点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

提车啦。和大家分享一下我和小p故事。其实很早就知道小鹏这个牌子。但是当时感觉 小鹏早期的做工和设计都不够成熟，所以当时也没有太关注。甚至小p当时被我用做新势力做不好车的例子 disse。 但是p7的外观总是让人很难不多看他一眼，所以平时逛商场的时候见到p7都会凑上去看看。渐渐发 现小鹏的做工和车辆的设计都有了不小的进步，也就渐渐有了想换p7的想法。去年还特意去试驾了 口。但是感觉当时价格有点高，还没有电尾门和行车记录仪这种基本配置。加上分了很多不同的车 型，还有一大半配置没有货，只能选低续航的版本。加上家里已经有一辆北汽代步了，最后还是忍佳了没有买。 今年听说p7出了新款以后就开始密切关注，经过了复杂的心理历程，和家人试驾后简单商量一下就下定单了。主要是因为家人试驾后都认为 p7绝对是一辆好车，加上销售直接把车开到我家门口让我们试驾，服务真的没得说！唯一有点担心的就是小鹏的品牌还不够出名，但是最终还是决定支持下真的用心在做车的小p。 【外观】 外观没得说，就是冲着这个外观买的。我认为优秀的外观禁得起时问的考验。有的车型刚出来的时候好看，但是看久了反而觉得丑了，p7显然是经过了时间考验的 【空间】 作为优秀外观的牺牲，p7的空间表现并不优秀。 但是平时最多两个人开，所以就没太在意。但是前两天女朋友家人来北京玩，p7的空间就有点捉襟见肘了。 但是感觉优化一下集成度，偷点小的收纳空间应该是可以的吧。感觉车上放小物件的空问不算太优秀。 【内饰】 感觉内饰不是小鹏明显优势的地方，不出彩但也不差。当然不出彩也是和蔚来、奔驰比的。 我比较看重内饰的设计，小鹏内饰简洁大方，还 是比很多车企强的，尤其是看很多油车的内饰，简直不堪入目。 用料方面中规中矩。但是用料更好的蔚来和奔驰 好像也不便宜 优秀的内饰设计应该让人坐在车里有家一样的温 馨，这点小p品然是具备的。 【驾驶体验】 1、动力顺滑，相应灵敏。转向更是稳得一p，吸在地上一样。比我原来的北汽强多了。 2、不过静音性感觉不如G9好，开高速时的风燥控制不算优秀。 3、丹拿音响太顶了，开车简直就是享受。放松的时候喜欢坐在车里听音乐 4、老生常谈的，底盘不高。虽然没刮过，但是遇见个坎儿总会提心吊胆的 【辅助驾驶】 1、节约精力的一大利器，开车不累了。总体上是可用的，可以放心的让小p帮我分担驾驶压力。而且还会不断开级。我觉得比路上至少20%的司机强了。 2、加减速、变道平稳，比人开的稳多了。 3、高德地图对一些公交车道的识别有问题，手机上 是正确的，车机上说全天候限行，老是想从公交车 道上开出去。 4、导航车道导航的车辆标识是蓝色，路也是蓝色，总是找不到我在哪。 5、自动泊车有一两回侧边离旁车就不到10cm了，但是还没有报警，我因为害怕，所以接管了。不知道不接管会不会自己停。 6、自动泊车的路径规划有待提高，方向好像不能打死。导致我一把就能进的车位，小p要倒两把。 【车机智能化】 1、小p的车机U设计的很棒，美观好用，流畅不卡 2、行车记录仪！！！ ETC!! ! 私人定制！！！ 微信！！！ 手机投屏！！！ 排名不分先后，这些功能请尽快安排上 3、冥想模式好评！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

