点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.79分“良好”

优点:外观好看，驾驶感受优秀，智能化第一梯队，智驾高速很方便，音响不错 缺点:1.没有hud是遗憾 2.站在2024年，800v和8295已经是25w左右电动车标配了。 3.无线充电没有散热，功率低 4.后排对于4.9m的车来说一言难尽，适合两人带个小孩用车，不然就会拥挤 5.每天都会担心小鹏倒闭😂 6.座椅通风加热没有后背 总结：车对我来说是好车，驾驶舒适，内饰外观我都喜欢，续航比较扎实，电耗控制优秀，xngp辅助驾驶体验下来也是妥妥的第一梯队，平时主要是我和老婆两个人乘坐，前排也是足够舒适的。但是品牌认可度低，小毛病多，车漆薄，刹车异响这些问题，还是缺少那种靠谱车企的感觉。作为车主，还是希望小鹏踏踏实实搞技术，做好产品，远离倒闭风险。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

不知不觉已经提车1个月啦，虽然提车后隔一天就扔下佩奇去了半个多月长途旅行，满打满算和佩奇相处了十来天，但满心里还是欢喜，满意自己的决定? 内饰和空间：全车纳帕皮，质感细腻，灰白色更是冷感高级，就是伺候起来有点小心翼翼（颜值狗最后的倔强！）。 空间上，前排友好，因为轿跑定位，座位比一般轿车和suv偏矮，但有360影像系统，依旧可以掌控全局?后排两个人很宽敞舒适，如果三个成人长途可能有些局促。 智驾：选择小鹏一定是爱上他的智驾，最初我油改电的第一选择是极氪001，适逢丐版三万多的血拼，试驾感受也是质感高级，车身厚重，木纹抬显，空间宽敞，车机芯片也是8155流畅了不少，可以打90分（10分是因为车身太宽，机械位用不了，城市停车是个问题）但感受了小鹏的智驾后，90分已经抛在了脑后，都2023了，选择电车不就是拥抱科技感和未来吗？火速锁定佩奇！！！ 外观：这点毋庸置疑，佩奇公认的帅，当初去小鹏店里试驾初衷是听说有个性价比超高的G6，但一眼看到了星际绿的佩奇，只是因为在人群里多看了你一眼? 续航和充电： 选择702max也是避免里程焦虑，普通充电90%后实际续航差不多也是9折，500多还是稳稳的。 特来电快充1次，1小时左右充了63度，显示续航增加了400km左右。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4分“优秀”

