行。 配置:总体激情+P2P5的配置绝对很够用了，但其实也有些配置稍显遗憾，比如全系不配备胎，21款减配的感应门，半自动的倒车后视镜下翻，鸡肋的mini眼镜盒，仅前排双层玻璃，后排座椅的长度，只有单色氛围灯等等 空间:打分最低一项，主要因为四点，1.后排空间仅是够用，2.前排置物空间较少，3.后备箱高度，加上我又升级了音响，高度又减少了一段，4.最膈应我的一点，天窗后部车顶的向下突出部分(我185，往后排一坐，视野高度刚好被影响，越看越别扭) 操控:我打满分，是因为指向准确，转弯半径小，底盘调校优秀，高速车架厚实稳当，路感清晰，抓地侧倾程度感人，余震完全过滤，避震偏硬，完全就是我理想中的配备 动力:10天1800公里的驾驶初心得，动力绝对超出够用范畴，后段动力储备充足(虽还未开过140以上，但轻柔油门的感受已对后续的动力有一定判断，待磨合过后再深入体会)，提速也不慢，驾驶方式其实还挺重要。 舒适性:打分也是最低之一，是因为底盘调校的特性导致了乘客舒适性降低，而且后排座椅的软硬度也未考虑去中和，到底还是部家庭用车，不得不评分低点。 总体:508L和508SW就是我心中想要的车，驾驶的乐趣感满满，其它的不足都可以接受。选装包未全选是因为夜视这功能装X很棒，实际我也用不大到，就舍弃了；NAPPA的配色个人不喜欢，老婆也不接受，就选银翼灰+黑内灰顶。 最后呼吁一句，标雪赶紧引进808SW啊，我想要旅行版…

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4.5分“优秀”

时间:2021年11月初订车12月初提车 车型:2022款驭动款灰色，后悔没选择顶配 购车原因: 1996年人名下第一辆车，在之前开的我爸的车，他开我就只能骑电动车，2021年冬天实在太冷了扛不住，于是就动了买车的念头。 机缘巧合下看到这款车22款新款上市，抽空去试驾了一下感觉还不错，再去试驾其他B级车就看不上了? 所有B级车能试驾的都试驾了，我最喜欢的车是宝马3系，到现在还挺喜欢的，但是暂时买不起，以后加油吧。 我选车主要看1安全2外观3内饰4动力，这车能满足我需求。 用车感受: 外观:驭动的黑顶挺好看，车身挺长，我最喜欢的是车头和獠牙大灯，缺点是屁股窄有点小气了，老标在这个车上也挺好看，不知道到时候能不能换新盾牌标。 内饰:当时在网上看图片是真奇怪怎么这样子设计，看完实车以后一下子爱上了，就是氛围灯是单色的有点简单了不过我也能接受毕竟二十万的车已经给你三十万的内饰了我还要啥自行车 驾驶感受:动力强加速快，有次在马路上和特斯拉毛豆3比加速也只差一点点而已，隔音也很好，关上窗户几乎听不到声音。 缺点: 1.中控屏幕右下角异响时有时无声音很小，售后说要拆下来重新装，我怕重新装以后会更响，所以还没弄。 2.没有腰部支撑开久了腰疼，所以后悔没买顶配呀！！大家如果久开车一定要选择顶配！！ 3.4s店售后不太专业，东西拆开不能完美复原，留下很多缝隙，我心里挺膈应的。 没拍什么照片，随便找了三张大家凑合看，挺喜欢那个新标那张图

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4.2分“优秀”