车型：2023 PTi7MAX 选装了 19寸轮毂 一，优点 1.智驾体验 无论是辅助驾驶，自动泊车还是车机系统，小P 的反应，都非常惊艳我。早就听闻小鹏 XNGP很牛，实际体验确实非常的惊艳，妥妥的国内第一梯队。因为是在广州通勤，NGP基本覆盖了所有环线和主千道，小路靠着 LCC 也能基本平替，在自己routine 的路线上开着 NGP/LCC真的很大程度的缓解了上班党的疲劳。在使用过程中 NGP 相较于友商的智驾系统更像一个老司机，变道超车比较果断，虽然有细节的地方还有待优化（比如防加塞）但是小鹏的工程师们也在积极的进行 OTA升级，大家有什么问题都可以反馈给他们，希望小鹏的 NGP越做越好，最近看到华为的M5智驾版真的很能打啊，乡问小路1cc游刃有余，其实看到国内自动驾驶百花齐放心里还是蛮开心的，真心希望国内智驾越来越好 2.机械素质 小鹏 P7i 算是比较偏向运动的调教，底盘毕竟紧实有支撑，过弯侧倾抑制还蛮好的，但是可能后排乘客的体验就没那么棒了，毕竟不是属实向的车型，但是比起model3 还是舒服了很多哈哈哈哈哈哈原谅我的拉踩，方向盘有一点虚位，我想这应该也是为了ngp 晃动方盘做出的一点妥协吧，但是不下赛道的话其实影响并感受不出来，我这款是后驱的 max 版，动力响应0-20有所迟滞，过了 20 之后提速很快，日常用算是足够了毕竟不是四驱我更偏向于他的续航表现，刹车表现非常好，Brembo 四活塞确实很牛，座椅包裹性好，除了腰靠不那么舒服外座椅方面还是挺满意的 3.内饰 我觉得P7i的氛围灯设计是最合理的，不像某些车型花里胡哨扶手箱灯条都拉满了，有点像鬼火少年哈哈哈哈哈哈，nappa的皮革手感很好，座椅通风对于我这种夏天爱出汗的人来说真的是福音，两块车机屏幕反应很快 4.续航 我算是开车比较野的，平时空调三挡风22度，市区大概能跑到16左右的电耗，将近1:1吧，讲真在我这种激烈驾驶下有这样的水平电控水平真的很不错了。小鹏的S4也非常给力，大概40 多分钟就能从10-90%，按照我的通勤大概10天左右充次点，目前还没有装家充，但是S4 体验极好 二，缺点 P7i的无线充电板确实不太好用，一方面15W的充电速度比较慢，更关键的是散热做的不好，经常充一会手机就会很烫，而且阳光直接从前档照下来，充电板这一块就像个煎锅一样，最近看到老 G9 可能增值升级双风冷高功率无线充电真的羡慕坏了，强烈建议P7i也开通这项升级(如果硬件支持的话) 第二个缺点是自动车灯我觉得做的不太好，经常在白天的时候自动车灯会亮，比如光线从很亮到亮，只要有亮度的变化车灯就会很敏感，希望工程师可以OTA一下光敏的敏感阈值 第三个缺点就是后排空间小，其实这个缺点在我这里也不算缺点，因为我时常车上是两个人对后排空间要求不大。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

