点评车型: 2019款微蓝6 互联智享型

3.71分“良好”

【外观】微蓝6的外形我觉得还算是漂亮的，特别是我开这台微微蓝色的漆面，在阳光下能折射出不同的光泽，很有质感，并且与车名完美契合。正脸延续了别克家族式造型，这个形状的LED日行灯与飞翼式“中网”相信大家在别克其他车型上经常能够看到。如果仔细看的话，还会发现两侧有进气口，是为了进一步降低风阻顺便给轮胎降降温吗？点睛之笔是车尾那黑色的C柱，营造出悬浮车顶的意境，但我实在没明白那多此一举的镀铬条是怎么回事，无处安放吗？ 【内饰】坐进车内，你看这翻毛皮的座椅，你看这全景大天窗，你要明白，这车才12万多（301公里版本）！咱先不说设计如何，光这视觉感受，我就实名羡慕。 【动力】一脚电门下去，好家伙，我直接一句好家伙。能感受到扭矩直接释放，一股脑就把我按在座椅上，即使官方的零百数据没有想象中那么快，不过扭矩直接释放的快感还是让我的多巴胺无法抑制地分泌了一点，是的，虽然很不甘心，我还是兴奋了一下下。 【操控】至于底盘的调校功力，别克对微蓝6底盘的调校还是偏向了运动化。悬架行程短而韧，别克的韧不似德系那种，仿佛是一个巨大的弹簧拉住了整个车身，使我对过弯极具信心，一番闪转腾挪之后不禁感叹：“这车操控真的不错啊！” 【不足】首先，在我放掉电门过几秒的时候，会有一个奇怪的电流声很影响静谧性，我仔细听了一下，像是动能回收的电机在转，但是声音相对来说还是挺大的；其次，在整车的隔音性比较差，也许因为是两厢车的缘故，明显能感觉到后排的噪音会比较大；此外，微蓝6刹车脚感比较生硬，起初会给我一种不自信的感觉；最后，也是最致命的问题是这辆车的续航里程放在当下确实不高，官方标称301公里，为了保险起见，我觉得开200公里最多了。

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.86分“良好”

首先我认为设计真的是十分个性化，规格也是比较大的，更有运动感的纹理也让整个车辆的外型看起来更为紧凑利索，另外这车动力表现也非常棒，动力劲头还是十分足的，不论是在城区还是在高速上高速行驶的时候都没有压力，最后这款车辆中后期花费比较少，在城区大部分用电量就可以了，假如远途安全驾驶的话，不必担心没有地区电池充电。 外型：前脸的进气格栅与大灯相结合，看上去十分融洽，车身侧边姿势很纤长，雅致中表露出炫酷，整个后尾的层次感十足，总体看上去尤其具备现代感，并且还配搭深蓝色的车身，开外出吸睛率还是很高的。 内饰：总体内饰设计风格比较大方美观大方简洁，应用了许多深蓝色的元素，并且用材和质量也都比较非常好，十分的淡然雅致，很有居家的感觉，有一定的级别感。 车身尺寸各自为4650x1817x1510mm，轴距为2660mm。 空间：前座的乘座空间跟储物柜空间都十分的非常好，空间运用的灵便度比较高，后排座的脚部空间确实比较宽，并且正中间的突起都不高，坐三个人的话也比较适合，汽车后备箱的空间非常大，并且十分的整齐，日常应用完全没有难题。 前座的乘座空间非常大，后排座的乘座空间也大，并且后排座是平整设计方案，让整个后排座的乘座舒适是一样。 耗油量：耗油量的表现真的是十分的非常好，我认为真的是非常非常的节油，混动车的优点反映得酣畅淋漓，一百公里综合性耗油量现阶段在6.5个上下，这个耗油量真的是超过我的预估。 舒适性：汽车的减震效果一般，特别是在一些路况不好的地方，感觉摇晃的感觉还是比较强烈，过减速带也很明显，舒适性稍差。 不足： 有两个方面让我感到不满，一是车内的质量问题，这辆车的质量看上去比较大，车内的质量看上去比较平滑，缺少一些精细的美感，从车内跟外部的缝隙上可以看出，而且车内有点软，新车刚买回来的时候，车内的塑料味道还算不错，另外就是它的刹车踏板有点软，这辆车刚上坡的时候就开始泊车了。 这台车辆所带来我的乘座舒适度还是很一般的，对本身的这个配备我是完全不否认的，尽管说买了的是最少配的车系，但这台车辆也一样得出了我相对性比较高的配备，可是从具体的主观性舒适感感受上而言，这台车辆也的确是做得挺一般的，因为汽车底盘相对性比较薄弱一些，的确是欠缺一种比较厚实的感觉，并且本身的这个隔音降噪也不是非常好，相对性而言车里的噪声的确是有点儿大。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.79分“良好”

