点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.1分“优秀”

标致508L车型修长，外观时尚又有几分硬气，硬气中带点灵气，灵气中带些许浪漫，轮毂的话还是驭动的更好看，内饰设计很前卫，钢琴键，我是一月份的车，所以是10寸大屏，后面的架控都是8寸屏，看起来黑边很大，确实不太舒服。建议咬咬牙上驭动，座椅红色真皮，氛围感很好，22款副驾驶改成电动座椅之后，老车主羡慕的紧，我这款副驾驶是手动调节，还是旋钮式的手动调节，这是要让副驾驶的妹子练习麒麟臂吗，这个真的要吐槽，还有变速箱调教不聪明，反应也不快，种踩油门加速比较突兀，这种加速感不是很好，过弯变道地盘支撑不错，指向精准，方向盘比本店思域轻巧蛮多，架控版仪表台中置音箱是没有的，淘宝买了中置音响和前门两高音音箱，总共花了750，音质效果达到预期，淘宝刷了P1，花费三百，很值，车机方面苹果手机插上数据线直接进入carplay界面很好用。 上一台车是标致4081.2T三缸机，了解的都知道那款车存在正时皮带脱毛的通病，开了5年15天就置换给4S店，卖了5万，我用车的这五年，408还是不错的，综合油耗7个左右，驾驶感受很好，三杠抖动现象至少在我用车的时候很轻微，正时皮带脱毛4S店可以解决的，我是被508L吸引想换，准备成家换台中级车，考虑过雅阁，凯美瑞，，军委，君越，没考虑大众系列，综合考量选择了508L，一来认同标致的造车理念，二来是开过标致，了解它的产品还可以，三来508L外观内饰和我审美很契合，三天不看心里痒，四来打小就喜欢小众有内涵的产品，满大街雅阁凯美瑞迈腾没啥意思，喜欢独一份的辨识度，五来性价比还行，我是21年5月末提的车，裸车价优惠2.5万，教师厂家补贴2000（提供在职证明，社保缴纳凭证），教师可享受36期免息（可能是心疼老师工资低吧），标致同品牌车置换补贴1万，贷款手术费3000，上牌700，三者200万保险5000，送一张500元保养券，所有加起来落地17.5万左右。 用车已经有八九个月了，行驶12000公里，油耗平均时速28公里，油耗在7.8升（油耗高低与平均车速关系很大），思域都要7.2升，这个油耗能接受，另外还没遇到标致的神灯警报，目前没碰到什么小毛病，希望能保持，总之，车无完车，买了标致508L，同级别比较，我觉得我选择是对的，17.5的价格买雅阁➕2万才行，买凯美瑞➕4到5万才行，但是开过那两款车之后，发现也就那样，很多驾驶感受方面还不如508L，当然我后面陪同事再去买车，发现迈锐宝2.0T的黑武士驾驶感受真的很棒，如果有耐性看到这里，能接受迈锐宝的内饰外观，可以去试驾一下，我个人觉得机械素质要比508L强，可以那时本着颜值即正义，没有去试驾迈锐宝，好了，这可能是我最后一台燃油车，以后是电车的天下，我会尽快入手特斯拉，毕竟目前油价92的都要8块了，希望我的这些分享对你选车购车有帮助。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.86分“良好”