首先来说说购买小鹏P7i的前后 对小鹏P7系列的关注有好几年了，2021年就被P7的外观击中过，坐了朋友的P7后被内饰和当时的价格劝退。一直到今年需要购入一辆新能源车来替换掉家里老旧的燃油suv，预算在20w-25w左右，纳入考虑范围的车型有蔚来et5（baas版，真的好看，但是超预算太多），海豹（外观大体方向不错，内饰和车机劝退），汉ev（同海豹），未发布的极氪X（等不及），model3（试驾之后比较满意，工作原因没法选），领克08（太久），还有当时已经在国外发布还没定价的P7i，最后选择了试驾最满意的P7i，最后于购入702max绿19寸轮毂，从4月底提车至今已经开了2700公里，高速城市乡村道路都试过之后，对P7i的评价整体算得上满意。 从满意度最高的开始说起吧，最满意的地方就是外观和音箱。P7系列的外观过去了这么久还是很能打，非常现代的设计到现在为止在三厢车里本人认为只有蔚来et系列能掰一掰手腕，无框车门的设计虽然带来nvh的下降但是仍然非常现代简介，提车之后认识的人对新车的第一反应都是外观太好看以及“轿跑”的标签；音箱可以说是同级别最好的了，高音单元的设计非常好看，如果有杜比音源的话整体的效果非常棒，更新QQ音乐之后高素质音源一耳朵就能听出来； 接下来是比较满意的驾驶感受、内饰，整体的驾驶感受非常结实和运动，刹车非常灵敏，悬架调得高级且有韧性，由于我选了19寸得轮毂，所以路感会更加清晰一些，整体来说是偏舒适向的调教，但后悬调整的过软，导致抛跳抑制得不够好；新款灰色内饰的座椅和中岛部分是非常好看的，但是灰色内饰配上黑色的中控和门板非常割裂，看得出来仓促的痕迹；综上这两天只能给到比较满意的评价； 比较一般的点在于车机和xngp，试驾的时候对车机灵敏非常满意，颜值也算的上中上，但自己用上之后才发现小鹏车机的很多基础环节都存在缺失，比如行车记录仪的缺失，哨兵模式每次下车都得手动打开，360环视形变严重，应用数量非常少等等，xngp的体验也很难说的上好，只能在车少的高速路段进行辅助驾驶，针对突然出现的路障，例如树枝和地上前车掉落的垃圾等都无法识别； 非常不满意的点是稳定性，包括软件的稳定性和做工，我购买的这辆车从提车当天就开始不间断的出现车机重启，虽然不影响行驶但是仪表盘跟着黑屏对驾驶也是非常不安全的，之后刷入脚本解决了重启的问题；钥匙的蜜汁设计，这一代阉割了感应模块和感应钥匙，阉割了nfc，导致了想用无钥匙进入只能使用手机蓝牙钥匙，但是在地下车库蓝牙钥匙非常不灵敏，导致车辆未锁了几次之后就只能使用钥匙手动锁门；异响问题非常看人品，本人中奖的地方包括门板、中控空调面板、氛围灯面板，或者太阳暴晒之后只要打开空调就能听到空调面板的声音； 最后来说点车之外的东西，从一个消费者的角度来说，小鹏这家公司的问题其实是非常多的，品牌形象，销售培训不足（这点就不细说了，购买这辆车的经历非常曲折），做工问题，产能捉急，所以很难在长期关注新能源车的人群之外打开市场，但是从产品的角度来说，P7i可以说是一台非常扎实的车，用料和配置都非常有诚意，本身xngp的技术实力也是非常在线的，是的，虽然问题很多，但是可用性已经是最好的top2了，所以可以说小鹏的营销和市场部门真的应该给产品部门磕个头（笑）。最后祝小鹏大卖吧，早点OTA！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

家里原有一台油车，因为限行，上下班非常的不方便，听说电车有绿牌，就一直想换一台纯电车，当时也没有什么预算，因为本人是学设计的，因此对外观有一定要求，最先接触的是卡迪拉克的纯电车LYRIQ锐歌，最后看中p7的外观，就没打算了解别的车型了，一次机缘巧合楼上邻居开车接我下班，刚好是一台老款p7,他让我体验一下后就被种草了。坚定买p7的信心，听说新款各种超越老款，而且价格差不多，热心的邻居还推荐他的销售给我，销售约我4月12号去试驾，当天就带上老婆试驾完就在app上下订了。选款式时当时是这么考虑的，本人并不喜欢激起驾驶，人懒不想老充电，喜欢电子产品的高科技成份，因此选了p7i Max 702版本，老婆很喜欢那个绿色（星际绿），我预判这个色这么受欢迎，未来可能满大街都是，还要加价的色，果断选了黑色，必须加价选了个大尺寸的轮毂。接下来就是漫长的等待，没事就骚扰销售问什么时候能配车，销售也是不厌其烦的解答！终于5月底配上车了，交付跟销售第一时间通知了我，第二天就可以去提车了，接下来就流程我是相当满意的，各种手续效率都很高，早上10点过去，12点的样子我就开车去上班了！ 目前我的总里程是1100多公里，总体感受比我家A6好用，当初就是冲外观去的，这个见仁见智的就没啥好说的了，ngp辅助驾驶高速上用得很放心，城市道路不是它不行，是我不敢.各种花里胡哨的功能我很喜欢，最喜欢的优化就是不用喊：你好小P了，！觉得没有那么尬了！自然的多。还有就是香薰，味道很淡雅高级，中午打开冥想空间，睡个午觉，空调打开不心痛还安全，这个是真的很爽！续航因为数学不好，也懒得算，充一次电，上下班每天60多公里，一周充一次也能接受，因为送4年每年1500度电，所以一直用小鹏的快充，也没有体验别的充电桩，去麦当劳里吃个早餐就基本上充好了！ 不好的地方肯定还是有的，比如无框玻璃这个，虽然帅，但高速时总感觉有风声，电吸门有小心还是会夹手的（没夹我夹我老婆），座椅坐久了确实有点累，不知道买个头枕跟腰托会不会好一点，再就是无线充电没有通风，容易脏，手机基础上不敢充，一充就很热，不过用来应急或者充耳机手表什么的倒是好用的！ 整体来说是一台性价比极高的车，如果未来有需要还会购买！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

