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    标致508L怎么样_标致508L值得买吗

    ·标致508L

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共667人评价
    12万-18万轿车总榜No.33
    超过67%的同价位车系
    经销商报价
    14.67-19.07万
    厂商指导价
    16.37-20.77万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.76
    • 外观
    • 3.96
    • 4.11
    • 内饰
    • 4.22
    • 3.68
    • 配置
    • 3.68
    • 3.59
    • 空间
    • 3.83
    • 3.82
    • 舒适性
    • 3.74
    • 3.71
    • 操控
    • 3.80
    • 3.71
    • 动力
    • 3.80
    • 3.73

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈锐宝XL3.88外观4.46
    • 君威3.87外观4.21
    • 标致508L3.86内饰4.22
    • 天籁3.86外观4.30
    • 红旗E-QM53.83空间4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 迈锐宝XL3.88外观4.46

    标致508L·全部评分

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

    4.14优秀

    抛开法系车在国内市场的境遇来说,标致508L在我看来算是一款产品力中上的B级轿车。外型方面,包括丰田凯美瑞、本田雅阁等等都在走年轻化。但是,标致508L走得更彻底,外型非常运动,尤其是狮抓日行灯,辨识度很高。论设计,法系车一直都是最个性的存在,不过呢,国内B级车用户年龄层次决定了标致508L不会大卖。保守、中庸依然是大道。 内饰可以说是标致508L最大亮点,类似飞机驾驶舱的设计,已经是超前的设计。很有意思的是那个极小的平底方向盘,握起来有一种开赛车游戏的感觉,也刺激着驾驶欲望。整个内饰的用料很显高级感,大量铝合金按键和软性材质结合,能摸到的地方基本上都很舒服。 关于动态驾驶部分,法系车总是被吐槽。原来低端法系车被吐槽后板悬,标致508L用独立悬挂,且底盘质感算得上扎实稳健。这个时候,很多人说标致没有2.0T。而实际情况是,大部分人买雅阁也是够买1.5T的。标致508L的1.6T和1.8T算不上最先进的发动机,不过也是曾经的十佳发动机之一,和宝马共用多年。其动力表现也与德系2.0T低功率相差无几,实际开起来动力完全足够。 不过,标致508L作为B级车有一个明显硬伤,那就是空间。虽然在中国加长之后,轴距达到了2848mm,但车内实际空间并不大,这一点完全无法和日系和德系B级车相比。 所以,标致508L的优势和劣势都非常明显。如果喜欢个性设计,它是不错选择。但如果选择稳健,标致508L会早早被排除掉。

    2020-12-24

    点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

    3.64良好

    标致在中国日渐衰微,根本的原因是没搞明白,前几年中国用户需要的是空间足够大、足够舒适的车型,而不是驾驶乐趣、运动特质这些东西,这些只是说说而已,看看原来越大的迈腾和帕萨特就知道怎么回事了。 后来,标致给508加了L,貌似是回心转意了,但是看看它每一个车款的命名“驾趣、驾控、驭动、激情”就知道法国人顽固的很,一头撞向了“运动中型车”的南墙,头破血流。 有一说一,508L这款车并不差,各个方面足够家庭使用,前提是你首先能接受这个叫好不叫座的外观设计,中型车上没人敢这么玩,只有标致敢。 2848mm的轴距,即便法国人空间利用李再差,后排的空间都不会局促的,身高180cm的坐在后排没有问题。轴距加长60mm后,空间确实有一定增加,跟竞品比也没什么优势。 全系整体配置表现都在情理之中,同价位正常水平,没什么稀奇的配置。它的卖点依旧集中在造型上,虽然开起来不错,但是对于很多人,是感受不到的。万年不变的1.6T和1.8T,少了很多新鲜感。 看不上迈腾这些街车的人,可以认真考虑508L,但凡你家里有人不喜欢它,就尽早看看别的。