独特的配色一眼就能知道这台微蓝6纯电动车的身份，当然内饰也采用了许多蓝色元素的点缀。空间方面，它并没有被电池所占用，无论是后排空间还是后备箱空间，和燃油车基本一致。只是工信部410km的续航里程，对消费者来说还是有些少。

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.36分“良好”

微蓝6这是纯电动轿车，对于这款车来说，城市行驶中确实是非常的好开，本身作为纯电动车，他开起来是没有什么声音的，加上轻盈的转向，开着这款车是非常轻松惬意的，不过跑高速的时候就有点的不爽了，时速90之后有怎么一种感觉，即便全力踩下加速踏板，但感觉速度都差不多的。 他的内饰质感表现的不佳，基本上触手可及的地方如中控面板、方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的，但8英寸的中控屏我认为设计的还是挺好看的，本身也支持CarPlay和CarLife，智能化程度也高，导航、开空调、听歌等可通过语音来控制，点赞。 官方的续航来说是410公里，但在这大冬天来说，实际的续航就是320公里左右，对于微蓝6这款车来说，若喜欢纯电动车的朋友还是可看看的，但他的价格我觉得不便宜了啊。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

4.5分“优秀”

外观没得说的，确实漂亮，比较吸引人。空间一般般不能说大，只能说够用，跟我途胜差不多大，内饰也一般般，中控台，门板硬塑料比较多，最要吐槽的就是挡把周围的钢琴烤漆就是指纹收集器，而且特别容易刮花，液晶仪表比其他的手机仪表大的多。配置基本够用，中配好像没有后视镜加热，因为没有找到加热开关。 【续航】 厂家宣传518，冬天不开空调大概能跑个400多，开空调基本300多，四百不到的样子。续航还可以，日常代代步不错的 【智能化】 语音识别比较迅速，但是可扩展的应用什么的就很少了，原车带网易云音乐，高德地图，等等 【最不满意】 最不满意的就是原车的充电枪太垃圾只有8a的充电电流，太慢了，后自购16a的充电枪，立马不一样了

刚开没几天，先说说不满的地方吧，本人178体重200体格比较大，座椅空间前排没问题，问题是腿和腰舒服了就够不到方向盘了，也就是方向盘不能往外拉，非常影响长时间驾驶舒适度 然后就是后举门玻璃倾斜角度太大了，导致中央后视镜视野范围相当小 内饰外观风格都是自己喜欢的，别人说的硬塑料感觉无所谓， 续航情况现在烟台5°~-5°左右的天空调22°左右，正常驾驶应该有300左右，家用飞线慢充的电会很耐用一点不虚，但是相当慢说明书上写的是30多小时充满，实测16个小时左右也就充了140公里的样子（当天夜间气温-5°）可能那点点都用来加热电池了吧！快充掉的比较快，由于小区的电正在与国电转交过程中物业不同意接充电桩，外面又离得很远暂时还没体验慢充桩充电 驾驶体验还不错，底盘的完整性感觉很优秀，底盘太低了，一点小坡小台阶都可能蹭到电池和前保，这对于开惯了SUV天天随便爬路基石停车的我来说需要习惯克制自己~ 动力方面目前还没坐满过人，一个人两个人很够用，跟以前的2.0自吸不开空调体验差不多，提速超车大部分情况下都能给我有信心的感觉，只有超车我会踩地板电，看功率表也心疼得滑行好久才能回收回来 然后天冷电充满也只能显示390上下的样子，这点也是应该的显示410也不可能跑的到，只会让人觉得更虚， 冬天启动阶段开空调是相当费电的，空调电池都要烧水费电，达到那个温度保温耗电就稳多了，基本上来说单次驾驶前5公里至少是掉双倍的电甚至更多， 快充体验，室外3°~5°的样子，国电120A快充装，40分钟从30%充到了80%，基本保持100A左右的输入，后面的20%大概要一个小时，80%之后降到50A，90%降到30A，最后的时候只有15A 自动驻车好像是用电机制动，起步比后轮刹车制动稳了很多，不用晃一下 价格的话漏车牌就不说了，大家其实心里也都有数嘿嘿😁