🙋🏻♂️情况介绍 9月9号正式提车，已经有了小一个月时间，当时在极氪001和蔚来et5中纠结了很久，最终还是沉醉于p7i的颜值了。事实证明确实没有选错，接下来分享一下一个月的用车感受。 🗒 真实感受 我朋友是奔驰e300车主，他见到我车的第一感受就是这内饰怎么跟奔驰这么像，一样的双联屏，一样的怀档，总之内饰高级感还是很强的，我个人很满意，空间方面前排很宽敞，国庆期间，岳父岳母也表示后面也不拥挤，但是整体空间和suv肯定是没法比的；智能化方便是真的深得我心，自动泊车很好用，能用的时候我基本都在用，还远程自动更新了行车记录仪功能，小鹏免费寄给了我一个u盘。国企期间我从宁波-上海-泰州又返程全程1000多公里我基本90%以上的路都在用ngp，真的是跑高速神器，尤其是堵车排队的时候，完全解放双手双脚。我国庆的时候底盘托底了一下，回到宁波后在4s店进行了免费国庆检测，4s店的服务人员，非常细心的帮我检查了各种问题，也帮我把车清洗干净了，全程免费，很贴心。最重要的续航，wltp反向虚标，每次都跑的表显还高，充满90能跑500+，基本两周一冲，充一次一小时不到。总之p7i使用一个月的感受还是非常不错的。 🔎 槽点反馈 能安装的app比较少，但是基本主流软件都有，底盘确实比较低，如果要行驶复杂山沟沟路段要注意，城市ngp还没体验到，不知道年底前能否落地 总之，p7i是我心里30万内能买到的最好看的最好看开的轿车。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

【外观】 第一眼看去就是俩字“漂亮”，车身线条流畅，车体宽大，从尼桑逍客到小鹏P7i，有谁不心动呢？为了尽快提到车，选择了新月银➕苍穹灰➕标准轮毂，提车时老婆看到星际绿认为更好看，无奈了！ 【动力表现】 动力随心，绝非油车所能比拟，试驾时是一辆四驱车型，销售给我设置了运动模式，就感觉轻给电门车就往前窜，所以权衡再三绝对没必要，订车时选了两驱，高速超车特别给力，适应后能做到车随心动！我感觉自己只适合标准模式或舒适模式，难道是因为老了？😂😂😂😂 【续航】 个人认为还可以，WLTP工况下长期城区短途上下班续航可以做到450公里左右，高速自驾的话1:1，开到500公里肯定没问题，当然开到500可能就存在充电风险了，正常出行低于30%肯定是先充电再出行，焦虑杜绝里程焦虑！ 【充电时间】 在小鹏的专冲桩充过一次，30%到90%也就30多分钟，第三方小桔快充，wltp续航剩余里程50公里，冲到90%显示续航里程518公里，总用时约50分钟，服务区国家电网快充有一次26分钟增加续航255公里（wltp），对小鹏充电效率很满意。 【智能化】 智能化一直是小鹏的一个重要标签，语音对话流畅自然，响应速度一流，特别是无需唤醒模式，太好用了，媳妇根本不懂车，上来就是一通提要求，小鹏竟然能听懂，大部分都能识别并响应，人机对话非常接近自然语义。NGP那是必夸功能啊！特别是升级4.3.0以后，辅助驾驶给人的感觉就是直接换了一位老司机，变道超车响应迅速，提示到位，竟然会提速变道超车，期间出行单程将近500公里，全程高速NGP，完全零接管，人机共驾也很和谐，能够快速响应拨杆变道指令。香氛系统也很不错，还有冥想模式，等人最舒服了！ 【最不满意】 底盘较低，比起我的尼桑逍客都是差等级的，每次下乡出行先问路况，🥚轿跑造型真的爱呀，谁让咱是个颜值党呢，忍了！！！ 【购车经历】 关注小鹏汽车很早了，第一次试驾是2022年上半年，试驾车型是小鹏P5 p版，当时就惊艳于城市道路的辅助驾驶，感觉后排空间还可以，特别是睡眠空间展示，直接就爱了！也同步看了P7，但受限于资金预算，无奈高攀不起，媳妇的原话是宁可攒攒钱买P7也不要P5，主要是P7的横向空间比我家逍客大太多了。2023年3月，小鹏P7i发布，看评论说对老P7上的缺点改进的不少，又是电吸门、电尾门，又是激光雷达高算力，还有XNGP和纳帕真皮，更重要是预算也充足了，直接联系试驾，网上下定，确定了金融政策以后直接大定，app预计8周交车，实际等待五周就配车发运了，第六周直接提车，保险，上牌，贴膜，全包围一天搞定，可惜我的临牌只用了不到一周时间，主要是临牌上高速不方便，装上正式车牌也告诫自己要安全出行，遵规守纪！到今天提车两个多月了，行驶里程也超过了5000，准备周六预约首保，再去感受一下小鹏售后服务！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.07分“优秀”