【购车经历】 车是去年12月底提的，去年年中开始看车，预算20万，因为本人刷虎扑比较多，去年有段时间车区508热度很高，到处都是你买我推荐，我买我不买，就是从那个时候开始关注508的，不过呢我又是个颜值党，一开始是考虑阿特兹的，后来看了太多的异响帖，个人喜欢听歌就放弃了，最后快过年了家里也要用车就去店里面看了508，试驾后比较满意，后面又抽了个4999的券，就直接定了。 说一下本人选车比较关注的点，权重按先后顺序：外观，异味，隔音，音响，动力，个人感觉508外观其实一般，前脸比较奇怪，但是也说不上丑，但其他几项都不错，全是综合实力比较强吧，关于这个车冷门保值啥的没太在意，法系车售后维修难啥的，上海这边有4家4s应该不会全倒闭吧。 顺便说一句当时下定之后看到展厅里停了一辆凡尔赛那，外观是真好看，很上头一度想换成这个，被销售劝住了说行驶品质不如508，而且要等很久就作罢了，后面就出了38号那个事情，现在想来如果换了也许会后悔吧。 【驾驶感受】 到现在一共开了3000公里，平时很少开车上班，主要是春节从上海开回湖北来回2000公里，整体感受还行，操控很稳，提速也不错，80以下都很安静，高速上120了风噪还是比较明显的，然后悬挂很硬走烂路有点难受，其他还好。 【维修成本】 可能我运气比较好，开到现在没碰到啥问题，大家反应比较多的发动机故障灯和右前避震异响没碰到过，就是有一次在高速上提示胎压系统故障，一会儿又好了，后面没碰到了。 总而言之，还算满意，很少打这么多字，一旦写出来了又想多说几句，我之前其实不怎么了解汽车，在买车之前逛了很久的论坛，看了非常多的帖子，很感谢一些热心车主分享的经验，对我帮助很大，不过论坛里面的一些观点很奇怪，有的车主反馈一些车的问题，立马就有人要他卖车，或者是说什么其他的牌子也有问题，消费者不站在消费者一边，反而去帮厂家说话，简直无法理解，当然几乎每个车区都有这帮人不知是不是厂家的水军，不过也有些很棒的车主出谋划策，帮忙解决问题，你们都很棒！ 啰嗦一大堆，反正如果你想买这个车又怕各种问题，我只有一个建议，多去看车试驾，多去对比，根据自己实际情况再做决定，车只是个工具，不用太纠结，我现在过了热乎劲了，回头想想可能当时买其他车也差不多吧。 以上，如果能对想买这个车的小白有一点帮助也不算枉费一番功夫了

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4.2分“优秀”

【外观】 线条修长，如果前脸用上欧版的就完美了。 【提车价格】 价格保密，17.4万，买早了一个月，因为6月份多了免购置税的优惠； 【最不满意】 冷启动抖动较大，经济模式2升3档有顿挫；急加速发动机的声音不纯，略显难听。车载导航反应延迟1.5秒，Carlife不好用，容易卡顿、断开连接。有条件的可以升级顶配那套车机。 【购车经历】 C6与508L间徘徊，试驾后最终选择了508L。C6前脸老气，内饰比照片要精致，开起来比较稳重，不如508L灵动，价格比标致约贵8K。 【驾驶感受】 508L超车变道人车合一，得益于斜向布置的减震悬挂，高速变道很稳，120后开始能感受到风噪。隔音对得起这价格。 【油耗】 提车三个月，目前跑了13000公里，综合油耗8.2L；城市走走停停的路况油耗12-13L；限速100的高速油耗5.8L；限速120的高速油耗6.5L。 【亮点配置】 自动LED大灯、车道保持、定速巡航好用。方向盘小巧调到最低后，前仪表盘就是HUD。比那种投到玻璃上的HUD好太多。音响效果超出预期，预算不够没上到劲浪，但这个音响的效果除了听人HIFI人声差点，听流利音乐和DJ效果已经很好了，不打算再去改音响了。 【乘坐体验】 坐椅偏硬，舒适感稍微欠缺。不走坑洼路面，滤震还是有高级感的。 【最满意】 内饰+操控+屁股；能烧92、动力不弱。丢开保值率，基本没有短板。

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4.67分“优秀”