购车总价 | 买了2019互联智慧型，补贴优惠了25000元，所以最终的裸车价是188800元，本来想着拿旧车去置换，但是给我旧车的价格太低了，所以就没置换了，如果置换的话还可以优惠多5000元。总共的落地价197500元。二十万不到的价格买个合资电动车还是划算的。 同级对比 | 当时考虑过买荣威MARVEL X这款电动SUV的，觉得这款车很像捷豹的那个电动车，外观也非常好看。但是无奈顶配的价格都要30万了，大大的超过看了预算，所以还是去看了便宜快十万元的别克V6。正好那时有个活动是可以免费体验两天，体验完两天后我非常满意就直接下单了。 空间 | 空间很充足，前排调整完以后后排还有很宽敞的空间，最重要呢后排的地板没有凸起，是全平的地台，我的家人坐在后排说比家里的二代飞度舒服，起码有空间可以伸伸腿伸伸懒腰了。全车的储物空间也很多，可能在一些很不起眼的地方就是一个很实用的储物格，现在的美国牌子对储物空间的设计越来越重视了，值得点赞。 驾驶体验 | 驾驶的舒适有程度是很高的，但是续航能力真的非常一般般，不过买的时候已经心理准备了，当初家里人就说这个车是上不了高速的，所以我就说跑长途我们家就用旧车。所以这台电动车在城区里上下班使用是轻松而且成本巨低。 颜值 | 外观真的是最满意的，之前看了一圈的新能源电动车，都觉得设计很不协调，但是知道看到别克的V6电动车，才知道什么叫国际大牌的设计，旅行车的造型也年前时尚，这外观我可以给100分。

购车总价 | 19万 驾驶体验 | 这辆车的方向量是很轻盈的，在市区行驶完全可以单手操作，控制车头指向性准确，没有任何虚位或者误差的现象 颜值 | 外形浪酷，很适合我这样的年轻人，外部轮泉娜利而有力是，车头被角分明的有一种概参车的感 觉，大灯和日行灯全部都是LED的，点亮之后的效果更加票亮。 空间 | 全间对于我不太重要，天天上班下班就是一个人，主驾驶充敞明亮就足多了，头部空间有一学左右，腿部也是很充松的。 内饰 | 内饰的科技感十足，整体看起来也是比较简约大方的，10英寸的多媒体中控大屏采用了立式的结 构，产生的空间效果更完美了。 同级对比 | 汽车市场的新哪品牌有很多，但是我更相信传说品牌的实力，特斯拉买不起，别范还是可以重点考虑，外形和配置部是很理想的，相对于一些小的新能深品牌更顺道