标致508L自上市以来就被很多人认为，它在用料和价格上诚意满满，但是508L的销量却没有如预期的那样火爆，曾经被认为是法系车救命稻草的它，每个月的销量只有三位数，那么究竟是什么导致了508L叫好不叫座？ 代表车型：2021款 508L 400THP PureTech 驭动版，厂商指导价20.57万，市场优惠2.5万元左右，购置税16080元，保险6000元，上牌费1500元，落地总价约为20.5万元。 【优点】 1、底盘。 韧性十足的底盘，法国人调教底盘的确有一手，这幅底盘整体还是偏向舒适性，在碾过井盖、减速带的时候，回弹迅速，没有太多的余震。 2、隔音。508L的隔音表现，令人刮目相看，双层隔音和厚实的隔音棉，让行驶的时候车内有明显的隔绝感，胎噪、风噪和发动机噪音都不大，是同级别中最安静的车型之一。 3、性能。8秒的零百加速，37米多的刹车距离，让508L的动态表现非常亮眼。 4、内饰设计。在同级别竞争对手中，508L的内饰是最有科幻感的，平底的两幅式方向盘，全液晶仪表、钢琴式的功能按键、类似飞行档杆的电子档把，让你似乎置身于战斗机座舱。 5、外观。尽管国内版本舍弃了掀背尾门和无框车门，但是这绝对不是508L销量不佳的理由，508L的外观仍然非常动感，“獠牙式”LED日间行车灯，狮瓜式尾灯和流畅的车身线条，让这款车的外观令人眼前一亮。 【缺点】 1、乘坐空间。虽然经过了加长，2848mm的轴距已经能够位列同级别前列。但是508L的后排腿部空间跟竞品比优势并不明显，特别是跟雅阁和迈腾相比。 2、508L的8AT变速箱，大部分情况下它都尽职尽责，没有什么存在感，但是在低速蠕行的情况下，还是有偶发的顿挫情况。 总的来说，508L是一款综合实力很强的车型，它的设计足够个性，内饰科幻，底盘操稳性出众，动态性能和同级别车型相比不落下风，制约它销量的很可能只有品牌、空间了，如果你想买一台不落俗套，并且开着很爽的车型，这台车未尝不是一个好的选择。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.07分“优秀”

标致508L是一台“高分低销”的车型，尽管它的综合指数不错，但是每个月的销量确实很惨淡 先说亮点： 1：足够浪漫的外观 508L的颜值分数，可以一点也不比同级别的日系和德系差，狮吼式的外观元素，是可以和马自达的魂动相比肩的 扁平化的大灯，加上回头率很高的獠牙日行灯，不论放在哪条街都会吸引很多目光 2：没有“脑残”设计的内饰 以往的法系车，内饰一直是被诟病的点，特别是各种违反常理的按键布局 但是如今的508L，我们看不到以往的那些傻缺设计，取而代之的是足够人性化的设计，各种按键都呆在它应该呆的地方 整体的氛围营造也很运动，小小的方向盘握感很好，中控台上的按键，不论是触感还是反馈都很有高级感 加上颇有仪式感的点火按键，模式切换按键和换挡杆，很能激起你的驾驶欲望 底盘的滤震也很有高级感，整台车很灵动，前轮的指向性很清晰，尾部跟随性很棒 当然缺点也有 配置方面还是不够合理，又犯了法系车一贯的错误，主要的亮点功能都集中在高配 动力方面，祖传的1.6T和1.8T也是被各路车评诟病的地方 6AT变速箱的匹配并不算好，低速有顿挫感，东标毁爱信这句话依旧很闪亮 整体来说，508L是一台好车，但是如今品牌力，售后和渠道都已经成了问题

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.79分“良好”

整体的空间表现很好，手套箱的位置也很合理，不会影响到副驾驶的腿部空间。后排的话不经常坐人，但我身高175cm，头部和腿部都有1拳多的余量，能满足大部分人的乘坐需求。后备厢空间很大，横竖都能放进一个1.1m长的梯子，就是有点偏高，如果搬运一些比较重的物品会不太方便。 发动机的高速加速能力还是不错的，毕竟有211Ps，日常驾驶也很跟脚，开起来比较舒适，当然如果你要暴力驾驶的话，那还是差点意思，8AT变速箱以平顺性著称。过弯的极限很高，在快速路立交桥的弯道开到80码没什么压力，但速度再往上就感觉轮胎有点打滑了，打算以后换一套米其林的轮胎试试。 底盘悬挂调节的软硬适中，标准模式下有一种运动车的感觉，偏紧绷，弯道支撑性也不错。舒适模式下，悬挂明显变软了，尤其是过颠簸路段的时候，舒适性有待提升。我平常主要还是用标准模式。 不满意的地方，一是优惠不大，选装配置也不多；二是2挡升3挡的时候会很有冲劲，尤其是低速转弯的时候得控制好油门；三是副驾驶座椅的调节居然是旋钮的，也太落伍了吧；四是倒车影像太模糊了，如果天比较黑的情况基本不敢参照影像倒车；五是后排中央位置太高了，长途驾驶的话不适合乘坐三人。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.4分“优秀”