我之前写过几个关于P7i的帖子，都是偏吐槽的，我说自己是车主，有人不信，让我先认证再来喷。于是我在完成认证以后，回来写一篇长文，细述关于P7i我想说的话。 首先说一下，我之前开的是20款汉EV，开了一年半，总里程两万公里左右。今年2月份的时候，刮到底盘，导致电池包漏液，起火，烧报废了…在这里还是要夸一下汉，电池包漏液以后，一直在冒烟，但是直到一小时以后，才开始出现明火，给足了“逃生”时间。 至于为什么还要买电车，是因为20多万这个价位，电动车的驾驶感受比油车好很多，家里人让我买A4L，但是我还是坚持买了P7i -_-b 【订车】 大约2月20号左右，去看了小鹏P7，当时优惠一万七，算下来大概24左右可以上路，保险也正好赔了24，所以22号交了订金，交完定金没多久，就听说了新款P7要上市的消息，所以跟销售说，先不提车，等等看新款的情况。在网上看了好多新款P7i的静态测评以后，心想这个比老款好太多了，再怎么样也不能提老款！当时还在网上发帖，希望新款定价低一点，最好比老款还低，这样我就能无缝切换了，毕竟预算就那么多。价格发布以后，纠结了很长时间，因为买小鹏，就看中了两样东西，一个外形，一个辅助驾驶。老实说，在我看来，小鹏除了这两样也没其他优势了。所以24.99的那个阉割了雷达的版本我肯定不考虑了，26.99的是我心怡的版本。但是这也意味着我要加4万的预算(加上保险和其他的零碎)。所以纠结了几天，突然销售给我打电话，问我有没有时间，说是要过来接我去4S店试驾新款，就约了个周末，试了一下P7i，老实说，真挺不错的，在这个价格区间，这辆车的驾驶感受和各项配置，绝对算第一梯队的。当然缺点肯定有，但是优点很打动我，于是立刻在4S店把老款订单换成新款。等了一周左右，交付给我打电话说，车到了！！！ 【提车】 这没啥好说的，因为我比较心急，车是中午到的，我下午就去提车了。我去的时候，小P刚洗好，还没干…本来4S店还想着给我这个安徽首提，弄个仪式什么的，也来不及了，就给我准备了束花… 【驾驶感受】 汉EV属于油改电，底盘质感肯定比不上纯电车。过减速带和坑洼路面时，汉给人的感觉就是很零碎，P7i就很完整，很舒服（我另外一个开DM的同事试驾我的车子以后，也是这么说的）…我不是专业车评人，很难形容那种感觉，你们可以自己试驾对比一下。驾驶模式的话，我推荐舒适模式，这个模式最友好，不管是起步还是停车都很棒，有一种循序渐进的感觉，不会像汉那样，一窜一窜的。 【空间表现】 毕竟宣传语就是“超智能轿跑”，所以大家对于空间就不要有期待了。整个车子给人的感觉就是，不谈舒适。不要听他的什么回弹海绵，什么支撑性，反正乘客坐着不舒服，座椅偏硬，后排短，空间小。司机开车很舒服，乘客比较憋屈。所以记住了，这是个“超智能轿跑”！别谈舒适性！ 【充电和续航】 没有碳化硅，没有800V，同样的充电桩，最高功率也比不过我的汉EV。优点就是功率能在很短的时间就提上去，而且能保持很长时间。汉的话需要一点时间，才能把功率提上去，高功率也保持不了太久。两辆车的充电时间基本相同，P7i充90%，大概50分钟，汉充满大概一个小时。但是P7i的电池包度数比汉多了10度左右。续航的话，因为只充到90%（他后台提示，充满会影响电池寿命，被吓到了，只敢冲到90%……）大概在450左右，充满的话，应该能再多一点？一直都是城市路况，电耗16.5左右。跑高架14左右。没上过高速！是这样的，我基本没有长途需求。之前的汉EV，一年半只跑过一次长途，从合肥到南昌，五百多公里，中途补一次电，大概半小时，到南昌以后，还剩15%的电量。 【智能驾驶】 合肥没有XNGP，只能在高架上使用LCC，部分覆盖了高精地图的高架使用NGP。应用场景比较少，而且跟车距离比较远，一直被加塞，所以我用的比较少。但是真用起来，还是挺nice的！所以现在其实有点后悔买Max了，买Pro就够用了。但是，当时一直想的是，车子自己开，多帅啊！属于冲动消费了！大家买之前一定要想清楚。 【缺点吐槽】 这下没人能阻止我了吧，我认证过了嗷，我真是P7i车主，我有资格吐槽我自己的车子嗷！ 首先是车机，系统工程师一直执着于显示全景影像，但是，不管是左转，右转，窄道直行，倒车，全景影像的应用场景都不高！一般情况下，左视➕右视➕前视（后视），是最好用的！全景影像显示的画面会变形，其实不利于驾驶员判断车距。但是，小鹏的工程师一直给你显示全景影像，并且会占据中控大部分画面，影响判断！ 第二是空间，这个买之前一定要考虑到你自己的用车场景，后排确实小，座椅就跟小板凳似的，又短又硬！ 第三是隔音一般，不算差，但也不算好。毕竟无框车门加上玻璃不是双层夹胶，整体隔音比汉差一点。 第四是无论如何，记住，无论如何，座椅通风只吹屁股，座椅加热只热屁股，都是一个脑残设计！！！！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.93分“良好”