    2020-12-24

    用户5834318967184你认为看中标致的会在乎销量?同级别底盘操控王者,wrc赛道基因安全内饰用料良心,二八定律,中国认知为零的市场,销量好的基本上都是减配王黑心棉,确实割韭菜很香。

    周戈爱斯基摩熊小众车,注定不会大卖,但是真品的话,会发现用料,做工,配置还是在水准上好车

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

    3.93良好

    “浪漫”和“小众”是标致品牌车型的固化标签,而所有人对它的印象也是车很好但是保有量太低不敢买,这也是2021款508L上市面临的最大问题。驭动版将车型依旧保持了标致家族雄狮式前脸造型,中网“黑化”处理,营造出黑色钢琴漆面的视觉效果,外加长长的“獠牙式”LED日间行车灯,在帅气程度上较上一代有所提升。新款内饰还有着20万元左右最具科幻设计的美誉,小巧的方向盘 亮银色装饰 全液晶仪表战斗气息满满,令偏爱驾驭的用户战斗欲满满。在科技配置方面10英寸多媒体屏幕内置NAC Wave 4车机系统,支持CarPlay、CarLife、高德地图,语音交互等功能,遗憾的语音交互功能识别率低,在科技配置方面标致有待加强。驭动版在座椅层面选用红 黑配色的皮革包覆,在年轻化和动感方面做得非常到位,而且很注重舒适感,在后排独立空调出风口,外接电源接口,作为一辆家用代步车完全没问题,唯一需要担心的就是未来的售后维修保养问题。 个性独特、外观帅气、内饰科幻、配置实用

    2020-12-03

    wsh138138后排空间太小了

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

    3.79良好

    标致508L的整体外观极具设计感,相比欧洲版车型,国产版508L取消了掀背设计及无框车门,这点会损失一些年轻化元素,但是轴距比欧洲版车型增加了60mm,达到了2848mm。 内饰造型具有浓厚的科幻风格,同样属于目前标致的家族式设计,i-Cockpit座舱在现在看来依旧很前卫,丰富的车内配置在同级别中也属于佼佼者,成为不少人选择它的重要原因之一,凌厉的线条配合层次感很强的中控台,给驾驶者带来不同的感官体验。 后排的空间相比标轴版本的508得到一些提升,但实测表现一般,后排中间座椅舒适度还可以,老款没有的中央头枕依旧没有配备,这也有点遗憾。 标准模式下的动力足够日常使用了,动力随叫随到,起步时低挡位偶尔会出现一些闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。车辆整体的平顺性非常不错,动力输出十分线性,车速以80km/h巡航时新车不能挂上最高挡位,只能保持在7挡。运动模式下的508L方向盘会变的沉一些,深踩油门之后加速的快感随之到来,降挡速度够快,车头也更灵敏,驾驶起来很畅快。转向手感很好,指向精准,回位也比较迅速,悬架的调校偏软,细小颠簸处理的不错,通过减速带时振动偏大。 现款标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。行驶方面,在驾驶时有着较强的高级感,底盘噪音小,1.8T 8AT的动力总成平顺性很好,日常驾驶时动力也够用,转向手感细腻,缺点就是悬架还是偏软。

    2021-02-14

    点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

    3.79良好

    标致508L这款车我真的是要为他道可惜的,这款车来说,整体的竞争力确实很强,他就针对中国的消费者加长了轴距,并且整体的设计来说足够的时尚、耀眼。整个内饰来说,质感确实不错,12.3英寸的全液晶仪表整体的显示足够的细腻,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷性非常的高。而8英寸的中控屏,整体的智能化也足够的强,支持CarLife和CarPlay,可玩性足够的不错。 对于中型车来说,他的宽敞度我认为不错,176cm的身高,调整好座位之后,要翘起二郎腿还是轻轻松松的,并且本身他的座椅背靠非常的软,非常的舒服。对于这款车来说,我是非常喜欢他的城市驾驶的,6AT变速箱升挡悄无声息的,油门本身的反应就灵敏,配上轻盈的方向盘,确实非常的容易驾驶,而高速行驶来说,6AT也可连降3挡来提供爆发力,实际的驾控还是非常不错的。 不过对于标致508L来说,若当我回到我老家4线城市时,是找不到4S店等的,若出现了问题确实是比较的麻烦。