【购车经历】 之前一直个人摇号摇油车，今年突发奇想改成了家庭摇号，然后5月中签了新能源，遂开始看车。 比较了汉、p7i、g6、毛豆3、昊铂GT、埃安S，最终选定了p7i。 【外观】 P7的外观还用我多说吗？? 我感觉p7的外观放在整个国产纯电车届也是数一数二的，当时没选G6的一个主要原因就是觉得G6外观不好看? 买车之前就想好，一定要搞一个黑色的然后贴哑光，提车之后当天下午验完车，果断贴了哑光车衣?内饰的氛围灯也蛮好看的，天窗贴了冰甲，有点太黑了，不知道夏天效果怎么样。 【动力表现】 虽然是后驱版，在公共道路上动力肯定秒杀90％的其他车（只要你敢踩）?100～170的加速也是杠杠的，再快了还没开过呢，毕竟买来还没上过高速? 【续航】 充到90％wltp显示515km，开了320公里后表显剩80km，没敢再接着开了。这320公里基本上气温在0～5℃，每天早晨出门的时候开极速制热倒是也挺费电的，但是不制热的话电池太冷，开起来好像更费电 【充电时间】 小鹏自营超充站，超快充从表显剩80km充到90％用了37分钟，从90％充到92％用了8分钟? 【智能化】 语音系统好用到爆炸，识别很准，而且通电状态的几乎一切操作都可以召唤小p完成? 智能驾驶方面，想解锁各种智能化操作要先刷网课和考试?想完全解锁xngp还要先用ngp和lcc开100公里? 我只能以目前我用ngp和lcc的体验来评价一下。 lcc可以说是非常好用了，在不需要变车道的情况下我认为可以完全放心的交给辅助驾驶，跟车和转弯做的很合理。 在ngp方面，出口自动变道、自动分流合流、匝道行驶我觉得都不错，但是跟车距离有些远，容易被加塞；变道时要特别注意，即使是超车变道也会减速，容易被后方来车撞上，建议变道时补一脚加速。另外ngp的超车变道逻辑我总觉得有问题，变道之后不加速，甚至跟不上原来想超的车，很迷惑。 【最不满意】 AEB和FCW系统，何总跟余总在网上搞得沸沸扬扬说的就是这个事。小鹏的AEB和FCW判定如果作为跑赛道的赛车的话很合适，但用在公共道路是确实有很大问题，因为AEB判定点很晚，另外驾驶者如果踩加速，AEB会中断。我碰到了两次很紧急的状况，都是把ABS踩出来的急刹，刹停时距离前车已经非常近了，但FCW没有提示，AEB也没有启动。我不知道是不是因为系统认为我反应足够快能停住所以没有介入，如果出一个能自己调AEB和FCW的灵敏度的功能就好了？ 刹车点头，可能是由于刹车能量回收和刹车盘的制动力分配在反复横跳，所以刹车踩在临界点的时候停的晃晃悠悠的。 座椅通风加热不包括靠背，所以腰背冬天会很冷，夏天会出汗? 【驾驶感受】 大概是得益于双叉臂前悬挂，小鹏的车是我试驾这几款车里过颠簸路面感受最舒服的一个。转向助力非常舒服，打方向毫不费力。由于没有实体按钮，各种调节按屏幕确实不太方便，但是只要张张嘴，小p都能操作，其实还是挺方便的。另外我手机不带无线充电功能，但是车上自带的充电口都是快充的，手机充电也挺快的。至于大家说的各种异响、车机卡顿死机等问题我确实没碰到。 总之希望小鹏在后面OTA解决一下之前争议不断的AEB问题，这确实很重要?

