点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

4.14分“优秀”

【购车经历】2020年末，由于工作、生活原因，我决定为自己购买人生第一辆车。购车前，经过一番研究考虑，我给自己设定的预算为：落地30万元左右。 ????我先后看了以下几款车： ①2020款~雷克萨斯NX~200全驱锋尚版：这款车的发动机仅有150马力，不是太够用，试驾过程中，感觉加速有点慢，并且这款车的裸车价接近33万元，性价比不是太高，这个价格再努努力都可以上2021款~沃尔沃XC60~T5四驱智远豪华/运动版了。至于雷克萨斯的车值不值这个价，见仁见智。 ②2020款~大众探岳~380TSI四驱豪华智联版Pro：这款车性价比超级高，但网上对大灯的投诉不少，在了解情况之后还是有所顾虑。 ③2020款~奥迪A4L~40TFSI quattro 豪华动感型：这款车是我非常喜欢的一款（果然每个男生都有一个BBA的梦），A4L作为一线豪华品牌的畅销车型之一，颜值很帅，不过，全系配置一般（BBA特点），需要额外进行选装的部分实在太多了（其中的部分配置，即使是买到顶配车型，也不是标配，仍需额外选装），这样东选一样西选一样的话，最后加起来也就不便宜了。 ④2021款~凯迪拉克XT4~28T四驱铂金版：凯迪拉克作为美系豪华确实不错，内饰很棒。不过身为紧凑型SUV的XT4的内部空间不算很宽裕（虽然车长达到4.6米），特别是底盘部分的平整度非常一般，好像没看到有底盘护板，很担心日常行驶过程中会伤到底盘。 ????最终，我购买了：2021款~沃尔沃XC40~T4四驱智雅豪华版。 【提车价格】由于是年末购车，又恰好赶上年度车展，最后商谈下来裸车价267000元（裸车优惠8.78万元），又办了个3年、8万、0利息的贷款（贷款手续费4000元），这价格，感觉还行吧。 ????由于裸车价格便宜，也就没跟4S店要太多其它东西。4S店没送保养，送了原厂3D脚垫、后备箱垫、全车玻璃膜、一套锅具?。 【驾驶感受】沃尔沃XC40的T4车型搭载了2.0升低功率版190马力涡轮增压发动机，整体动力感受属于够用偏上水准，但没有T5车型搭载的2.0升高功率版247马力涡轮增压发动机动力更爽更强劲，不过T4已经完全够用。 【操控】XC40的操控感受还可以，低速行驶时，方向盘转向力度十分柔和、轻盈、畅快，转向精准无虚位，非常适合女生驾驶；高速行驶时，方向盘又会自动变沉，有助于高速行车的稳定性。不过需要注意的是，由于XC40底盘高，车辆重心也随之高，转弯时车速过快会有比较明显的侧倾。 【乘坐体验】整车座椅透露出明显的欧洲车风格，相较于美系豪华品牌和日系豪华品牌而言，舒适性差了点。前排座椅表现中规中矩，但后排座椅坐垫偏短，座椅靠背角度偏直且不能调节，长途乘车坐久了会不太舒服。 【空间表现】XC40属于紧凑型SUV，车身长度仅有4.4米，车身高度矮但底盘高，因此车内的空间比较有限，日常驾驶出行可以满足，但后排空间仅仅够用，坐4个人还好，坐5个人会有一点拥挤（后排地板中央凸起也不低），对于更喜欢大空间车的国人来说，不是特别理想。 【油耗】对于一款车来说，油耗是永恒的话题。XC40搭载了沃尔沃最新的2.0升涡轮增压发动机，匹配日本爱信的8AT变速箱，配备全时四驱底盘（四驱版本），自重为1.7吨，目前14000多公里的平均油耗为6.9L/100km，单程油耗最低的一次跑过33公里5.5L/100km，不知道电脑数据准不准，未来计划实际测一下，但实际感觉还行，随着总里程不断增加，平均油耗有望进一步下降。注：本人属于佛系驾驶风格，很少暴力提速。 【最满意】①XC40豪华版外观年轻时尚，有一点运动气息（运动版车型的运动气息更浓），车身外形尺寸没有因国产而做任何改动，属于原汁原味；②沃尔沃的家族式外观设计语言很有调性，雷神之锤大灯、维京之斧尾灯十分酷；③据说此车在设计之初就是以一辆SUV的标准来进行打造的，车身底盘的最小离地间隙达到了211cm，在同级别中属于较高的，通过性极好，配上全时四驱系统，脱困能力和安全性大大提升，冬季冰雪道路也能如履平地。底盘做的十分平整，符合空气动力学，有利于燃油经济性。本人所选的豪华版车型标配的19英寸五幅双色轮毂很漂亮；④沃尔沃的内饰用料十分环保，新车基本没有味儿，适合注重健康的人群；⑤车辆功能配置很丰富，多数安全功能为全系标配，性价比高，相较一些一线豪华品牌，沃尔沃需要额外进行选装的部分较少，比较良心；⑥安全性配置很高。 【最不满意】①2021款XC40相较2020款有一些奇葩的改动，诸如排气管变为隐藏式（绝对没以前好看），车外/车内的豪华版/运动版身份标识取消等；②仪表盘上没有水温表，D挡时看不到具体挡位数（只显示D）；③指导价达到35万+的车居然没有胎压显示，这和沃尔沃一贯注重安全的品牌形象有偏差；④2021款XC40减配一把钥匙。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

