点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.36分“优秀”

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

小鹏P7i,新改款的老将很能打。 1.比起某些厂家修修补补，p7的起点高的优点太明显了，现在依旧能打 2.如果就我自己来说，我更喜欢p7i而不是g6，这个外观设计，哪怕现在都觉得好看 3.XNGP在城市高速路上太好用了，反应灵敏，不愧是数一数二的。 【外观】 低趴的运动造型，造型运动感十足，配上新配色很好看，很有质感。 【充电时间】 10%-80%轻松半小时达成，功率维持在100，最后10%会比较慢。 【智能化】 上一次升级还是在7月初，小鹏基本上一季度不太到就会有一次大型的OTA。 在济南高架路基本上都可以实现NGP覆盖，上下班通勤非常省心，虽然有的时候的面对有恶意插入的车博弈还是偏避让，但是7月的OTA已经明显改善了，相信之后会越来越好。 人车交互也非常优秀，语音命令可以准确可识别，还支持多命令不间断识别，免唤醒识别。 【动力表现】 刹车是有一个线性的过程，前1/3几乎感觉不太到，但是往后就很灵敏，后期OTA应该会添加更多的模式。 运动模式下加速十分灵敏，前半段加速非常快。 【最不满意】 应该就是无线充电没有通风功能，靠背不具备座椅通风这两个点了。 【提车价格】 裸车27.49w，保险5600，上牌费300，落地28w出点头。 【续航】 满电，37度的天，开着空调高速电耗能跑到15,满电换算轻松达到630。 【购车经历】 在逛商场的途中认识到了p7i,从订车到提车历经5周时间，现在应该会在4周以内完成。 【驾驶感受】 方向盘低速状态下十分灵活，高速后会变得很沉。这次改款的底盘避震性十分优秀，路感传递的恰到好处，不会什么都传递到。油门还是推荐运动模式，即踩即有。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.43分“优秀”

外观：从p7到p7i一直延用的外观，放在2023年还是很能打的，轿跑风格很有回头率。 内饰：顶棚不是皮质的，像是织布，多少差了点意思。不看顶部，整体还是挺豪华，氛围灯也很不错。 配置：就是冲着高配置和高科技买的，入门即顶配。 空间：前排空间挺大，后排空间比不上b级车，估计没比a级车后排空间大多少，后备箱空间也一般。因为轿跑设计放弃了一部分空间，选择这个车的也都没那么在意后排空间和后备箱。 续航：日常电耗14-18，空调全开，这个看脚法吧，总体续航在wltc能做到八折以上吧。 智能化：城区不太好用，主要是场景复杂，体感不舒服，会急刹，一般都是要看下手机会打开lcc。ngp我用的不多，没怎么跑高速，高架上也都自己开，更快一点。如果想看风景，或者不着急的，开着lcc和ngp还是挺舒服的在高架和高速上。可靠性有保证。 驾驶感受：隔音稍差一些，可能和无框门有关系。120以上风燥明显。雨天急加速打滑过两次。80~90km/h的高架上，做了一次麋鹿测试，煞笔出租车突然变道，也不打灯，我准备超车的，第一次遇到这种情况，猛的打了一手方向盘，车子姿态比较稳，晃了两三下稳住了，后面腿都发软。煞笔玩意一辈子吃不上四个菜。祝大家行车平安，安全第一。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.86分“良好”

驾驶感受： 整体感受还不错，底盘硬度比较适中。唯一一点就是主驾驶的座椅，我是无论怎么调都没法找到舒服的姿势，每次开超过15分钟就开始腰累，之前开家里的油车根本没这个问题，最后选了大吉（腰靠）才解决这个问题，头枕还没选好慢慢买吧。还有就是无线充电太垃圾了，我用的是12pm不能说是充电慢，还发汤吧。那根本就是一点充不进去！手机又烫又卡。 玻璃隔热： 提车前几天北京天天下雨，感觉不用贴膜，这几天天气好起来了，不贴膜太难顶了！那叫一个热啊！找个时间必须把膜贴了。 外观： 外观不错，就是冲着外观和智能座舱。 空间： 前排空间一点问题没有，就是后排空间不大，当然不大不等于小，不常使用的话，或者短途使用，没有问题 续航： 充电到98%，北京八月续航大概在480左右，续航感觉不太够，本来以为续航能到550的，可能跟日常通勤来会30公里有关系。后边在看看。 交付： 最一言难尽的是交付，真的想给差评，太垃圾了，少了材料准备不足，交付仪式也都没有…对了刚提完车不到10小时就有周年活动电池终身保修失之交臂！背刺来的太快！ 其他配件： 购买了屏后纸巾盒、中控翻毛皮装饰、无线充电垫、车门防撞贴、车门防踢贴、车座防踢垫、腰靠。 总结：有优点有缺点，自己能接受就行。买了就不后悔，年青总要为自己的冲动买单哈哈哈，不然就老了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.36分“优秀”