提车快三个月已经开了六千公里了。驾驶质感，没开过太多车不好横向对比，但个人感觉还是不错的。尤其是刹车感觉比较满意。另外我觉得小鹏的动能回收做的很好，我坐车会晕车，打网约车的时候有的师傅会把动能回收开到最高，晕的不行。小鹏这个我日常开中等档位的动能回收，几乎没有感觉。开高才会感觉到明显的回收力度。 【续航】 续航不错，充到95%显示WLTP续航576公里。冬天大概20度/百公里，气温好的话15度/百公里左右，感觉10℃是个分界线，10度以下的天气，电耗会有明显提升。6000公里下来平均下来大概十七八左右吧。前几天过完年回来，在高速上看了一下高速电耗，开NGP 120km/h巡航，电耗在15.5左右，但是高速堵车，没有测到长距离是不是也能保证这个水平，最终到家13.6的电耗，还是不错的（如果不是快乐表的话）。 【充电时间】 充电在120kw的桩上能稳定在90，没试过更快的桩，不知道上限是多少。我基本上剩100去充电，1小时充到95%。 【智能化】 NGP目前还有很多优化空间，车多的时候总觉得信心不足，但其实大多数情况它能处理好，但是作为驾驶者总是会不放心提前接管。高速上的感觉不错，路过收费站会要接管通过，上下匝道时也最好自己开，因为可能并入匝道时内侧车道有车导致它不好过去，等它过不去让你接管的时候，大概率你也不好过去了😅或者有时候匝道线比较复杂的时候，会来回变道让人信心不足。城区NGP，快速路或车少的路段表现不错，但是车多或比较拥挤的路段还是自己来吧，靠它可能可以通过，但比较惊险且行驶效率不一定有你自己开更快。因此现阶段的任何智驾，只能作为辅助驾驶，离真正的智能化尚有一定距离，从这一点来看，pro版似乎更有性价比。 【最不满意】 唯一的遗憾是没来得及上800v平台，以及后排空间太小，车头长不知道是故意留长为了好看还是就是需要这么长。这一点和智届s7就完全相反，智界后排空间很大，但车头就很短，不好看。后排空间大了，肯定会压缩车头空间，那颜值又会受影响，好在后排很少坐人，也无所谓了。颜值优先级高于后排空间，忍了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

1、【外观内饰空间】 ——外观：主打超智能轿跑，外观审美在线，超低重心，妥妥的阳光活力青年。选配了19寸轮毂，整体造型很耐看，很喜欢！ ——内饰：总体风格是简约科技，真皮+记忆座椅，舒服且省事。缺点是没有配备电动遮阳天幕，夏天车内会透下一些阳光。 ——空间：前排空间较大，后排相比前排空间小一丢丢，后排的顶部比较低，我个子小，觉得还可以。 2、【续航】 ——续航：本人延用车机的设置，电池充到90%即停止充电。充电由30%-90%约45min（慢充/快充/超充，我的选的快充），实际续航约550KM，很持久，很满意！ ——加速：百公里加速6.4s，推背感不错，提速稳稳当当。 3、【智能化】 NGP智能辅助驾驶真心硬核‼️对我这个新手来说，这是我买小鹏的主要原因。双激光雷达，车道自动保持居中，自动判断路况，变道、超车、提速、减速、刹车，稳的一批，对新手真的很友好。 4、【语音交互】 免唤醒，很灵敏。可同时识别不同座驾发出的指令，进而服务不同座驾的需求，也可以同时识别连续的多个指令，沟通流畅。送的丹拿音响，杜比全景音，质感也很好。 ——♥️【其他亮点】： 1、静音电吸门，真的高级！轻轻推即可。 2、自动泊车真的很智能很好用！自动识别可停车位，最多两把给你泊进去，精准稳当，新手的福音。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