    2021-01-06

    点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

    4优秀

    如 果 说 上 一 代 标 致 508 锁 定 的 竞 争 对 手 是Passat 的话,那么新一代标致 508 俨然变成了大众 Arteon(国内称为:大众 CC)的竞争对手。当初新一代 508 在海外一问世,就撩到了不少人,原因很简单,就是被这副颜值帅到了。甚至有人会说,508 作为一款中型轿车,用这么激进的设计风格真的合适吗?因为对于标致 508 这款车型,PSA 集团从上一代车型还处于研发阶段的时候就对它寄予了厚望。虽然标致对于它的定位依旧是一辆中级轿车,但新一代的标致 508 早就已经按照四门轿跑的设计理念构建整车,设计更加大胆、更加运动。不过当国产版东风标致 508L 出现在我眼前时,此前那些期待或多或少变成了失望。没有了无框车门和掀背式尾门的508L,似乎缺少了让人一见心动的感觉。虽然为了满足中国消费者的喜好,508L 加长了轴距,放大了后排空间,配置也更丰富,内饰用料也足,但国产后的508L 为了接地气,缺少了些个性和格调。东风标致如果想依靠新一代 508L 回到合资中型车市场的主流行列,以这个 15.97 万 ~22.57 万元的售价,能不能让你满意呢?

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    2020-12-01

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

    3.86良好

    外观部分最亮眼的是点阵式进气格栅和锐利扁平的大灯,加上贯穿的进气孔造型,造型简洁大方。在獠牙式日间行车灯的衬托之下,前脸看起来非常夸张个性,辨识度很高。整车的线条很流畅,双腰线的设计,让车身侧面看非常有层次立体感,小鸭尾的设计和D柱车窗“Peugeot”logo标识,让整车看起来更加精致。尾部设计也保留了标致的经典元素,比如狮爪尾灯,通过黑色饰板相连,LED光源和优化的造型,和前脸呼应。车身侧面融入了跨界车型的元素,拱形的车顶为内饰换来宽敞的头部空间。此外,标致508l标配疲劳驾车提醒,安全气囊,胎压报警,被动行人保护,后驻车雷达,发动机启停,驾驶模式切换,多功能方向盘和换挡拨片等。动力方面,标致508L提供1.6T发动机,最大功率为167马力,符合国家五项排放标准;以及1.8T发动机,最大功率为211马力,峰值扭矩为300 Nm,符合国家6 b排放标准。

    2020-12-27

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

    3.93良好

    这是一款争议性非常大的车型。爱它的人觉得它操控好,长得也帅,价格不贵,真正的驾驶者之车;不爱它的人觉得它品牌力差,好高骛远,定价不合理,配置分布逻辑有问题,总之就是找不清楚自己的定位。而我并不属于任何一方,我对它只有中立的态度。准确来说,它很注重驾驶体验,开过后一般都会很喜欢,1.8T的动力输出不逊色于一些2.0T车型,8AT配合默契,降档积极。底盘悬架、转向手感各方面也都处在一个高水准。但是它除了顶配之外,很多配置分布不合理也是真的,尤其是低配车型,甚至连倒车影像都没有。另外,法系车目前在国内整体的品牌力下滑非常严重,而标致508L的价格始终很坚挺,优惠幅度也就在2万元左右,买它还是需要很大的勇气。