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

刚提车就十一跑了高速，分享下高速体验 ⏺️结论：WLTP续航达成率高达90%，NGP夜间全程驾驶体验感UP，节假日开纯电跑长途真香！ ⏺️经济账：天津-邯郸全程往返大概1100km，来回家充补能80RMB，高速🛣️充电站续费50RM，实际用时13小时，花费130大洋，性价比是真香，这比坐慢速火车🚞硬座还便宜。 ⏺️续航：我选的是P7i的长续航版本，官方续航是702km，充100%表显是580km，实测下来如果保持110时速，电耗可以控制在15kWh，其实可以不充电开550左右，如果时速稳定在120，电耗则会来到16kWH，整体表现已经很优秀了。 ⏺️充电体验：P7i是400V高压，并非最高的800V，但在国网160kw的充电桩上还是可以飙到360V，我返程中途上厕所休息9分钟就实现补能90km，一点焦虑都么有，而且充电桩在夜间确实不存在排长队情况。 ⏺️智驾体验：小鹏NGP我的评价是～它总能先我一步，在我想刹车前刹车，想超车前超车，这样很快就能完全信任AI，NGP还支持按照自己的风格进行调节，是激进还是保守，这个在堵车的时候还是很舒服。 ❌槽点： 1、津石高速开通两年了NGP至今没覆盖，天津城市NGP希望加速！ 2、导航路线建议增加NGP覆盖范围，这样方便大家选择NGP全覆盖的路线。 3、P7i没有车顶前扶手，副驾长途的体验有点差，搞不懂干掉扶手的意义在哪！ 4、15w无线充电🔋很out、后排空间较小

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.14分“优秀”

虽然刚买不到一个月就要卖掉了，但是还是想写一下买车到卖车的心里路程，供大家参考。 最早小鹏试驾体验非常糟糕 我爸妈一起试驾，突然年轻的销售一脚电门踩到底，后排我爸心脏病差点犯了 “怎么样，加速快不快”那个销售还是听得意的 再之后就是销售催定，直到他离职。。。 很长一段时间忽略小鹏这个品牌 直到有一天，我同事说可以薅羊毛，免费开小鹏汽车三天 也就是这次让我重新认识了小鹏 72小时的体验，让我感受到了小鹏在高速上的沉稳和静谧，从此开始关注小鹏。 如果每周开让你开500公里的高速，相信你也不会喜欢开车。 我是讨厌开车的，更讨厌开suv上高速，疲惫感加倍。所有不能躺着开的车，我都给差评！ 我试驾过不少车，而且不是那种2小时的试驾，而是一整天的深度试驾 从特斯拉到大众，再到丰田的验证码，还有r7，极氪，阿维塔，捷尼赛思，昊铂等等，我将来都会一一点评 这些车都有各自的优点，但是开完高速，开下来不累的就是p7i，开高速很轻松是选择它的主要原因，高速建议运动模式！ 其次 因为辅助驾驶的原因，完全可以交给它去开一段，自己听听书啥的，因此选激光雷达版 关键词:开着不累！ 接着说续航，我每次充电只充到90%，wltp续航显示518km，最近天气即使开着空调也能1:1 也就是高速能跑510+，我媳妇儿能超出520，我媳妇儿开车稳，充满一次能来回上海和宁波。 简单讲这个续航够你开5个小时高速，绰绰有余 继续说充电 先说速度 小鹏s4超充桩能干到180kw，但是大部分时间在160，其它超充基本上在90到100kw 从20%到80%最快，差不多25分钟到40分钟之间。 再说充电费用 我没有家充，我家旁边就是小鹏超充，晚上10点之后电费很低，再买免服务费卡，基本上0.5左右一度电。从上海到宁波电费不超过30元，完爆油车。 再说说可靠性，我是因为身边有三个同事买了小鹏，而且都是早期用户，都极力推荐我买，这也是我下定决心的原因之一。 当然也听说过突然动力损失的案例。 说说缺点 保值率确实不高 我新车刚买不到一个月，车里保护膜都没撕，因为生意有变故，临时需要钱，所以要卖掉，一个月不到亏30000+，当时买车没想过要卖，还选了绿色。。。。还没交易，不知道能卖多少，希望亏少一点。 空间确实小 尤其是后排空间，我这种喜欢躺着开，主驾后排确实有点挤。 通风座椅只有坐垫没有后背，不过比老款好一些。 雨刮器有时候抽风 不能语音操作弹射气囊? 图一美照 图二美照 图三超充 图四平时能耗 图五高速能耗 特别说明，9月份高速，顶着限速跑110-130 至少可以跑出来520+的续航