4分“优秀”

沃尔沃号称是世界上最安全的车，所以一直以来选择他的人不在少数，身为维修师傅的我更需要了解这个品牌的各种故障，来面对以后送来的故障车，所以我前几年参加了一次沃尔沃专门的培训。正好这次收到的就是一台沃尔沃XC40，客户描述说这台车行驶起来发动机抖动。我接到车后路试，证实了故障存在，根据维修经验对火花塞和点火线圈进行了更换，故障还是存在；而且燃油系统也没问题。经过一番仔细考虑后，我将火花塞拆下进行缸压测试，果然2缸没有测得缸压。拆开后发现2缸的排气门已经脱落，导致排气门无法关闭。我将气门更换后试车，抖动消失，故障排除。 该车动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到190马力，最大扭矩300牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。发动机和变速箱的匹配度很好，车辆的加速反应很快，动力储备丰富。 底盘方面采用了前前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘在通过颠簸时，不会有多余的弹跳和摇晃。 内饰方面整体给人一种十分温馨的氛围，中控台上浅色木纹饰板有一种北欧家居风格，不仅质感很好，而且不显老气。 根据我的经验，这款车的保养周期在10000公里，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费900元就可以搞定。推荐顾客6万公里时进行大保养，需要在小保养的基础上更换空气、空调、汽油滤清器，加上工时费2800元左右，对于沃尔沃这个牌子也不算很贵。 根据我对这个车的了解，该车驾驶起来容易上手，舒适性不错，设计、内饰和动力方面表现的都不错。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，上一周特地试乘试驾了沃尔沃XC40 2021款 T4 四驱智雅豪华版，厂商指导价是35.48万，优惠6万左右，裸车价是29.48万，加上购置税26088元，车船税480元，上牌费500元，保险9200元，全款落地价是33.1万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4425*1863*1652mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间表现不错。来到后排，后排腿部空间约有一拳三指左右，并且车内还配备多个储物槽，方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错，舱内设计规整，可满足日常储物的需求，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出190匹马力，动力表现不错，这套动力总成在市区驾驶，除了起步时的闯动，且油门响应迅速，档位切换也较为迅速，没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后给我最大的感受就是推背感，轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈，不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速，必须要深踩油门完成。除此之外，操控感还是较为不错，转向精准，过弯时也没有明显侧倾，在面对坑洼路面，底盘也能很好地过滤。 悬架方面，悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 总的来说，沃尔沃XC40各方面表现还是比较不错的，在同级车型中占有一定优势，空间和动力都能满足家用需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择沃尔沃XC40之前，重点参考了宝马X1 2021款 Drive25Li 领先型。两款车在定位上都是紧凑型SUV，宝马属于一线豪华品牌，沃尔沃则属于二线豪华品牌。动力上是强强对决，都搭配了2.0T涡轮增压引擎，行驶起来差异微乎其微，宝马X1在尺寸上更有竞争力一些，沃尔沃XC40选择搭配8挡手自一体波箱，对比宝马X1的7挡双离合波箱，更加平顺一些。从配置上讲沃尔沃XC40 2021款 T4 四驱智雅豪华版比对手增加了全时四驱、多片离合器、防翻滚稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、遥控升降车窗、远程启动、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、前排腰部支撑调节、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、负离子发生器、转向辅助灯、随着转向大灯、前雾灯、玻璃防紫外线、实时路况信息显示、自适应巡航、车道保持辅助系统、主动刹车等等功能。 动力：沃尔沃XC40选择搭配低功率2.0T涡轮增压引擎，最大马力是在190Ps，峰值扭矩是在300N·m，作为一款豪华车型，日常行驶完全不在话下，在传动系统上匹配口碑比较好的8挡手自一体波箱，车内标配了水晶档杆，开起来有一种油然而生的高级感受。在驾驶模式上一共是提供了4种方案，主要区别是换挡逻辑以及油门介入响应时间的不同。驾驶起来，第一时间给人的印象就比较安静，第二时间给人的印象就比较稳定，虽然不是以主打性能为主，但在城市驾驶起来一点都不拖泥带水。 提速：起步可以直接弹射到2750rpm转速，虽然会导致车头有一定抬头迹象，但很快就能够调整好车身姿态，由于使用低功率2.0T涡轮增压引擎，中后段动力储备很一般，实测百公里提速成绩是在9.76秒，跟官方给出来的百公里8.5秒加速成绩存在一定落差，当然这也跟个人测试的时候是冬天有关系。 油耗：工信部百公里综合油耗是在7.4L，新车买过来就进行了油耗测试，并没有过了磨合期，沃尔沃XC40作为一款豪华车型，平时候需要去添加95号燃油，在驾驶过程中没有避开城市拥堵路段，以平均每小时30~40km前行，总测试时长是在120km，实测百公里平均油耗是在9.2L。 制动：作为一款SUV车型，由于重心以及车身重量都比较高，全力踩下刹车踏板的那一刻，会明显感觉到前悬架点头，但车身姿态并没有特别大的改变，在刹车力度释放的过程中基本走势比较稳定，实测100~0km/h刹车距离在40.55米。 噪音：沃尔沃XC40驾驶起来比较安静，但是在怠速的时候会听到一些吵闹声音，成绩并不是很理想，实测怠速噪音值在45.9分贝，要逊色于大多数车型。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在64.4分贝。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.93分“良好”