整体车的空间还是够宽够长的，但是就是后排 空间有点小，后备箱空间特别大，后备箱空间，占用了后座的空间。然后坐三个人的话宽度还是比较充足的，就是腿部空间会小那么一点点。 驾驶感受巨爽，方向盘指哪打哪，动力也很足。基本上，一脚油门就能给到很充足的速度，红绿灯起步基本上没有输过，一脚地板电就窜出去了 续航基本上，wltc工况能做到1:1。因为我都是90%续航518公里，我基本上都是暴力驾驶，用电不心疼，不够了就充电，反正没有加油的顾虑哈哈哈。充电的话现在还没有安装，加充基本上都是去外面快充，快充的话，基本上40分钟，就能充到90%，因为我一般都是剩100多公里就会跑去充电。所以充电的时候去逛逛走走，回来也就充满了，充电速度还是非常快的。然后在高速服务区上面，就去上厕所的时候把充电器插上10来分钟也能充个一两百公里的左右续航。基本上没有续航焦虑。 外观是最满意的，当初就是因为小P的颜值所以 选中了。当时在和比亚迪汉之间的选择中，最终还是选择了小鹏，毕竟颜值既正义! 内饰非常极简，基本上除了方向盘上的按键，其他地方没有按键，全都是由中控屏或者语音来控制，然后座椅用的也是真皮座椅做的，包裹性很强。车的氛围灯，也刚刚好没有很亮。然后我选的是黑内，黑色座椅中还有红线的镶嵌，显得没有那么单调。 性价比的话还好吧，但是价格来说还是觉得稍微高了一点，但是毕竟是新能源，在海南这个地方没有高速过路费，然后油价比较高，所以，还是值得入手。其他方面来说仁者见仁智者见智吧，毕竟现在喜欢就买下来!!! 小鹏智能方面做的应该是可以说遥遥领先!先说小P语音控制基本上能做到有求必应。然后就是，高Ngp，因为在海南这边还没有开通城市的，所以，用的基本上就是高速ngp反正高速上基本上能够做到零接管。城市里用lcc也挺方便，就是过红绿灯的时候识别车道，有点画龙。目前跑了五千多公里，有大多数都是在高速上，能够很大的解放自己，没有普通驾驶的 那么疲惫。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

【外观】 外观篇这里不多加赘述，看图就好了。图三我甚至觉得比后面的小红还好看（doge） 【内饰】 气宇灰内饰真的好看！浅色系难打理是个问题，不会已经买了一包内饰清洁湿巾，毕竟新车，半年内还是会勤加打理的。 【配置】 这里就要多啰嗦几句了，也给还在观望的小伙伴一些个人建议。如果你也和我用车环境类似，不要再犹豫了，P7i一定要上Max版本！ 首先是选车。肉身在魔都，排除了购买普通燃油车（10W打牌买不起）23年起增程，插混也不再给绿牌，遂将目光放置在新势力，新能源上，预算20个（这是一开始的想法，通勤代步，周末自驾） 先是看了零跑C11，本着suv空间大，后备箱容积大，周末自驾游玩，车内前后排空间等因素，还是觉得suv满足自身需求，不过试驾门店服务一般，也没有体验到自动泊车的功能（这里额外说一下，我和我同学都有了购车计划，打算一人一辆。他目前技术一般，有自动泊车会省事很多） 接下来看了哪吒S，外观真心好看，奈何看车时是在23年2月，哪吒S的辅助驾驶也尚未开通，没有体验到相关功能。 再接下来就是P7。二月当时P7i尚未发布，只能先试驾老款，不过老款也给了十足的惊喜，试驾即可体验自动泊车，acc，打灯变道等辅助驾驶功能！ 这里埋下了一颗种子，当时就决定，无论下定哪款车，也要再试一下P7i后再下决心。后面还看了深蓝，广汽埃安，飞凡F7等等，各有千秋（pass了比亚迪和特斯拉，原因是比亚迪不愁卖，销售比我都厉害，害怕。特斯拉刹不住，也害怕） 但内心的种子已经缓慢发芽了，这致使我后面又去试驾了P7i。上午试驾，下午下订单。这里远超最开始的预算，但看了这么多车，综合考量下来，还是觉得加钱不亏！（我和我同学一人一辆，本来他打算上pro版本的，试驾车是max，简单体验了城市ngp后不犹豫了，直接Max）等车等了足足42天才配车！ 【空间】 单身狗，后排除了朋友同事，没任何能用到或者体会到的机会，这不做过多评价。不过我自己没事坐后排也不觉得难受（可能我只是简单坐了几分钟，摸了摸Nappa的皮子吧）前段时间去了趟扬州，后排妹子坐了一路，也没说难受。 【续航】 图四是扬州市区高架&快速路，返程高速，上海市区综合下来跑出来的。90%跑450完全没问题（我19寸轮毂）高速为了超车，偶尔130～140（请遵纪守法） 【智能化】 这里不得不提一下小鹏车机交互做的真不错，四区收音，免唤醒词（有个几乎百试百灵的法子，你说一条指令后，结尾加一个“小P”）8155车机芯片，双orin-x智驾芯片等等。 【结语】：这是一辆外观，内饰（仅内饰，暂不提内部空间，因为大家买车用途因人而异）辅助驾驶天花板级的轿跑车型。优缺点很明显，不过只要你的用车环境是优点大于或者可以弥补缺点的，那就不要犹豫了。（图八，刚提一周，被电瓶车刮了，监控死角找不到肇事方，我心疼死了！）