个人介绍，新手，20年底刚拿驾照，之前从未有过驾驶经验。4个月开下来个人真实体会。优点：颜值高，操控好，好开，用料扎实。基本都是城区驾驶，25到30码，油耗8.5左右。不满意的地方：作为快20万的车副驾驶居然手动，路面不好的情况胎噪有点大。 为什么选择标致508L？或者说如何选择适合自己的车。水军也很多，人云亦云的也很多，我建议是一定要先根据个人实际情况筛选再试驾。如果你有15到20的预算，倾向轿车，所在城市有标致4s店，我觉得508l可以考虑。法系顶配都是丐版？懂车帝车型比较一下凯美瑞，雅阁，天籁，帕萨特，马自达同等价位，你会发现508l配置属于第一梯队。法系不保值？这其实是个伪命题。我买车是为了更好的生活体验，好开好用，安全才是初心，如果打算开10年以上，轿车残值都差不多，对比所谓保值的日系德系，亏损的那一点和10年的优越驾驶体验，孰轻孰重？个人的一点期望：近年来标致也意识到需要一款走量的车款，但是力度还不够。类似手机一样，需要打造一款真正的水桶机来拓展市场。看不见的行人保护都有，副驾驶电动为什么不全面配置？p1-p5包增加更多车型可选而不是只有顶配可享，我觉得车主都很乐意让标致挣这个钱。希望标致越来越好！

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4.5分“优秀”

【外观】 给老婆买的顶配加装音响悬挂版本，提车5月底，就差了几天没享受到购置税，本来是要红色的，奈何一时半会儿产不出来，指标要到期，无奈选择白色现车，发现白色也很大气，越看越喜欢。 【驾驶感受】 操控没的说，弯道超车稳稳的，没有甩过去的感觉，家里人坐车也都说特别稳，很踏实的感觉。顶配车窗是双层玻璃隔音甩某阁几条街，只是走烂路胎噪稍微有点大，据说是用的轮胎问题，如果换米其林就会好很多，以后需要换胎了试试。换挡没有啥顿挫感，2，3挡变化能感觉有一些，但是无关痛痒，后期加速给力，跑了2趟高速，使用自动驾驶，也很不错。很想试试160～180，奈何高速限速太多没敢跑快。 【油耗】 高速油耗不高6个左右，市区堵车的话就比较高了，忘了看多少了，可能得8到10个油吧。 【最不满意】 很不爽的是车机系统，太不智能，carplay很好用，就是支持应用不多，听个歌看个导航而已。跑高速时出了小状况，空调我开的吹风，莫名其妙自己突然打开auto和制冷，温度一直往下降到17度，我关掉再打开，又是自己乱跳，温度上升一直到30然后变成hi，自己还调不了只能关，来回折腾4次，联系客服说是系统问题，让我去4S店再查查，太远懒得去，希望不要再有这样的问题了。还有就是加装音响以后，后备箱里面会挂个大低音炮盒子，多少有点影响装大件东西，但是focal音质没的说，家人都赞不绝口，这个价位能听到这样的声音，只能说是美的享受，希望大白能陪伴我们一路看风景。 车子开回老家去野外烧烤，没注意草地凸起的石头，给后面底盘蹭了，好像是塑料件，划了好几道挺深的印子，虽然外面看不到还是挺心疼的

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.9分“优秀”

先说缺点： 配置方面真是比较鸡肋，大家说的标致车是顶配之下皆丐版，的确没错。一个架控版连个carplay就没有，L2辅助驾驶也不给。 然后座椅试驾的时候觉得硬，现在驾驶一周了座椅还是觉得稍微偏硬一点，然后感觉座椅好像比别的车要短一点，试驾过凯美瑞，帕萨特，蒙迪欧好像座椅都大一点。 优点方面就比较多了，首先油耗方面比我前面一辆408，1.8L的要低，动力方面，1.8T就不说了很到位，还可以选择经济模式和运动模式，内饰方面用料很厚道，没有其他一些车的味道。隔音效果非常好，正常80速度基本听不到旁边车和风的声音，胎噪相对来说稍微会大一点，但是也很满意。后排乘坐空间也很宽敞，家用的话这个车绝对妥妥的够。安全性能我就不在这里重申了，操控性非常好，方向盘也很精准，虽然我之前开了8年408，但是508在底盘调教，操控，动力方面的优势还是远远超过408的，尤其弯道过弯能力，真是牛啊。一般的匝道70-80过都不用踩刹车，左转这样的车道50-60还能很稳的在内测车道。悬挂也非常到位，刚刚开始试驾的时候总觉得悬挂有点硬，然后座椅也硬。可是开久了以后发现，这个悬挂还真不是硬，是很有劲的那种弹性的感觉，韧劲。具体也描述不出来，反正去多试驾感受吧。综合来说508L绝对是一辆非常适合家用的一辆座驾，很厚道！