XC40虽是沃尔沃入门级产品，但安全性得以保留，智雅豪华版配备车道偏离、前方碰撞预警、车道保持和主动刹车等主动安全系统；L2级辅助系统包含自适应巡航，高速巡航时加减速过程顺畅，技术很成熟，辅助和安全系统介入过程平顺。外观由雷神之锤前大灯、维京之斧尾灯以及豪华版特有的竖条幅中网组成，内饰设计简单干净，中控台处的浅色木纹饰板很有北欧居家风，Orrefors水晶换挡杆很对年轻人的胃口。前排座椅不算软，却能给予乘客良好的支撑性和侧向包裹，久坐不易劳累，后排中间地板隆起略高，中间乘客的舒适性会打点折扣。从T4版本起标配博格华纳第五代全时四驱系统，2.0T低功率发动机匹配爱信8AT变速箱，具备标准、ECO、运动和越野四种驾驶模式，不同在于换挡逻辑、油门响应和车身稳定系统介入的程度，初段油门响应顺畅，超车并道时发动机和变速箱的匹配度很好，ECO模式下，也不会有拖泥带水的感觉。基于CMA平台打造，底盘平整性高，悬架调校不软，却很舒适，经过不平整的路面，不会有多余的弹跳和震感。简单和低调是沃尔沃XC40诠释的态度，加上较高的安全属性，是一台个性且精致的豪华入门级SUV。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.64分“良好”