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

车型：2023 PTi7MAX 选装了 19寸轮毂 一，优点 1.智驾体验 无论是辅助驾驶，自动泊车还是车机系统，小P 的反应，都非常惊艳我。早就听闻小鹏 XNGP很牛，实际体验确实非常的惊艳，妥妥的国内第一梯队。因为是在广州通勤，NGP基本覆盖了所有环线和主千道，小路靠着 LCC 也能基本平替，在自己routine 的路线上开着 NGP/LCC真的很大程度的缓解了上班党的疲劳。在使用过程中 NGP 相较于友商的智驾系统更像一个老司机，变道超车比较果断，虽然有细节的地方还有待优化（比如防加塞）但是小鹏的工程师们也在积极的进行 OTA升级，大家有什么问题都可以反馈给他们，希望小鹏的 NGP越做越好，最近看到华为的M5智驾版真的很能打啊，乡问小路1cc游刃有余，其实看到国内自动驾驶百花齐放心里还是蛮开心的，真心希望国内智驾越来越好 2.机械素质 小鹏 P7i 算是比较偏向运动的调教，底盘毕竟紧实有支撑，过弯侧倾抑制还蛮好的，但是可能后排乘客的体验就没那么棒了，毕竟不是属实向的车型，但是比起model3 还是舒服了很多哈哈哈哈哈哈原谅我的拉踩，方向盘有一点虚位，我想这应该也是为了ngp 晃动方盘做出的一点妥协吧，但是不下赛道的话其实影响并感受不出来，我这款是后驱的 max 版，动力响应0-20有所迟滞，过了 20 之后提速很快，日常用算是足够了毕竟不是四驱我更偏向于他的续航表现，刹车表现非常好，Brembo 四活塞确实很牛，座椅包裹性好，除了腰靠不那么舒服外座椅方面还是挺满意的 3.内饰 我觉得P7i的氛围灯设计是最合理的，不像某些车型花里胡哨扶手箱灯条都拉满了，有点像鬼火少年哈哈哈哈哈哈，nappa的皮革手感很好，座椅通风对于我这种夏天爱出汗的人来说真的是福音，两块车机屏幕反应很快 4.续航 我算是开车比较野的，平时空调三挡风22度，市区大概能跑到16左右的电耗，将近1:1吧，讲真在我这种激烈驾驶下有这样的水平电控水平真的很不错了。小鹏的S4也非常给力，大概40 多分钟就能从10-90%，按照我的通勤大概10天左右充次点，目前还没有装家充，但是S4 体验极好 二，缺点 P7i的无线充电板确实不太好用，一方面15W的充电速度比较慢，更关键的是散热做的不好，经常充一会手机就会很烫，而且阳光直接从前档照下来，充电板这一块就像个煎锅一样，最近看到老 G9 可能增值升级双风冷高功率无线充电真的羡慕坏了，强烈建议P7i也开通这项升级(如果硬件支持的话) 第二个缺点是自动车灯我觉得做的不太好，经常在白天的时候自动车灯会亮，比如光线从很亮到亮，只要有亮度的变化车灯就会很敏感，希望工程师可以OTA一下光敏的敏感阈值 第三个缺点就是后排空间小，其实这个缺点在我这里也不算缺点，因为我时常车上是两个人对后排空间要求不大。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

