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    雷克萨斯LM值得买吗_雷克萨斯LM动力怎么样

    ·雷克萨斯LM

    什么是懂车分

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    4.23
    “优秀”
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    共21人评价
    经销商报价
    119.90-155.00万
    厂商指导价
    119.90-155.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.23
    • -
    • 外观
    • 4.43
    • -
    • 内饰
    • 4.36
    • -
    • 配置
    • 4.20
    • -
    • 空间
    • 4.51
    • -
    • 舒适性
    • 4.39
    • -
    • 操控
    • 3.87
    • -
    • 动力
    • 3.85
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值-
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 雷克萨斯LM4.23空间4.51
    • Lorinser VS系列--
    • ---
    • ---
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值--
    • 雷克萨斯LM4.23空间4.51

    雷克萨斯LM·全部评分

    全部车型
    2.4T 2.5L 等发动机
    271Ps最大功率
    6挡手自一体 等变速箱
    暂无官方百公里加速时间

    点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

    3.79良好

    原本雷克萨斯的产品体系中并没有雷克萨斯LM这样一款MPV车型,但架不住丰田埃尔法卖得实在是太好,所以作为丰田高端品牌的雷克萨斯也顺势推出了这样一款车型,以便让预算更高的用户更加方便地把预算花出去。 从机械结构来看,雷克萨斯LM和丰田的埃尔法一模一样,这是模块化生产的功劳,这倒也不是什么问题,只是这样一套机械结构所带来的体验配不上它百万的身价。首先是动力,以2.5L阿特金森循环发动机为主力的混动系统用来推动一辆B级车还算够用,但用在雷克萨斯LM这么大尺寸的MPV上,显得力不从心,虽然它的用途是商务舒适,但较低的性能还是明显配不上它的身份。整体的操控也谈不上,所谓舒适的设定让它的底盘变得软趴趴,转向也没什么质感,总体就是一个能用的水平,很难想象,这样的表现出现在一辆百万级豪车身上。 抛开它的机械素质不谈,作为一辆百万级豪车,雷克萨斯LM该有的配置还是不少的。尤其是这辆四座版,在硕大的车内,只设置了4个座位,后排的空间称得上无敌,整体的舒适性表现极强。 从产品本身来说,雷克萨斯LM肯定配不上它的售价,这是毫无疑问的,那为什么还有那么多人买呢?这其实涉及到一个品牌价值的问题,特别是这款车的品牌价值,因为其稀缺性,再加上所谓的日本制造的背书,这辆车在品牌层面给人以极高的信心。所以,它到底值不值得买,完全取决于你的圈子,是否需要你有这样一辆车。否则,同样的预算,哪款车又不比它好呢?

    2022-08-08

    Dboynonono17年日本本土1500w日元的四座埃尔法因销量过低停产

    点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

    3.71良好

    车子大概用了4个月了,空间没得说,四座版后排空间怎么都够用,雷克萨斯的隔音做的很好,玻璃都是双层。 道路行驶中,避震也做的很好,唯一的不足就是动力相对差了一点,市里面超个车有些费劲。不过这个车还是比较少见的,在南京基本上没有看见超过十辆。综合油耗目前在10.5左右,一直都是98的油,高速基本很少,所以这个油耗也能接受,毕竟这么重的车子了。 车子不少功能还是好用的,自适应巡航系统,偶尔高速觉得用的还是不错的,配合并线辅助系统会轻松很多。 他的主动刹车还是比较灵的,有几次没注意,前车急刹,提示以及主动刹车都很及时,就是有点点冲了。还有就是重刹车的时候,感觉轮胎有点阻塞感,应该是悬挂系统的原因。 总的来说,用车体验还是很不错的,整体的舒适感吊打埃尔法,功能也会次埃尔法多很多

    2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版 图 02020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版 图 0
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    2021-10-10

    AA000006今天的新闻听说挺热门。。。

    oo熊鱼oo这个万一车撞了之后门打得开么?