在汽车行业只要一提到北欧风情，大家的第一反应肯定就是沃尔沃。的确，这个北欧品牌凭借“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”后尾灯两大设计特征，已经在很多消费者心目中留下了深刻的印象。而沃尔沃XC40是沃尔沃全新紧凑型SUV，基于最新的CMA平台打造，外观方面与进口版本并无太大差异，依旧是冷峻的北欧风格，整体造型精巧敦实。新车提供时尚、豪华和运动共3种版本车型可选，其中时尚版和运动版都采用了双色车身，更加符合年轻消费者的口味。 作为年度改款车型，新车在外观方面和现款车型相比变化不大，在保持了家族式设计的同时并没有让人产生“套娃”的感觉，车辆依然有着十足的设计感，具有一定的视觉辨识度。前大灯造型较看起来较为普通，内部采用了沃尔沃家族的“雷神之锤”LED日间行车灯，而且是全系标配，灯组被分成上下两排各两个，全系标配LED近远光灯。紧凑的侧面造型看起来干练干净又不失力量感，侧窗采用平行四边造型而非对称式，采用了较为粗壮的C柱和倾斜的固定窗。腰线为三段式，在车窗部分线条几乎隐藏起来，而前后则较为显著，赋予变化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4425mm/1863mm/1652mm，轴距达到了2702mm，和现款相比没有发生变化。除了长度和轴距略逊于为中国特供的加大号宝马X1，其余都领先同级。尾部采用了上窄下宽的造型，收敛处恰好是尾灯处，也造就了很有个性的尾灯。顶部有尺寸较大的尾翼，尾窗的高度也比较合适，保证了后方视野。车尾的主要装饰都集中在后保险杠上。 新车内饰同样延续了简约的设计风格，看起来有些单调，但是全液晶仪表和9英寸竖屏依然为车内带来不错的科技氛围，从造型到配色都流露出浓郁的北欧风格。简洁的中控台采用了大面积的软性材质包裹，而木纹饰板和大量皮革材质的使用也保证了车内的档次感。科技感十足的12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，界面UI非常简洁，左侧为时速表，右侧为转速表、油量和挡位显示，对于看惯了机械式仪表司机没有任何切换难度。挡杆台采用了大面积的黑色钢琴烤漆面板装饰，将造型小巧的水晶电子挡杆头映衬的格外有质感。 21款沃尔沃XC40针对配置进行了一定的调整，具体来看，新车在T4四驱智远豪华版及更高配置的车型上均标配了Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航，并且还增加了真皮座椅、前排座椅加热、无钥匙进入、内后视镜自动防眩目、感应式电动后备厢等配置 前排座椅采用真皮包裹，运动版则采用皮质 翻毛皮混搭材质，坐垫和靠背的填充物都非常厚实，头枕上增加了“Inscription”的铭文印花，提升调性。功能上，正副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）和腿托的电动调节，同时还支持加热功能。然后乘坐感受是两条腿很难舒展，而要稍微伸直一点的话，座椅就要向后面退了。要知道，这款车后排空间本来就不大，如果副驾驶乘客身高稍微高一点，那么想坐的舒服，有可能就把后边的空间全都占据了。 动力方面，提供1.5T三缸发动机（T3）和2.0T低功率（T4）、2.0T高功率（T5）三种动力版本。1.5T发动机最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265N·m；2.0T低功率发动机最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为265N·m；2.0T高功率发动机最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为350N·m，全系均匹配8速手自一体变速器。谈到XC40的驾驶表现，轻柔的转向力度、平顺的动力响应，这些都是意料之中的事情。T4或者T5发动机配合8挡变速箱，已是一套调校非常成熟的动力传动组合，并搭载于沃尔沃旗下多款车型上。无论是日常通勤，还是高速快走，除了变速箱的降档响应速度，在各种行驶工况下几乎可以说找不到什么槽点。意料之外的则是XC40的悬挂表现，以前经常在网上看到键盘侠们吐槽沃尔沃的车子开起来颠，但是这台国产版XC40完全没有那回事，实际感受可以用既柔又韧来形容，说通俗一点就是底盘有高级感。面对市区常见的补丁路面，XC40没有出现想象中的弹跳不止，过滤起来非常干脆，甚至是驶过各种减速带的表现跟我之前试驾过的加装了空气悬架的XC60也并没有本质的差别。而且，它的舒适性并没有以牺牲车身的支撑性作为代价，同时还能给到驾驶员一定的路面反馈。 整体来看，XC40是一台开起来很灵巧、底盘很高级、内饰、外观设计很讨喜的小型SUV，对于驾驶者来说几乎没有缺点，但是除了开车的人，其余座位上的乘客，可能都不会坐得很舒服，家里要是没有1米8以上的大个子成员，其实这台车是完全可以胜任家用需求的。不过这样的一台车，首先绝不适合当作一个家庭的主力用车，但如果你仍处于单身、恋爱或者家里已经有一台车的情况下，这确实是一个非常不错的选择。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