508L目前6000公里，快做首保了，正好点到了点评栏，简单写点用车感受吧。 首先介绍下，2022款激情版，感觉夜视功能就是噱头，谁开车也不会一直盯着仪表盘不是，纳帕真皮座椅太硬又是红色，对音响的要求不高，看评论说可变悬挂感觉不太明显，所以就没加选装包，顶配的配置已经够丰富够用了（每个人的需求有差异），去年国庆后定车，月底提车，简单说下四个月的用车感受。 1、外观：看了不少车型，日系的凯美瑞、天籁、雅阁、亚洲龙，德系的迈腾、CC、A4L、320Li，美系的君威、君越，508L的外观设计同级别比较，可以用惊艳形容，溜背造型，虎牙行车灯，狮爪式后尾灯，让人看到无法忘怀。 如果说缺点的话，就是狮子车标，不止一个人说像小猴子?，他们都是不懂车的人，不介意?，比较关心新车标啥时候能换，能不能自己更换? 2、内饰：法国人的浪漫设计理念，确实在感官上就有强烈的冲击力，电子档把，尤其小方向盘，坐进去就很有驾驶欲望，导致现在再开其他车型，严重不适应，小方向盘是真的舒服。 缺点是座椅偏硬，后排座椅有点偏短，坐久了会累。 3、配置：个人感觉很丰富了，因为是顶配。 缺点是只有顶配才有座椅加热通风等功能，配置不太合理，尤其没有电动尾门，这个要严重吐槽下设计师，这么实用又提升档次的配置为啥不上，成本又增加不了多少。 4、空间：国内版加长了60mm，同级别里中规中矩，好在后排中间凸起不明显，也会显得没那么拥挤。 缺点是后排中间座椅没有头枕，而且中间位置坐垫更硬，坐三个人的话，中间位置很难受。 5、驾驶感受：看过很多车型，也驾驶过大部分车友认为操控不错的车子，比如君越、A4L、320Li，动力很充沛，超车很有自信，操控方面个人认为比较接近320Li，很稳又不失灵活，有去跑弯道的冲动。 缺点起步动力偏肉，不过舍得给油还可以，再有3档降2档偶有拖拽感。 整体来说508L是部适合自己的好车，从颜值、操控、空间、经济性、科技配置等几方面来说，个人认为性价比最高的车子，没有之一，不接受反驳?，用车过程中也遇到一些狮友们提到的问题，比如胎压报警（提车一周遇到，十分钟后自己就好了，ssss说是送的行车记录仪干扰的，后换了自己网购的就没再出现过），3500公里左右的时候出现一次中控死机，车子熄火重新发动就好了，座椅加热功能不太灵光，有时候加热很慢，十分钟左右才热，使用过程中有两成的概率是这样，比较频繁了，关键ssss也查不出啥问题?，先这样用吧，防冻液损耗严重，有狮友说加高沸点的防冻液就好了，打算尝试验证下，最近出现中控异响，滋啦滋啦的响声，狮友们有解决办法可以私聊，不胜感激。 补充：提车半个月老婆开车拐弯干到路牙子，把车架梁的边子干变形，ssss店修了5张，主要是心疼我的小狮子? 360倒车影像很实用，虽然是模拟的，能看清路边白线和路牙子，不容易蹭到轮毂。 欢迎狮友们交流讨论。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.7分“优秀”