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

7月中旬喜提小鹏p7i，选的白外白内19寸轮毂，702max。提车一个月，开了1600公里，主要用车在湾区，广州和珠海两个城市跑的比较多，总体非常满意，每天坐进我的小白心情都变好。 【外观】外观只能说这个价位无敌，停车回头症。白色太仙了，贴膜的时候顺便把镀铬条和后视镜贴黑了，黑+白永恒经典。无疑问5星。 【内饰】简洁耐看，个人比较爱干净，白色还好目前还能维持住。氛围灯其实个人喜欢隐藏式的，但是买回来开过几次夜车之后，发现灯条也有灯条的feel，逐渐喜爱。5星。 【配置】丹拿音响的质量让我非常满意，配合不错的静音性很享受。舒适性配置一点不足就是大家都抱怨的座椅后背没通风，再就是无线充15w属实鸡肋，其他的都很满意。 还有一点惊喜的是，刚提车的时候甲醛会比较重，放了很多活性炭去吸，除干净味道之后香氛能感觉到明显香味，原本看展车以为香氛没用的，现在每次上车都感觉气味很舒服。总体5星。 【空间】勉强够用，和同事开自己出差，两个人坐前排是最完美的状态。 坐过一次后排，182身高坐后排体验是：如果坐的板正，贴合后背，腿部空间勉强够，角度还算舒服，但头就几乎要顶到天幕了，如果大颠簸会撞到头。但如果稍微往下坐，腿部空间会比较局促。 但是考虑到不会有太多时候会需要后排载两个大汉，总体可以评价为够用，毕竟轴距在这里，给4星。 【续航】抛开路况谈续航就是流氓。最低开到过12.5（城市主干道不堵车），平时短途上班则会到18以上的能耗。App的能耗15-16之间。 刚提车特地试过一次从珠海金湾开到广州从化上牌再返回。充 90%电WLTP495公里，总路程约450km，高速全程NGP，回到后还有30km多的续航，考虑到中途为了试加速有一段地板电和急刹。所以很在意续航的情况下基本上可以做到90%电开490km左右。WLTP工况基本是准的。5星。 【智能化】这点得分两板块：智能辅助驾驶和智能座舱。 智能辅助驾驶，目前开了1700公里多，高速NGP开了接近700公里，城市NGP开了接近60公里。现在高速我基本都开NGP了，对于我这个经常出差开长途车的人来说，这个功能太爽，我现在宁愿要自费充电我也更愿意开我的小P，高速的得力助手，极大缓解疲劳。 至于城市NGP，我更多是当做一个新奇体验，享受一下科技感，但实际上在广州市区路段使用的时候觉得小鹏的城市NGP真的已经很强了，大部分状况都可以自己搞定。 智能座舱方面，我的评价是在没有用过之前不会知道这个有多爽。偶尔会需要多叫两遍，但用顺了后在车上再也不动手了，别人还在打字操作，我已经导航好切好歌调好空调了。 智能化是我认为小鹏的核心竞争力，这家企业的护城河，这点我恨不得给6星。 【驾驶感受】个人感觉底盘调教中规中矩，介于舒适和运动之间，滤震不是很完全，多余晃动不算多。高速过弯非常稳定、加速灵敏动力足这是电车天然优势。有一点瑕疵是刹车容易点头，只有非常慢的控制才会平稳停住。总体4.5星。 这台车选配后价格280900，优惠一万，广州市补6k黄埔区补8k，最终这个价格来看，性价比我觉得非常不错。至于车子本身，建议每个考虑的朋友去深度体验它，一句话来讲：一台好车。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