4分“优秀”

沃尔沃标志性的中网和“雷神之锤”大灯组确实让得他辨识度很高，侧面来看，我个人是非常喜欢C柱设计的，宽大的C柱设计让他看上去很有厚实感、安全感。轮圈为19英寸尺码，双五辐造型配上双色涂装，让轮圈造型看起来很有力量感。而尾部设计来说，依旧是沃尔沃家族的设计，“维京之斧”的尾灯造型就足够有特色。现在一些车的中控屏确实是越来越追求“大”了，但XC40用的还是9英寸中控屏，其中控屏整体的界面很清楚、美观也有质感，我最喜欢的还是他的“Orrefors水晶换挡杆”，看上去足够的精致有质感。不过他的车机使用起来有点的不方便，部分功能是隐藏在子菜单里，不利于行车中的盲操作。 2.0T发动机匹配的是爱信8AT变速箱，整体的驾控来说油门响应非常顺畅，市区起步并不窜，即便是刚接触这款车的朋友也不需要花太多的时间来熟悉其油门。190马力在市区行驶中完全不用担心动力不足的问题，城市的超车基本上一脚油门就可以，不会拖泥带水，爱信8AT平顺性不错且有质感，不会有明显的顿挫感。当然了190马力应对高速行驶中还是显得有点的吃力，速度80之后再加速能力会有明显的减弱。前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘对于崎岖不平路面产生的振动过滤的还是较为干脆的，车内的舒适度不错。而噪音来说，在车外听这辆车的发动机声响并不小，但实际他的底盘、车门等隔音效果不错，车内所感受到的噪音不大。博格华纳第五代四驱系统应用下，当前轮打滑时，会将最多50%的动力分配至后轮，可轻度应对一些越野情况，但他定位还是以城市SUV为主，越野只能说是附带属性。

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3.86分“良好”

对于动力和配置方面，我都挺满意的。这车子块头虽然挺大的，但是动力表现不会拖泥带水，起步也很快，在上下班高峰的堵车路段，一会开一会停，XC40也能完美应对，尤其想见缝插针超下车的时候，动力反馈很及时。跑高速的时候，动力也非常流畅，超车变道都很轻松。方向盘很灵敏，转向也比较精准，加上刹车系统很稳定，在高速上降速时的感觉也很平稳。 我城市开的话，平均油耗8.9L左右，毕竟是四驱车子，这个表现挺满意的。底盘很稳很扎实，基本上各种路况都能比较轻松的应对，座椅能很好地贴合人身，长途乘坐也不会觉得太累。车内用的是环保材质，基本没有异味，这点值得表扬。中控屏的界面设计比较一般，销售免费帮我加装了360全景影像，虽然不是原厂的，但画面效果都还不错。 比较不满意的地方是胎噪吧，平时市区开倒也不觉声音很吵，但是回老家开在水泥地的时候，时速70km以内还算安静，超过这个速度胎噪就很明显了，还能听到小石子打到车上的声音。后排中央地板凸起有点太高了，不仅显得后排空间很小，坐在中央位置的人也很不舒服。不知道是不是我对后备厢要求太高了，感觉后备箱空间看着比较大，但实际装载能力很一般，平时喜欢往车里装几箱方便面和矿泉水，基本就没啥剩余空间了，仅仅是够用的状态。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

4分“优秀”