【外观】 狮吼式前脸造型，加上獠牙LED日行灯，可能情人眼里出西施吧，越看越喜欢，之前晚上在南宁快环开塞车达的时候遇见过一辆红色508，从后视镜看辨识度非常高，小跟了一路。后面提车了可能是小众的原因回头率挺高的😀 【最不满意】 没有最不满意的地方，要说的话实在有三点，一个顶配之下不能选装，二个是后排座椅稍稍有点短，还有吐槽一下驭动版的座椅是真的硬，不过一直开过两百公里左右没有觉得腰背酸痛，之前亲戚的天籁开200公里左右就觉得腰有点累，可能是个人问题🤔🤔 【购车经历】 在日系三杰和君威GS中犹豫了很久，都试驾了一遍，首先pass的是天籁，乘坐确实是舒适，对喜欢开车的人来说不是很友好，再者就是雅阁感觉隔音稍差一点，凯美瑞各方面都很中庸，GS调教很运动，在纠结的时候，无意中在网上看到508的拆车视频和内饰瞬间中毒，研究了一段时间，感觉这套内饰和用料同级别的没有一个能打的，在保值率上又纠结了很久，后面想想上一辆车也开了六七年，保不保值的跟我没关系，终于鼓起勇气去试驾了一次，发现这车开起来不像B级车，感觉就像是在开A级车，坐进去就很有驾驶欲望，内饰是真香，隔音比我之前的塞车达好不少😬😬既然选择最个性的车就应该配个个性的红色座椅，最终心仪驭动版本，比驾控多了红色座椅、大轮毂、氛围灯、黑顶黑耳朵、氛围灯CarPlay等等，开始要订车的时候和朋友聊起我想换法系车，朋友都劝说为什么不买这个牌子不买那个牌子，那时候又进入纠结状态，最终还是这些都被我的理性给战胜完定了人生第一辆法系车。 【驾驶感受】 提车到现在刚好两个月，1.8T+8AT的动力输出，主打运动型轿车，操控性是很不错，指向精准，特别是小巧的方向盘，开起来和之前的A级塞车达差不多，都感觉不到自己开的是B级车，坐进车内就让人很有驾驶欲望，过减速带和坑的时候底盘有点硬，毕竟主打运动的轿车，但不是那种面包车过坑的感觉，其实驾驶感受也是一种玄学，提车到现在胎压有在行驶过程中报警过一次，然后再走几百米就消失了，后面用508自带的充气泵充到2.5后一个月没见再报警过。另外有个小插曲，在乡道弯道会车时，由于车速较快又一直下着小雨，后视镜和九代半的雅阁后视镜发生亲密接触，双方车速大约是40KM左右我的车后视镜外壳就只留下点刮痕，对方的后视镜片被刮掉地上。最后赔了200给人家😅😅这个没有贬低雅阁的意思可能当时受力情况不一样，或者撞击的角度也不一样😬😬。刚提车的时候也遇到过各种亲朋好友问为什么不买这个那个的，我一般都是呵呵带过。车是我买的也是我开的，而且508的内饰和行驶质感是同级别这个那个车的都无法比拟的。 【油耗】 油耗没仔细算过，都是油箱少了一半就加，提车到现在基本都是加的中国石油的92#汽油，车友群的老表说要加中石化的油品不容易亮神灯，但住的附近几百米就有个中石油的加油站，中石化加油站要在三四公里外，所以没有舍近求远去加中石化，到现在也没有出现神灯亮起问题，刚提车的时候开了一段市区表显示8.0左右但后面一直在降，现在欢乐表显7.5左右😬年前提车后油价一直蹭蹭蹭往上涨。 【乘坐体验】 后排空间还可以虽然没有雅阁大，但是隔音方面个人感觉是同级翘楚，就是走烂路的话对后排乘客不是很友好，毕竟是调教偏运动的轿车。但车大部分时间都是我在开，驾驶人开得爽那才是真的爽，老婆坐副驾驶，孩子两岁现在出门都是可以自己坐后排的安全座椅了。 【最满意】 最满意就是内饰还有驾驶腔的布局，档把也是整个内饰亮点之一，很有战斗气息，路上看谁不爽都想嘣一下😀😀 【总结】 以上个人分享的提车心得，上面的提到的车型只是个人的一些试驾感受，建议大家多去试驾，每个人都有不同看法和感受，文采不怎么好，这几天都是想起什么才编辑什么的，写得不是很有逻辑性，希望各位车友看看就好。😀😀😀

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.43分“优秀”