🙋🏻♂️情况介绍 9月9号正式提车，已经有了小一个月时间，当时在极氪001和蔚来et5中纠结了很久，最终还是沉醉于p7i的颜值了。事实证明确实没有选错，接下来分享一下一个月的用车感受。 🗒 真实感受 我朋友是奔驰e300车主，他见到我车的第一感受就是这内饰怎么跟奔驰这么像，一样的双联屏，一样的怀档，总之内饰高级感还是很强的，我个人很满意，空间方面前排很宽敞，国庆期间，岳父岳母也表示后面也不拥挤，但是整体空间和suv肯定是没法比的；智能化方便是真的深得我心，自动泊车很好用，能用的时候我基本都在用，还远程自动更新了行车记录仪功能，小鹏免费寄给了我一个u盘。国企期间我从宁波-上海-泰州又返程全程1000多公里我基本90%以上的路都在用ngp，真的是跑高速神器，尤其是堵车排队的时候，完全解放双手双脚。我国庆的时候底盘托底了一下，回到宁波后在4s店进行了免费国庆检测，4s店的服务人员，非常细心的帮我检查了各种问题，也帮我把车清洗干净了，全程免费，很贴心。最重要的续航，wltp反向虚标，每次都跑的表显还高，充满90能跑500+，基本两周一冲，充一次一小时不到。总之p7i使用一个月的感受还是非常不错的。 🔎 槽点反馈 能安装的app比较少，但是基本主流软件都有，底盘确实比较低，如果要行驶复杂山沟沟路段要注意，城市ngp还没体验到，不知道年底前能否落地 总之，p7i是我心里30万内能买到的最好看的最好看开的轿车。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

刚提车就十一跑了高速，分享下高速体验 ⏺️结论：WLTP续航达成率高达90%，NGP夜间全程驾驶体验感UP，节假日开纯电跑长途真香！ ⏺️经济账：天津-邯郸全程往返大概1100km，来回家充补能80RMB，高速🛣️充电站续费50RM，实际用时13小时，花费130大洋，性价比是真香，这比坐慢速火车🚞硬座还便宜。 ⏺️续航：我选的是P7i的长续航版本，官方续航是702km，充100%表显是580km，实测下来如果保持110时速，电耗可以控制在15kWh，其实可以不充电开550左右，如果时速稳定在120，电耗则会来到16kWH，整体表现已经很优秀了。 ⏺️充电体验：P7i是400V高压，并非最高的800V，但在国网160kw的充电桩上还是可以飙到360V，我返程中途上厕所休息9分钟就实现补能90km，一点焦虑都么有，而且充电桩在夜间确实不存在排长队情况。 ⏺️智驾体验：小鹏NGP我的评价是～它总能先我一步，在我想刹车前刹车，想超车前超车，这样很快就能完全信任AI，NGP还支持按照自己的风格进行调节，是激进还是保守，这个在堵车的时候还是很舒服。 ❌槽点： 1、津石高速开通两年了NGP至今没覆盖，天津城市NGP希望加速！ 2、导航路线建议增加NGP覆盖范围，这样方便大家选择NGP全覆盖的路线。 3、P7i没有车顶前扶手，副驾长途的体验有点差，搞不懂干掉扶手的意义在哪！ 4、15w无线充电🔋很out、后排空间较小