优点： 1、XC40整体风格稳健低调，但像雷神之锤大灯组、代表瑞典钢铁工业的沃尔沃标志、维京之斧尾灯等又展现出其独到的辨识度，可以说是一款不刻意炫技但却锋芒四射的质感车型； 2、XC40的内饰同样延续了低调的风格，不刻意营造浮夸的设计感，但却带来了十足的质感，比如大面积软性材质覆盖的中控台配以浅色木纹饰板，很有北欧家具的风范（宜家既视感），而记忆点颇深的出风口造型、恰到好处且手感出色的物理按键，都让这套内饰有着不一样的品味； 3、空间表现不错，身高173cm的小编在前排没有压迫感，后排落座后腿部余量两拳多，头部也依然保持有一拳余量，而储物空间表现很出色，这主要源于其许多贴心的小设计，比如中控台下方的储物空间设计有放置手机但又不会让传输线弯折的插槽，以及手套箱里的小挂钩、前排坐垫下方的小抽屉等，同时，后备厢也有细节，底板下方还有一个储物空间，一些不想被看到或不常用的杂物可以放在这个夹层中，整体显得十分用心； 4、动力响应很顺畅，起步不窜，基本上是踩多少油门车就走多快，很好掌控，而在需要超车时也不会有拖泥带水的情况发生，无论是在城市道路还是高速公路，都显得游刃有余； 5、悬架的表现不软，但并非不舒适，经过不平坦的路面车内能感受到，但却不会有多余的弹跳和摇晃，而在转向上也表现得很精准，回馈力度也均匀，车身反应也很及时，不过就是少了一些路感，同时隔音表现也不错，日常驾驶几乎感受不到来自底盘的噪音或风噪，所以得注意控制车速。 缺点： 1、后排座椅靠背偏直，而且中间地台凸起较高，舒适度比较一般； 2、车机系统的功能比较单一，操控灵敏度也表现一般； 3、虽然XC40的终端价普遍有着不错的优惠，但它的维修保养成本不低，想入手最好先了解它的养车成本。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

4.29分“优秀”

安全方面，沃尔沃XC40依然保持了良好的成绩。在跟车制动、行人横穿、鬼探头等测试项目上均能通过40km/h的测试，只是在鬼探头60km/h时没能通过，不过这已经是同级非常领先的水平了。辅助驾驶方面，XC40提供了相当多的选项，包括车道保持、盲点监测、倒车警示、巡航控制和防碰撞辅助等多项功能，并可以按照自己的需求来选择开或者关。车机部分，XC40采用了一块9英寸的触控液晶屏，内置系统覆盖了时下主流的各项功能，同时还支持CarPlay功能，实现功能拓展。动力上，T4车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛米，虽然这个参数对于沃尔沃并不算强，但实测0-100km/h的成绩为8.53秒，依然能够达到同级别车型的中等水平。底盘部分，XC40采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，这也是目前的主流配置，整体调校适中，支撑性足够，同时电子系统的表现极为优异，在麋鹿测试实测中，XC40取得了79.6km/h的成绩，相比BBA竞品的奔驰GLB、宝马X1都有明显的优势。制动表现上，XC40的表现并无太多亮点，38.14米的成绩在同级中属于居中的水平。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.72分“良好”

外观：挺年轻的，看上去没有xc60那么锐利，整体来说中规中矩。 动力够用，变速箱反应一般吧，低速时油门反馈很快，但迟滞感还是有的，可能T5会好点。 空间够用，后排地台确实挺高的，感觉像个四座车。比起同级别的xt4和q3略好一点，比x1小了大概一拳的空间，189的标准坐姿下后排大概还有一拳的样子。 主动安全确实很可靠，也是选择沃沃最重要的一点，在城区路段好几次帮我避开了电动车鬼探头和前车急刹。 油耗相对来说还比较经济，现在开了七个多月将近一万公里了，标显大概9.2的样子，高速大概7个油，城区不太堵车的情况下大概11个的样子。 唯一不满意的大概是中控吧，好几次在路上CarPlay死机只能停车重启，仪表中间长期不显示内容显得很简陋。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.86分“良好”

沃尔沃XC40造型设计帅气，整车立体感很强，迎合年轻人的审美需求。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力表现不错，高速状态下拥有较为突出的动力值。车身尺寸分别为4425*1863*1652mm，车内空间宽敞，完全可以满足日常乘坐的需求，相比同级车型占有不错优势。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.86分“良好”