提车10多天了，行驶800公里，交作业。哈哈，先说缺点： 1、车机系统是真的烂，语音指令几乎是摆设，说啥都是“对不起，没有听明白？”，还有就是连接carlife后听歌简直就是受罪，比蓝牙连接的音质差不少，导航也容易卡。 2、后排乘坐感受不是很好，座椅腿托偏短、偏硬，不过这车是偏向运动调教的，舒适性偏低也能理解，不算什么缺点吧。哈哈 3、22款的车漆好像偏薄了点，跑了800公里，车上被石子已经蹦了好几个坑。如图所示。 好了，目前为止就这几点影响使用感受，下面说说我体会的优点： 1、首先是外观，这个因人而异吧，但是我觉得这款车的外观设计时尚、年轻、运动，就算再过个小十年也不会过时，至少不会被吐槽。 2、内饰方面，可以说同价位无敌般的存在吧，不失法系浪漫的名分，哈哈，反正是长在了我的审美上，这内饰给人一种很强的驾驶欲，坐进去很是享受，当然只是前排，后排另当别论。 3、操控，虽然我还是实习期的新手，但是没驾照之前就有过很长一段时间的驾驶经验。（低调啊，我只是在封闭场地内的驾驶，没有上路哦）这操控也是我买这车的最主要原因，方向盘采用的赛车式方向盘，转弯半径小，指向精准，没有虚位。低速行驶转向轻巧，高速行驶非常沉稳，最满意的就是这车的地盘调校，加上5连杆独立悬挂堪称一绝，法系车的地盘真的不是吹的，谁开谁知道，简直是越级般的存在。 4、动力和油耗，动力算不上充沛，但是家用是绰绰有余。可以满足一点小激情，想要很激烈的飙车还是做不到的，令我意外的是这个油耗，虽然不在意油耗，但是它还是给了我惊喜。我开车属于那种比较激烈的，一脚油门，一脚刹车，平均车速29的情况下，油耗也就8个，真的堪比某系三大妈了，哈哈。 5、空间和配置，空间相对来说算是中规中矩吧，除了后排腿托较短外，其他都算标准B级别的存在；配置只能说够用，相对国产来说简直不可同日而语，在合资车中也算中上游水准吧，配置分布不够理想。 好了，暂时先写这么多吧。手机码字太累了，再开一段时间，回头再分享一下用车体验。（图3是盗的重庆车友的，望见谅！）

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭控旗舰版

4.3分“优秀”

空间真的宽敏，我身高1米75，坐在前排头部空间还有一拳多，腿部空间也很宽敞。后排就更不用说了，家人坐在后排可以轻松翘起二郎腿，长途旅行也不会觉得累。 座椅舒适性不错，坐垫和靠背柔软，坐久了也不会觉得屁股疼。不过座椅包裹性一般，过弯的时候感觉身体会有点晃动。 车内噪音控制得还可以，在城市道路上行驶的时候，车内比较安静，能正常聊天。 但上了高速，胎噪和风噪就有点明显了，得把音乐声音调大一点。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.4分“优秀”

开了两千公里，总体感觉各方面都挺满意，操控好，跑高速稳，提速快，211的马力，动力足够，隔音也很好，刚提车没上牌朋友坐我的车问我是不是电车，因为感觉跑起来很安静，哈哈，外观内饰都好看，路上回头率还挺高。个人不喜欢街车，喜欢与众不同，买之前也了解了很多网上的介绍，用料扎实，底盘稳。现在越开越喜欢，买车前朋友亲戚推荐了不少品牌，看来看去同价位我还是选它，自从去实体店试驾了508其他同价位的就看不上了，太符合我的要求了，特别，帅气，更符合我不喜欢“撞衫”的需求，身边朋友都说好看，坐着舒服，想买车的朋友，推荐可以先去4S店试驾一下，只有自己体会过才知道它的好。现在终于知道为什么网上那么多铁杆法系车主，现在我也成了其中一员。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

3.93分“良好”

落地20.3W，百公里8.9L，高速6个左右，隔音效果很不错，空间大，不憋屈。储物空间也很丰富。USB口有两个，一个接U盘或者CARLIFE，一个给氛围灯接电。舒适型还不错，就是低速行驶的时候有时候路感比较清晰，有点小颠簸。 刚提车一个月在国道上出过胎压故障灯。后来重置了一下消失了。CARLIFE有时候不好用。 方向盘异响，B柱，驾驶车门，驾驶座椅都有异响。防冻液亏损比较快，4000多公里就见底了。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.6分“优秀”