    多彩天空Ii拿钱糊个车呗,买这车。 就是告诉别人,我有钱。 我买个面包车都一百多万。

    点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版

    4.9优秀

    外观霸气又很精致,辨识度高回头率高,内饰中规中矩。动力比较弱,市区开习惯了也还能接受,高速超车没有信心,车速过了120会有点发飘的感觉,不过买这车主要就是城市内开开。总体很满意

    2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 02020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 0
    2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 12020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 1
    2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 22020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 2
    2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 32020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 3
    2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 42020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 4
    2022-09-10

    鸡你太美哦蓓蓓丰田垃圾面包车

    用户6562457391414一百多万的车,2.5CVT,真能坑人

    Ffgtf不知道买这车都是些啥人

    点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

    4.71优秀

    实际上,聊到雷克萨斯LM,无法与我们常说的“性价比”相提并论,选择雷克萨斯LM的消费者也不会因为价格所迟疑,因为雷克萨斯LM给到更多的是一种品质以及享受。大气的外观设计几乎让人挑不出毛病,唯一鸡蛋里挑骨头的也就是长得有点像埃尔法。内饰基本是阶梯形的成长,前排内饰依然保持着相对沉稳的设计,并无出彩之地,但也绝非中庸,更多的是保留了高端及实用的结合,而后排才是雷克萨斯LM的亮点,无论是配置还是设计,从做工到用料,完全是奢侈级别的存在,而最令人印象深刻的则是后排座椅的舒适度,无法用语言来星染,但绝对与你想象中最舒适的感受相同,无论是商务出行还是家用出行,雷克萨斯LM都是最佳的伴侣,这点毋庸置疑。动力方面更多的是保持商务及家用出行的平顺,2.5L自然吸气加电机的组合绝对是平顺的最佳拍档。在同级别MPV车型中,雷克萨斯LM绝对是不二之选。

    2022-02-11

    某科学的舰长蕾姆买了辆棺材,出事门自动紧锁,哈哈哈,移动的骨灰盒,还活着吗。

    1st涛哥这玩意要一百多万,感觉就是智商税

    1268509这个内饰如果放在国产车上,该怎么说?估计被喷死了吧!

    点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版

    4.07优秀

    四座版中央隔断的存在令前排两个座椅的移动范围收到了极大限制,很难以一个相对舒适的坐姿驾驶。对于行驶间振动的化解,和噪音的抑制,雷克萨斯在LM的侧向支撑和滤振表现都得到了稳定的提升,舒适感和安定感都达到了MPV类车型中很高的水平。形式噪音抑制再正常水平,跟定位和配置相比没有亮点。动力储备够用,低速时很安静,但发动机介入时有一定的噪音出现。后排配置水平极高,座椅涵盖几乎全部调节功能和按摩功能,让乘坐者的身体和腿脚都可以舒适伸展。除此之外,还有独立的后排冰箱以及显示屏。中央隔断的可升降,可透明电致玻璃是很能体现豪华感的部分。19扬声器的Mark Levinson®音响系统表现不错,但如果NVH再好一些,效果会更好。

    2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版 图 02020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版 图 0
    2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版 图 12020款雷克萨斯LM 300h E-Four 四座御世版 图 1
    2021-03-16

    点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版

    4.4优秀

    动力实在太垃圾,好在空间的优点盖过了动力的不足。总之,它的优点是:空间大,商务性强,最关键的事,它外观特别霸气!!!

    2022-06-28

    用户620059617947难道这车最大的优点不是专享焚尸炉吗

    点评车型: 2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版

    4.07优秀

    最满意的就是乘坐舒适,悬挂舒服隔音好。 不满意就是动力太差了,混合动力实在没多大用。 空间可以。挺满意的 油耗就那样,毕竟2.5。我从来不在意 外观非常ok,比埃尔法好看多了。辨识度高

    2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 02020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 0
    2020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 12020款雷克萨斯LM 300h E-Four 七座隽雅版 图 1
    2022-08-19

    壹加壹江湖百晓生牌面的象征 不到那个位置真不懂牌面的重要性

    蹦迪诸葛亮老哥,麻烦问一句,这车家用,带着一家老小出去旅行怎么样?还是只适合做商务车?

    端庄橙子Omp隔音好这话你也说得出口

    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    Lorinser VS系列 2023款 VS600MX 湾流·七座Lorinser VS系列 2023款 VS600MX 湾流·七座

    新款Lorinser VS系列,外观上比较大气,采用了不少银色的镀铬条,中间为汽车的品牌LOGO,引擎盖也设计了个性的线条,前脸设计的非常的大气。侧面来看,该车的线条平整,并且设计了不少银色的线条,汽车的长宽高为5380x1937x1920mm,轴距为3430mm。尾部方面,设计了个性的尾翼造型,并且还设计了高位的刹车灯,底部设计了双边四出的排气。 内饰方面 新款Lorinser VS系列,内饰方面,车内设计了不少圆形的出风口,增加了不少运动的气息,座椅材质为真皮,标配蓝牙/车载电话等,第二排采用了独立座椅,并且后排的座椅支持放倒,这样后备箱的空间就更加宽裕了。 配置方面 新款Lorinser VS系列配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等。 动力方面 新款Lorinser VS系列,搭载2.0T 211马力 L4发动机,最大马力211Ps,最大功率155kW,最大扭矩350N·m,匹配9挡手自一体变速箱,最高车速185km/h,NEDC综合油耗9.4L/100km,整车保修期限为3年或6万公里。 最后总结 新款Lorinser VS系列,外观设计的非常大气,设计了非常时尚有辨识度,你觉得该车表现如何?欢迎在下方留言和我交流。