最初选择的是银色pro版本，回家后再网上系统的了解了一下P7i，于是被P7i的城市NGP折服了，果断改配Max版本，然后越看越觉得星际绿颜色太可了，于是再次改配。 很喜欢这种销售模式，明码标价，之前买油车真是斗智斗勇，不会砍价只能被宰。 因为分期不能免息，所以全款拿下。 交了车款买了保险买了一套膜就开走了。 目前跑了七百多公里，充了两次电，都是用赠送的电卡，每年1500度电送四年，免费的就是香！ P7i对女孩在真是太友好了，方向盘很轻，错车太近中控屏幕上会自动弹出高清视频，清楚看到车身距离，再也不怕刮蹭啦！ 家里油车我一直不喜欢开，原来我不是不喜欢开车，我喜欢开小鹏P7i P7i对我来讲是一个完美的鹏友，接下来能够带上我到更远的地方去旅行…… 鹏厂加油，P7i大卖！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

去年10月买的p7,_分享一下我的购车思路和用车体验把，总体我是给打90分的，总体还是很满意的，我们是本地家庭，没有冬季过年返乡的情景，所以电车最怕的几个场景我是遇不到的，苏州最冷就是一年里面有几天是0下，续航是有打折的，大概的感觉就是少开一天，但是我有家充，所以续航上我是很满意的 上班往返70公里我可以开个5天左右，基本一周一充。当初买车主要是想减轻开车的带来的疲惫，我上班一天往返路上堵车的话要一个多小时，所以对辅助驾驶比较刚需，做了调研这块特斯拉，小鹏和华为的智驾都还不错，但是特斯拉在国内不能用，华为的问界个人人感觉有点老气，本人30出头无娃，可能年级大点会选问界或者理想，所以选了里面颜值最高的p7.目前开了1万2公里没有什么糙点，满意度比较高 值得推荐

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.21分“优秀”

观望好久了，新的太贵一直在蹲二手车，前段时间每天都在看懂车帝，抖音搜二手小鹏p7，蹲到一个性价比很高的，果断入手了。外观非常喜欢，有一点小瑕疵，在郑州买的二手的，性价比很高，所以就入手了，跑3万多公里，内饰很新，丹拿音响，带香氛，座椅冰屁股和烫屁股，方向盘烫手功能，智能化非常满意，裸车13.3算上贷款还有在网上买的脚垫后尾标贴后备箱垫杂七杂八的全部下来差不多14.5了，价格真实。 【动力表现】 很满意 【外观】 很满意 【续航】 很满意 【充电时间】 基本上充满需要1个小时时间，充了几次都没充满，一般充50块钱的，没钱就不充了，50块钱能充60%左右 【智能化】 挺满意的，基本上路上有标线就能开NGP，不错。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.43分“优秀”

【外观】 从p7刚出来是就开始关注小鹏的这款，当时全部选配下来要30多个，奈何当时没米 【动力表现】 两驱702max的动力6秒多对于我来说已经是很够用了 【续航】 续航全程开ngp速度110-120能有差不多480-500公里，已测试过，最后还剩6公里去充的电 【充电时间】 一般充电桩从10%以下到90%要50分钟，到小鹏超充的话30分钟 【智能化】 开全景语音你得讲快点，慢了就有点识别混乱，其他无可挑剔，音响很奈斯 【最不满意】 可能是最多人介意的吧，就是储物空间确实小，改款没有了前备箱，更小了，为了颜值能接受吧 【购车经历】 一波三折，好事多磨，等车等了6周整42天才配车 【提车价格】 加了19的轮毂一起27.59，保险6900，无优惠 【驾驶感受】 舒适模式最舒服，其他模式……嗯，高动能回收都会有拉拽感，也还行吧