标致508L驾驶感很好很稳，操控性也好，车内饰设计非常符合我的审美，这个价格买到一辆满意的B级车，大大的点赞！ 车速较快的开在不平的路面比开在平整的路面是有多了一点内饰响动，但又听不出来是哪里的响动，不过比我以前开的15年的老国产车强很多，当然也跟15年时候技术更新还比较落后有关。 我之前吃的是粗糠，换新车吃到了细粮就哪哪都觉得好，哪哪都满意。对我来说车就是交通工具，带我去想去的地方就足够了，标致的平顺好开对我是惊喜，不止是驾驶感觉好，乘坐的感受也很好，我一个晕车比较严重的朋友坐我的车都没晕车，足够说明标致底盘的强大。 最不满意的地方就是右转向灯了，我也发帖求助过车友，也去4S坐过检查，均没有得到一个满意的解决。 转向灯问题并不影响车辆行驶，所以我也没太在意。能解决最好，不能也无所谓。

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4分“优秀”

5月3号提车，因为有现车，当天提车开回家。 目前行驶2500公里，70%是高速，实际综合油耗是7.5L/100公里。 空间表现很好，一家三口坐下来挺舒服，座椅长度很好，支撑大腿很放松。 底盘很稳，低速的滤振处理不太完美，能清晰的感知路面。索性座椅好，没有不适感，急起步不抬头，急刹车不翘屁股，极速拐弯变道侧倾很稳，轮胎不打滑。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

3.57分“良好”

1.508L座舱认可度高。 2.508L保留了欧版 508相同的座舱设计。 3.508L手扶箱杯架设计不合理，影响挂挡。 4. 该问题在欧版508上也存在，可能是基于美感考虑。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

人生第一辆车选了508l 购车经历:瞄准了DS9，打偏了，中了508，中间也看过凡尔赛，还是喜欢轿车！ 购车体验：价格谈的还可以，就是有点后悔没有选装p2！那批次车没有这个配置，销售服务也还好，反正比我朋友买领克01的销售服务好太多！ 外观：刚开始看车时觉得车标丑，后来越看越顺眼，反而不喜欢新标，各有所爱勿喷，前脸一般，屁股也一般，侧面帅，红色外观好看可惜本人不够骚 内饰：都说是同级别天花板，我觉得内饰没毛病，好看，就是冲内饰才没选凡尔赛 驾驶体验： 优点：也没开过别的车，就是觉得开着舒服，考驾照4年了没摸过车，提车第一天开车就走了，舒适模式真的爽，动力够，也不硬，听群友都喜欢开动力模式，等我开熟练了也试试。隔音好，关上车窗外面声音都没了，跑起来有胎噪到还能接受，劲浪音响还行吧，朋友说内饰像跑车哈哈哈！ 缺点：车机不太好，语音识别不太好，对比现在的国产和新能源车。本来是做互联网的，所以对电子产品体验有点要求！ 路上车友少。遇到一个小狮子都老想闪闪他哈哈哈！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.07分“优秀”

同级别，同价位的合资B级车里面，比日系和德系的配置高，和美系差不多~操控在这个价位应该属于数一数二的了~~隔音方面很不错，空间的话，略小，只能说符合国内B级车范畴😅😅😅 【动力表现】 不能和大排量相比，不过和其它低功率的2.0T相比，区别不大，毕竟扭矩比一般的2.0T要小 【最不满意】 只能最高配才能选各种选装包，这个有点坑 【亮点配置】 底盘用料方面很多错 【购车经历】 去隔壁城市才有4S店，第一次去就直接说价格合适能马上订车，然后和销售谈了1个多小时吧，懒得墨迹了，只能优惠现金2.1，然后旧车异品牌置换5000的补贴 【提车价格】 裸车价168700 4s店里面交保险后，上临时牌自己回去买购置税和自己去上牌 最后算起来落地18.42 这个价格个人感觉还行吧，我只能说广西买车就是贵😂😂😂😂 【驾驶感受】 个人没开过很多车，只能说比我开了一年多的十代雅阁那是操控和隔音方面质的提升，嗯就这样 【油耗】 油耗的话目前只开了350公里，表显7.4个油，比十代雅阁要高个0.5左右，以前是CVT不会踩太快，emmmm现在是一脚油门一脚刹车😂😂😂小城市道路的情况下，如果是大城市拥堵路段那就不懂了 【保养】 厂家活动送的5年6次保养和5年15万公里质保，还有3年6.5折保值回购，最后一个不用😂😂😂