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

新款p7i没啥可以说的，除了空间其他的都是优点，真的是太智能了，综合评估车机、底盘质感、续航、辅助驾驶、配置、内饰我可以说40万以内没有对手，因为买之前也试了很多车，虽然别的车也有优点，但没有p7i这样均衡，看你们自己能接受什么，空间确实有点小，但对于我来说也够用。20万以上车也就那么几种，极氪的底盘确实好，可以说是试驾当中最好的，但是车机我实在接受不了，跟上个世纪的产品一样，海豹就不用多说了，懂得都懂，可以自己去看看车友圈，汉的话空间确实不错，但是不够智能有点老气，适合作为商务车，但是我平时没有接送人的需求我都是自己开，特斯拉的话说实话我从头到尾就没考虑过，电车我还是想支持一下国产的，因为这一块做的确实不错。总之对于p7i你买我推荐，我买我真买。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

外观：P7i打动我的是什么，最核心的当然还是颜值！车身姿态灵动有冲劲，各个角度都没有死角，激光雷达位置也比较和谐，没有犄角的那种突兀感。 智能：第二点就是智能驾驶了，群里看到有鹏友用NGP开了90%的路程，真的是很心动！我NGP能开的路段还比较少，但也会用ACC帮我开90%以上的路。买车送司机，以后高速、城区都能极大程度解放手脚，会轻松很多，长途出游也不会腰酸腿痛了。 这里真诚建议对小鹏感兴趣的朋友们，狠心一点加2万买MAX版本。很多人会说我对辅助驾驶没有需求，我想说的是，产品在升级，体验在优化，现在没需求不代表以后也没需求，多花2万给自己一个选择的权力！ 空间：其实对我来说空间完全够用，我90%以上的时间后排都不坐人，但还是客观一点没有给空间打太高的分，尤其是看了G6的后排之后！总的来说，日常开开空间不是问题，美中不足的是出去露营不太合适了。朋友打算买G6，出去露营计划直接睡车上，哈哈！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

小鹏p7i的外观真的好看，百看不厌；就动力来说：虽然是后驱，但是打开运动模式，加速也很快，城市道路够开了，续航打八折，在560km左右，还算可以；在充电时间，慢充大概在12h可以充到90%，不需要充满来保护电池；在智能化方面，高速上的辅助驾驶就是我的最爱，高速上真的舒服。最不满意的一点就是后排空间可能会有点小，如果带人可能坐的不大舒服，但我驾驶座很舒服就可以了。配置来说，max的城市道路辅助其实也不错。总体来说，我对小鹏p7i这辆车的整体感觉还是非常满意的，也希望小鹏在以后将车机逐步更新，希望能加快升级ota行车记录仪的功能。购车时，销售也特别认真负责，就是交付大厅没有空调，在看车时巨热无比，需要改进。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

优点 1.颜值很高，整体造型非常低趴，我选了银色外观加装19寸轮毂(6k)，加上四活塞 Brombo卡钳，很帅啊。同价位的话颜值绝对是属于第一阵营的，冲这个外观我就心动了。 2.内饰很运动，选的红色内饰，比起白内饰会更耐脏一点。(同事说有点骚气，不过我年轻哈哈哈哈)，座椅的话前排有通风和加热，后排有加热，这个我就很满意。 3.空间虽然不及某想的大沙发但作为轿跑而言还不错，平时基本两个人，后排偶尔坐坐，空间足够用了。后备箱也挺大。 4.车机系统非常流畅，没有卡顿，没有死机，没有黑屏，非常顺手。语音识别度较高，基本都能识别出来。 5.丹拿音响是我的心头好，音响效果杠杠的，跟老p7比起来，新款功率更高，音质更好。 6.再来说说续航，能耗控制很好，我是单电机，选装19寸轮毂后能耗会高一点，基本在14度/100公里这样的能耗，有时能跑到13，基本上wltp续航会出现反向虛标越跑越多的情况。 7、ngp牛逼，我现在1000公里，400多公里是ngp开的，很稳！ 8、自动泊车功能真是拯救了我这个不会侧方停车的人； 缺点 1.靠背没有通风，只有坐垫有，这个夏天的时候还是会有点热。 2.无线充电会发热，没有通风，不如usb充电，没有存在的必要。