点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.93分“良好”从外观上来看,2021款508L的点阵式的进气格栅,搭配上两侧的LED“毒牙”状的大灯,整体车头显得很有攻击性。三条杠尾灯与钢琴烤漆的尾部饰板融合的很协调,就算单独看这个尾灯,也非常得精致漂亮。总体上,508L的外观不算是那种能让人内心火热的惊艳美、反倒是可以让人安静下来的冷峻美。
内饰方面,琴键式的按键绝对是法系设计中的奇思妙想的呈现,甚至可以说是一组实用的装饰品,让音乐、导航、空调、车辆设置等的控制更直观方便。中控面板、车门饰板的材料很多是仿照碳纤维的材质,还是挺显档次的。等到夜晚,蓝色的氛围灯条亮起之后,标致508L的车内整体氛围很有质感。标致508L的座椅体验是偏硬的,支撑性表现比较好,不过舒适性就比较一般。
175cm身高的人,在前排头部空间约有1拳;来到后排腿部的空间能有2拳多,不过头部空间有些压头,车尾部线条对头部空间存在挤压。后排中间地板的凸起挺大块的,对于后排中间乘客来说是影响挺大的。后备箱,开口比较小,虽然进深是够了,但垂直高度还是偏小,整体实用性比较一般。
操控方面,法系车一致有不错的口碑。在中低速行驶时,标致508L悬架很紧绷,路感比较清晰;进一步提速后,悬挂对路面的坑洼、起伏都可以很有效的化解掉。在高速行驶时,标致508L变道、超车会让你觉得整车的悬架支撑很到位,高速稳定性很到位。
另外,对于标致508L的隔音也可以给个赞,前排的双层隔音玻璃有明显的作用,行驶时在车内有明显的噪音被减弱的感觉。只不过标致508L在冷车启动时,1.8T涡轮增压引擎噪声会特别明显,等怠速稳定后基本就没啥特别明显的感觉了,这点和马自达很相似。通过分贝仪测试下来,在时速60km时的数值为56.7、时速80km时为60.1、时速120km时为64.2,整体隔音表现在同级中算是比较出色的。
动力表现,也是标致508L的一个优点,1.8T的发动机,最大功率为211马力,最大扭矩300牛米,光从动力参数上来看这台1.8T发动机的数据都可以和不少品牌的2.0T的机头相比了。采用8AT爱信变速箱,这让这台车变速箱的表现和马自达变速箱类似,开起来超级跟脚,很随心所欲。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.79分“良好”曾几何时,当国内消费者听到全新的标致508L即将进入国内市场时,有多少人对它充满了期待,可是中国有一句老话“期望有多大失望就有多大”,经过长时间的挣扎每个月三位数的销售成绩实在是拿不出手,那么标致508L的综合实力究竟如何呢,有朋友问我标致 2021款 508L 400THP PureTech驭动版是否值得入手,接下来我就根据实际体验谈一谈。
1、外观方面:我想标致的设计师浪漫还是毋庸置疑的,虽然国人期盼的无框车门、掀背式尾门没有配上,不过标致508L的看上去还是很有设计感的,獠牙日间行车灯看上去十分锐利,从前方看去还是很有运动感的;侧身流畅的线条设计拉长了标致508L带给人们的视觉感受;尾部设计还是很有家族式特征,略微上翘的小鸭翼设计看上去动感十足,狮爪的尾灯设计辨识度还是相当高的。
2、内饰方面:内饰的设计还是带给人们不小的惊喜,独有的i-Cockpit全感官座舱设计,造型方面十分前卫,12.3英寸的全液晶仪表盘设计科技感还是蛮强的,赛车式的方向盘设计握感相当不错,在豪华感和精致感的展现上标致508L表现还是不错的,10英寸的触摸大屏虽然与动辄十几英寸的比起来不算大,但是好在实用性甚高,挡把的造型相当前卫,实际操作起来也非常顺手;在一些舒适性功能的配置上也算丰富。
3、空间、舒适性:这台车的轴距达到了2848mm,乘坐空间方面还是比较不错的,177cm的身高将座椅调整到合适位置,落座后,前后排的腿部以及头部空间有着不小的余量;座椅的舒适性也不错,座椅带来的包裹性和支撑性也是相当到位的,前排座椅的内凹设计舒适感大大提升。
4、动力方面:标致508L搭载的是一台1.8T,最大马力211Ps的涡轮增压发动机,在实际地体验中,不管是前中后段的加速表现都不错,变速箱的平顺性也比较值得肯定。
敲黑板
1、虽然配置方面日常使用没有问题,但是一些同级别车型相比在配置方面标致还是显得略微托大了,这也是一个经常被消费者吐槽的点。
2、标致508L的市场保值率相比较与其他车型来说确实稍微低了一点,如果只是作为过度车,我认为还是慎重为好。
购车费用:厂家指导价时20.57万,厂家优惠1.9万左右(以当地经销商为准),裸车价18.66万,购置税16086元,车船费480元,交强险950元,商业险5673元,上牌500元左右,到手价大概在21.03万元左右。
总体来说标致508L称得上是一辆好开的车,如果在不介意配置和保值率的情况下还是比较值得入手的。
夜太美7113:只有卖不出去的价格
用户957293828980:21款可以优惠两万五以上了
用户429845364777:好车不一定有人懂,说实话,要钱不要命的居多
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.79分“良好”标致508L的整体外观极具设计感,相比欧洲版车型,国产版508L取消了掀背设计及无框车门,这点会损失一些年轻化元素,但是轴距比欧洲版车型增加了60mm,达到了2848mm。
内饰造型具有浓厚的科幻风格,同样属于目前标致的家族式设计,i-Cockpit座舱在现在看来依旧很前卫,丰富的车内配置在同级别中也属于佼佼者,成为不少人选择它的重要原因之一,凌厉的线条配合层次感很强的中控台,给驾驶者带来不同的感官体验。
后排的空间相比标轴版本的508得到一些提升,但实测表现一般,后排中间座椅舒适度还可以,老款没有的中央头枕依旧没有配备,这也有点遗憾。
标准模式下的动力足够日常使用了,动力随叫随到,起步时低挡位偶尔会出现一些闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。车辆整体的平顺性非常不错,动力输出十分线性,车速以80km/h巡航时新车不能挂上最高挡位,只能保持在7挡。运动模式下的508L方向盘会变的沉一些,深踩油门之后加速的快感随之到来,降挡速度够快,车头也更灵敏,驾驶起来很畅快。转向手感很好,指向精准,回位也比较迅速,悬架的调校偏软,细小颠簸处理的不错,通过减速带时振动偏大。
现款标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。行驶方面,在驾驶时有着较强的高级感,底盘噪音小,1.8T 8AT的动力总成平顺性很好,日常驾驶时动力也够用,转向手感细腻,缺点就是悬架还是偏软。