    2020-12-27

    客安小铺我已经鼓足了勇气

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

    3.86良好

    标致508L这款车来说,他的外在我是非常喜欢的,看上去足够的优雅,时尚,在中型车领域中,他会更容易受到年轻人的喜欢。整个内饰的质感一样值得点赞,本身方向盘就采用了真皮包裹,座椅也采用的是合成皮包裹,整体的质感确实要点赞的,并且他拥有12.3英寸的全液晶仪表,观感足够的好看,不过8英寸的中控屏稍微显得有点小了,但支持CarPlay和CarLife,智能化水平还是可以的。 1.8T匹配8AT,在中型车中还是有优势的,本身城市行驶中他的动力输出就较为的线性,加上8AT也乐于升挡,并悄无声息的,实际上是非常好开的,他的驾控是较强的。高速行驶中,提速能力也值得点赞。对于标致508L这款车,本身就是标致为中国市场打造的车型,定价就较为的厚道,整体的竞争力也较强,但他出现的太晚了,目前的销量确实不佳。

    2021-01-12

    用户156191369036哈哈,叫好不叫座系列!

    点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

    3.71良好

    标致一直都是个特立独行的品牌,来自法国的浪漫元素同样在这台标致508L上有所体现,类似于“满天星”的进气格栅和贯穿式的腰线设计相结合,既营造出了年轻范,又不乏运动的气息。 尺寸方面,标致508L的长宽高分别为4870*1855*1455mm,轴距为2848mm,车身尺寸中规中矩,在同级车型中不占优势,甚至实际体验来看,后排空间表现稍有劣势。 配置方面,标致508L全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘、方向盘换挡、疲劳驾驶提示和被动行人保护等功能,但是全系都未配备备胎和电动后备厢,并且,这款入门级车型未配备前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、无钥匙进入、远程启动、主副驾电动调节等功能,相对而言,安全性和便捷性都略逊一筹。 动力方面,该款标致508L配备的是1.6T涡轮增压发动机 6挡手自一体变速箱,实测油耗不到6.5L,经济性具有一定的优势。

    2021-02-15

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

    3.57良好

    标志508L的外观足够个性,车头所有元素都横向延展,使车头看起来宽且充满张力,只不过并不是所有消费者都喜欢法式浪漫,所以对它的外观褒贬不一。内饰部分8英寸的中控屏,12.3英寸的液晶仪表盘和触摸开启的车内照明都表现出极强的科技感。动力部分共有1.6T和1.8T两种选择。1.8T的车型拥有211匹马力,油门响应迅速轻踩油门就有不错的推背感,就连怠速蠕动的速度都要比其他车型快上一些,但对于新手来说有点难以驾驭。

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    2020-11-19

    点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

    3.93良好

    标致508L我认为这款车的竞争力确实足够的强大,但他可以说是“生不逢时”,他诞生于标致低迷的时候,现在的508L月销确实惨淡。 对于508L来说,他的外在设计我觉得是非常时尚的,前脸的“小狮子”我认为觉得非常的好看,内饰来看,12.3英寸的全液晶仪表,整体的显示确实足够的细腻,不过8英寸的中控屏看上去会显得小了,在追求追求大屏的时代,如此的屏幕并没有优势。 1.6T匹配6AT,在中型车中,动力组合算是中规中矩的,本身转向就精准,城市行驶中还是非常好开的。对于标致508L来说,现在购买这款车的朋友应该是对这个品牌还有情怀的吧,这款车的竞争力我觉得还是不错的,但奈何标致这个品牌在华确实是落寞。

    2021-01-18

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

    4.07优秀

    外观:标致508L的颜值很高,最起码在B级轿车市场中属于偏年轻运动的,上街回头率很高。 座舱:内饰设计很有特点,尤其是位置比较高的液晶仪表,不仅不影响视野,而且能够替代HUD抬头显示;F1样式的方向盘,战斗气息十足。 动力:1.8T版本动力充足,低速提速轻快,中高速提速依然有力。不过在市区行驶,普通驾驶模式起步柔顺好上手,运动模式下会憋一会突然窜出去,不好驾控。 驾控:508L的驾驶姿态特别像驾驶F1或者高性能跑车,赛车方向盘,高位仪表,再加上半躺的姿势,非常有驾控的快感。另外,该车的悬架调校比较硬朗,低速舒适性一般,中高速悬架柔韧。 市场:在B级家轿市场,508L不是面面俱到的一款,但是它能够在给到驾驶员不错驾驶乐趣的同时,最大化兼顾乘员舒适性。或许,这就是法系雄狮的独一无二。