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4.07分“优秀”

作为一款凭借着操控就吸引了一堆粉丝的法系车东风标致，玩车弟拿到的这台22款东风标致508L第一眼感觉还是挺亮眼的，依旧是保留了“狮魂美学”的设计理念。点阵式中网，加上两边长长的像獠牙一样的LED日行灯，给人一种不好惹的感觉。车尾是和前脸相呼应的狮爪式LED尾灯，三道竖杠的尾灯一直也是标致的家族式设计！扁平的视觉感受加强了运动感。 进入车内，可以感受到i-Cockpit全感官座舱带给你满满的激情，小巧精致的双幅方向盘手感很好，而且上方扁平的设计，不会在驾驶时遮挡仪表盘。标致508L全系标配10英寸中控屏幕，以及12.3英寸的全数字液晶仪表盘。中控屏幕下方长条状的金属按键有种飞机驾驶舱的感觉，很有质感。顶配车型带有的座椅按摩在长途驾驶中还是非常舒服的，另外中高配副驾也配置了电动座椅，后排独立空调仅限这台顶配车型才有，这对后排乘客不是特别的友好。 在中高配上，还升级了ADAS智能驾驶辅助系统，包含了ACC自适应巡航、高速行驶紧急制动、车道保持、全自动泊车等功能。让玩车弟惊喜的是，标致508L还有夜视功能，在夜晚视野不好的情况下，如果前方有行人，仪表盘会显示并报警，这对于行车和行人的安全都是极大的保障。 动力方面，这台22款东风标致508L激情版搭载1.8L我拉你增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩300N·m，搭配8档手自一体变速箱。在山路测试中，过弯时车尾的跟随性很好，车头指向精准，在操控和动力方面有着不错的表现。 东风标致508L自上市以来，市场反响就不是特别的好，近两月来月销更是低迷，全新的22款来袭，不知是否会给销量带来改进呢？

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4.21分“优秀”

好事多磨。 盼了近三年，终于把我的小狮子接回了家。 对男人来说，尤其是第一辆车，总是对它充满着别样的情怀。在本人的完美滤镜注视下，银色的车漆在阳光下泛着轻微蓝光，好像一位骑士披着他最帅气又坚韧的铠甲，獠牙车灯是他最锋利的武器，而包括车顶在内全部黑红（只有驭动版才配黑色内饰）的内饰仿佛是他那成熟但仍旧充满激情的心。哦豁～ 性能方面也无需一一赘述，只要驾驶过它的人就能知道，弯道最能体现它的驾驶感——开过的车也不少，但其他同级别的车从未给过我如此不减速过弯的信心。悬架很有韧性，不夸张的说，你真的会想去多压几次减速带。节能模式下动力输出特别平缓，很适合城市拥堵状况下跟车；但是一旦切换到运动模式，一脚油门下去，发动机的轰鸣和明显的推背感一定会让你欲罢不能，尽情的给开电车的小伙伴们秀一秀吧😏安全和环保是我买车的两大重点关注因素，小狮子真的是市面上少有的同级别能满足这两点需求的车，揭掉塑料薄膜之后，味道很快就变得很淡很淡，这大概得益于优质的内饰材料和隔音棉。看过大飙车的拆车报告，前后防撞梁设计用心，六边形的吸能盒结构很精巧，后排也配备了钢板。从这些看不见的地方才能感受到一个车企是不是真的在全方面下了功夫，而不是有的车企像应付考试一样去碰瓷防撞测试。 虽然很多人都说去掉了无框车门和掀背尾门，一下就失去了购买的欲望，但实际上，真的引进原汁原味没有加长的欧版，又得说后排空间就那么一点，还买那么贵，谁会去买之类的话吧。我倒是觉得加长的一点大大满足了家庭多成员乘坐的舒适性，c柱延伸出来的一点，让本来凌厉的侧面平添了一份优雅。而取消掀背是由于工程师考虑加长后的安全性而做出的妥协，这点我完全可以接受。有框车门提高了nvh数据，这一点我倒是觉得比无框车门更好，而且更能适应北方的寒冷天气。当车速达到100以上，正常谈话和听音乐完全不受影响，这一点真的让人满意。觉得外观可以做得更好的一是尾部如果能再上翘一点，二是前引擎盖和前挡风玻璃之间过渡再柔和些，外观就更完美啦。中控台设计真的很超前很有个性，但是屏幕附近上下层感觉略显杂乱。说出来可能不信，我预想的优化设计竟然一模一样出现在了408X上，不过游艇档把没了，你说气不气人？ 车无完车。提车第一天，因为转向柱裸露，差点把脚垫卷进去，真的吓死人。在这里提醒大家都注意一下，不要穿太长的裙子或者带长绳的鞋子（鞋带一定系紧），安全第一。话说大家不要在可行驶里程数还剩80以下再去加油，遮住牵引扣的盖子贼难打开😷