购车总价 | 买的是最顶配的车型，互联智慧型。拿到优惠后的裸车价格是190800，作了首付3成分期三年的金融方案。加上手续费和保险加上在店里买了一点精品一共花了21万落地了。优惠我觉得并没有特别的大。 同级对比 | 买这个车之前是考虑这买汽油车高尔夫7的，但是没有汽油的指标，只能上外地牌。所以最终因为汽油车限牌的问题和使用成本相比汽油车更低，还是选择了电动车，还有一点就是觉得VELITE6很适合像我这种毕业没多久的年前人。 驾驶体验 | 指向性的虚位比较大，这点我不是特别喜欢，少一份运动感觉，但是行驶的品质是挺好的，包括底盘的厚实程度和车内的静音水平我都感觉像一台三十万的车。比起那些汽油车改成的电动车驾驶感觉好太多了。对动能回收的力度分为了轻、中、强，我个人认为是拥堵的城市道路可以使用强，但是空旷道路行驶就用轻或重比较合适，开起来比较舒服。 颜值 | 非常有科技感的外观是我喜欢的一个地方，特别是它的主打颜色，配上之后更加像一个新能源车，未来感十足，旅行车的造型在街上也非常少有，个性符合我本身作为青年的要求。 内饰 | 内饰里面的高科技配置也挺多的，我非常喜欢有盲区监测这个配置，在并线的时候用起来为安全加了不少分，在超车或者变道的时候看下后视镜的小方块，如果是黄灯就不能变道。

购车总价 | 对比过最有性价比的是互联智享型，所以选择了这款，拿到的补贴加上优惠后的裸车价格是17.48万，因为是选择这个主打的科技蓝色，如果选灰色的话再便宜1000元。保险强制我在店里买，而且完全没有折扣，6000元的保险太贵了。车拿到手的总价是18.2万左右的，基本是不会算错的。首保赠送，免费保养一次，但是电动车有什么可以保养。 同级对比 | 购买这个车之前对比过北汽新能源EU7，那款车的续航会更加的长，达到了450公里，而别克VELITE6的续航里程就短很多了，但后来想到我只是城市代步，每天回到家可以充电，完全没必要要太多续航里程，多也是浪费，再有一点就是北汽的EU7太多人用来做专车了，我不想别人以为我是跑滴滴的。所以因为这两点原因，最终是选择了别克的VELITE6。 颜值 | 颜值也是我选择这辆车的其中一个原因，因为这辆车看起来就不是跑快车专车的，外观旅行车的样子帅得很，整体流线形显得很有运动感，车身也很低矮，有种贴地飞行的感觉。 空间 | 前排的空间是无可挑剔的，宽度足够，前排坐两个人不会肩碰肩，后排呢我暂时亲自坐过，但是我女朋友说在后排坐起来和睡觉都很舒服，所以我觉得后排的空间也是没问题的。 驾驶体验 | 操控不愧是别克这个牌子，非常有运动性能感觉，所以我开这个车的时候经常忍不住开快车，并线超车非常干脆利落，也不会觉得车身尺寸很大，开起来就像是个小两厢车一样。

购车总价 | 买的是别克VELITE6的互联时尚型，买的裸车价格是165800元，电动车是免购置税的，只花了500块的上牌费，300块的车船税，在4s店买的保险，有点贵，反正最后的落地价格是173400元左右。这个价格还是能接受得。 同级对比 | 当时对比过比亚迪的秦DM，价格基本都是差不多，但是比亚迪的外观我真的无感，而且我现在不太相信国产品牌，所以选电动车的时候首先考虑是合资品牌。 颜值 | 这台车我最喜欢的就是这个外观，有种概念车的感觉啊，特别是配上这个浅蓝色，我觉得是未来的感觉一样，非常有科技感。 驾驶体验 | 动力肯定是没的说的，因为是电动车，起步的时候非常猛，但是上了时速80之后就是有点吃力了，不过我买这个电动车基本是不会用来跑长途的，所以城市里代步动力非常猛。 空间 | 空间表现我认为是比较差的，因为车身的尺寸并不小，而且作为电动车，没有发动机那些，车内空间应该很大才对，但是这个空间真的不太理想，我180CM身高坐在后排，是有点顶腿的。