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    2021-03-07

    小王爱洗脚这个车方向盘中间是不是不动的那个

    福州CT5车友俱乐部这车内饰比奥迪有科技感多了,奥迪那是塑料感

    点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

    3.93良好

    买车就像找老婆,说说比较在意的几点吧,首先看外观内饰设计,508同级无敌,操控还是比较满意,百万以下的车开过不少,所以对这个车没有太大感觉,油耗还算满意7.2左右,市区高速对半,舒适型前排还可以,不软不硬,后排没做过,老婆说靠垫角度不舒服,时间长了会累,车机系统不太满意,反应慢,遇到过一次死机,语音识别不灵敏。总结就两句话没有惊喜,也没有后悔。只要以后不经常去4s修车就知足了。

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    2021-11-26

    庚子木中正裸车15.1吗?

    用户6347467156249能说一下北京具体哪个店吗?贡献贡献呗

    空白evvg多少落地的兄弟?

    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    君威 2024款 改款 25T 超享版君威 2024款 改款 25T 超享版

    25年5月底买的1.5T黑色,买完我查了一下生产日期,2015.5.14。到今天开了4700公里了,上午刚做完首保。因为便宜才买的。 谈一下这车一个半月的感受。 1️⃣油耗:我是做业务的,平时跑通辽出差,每年大概3-4万公里;平时跑高速和国道比较多,我觉得这车很适合我这类跑长途的人。其实也没网上说的那么费油,沈阳-开鲁370公里,综合油耗6L,如果国道多一些,6.5-7左右,市区可能会多一些。我加95#(我觉得背着抱着一边沉) 2️⃣底盘很稳也很低: 磨合过2000公里后尝试暴力起车,地板油,高速200➕,很稳,速度180以上会有点吃力。整体来说,超车啥的都够用; 底盘很低,走过几次崎岖不平的路面,总刮底盘,还好之前花了180块钱安了底盘护板。 3️⃣操控与内饰: 这车很好开,感觉稳重,安全,靠谱。 内饰比不了电车的彩电大沙发,够用就行。 坐主驾驶 感觉棚顶比较低,我175cm,后面空间坐家人和小孩都挺宽敞。 外观,他们说那个标志,像铅笔头子,我看这还挺好看,仁者见仁。 最后:这车挺好,反正在我这是绝对好评,比之前开的大众更适合我。 我之前也关注过这车销量,卖的奇差无比。 我觉得主要原因不是买的人少,而是厂家生产的慢,或者是4s店不卖。 我去店里看,很多人要买这车,我带全款去买,店员告诉我没有现车,需要等1-3个月有可能拿到现车,如果贷款1个月内能拿到现车,我这也是托了好多人才买到的。 车降价是好事,还有补贴,就是到下面执行的不好,销量差是有原因的😓

    3.36分“良好”
    红旗E-QM5 2024款 560KM PLUS版 100kW红旗E-QM5 2024款 560KM PLUS版 100kW

    第一次22年6月买的431,24年6月卖了,7月又买了一台560plus。 聊一下为什么要卖了431换560。 并不是因为想换个长续航或高配,而是因为不换车赔的太多了,431当时落地12w送7kW的直流充电器。还好买了回购协议。也正是因为买了回购协议,才必须换车。开了两年8.5w被红旗回收了。然后买新的560plus送贴膜脚垫落地7.8w,还给我剩7千。我这一算挺合适赶紧又提了一台。7.8w是包含了能拿到的所有补贴都拿到的情况,置换,报废车以旧换新。 动力方面,之前那台431电机140kW的,现在这个100kW,明显不一样,动力差不少,但也够用了。 配置方面,比431多了主驾通风自动雨刷自动大灯,电池从54kWh提升到71kWh。MD哪个领导定的有无钥匙启动,没有无钥匙进入,真是每次掏钥匙我都要骂一遍(提431那个帖子我也骂了),两年了,这配置还没给加上,电机砍那么多成本,就不能加个无钥匙进入。 续航方面,虽然电池大了17kWh,但续航没比431多多少,全程开制冷空调也就410kM左右,表显能耗一直14kWh/100kM以上,431同样条件下能跑350kM,能耗13多一点足够了。应该是电池大了但也重了,能耗上来了,导致续航并不太让我满意。 静谧性方面,这车应该是比22年的时候做了不少优化,动态状态下车内噪音比之前小不少,底盘质感也稍有提升。 最后买红旗车可以走红旗微店,能额外拿1000京东E卡