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.79分“优秀”

摄影师，对外观内饰要求很高，不符合我审美的车子直接无视。 买的满配所以配置方面给了5分，没觉得还缺啥。 空间方面一年后排也就用几天，主驾空间挺好的。自己也没坐过后排，道听途说给个4分。 目前两年2.3万公里，没出过问题，有过一次报故障码，又开了千把公里去保养让4s店消了，陪我跑过雪山，从成都到上海跑长途，非常可靠。 用车成本方面，带的基础保养和送的店保合计6次还没用完，也就两万公里换刹车油啥的掏了四百多，其他都免费。 重点聊聊驾驶吧，买这台是试驾了非常多的，由于本人需求比较奇葩，不做通勤使用，只周末出去玩开，而且热衷于周边自驾，所以综合大概市区/高速/山路国道3：5：2的比例。综合油耗见照片，顺便想说油耗没到百公里20L就不要提了哈，开着爽最重要，加不起油建议去坐公交。 市区：辅助驾驶拥堵的时候跟车挺好用的，尤其环线和隧道，没遇到过意外状况。不堵的时候基本都在超车，用不着辅助驾驶。低速顿挫是有点，避免不了，整体舒适性还是很不错的。纯市区综合油耗11。 顺便安利一下海湾石油，上上周第一次加，低扭明显更好，而且这一箱油比加中石化多跑了100公里？真的好离谱啊，两桶油真特么垃圾！ 高速：买这车就是看重高速部分，非常稳，信心十足。长沙到上海8个半小时对比开基友330的迈腾从西安到银川4个半小时，508L给的信心足的多，车子到极限都很稳定，丝毫不飘。迈腾我不能具体描述的速度会有些怕了，开着提心吊胆的。中段动力挺好，100-扣6分上限区间提速相当满意。这车速度感有点慢，一不注意就150+了，朋友自己开车100觉得太快，坐我车xxx她还挺惊讶这就xxx了？感觉也没多快......纯高速油耗9.5-9.8。 山路：首先本人绝对不会在无视野路段把车往极限推，所以山路跑的相对高速来说很温和了，过百不多，大多就稳定七八十跑跑，不冒险。而且这车即使运动模式，悬挂依然不会变“硬”，侧倾抑制还过得去吧，不是很好。但是，我依然认为山路是它最大的优势项目，因为转向手感实在太好了，完全不需要开快车，三四十跑山都很有驾驶乐趣，508L不需要危险边缘试探带来的肾上腺素去刺激你让你爽，他精准的转向角度，舒适的手感，信心满满韧性十足的底盘一样可以在全速域，在每一个大小弯道给你带来驾驶的满足感，非常难得。 总结，如果你有超高速驾驶需求，能分辨操控好坏，不在乎空间不差小钱，就放心买顶配吧，这货绝对不会让你失望。 最后的最后，龟速狗司马！