我们这家店已经开业10多年来，维修车辆的经验也积累了很多。沃尔沃这个牌子我们在去年获得的官方认证的维修伙伴称号。我们对沃尔沃的每一款车型都很熟悉的。客户这款车是沃尔沃XC40，客户车在行驶过程中出现车身抖动的问题，就像经过减速带一样的感觉，抖动还是很大的。升挡的时候还有冲击的问题出现。我们根据车的故障表现，判断导致变速箱行驶抖动和升挡冲击的原因是变速箱内部的离合器、输入传感器、阀体出现问题了造成的。抖动、冲击是沃尔沃双离合变速箱比较常见的故障，也算是通病了。我们为其更换了输入传感器、离合器、阀体。最后问题得到解决。 这款车使用一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，最大扭矩300Nm，与之匹配的是一台爱信八速手自一体变速箱。另外，本车还具备四种驾驶模式。这款车的第一个感觉是油门响应非常顺畅，市区起步不窜，不会让人需要花心思去控制油门的深浅，基本上是踩多少油门车就走多快，很好掌控。平时在高速公路、市区道路中，需要超车的时候来脚油门，发动机和变速箱的匹配度很好，车辆的加速反应很快。 底盘方面，悬架结构使用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。从上路的最初，我们就觉得它的悬架调校并不“软”，你能感受到路面的不平，但是好就好在通常第一下颠簸之后就不会有多余的弹跳，而且传上来的振动也不会非常大，更不会出现“匡、匡”的噪声。 内饰方面，车内的设计和外观一样，没有什么花哨的线条，但是低调不浮夸不代表没有质感。顶棚则是使用了黑色搭配，看起来比较动感。车内虽然使用了木纹饰板，但是是浅色、未经抛光的木纹饰板，看起来非常精致。液晶仪表盘的界面十分清晰，虽然不像某些德系品牌的界面如此绚丽，但是用起来还是非常直觉，没有太多不必要的信息出现在上面。车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，设计、内饰和动力方面，这款车有不错的表现，如果你看腻了现今车厂对于“豪华”的诠释方式，沃尔沃或许是一个不错的选择。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.64分“良好”

1沃尔沃XC40作为一款北欧豪华品牌，自身调性还是比较足的，很多知识分子比较喜爱这个品牌。沃尔沃XC40作为沃尔沃最入门的一款suv，性价比表现还是很高的，这款车的定价比较低而且目前优惠幅度比较大，入手的话还是非常划算的。沃尔沃XC40的整体销量并不高，一是因为沃尔沃这个品牌相对还是比较小众，市场占用率并不大。还有就是沃尔沃XC40这款车的受众群体比较小众，导致这辆车的市场表现一直比较低迷。虽然销量表现一般，但是不可否认沃尔沃XC40是一款好车。 2沃尔沃XC40在售车型为21款，全系搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，分为T3，T4，T5三个动力版本，其中1.5T版本为三缸发动机。全系匹配8速自动变速箱，动力表现和燃油经济性做的都还是不错的，特别是高配T5车型，动力储备对于沃尔沃XC40这种级别的车来说还是非常充沛的。 3悬挂滤震性差是很多车主吐槽的地方，沃尔沃XC40的悬挂调教偏硬，这样做的好处就是在操控表现上有优势，但是当车辆行驶在颠簸路段时的滤震效果并不好，对行驶舒适性会有一定影响。后排空间小也是这辆车一个小小的不足，沃尔沃XC40定位比较入门，导致这辆车的后排空间表现比较一般，对空间需求大的用户要慎重选择。 4沃尔沃的质量稳定性表现一直都还是不错的，进入市场这么些年来也经受住了考验，大的故障和通病很少。沃尔沃XC40这款车的可靠性表现还是不错的，大毛病没有，但是也是存在一些小毛病，比如这款车的雨刮就比较容易出现异响，而且还是一个大概率事件，造成这种异响的原因是因为雨刮胶条质量比较差导致，解决方法是更换新的雨刮胶条，费用比较低，而且更换起来比较方便，自己就能在家换。 5沃尔沃XC40这款车的售后保养费用不高也不低，虽然整体来看不算特别贵，但是也算不上是特别亲民的那种。这款车的首保在10000公里时进行，首保需要更换机油机滤，价格大概在一千元之内。往后的保养周期是每10000公里进行一次保养，虽然保养周期相对还是比较长的，但是配件价格和工时费并不便宜，基础保养的价格很容易就达到一千大几了，相对来说并不算便宜。 6沃尔沃XC40这款车还是非常个性的，而且沃尔沃这个品牌的安全性能也一直比较好，目前这款车的优惠幅度也比较大，入手的话还是非常划算的。