    4.70分“优秀”
    迈锐宝XL 2023款 1.5T 锐动版迈锐宝XL 2023款 1.5T 锐动版

    缘分,一切都是缘分。读书的时候,看见我家附近有一辆全黑的迈锐宝XL,第一眼看到他就觉得特别帅,凌厉运动的外形,全黑色的外观,无形中透露着一种隐世高手的气息,当时我就觉得这车我好喜欢,这辆车很好很贵,可能不在我以后买车预算之内吧,但也在我心中种下了一颗种子。时间一晃到了今天,前前后后看了好几个品牌的很多车型,最终选择了迈锐宝XL,现在我也成为了迈锐宝XL的车主,虽然不是高配的,但是我觉得我这辆仍然具有我当初喜欢的惊艳感觉,当初更喜欢凌厉运动,现在工作了,可能更追求稳重大气,个人觉得这车符合我各个阶段的审美。 买车前,我的计划是买一辆A级轿车,日常通勤代步足够就行,德系速腾朗逸高尔夫,日系卡罗拉轩逸凌派,美系科鲁泽威朗,国产帝豪UNIV等等都看过,始终觉得差点什么,直到有人介绍了迈锐宝XL,好家伙一看这不就是我当年看到的那辆车吗,我怀着激动的心情跟销售聊了一下,发现这车性价比极高,还是个B级车,研究对比了那么多车型,硬是把这车落下了,缘分又让我们相遇,最终综合考虑多方,买了迈锐宝XL 1.5T锐动。 跟别人提起这事,都说别买,说美系车油耗高,小毛病多,不要买,但是话说回来,没有完美的车,任啥车都有缺陷,那大众烧机油,日系铁皮薄啥的卖的也不少,仔细想想谁也别说谁,只要你看中了,能接受他的不足就可以,关键是要买一辆自己真正喜欢的车。 这车提了不到一个星期,我期间迫不及待的开出去溜了好几圈,大概说一说我的感受吧: 1、 内饰和空间 车内中控台、座椅门边都是黑色,有一块不大的屏幕,功能通过物理按键实现,有多功能方向盘,机械仪表,整体氛围沉稳大气,简单朴素,是我喜欢的风格,不需要花里胡哨复杂的装饰,这样更耐看,见仁见智吧。迈锐宝XL内饰可能是被吐槽的最多的一个点吧,好多人第一眼看到这车的内饰就丑拒了,的确,这是现实,这车内饰设计和现在好多车型对比真的差不少,还是很传统的风格,屏幕最大尺寸可能还不如某些车最小的屏幕大,还有厚厚的黑边,还全是物理按键,一点科技感也没有。就中控而言,屏幕大点固然好,看着爽,但是个人觉得没必要,按键全部集成到屏幕,操作起来个人觉得真的不方便,我一同学买的大屏车,在不用语音的情况下操作空调要在屏幕上戳半天(有说用语音的,好多车型都有了,迈锐宝也有),看了很难受,也不安全,还是物理按键比较好,直截了当,方便快捷,按一下或者拧一下就行,而且永远不会黑屏死机。车辆控制就要简单安全,不要为了美观而美观,不要为了智能而智能,不能牺牲本质去追求华而不实的东西,屏幕只要能够显示所需的东西就足够。 前排空间蛮大,储物空间足够,前排调整好座位后,后排空间不算宽敞够用,后备箱空间很大,应该是牺牲了后排空间换来的,毕竟美系车,后备箱可能要装点啥,这个网上有很多讨论,现在来说就我一人开,后期后排应该坐人也不多,当然,如果能把后备箱空间匀一点给后排就更好了。 2、功能 这车该有的功能都有,自动大灯、自动空调、电动座椅、座椅加热,语音控制、侧气囊、安吉星等等。安吉星好东西,有事故可以自动联系救援,音响音质也很不错,我喜欢开车时候听歌,开着自己的爱车听这个,别提有多爽。有吐槽车灯的,好多都改装了,我还没跑过夜路,暂时还看不出来好不好用,后期更新。 3、动力油耗 1.5T+9AT,我买这车通勤家用,我开车不激进,属于比较稳的那种,1.5T动力足够,动力响应还挺快的,起步轻点一点油门就跑,超车啥的也挺快,换挡也挺平顺的。油耗方面,提车时候显示跑了9KM,出了4S店加了200块的92,现在46KM,表显平均值18.4,我只在市区里跑了几圈,遇上了一次下班高峰期,没跑过高速和野外,这200块的有还没烧完,油耗数据不稳定,后期稳定了再更新。 4、驾驶感受 方向盘转起来带点阻力,没有想象中那么轻快,但是不重,悬挂没有像2.0T那么硬,转向操控也挺精准,还没有跑过复杂的路况,那时候才能真正感受到这车的性能,后期有机会跑完再更新。 5、其他 有人说雪佛兰位列屌丝三宝之一,定位低,我倒是没感觉,我也不在意,此前没车的时候我都挺开心的,有车了更好,我也不是要这车撑面子的,自己喜欢,能满足我的需求就可以。再有保值率的问题,买车是自己开的,在爱护车辆的同时,发挥它的价值,开到这车不能开了或者不想开了,完成了他的使命,转手卖了能卖多少是多少,买车不是用来投资的。对于网上说的各类问题暂时还没出现,现阶段心中有数。 6、小结 买到了自己喜欢的车了,外观、内饰、动力、功能等各方面整体来说很满意,物美价廉,性价比高,缘分促使我们走到了一起(感觉跟找对象似的),买这车他将陪伴我历经风雨,走过人生一段重要的旅程,我也会带他去看世间繁华,期待大宝后期的表现。