购车总价 | 在中秋之前终于拿到车了，是2019款的互联智享型，车价是21.38万元那款，补贴后的价格是17.52万， 加上保险车落地价格是18.26万元，因为赶着中秋前拿到车，所以价格不算特别的便宜，但是能接受。 同级对比 | 本来是打算买欧拉的，都已经去看欧拉三四次了，想好要下定了，结果去了一趟别克4s店就把欧拉给忘 了，因为别克的电动车真的太好看了，所以立马转向了别克去下定，而且赶着中秋节前拿到车。 颜值 | 外观我认为非常好看，一开始和老公去看车的时候，我一眼就相中这个车了，我指着和老公说一定要给 我买这台车，因为我觉得这台车颜值高，女人嘛，就喜欢好看的东西，所以我选这车的原因完全是因为 这个车长得好看。特别是灰色很好看。 空间 | 因为是家里的第二辆车，而且我也知道是紧凑型的电动车空间是很小的，所以对它的期望就不高，一般 情况下坐四个人也能坐得下，不算挤，但是绝对不宽敞。 驾驶体验 | 之前就听别人说过电动车没有油车动力好，但是我开了家里的油车和这个电动车，我反而感觉这个电动 车动力更加的好，加上特别快，所以我平时开的时候都不太敢深踩油门。

驾驶体验 | 动力很好，一脚油门踩到底就能让你感觉到什么是速度与激情，因为是纯电动，没有一点发动机声音，隔音也非常好，人机工程学设计的很好，做什么都很顺手，操控也非常棒，80码过减速带都没撒感觉，刹车系统也非常灵敏，轻轻把脚放在刹车踏板上就有明显的降速，给人非常的信心，不怕踩不住 同级对比 | 买车前看了看比亚迪的电动车，还是比较喜欢别克的车车，因为给人一种安全感 购车总价 | 因为新车刚开始上市，没有什么优惠，所以选的最低配，但是该有的都有 故障吐槽 | 目前为止没有任何问题 空间 | 我173的身高，平时都是上下班用车，空间非常够用，因为后备箱里面没有备胎，所以备胎下面有储物盒，小东西可以放在下面 颜值 | 第一眼就被它吸引了，因为又是两相的，真是静如玉兔动如狡兔 保养维护 | 目前没有任何养护成本，就像电动自行车一样，充充电就完事了，后期也没撒保养的，因为发动机都没了，还保养个啥呀！ 内饰 | 别克汽车的内饰是超越同级的好，不光是这一款车，只有你自己坐在里面才能真正的感受到

新入手的微蓝410智慧型，坐标北京，一路100多公里开回家，初步感觉续航很实在，基本都是80到120 公里每小时的速度，掉电基本和公里数一致，也就少个3.4公里。刹车偏软。停车如果不开启autohold的话，一点小坡都会遛车。其他还没体验，等来一段时间再来补充，也希望大家能多多交流

空间 | 这车应该叫跨界车吧，整体的空间表现是满意的。后排空间坐180的个头的大侄很轻松惬意。后备箱不是特别大，反正也装不了很多东西，后备箱下面还有很多储物格，里面有很多工具使用。 内饰 | 内饰在使用一段时间后才完全散去了味道，这一点有些小不满意。在座椅、中控台、方向盘上的做工质地柔软，没有很明显的塑料感。按键不是很多，简约派。 颜值 | 作为一个颜控，买车肯定要看颜值，相不中的车，就算性能再好也白搭，比如去看的大众的朗逸和电动的威马，就是觉得不好看。 驾驶体验 | 以最近一次出去玩的经历来说，出门时280km续航，来回导航路程25公里，天气太热，开了一路空调，我们一家三口加起来不到300斤吧，没有堵车，都是城市快速路，回到家的续航里程显示还有245km，表现的还是让人满意的。 动力性在电动车上不用太多考虑，电机的反应速度和汽车的反应速度完全不是一个档次的，只能用嗖的一声来形容起步和超车了。 在舒适度上，主要是悬架的感觉偏硬，过减速带有明显感觉，其他没有什么了。 购车总价 | 当初买车就是想选择一款拉风、实用、可靠的电动车， 这些就是V6所有的。