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

    今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。

    3.81分“良好”
    夏 2025款 DM-i 100KM超越型夏 2025款 DM-i 100KM超越型

    我们家还有一个老人和一个一岁多的娃,因空间太小,换掉开了六年的奥迪A3。 比较了很多新能源车型,预算在25w左右,比如特斯拉y,理想L6,几个20-30w插混的MPV,最终决定入手比亚迪夏100超越,黑色外观,远山黛内饰这款。 1,外观个人觉得挺有设计感,尤其是侧面挺好看,亮银色的D柱给人感觉很敦实,和腾势D9比较起来,会更扁更宽一些,整体很中庸居家。 内饰我们都喜欢深色,尽管已经选了远山黛,但还有很多地方是米白色,建议厂家推出更多深色内饰。 2,空间表现和其他MPV对比相对一般,尽管第三排可以电动收纳,但很多日系也可以做到,不算加分,中控储物下方镂空空间,存取物品很费劲,抽纸都没地方放。喝水的杯子稍微大一些都放不进去升降杯托洞里面,只能放农夫山泉这类瓶子。侧门储物也很窄。相比奥德赛的主驾杯托很方便实用。前排冰箱取物只能掏空储物盒掀开盖板,太麻烦了。建议前排储物都整体优化一下,车门储物加宽加大,主副驾增加伸缩杯托,中控储物优化,再学习借鉴一下荣威imax8dmh在副驾的储物挂钩设计,这样才能让储物空间更友好方便。 3,配置相对丰富很满意了,该有都有,但部分没有最好。举个例子,座椅通风都安排上了,但出于成本控制,没用静音好点的电机,噪音太大了,主驾驶座椅按摩力度太小等等。 4,因为有一些赛道经验,驾驶主观感受符合预期,在mpv里应该算不错了,但家用车不能奢求太高。180的车型麋鹿测试70比gl8有差距,除了电子程序也有悬架偏软的原因,但实际开起来很灵活,包括转弯调头,用360辅助一下防止磕碰,基本一把过。云撵的侧倾俯仰抑制,在调成运动+舒适强模式下,效果明显。虽然用了很多功夫做静音,但底盘噪音还是可以很清楚传到驾驶室,应该是从二排侧滑门下传来的。再说下动力,428匹马力够用了,百公里加速100的车型应该在8左右,和1.4t大众差不多。132的限速开很轻松,再往上也绰绰有余,封闭路150-160也比较稳不飘,新车磨合就没太快,等首保后再试一下极速190。高速稳定性和小轿车没法比,底盘韧性和德系差个30%左右吧,但比日系和其他国产的几个应该会更好或打平手。和gl8比会差个10-20%。 5,续航分电和油,又分城市和高速。纯电城市驾驶无论拥堵与否,只要不急加速不急刹车都稳定在16-17电耗,实际能跑120km左右,但是高速公路130左右只能跑50km左右。馈电油耗城市大概5点5左右,高速130虽然有时候瞬时在11,但它在一边直驱动一边发电储能,综合下来大概8左右。满油满电用hev ai能耗顶130跑大概续航600-700公里,120的话大概能跑800~900公里。 6,辅助驾驶很不满意。天神c和其他第一梯队比,智力不健全,还要加快学习成长。路上发生好几次情况了,比如高速上突然给你来一脚刹车,快速路变道犹犹豫豫直接刹停,高速公路车道内画龙走s,方向盘微弱的左右来回转,让人头晕。建议byd推出就做到最好,不要为了推出智驾抢占名利而强行推出不安全的智驾。听说快要迭代了,抓紧吧,透支用户的信任是糟糕的事情。 7,智能座舱感受一般,语音不是很聪明,理解不了,回答不上一些问题,需要接入deepseek? 总之,选择夏,除了外观,产品力看上了第五代DMi的高效和节能,以及一些科技卖点和舒适配置,用车成本包括维修养护充电都比较划算,折扣力度也很大。以上关于内饰,储物空间,底盘噪音,智驾愚笨不安全这些问题希望厂家重视解决,当然于已购车的老用户来说,优化天神c是重要紧急的事情。 综合评分3.81,主要是天神C表现拉胯,谁让你迭代这么慢,如果辅助驾驶表现尚可,评分就在4以上了。