    4.00分“良好”
    天籁 2022款 2.0L XL-TLS 悦享版天籁 2022款 2.0L XL-TLS 悦享版

    先说本人情况吧,22年大学毕业,刚上班一年,基本没什么存款,今年23岁,收入稳定,家里给钱买车,因为手里有20个,血气方刚,就在天籁和奔驰A之间选择,之前一直想买奔驰A,都试驾了,价格也谈了很多家,不过后面经过女朋友的劝解,说买奔驰A不适合。后面提了天籁,落地16.9w(白色+2000闷)销售见我要提车回家后面硬是让我加2000买9次保养,诶…4s店真的很烦。 外观:怎么说呢?和轩逸很像😂,除了长一点就没啥明显区别了。可以自己花一点钱稍稍改装,会好看很多;还有车身比较低趴,我就因为这个提车一星期刮过底盘。 内饰:还行吧,不丑 空间:空间绝对够用了,本人身高175,140每个座位都很宽敞。 驾驶感受:因为买的是2.0的,没有什么提速感,加速比较线性,如果经济模式一开直接很肉,不过天籁的舒适性是真的高,一提车就开了300多公里回家都不是很累。 优点:动力上车绝对是好车,你可以相信Nissan的技术,如果觉得自吸肉的可以上T,日产车很好开(本人觉得2.0的完全够用);舒适性是真的高,家里面的老人坐车都觉得舒服,自己也很满意。 缺点:油耗不低,高速5个左右,城市道路8、9个都很正常;不知道为什么不到半个月,开车时后挡风有一点点异响;还有就是日本车的通病,车漆是真的薄啊,那天在家门口到车没注意干到电瓶车上了。 提天籁绝对不后悔,养车省心,耐用。