提车已经两个多月了，两个多月的磨合下，我想说一下我的感受。 小鹏的智能驾驶毋庸置疑，是不错的，尽管有些复杂道路情况，它做的不太完美，但是比起手动驾驶，我觉得它已经做得很好了。只是在路口车道变窄变多的情况下，它的反应比较慢，但是车速较快，我觉得危险会大一点。 ??新车一血，一血在提车第二天就出现了。直行的时候，遇到了左边车道的车突然变道，擦到了左后方。也算是比较倒霉的了。 ?能耗分享 能耗方面，在wltp 模式下，小鹏表现其实非常优秀，即使我开空调，开香氛，全程听歌，能耗也在13-14左右，能做到1:1续航，这是非常优秀的。狠狠打脸经常有人说续航到不了500的言论。 最后就是吐槽一下，这个无线充，真的太鸡肋了，又跟羡慕G6的双无线快充，还加了通风。P7i的无线充真的是又慢又烫，这个功能还不如关了。2.没有行车记录仪这点真的是无语。本来期待第三季度上，也推到了第四季度，真的是等的焦急。而且行车记录仪的口是usb口，和市面上大部分行车记录仪都不一样。心累。3.最后就是希望高德地图能和手机版做到一致吧，毕竟我也想听听不同的声音版播报模式。 我相信，小鹏未来会越做越好，我也希望他未来能有更好的表现。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.36分“优秀”

颜值：相信90%的年轻人是喜欢p7i的颜值的，这外表再过三年应该也不会过时。 配置：最喜欢小鹏的ngp功能，很溜，像个老司机一样，很稳。还有丹拿音响，车内音质好到爆。 续航方面：经常使用小鹏超级快充站，每次从100到650km 大概需要一个小时，基本上吃个饭的时间就充满了，而且停车一小时免停车费哦。现在充电桩越来越普及了，所以根本不用担心充电时间长，没有充电桩的情况。而且小鹏前四年免电费，送每年1500度电，基本上就够用了，可以说前四年基本上没啥使用成本。 内饰：简单大方，我比较喜欢。也是当代汽车内饰流行的大方向。 空间：如果是小家庭的话，完全足够了，如果是大家庭的话，可以考虑G6。 智能化：很高级，反应速度快，没有一点卡壳。反应速度飕飕的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

始于颜值，热爱智能化，早就在前几年就预定了一辆小鹏p7，因为种种原因没成功定下来，可能缘分未到，今年改款p7i，最终还是它，缘分到了。 之前老款所有的缺点都在今年改款得到了完善，也让我下定了决心。 当天试驾当天锁单，等了三周交付。这三周太难煎熬了哈哈，不过听说激光雷达挺紧缺的，所以还是能理解。 也没有像之前一样看到很多配置不知道怎么选，新款的p7i，很多都是标配了，选择困难症的福音。 配置:选了5000星云白的颜色加19寸轮毂。 然后价格上问了是确定少不了，只能在东西上面要求销售多送一点，我是叫他送了遮阳帘，加行车记录仪，便携式充电枪，后排隐私膜，脚垫。没有积分。不过已经足够了哈哈 还有就是既然选择了小鹏，一定要上max版本，城市ngp真的很好用，大胆而安全，不管是高速还是城市道路，变道超车，犹如一个老司机，LCC只能在城市快速道路还有划线明确的道路用，用LCC一定要准备随时接管车辆，关注路况。 听说已经在内测，无高精地图的ngp了，希望早日实现，还有就是召唤车辆，我想象中的场景，手机点击召唤车自动开到你旁边。应该也不远了吧hh。 关于充电tips，我也问了销售，因为小鹏p7i用的是三元里电池，所以不管快充还是慢充，选择在80km以上的时候进行充电，一般家用冲到90%就行了，除非跑长途，才选择充满。 90%电量我开22度空调听着歌真实续航还是能跑到500左右，已经非常足够了。充电也很便宜，晚上十一点充电都是8毛钱左右一度电。超充都是45分钟左右冲到90%。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.21分“优秀”

辅助驾驶很好用，每天通勤50公里都靠他，基本全程开。不过还是要注意路况，在其他车不守规矩乱开的情况下，需要介入，不然可能会被连续加塞。还有上坡，过弯道，不会提前减速，虽然没问题，但是容易让人害怕。 车内空气也是玄学，有时候超标，有时候很低。 空调系统大致还是满意的，挺凉快，后排出风感觉就两个，有点少。还有没办法远程实时看到车内温度，必须开启空调才行。最好能多加一些车内状态查看的功能。不然怎么算智能呢。 自动停车也很好用，基本都让他自己停车。比我停的快，就是有时候路边非标停车位不太好识别。 座椅坐久了挺累的，冥想模式，座椅躺倒也不舒服，臀部悬空。主驾的晚托，怎么调都不舒服，可能我180左右不太适配？还是空间不够大，这个估计没办法。整体开车也算不上难受，但是也算不上很舒服。 外观帅气没的说 其他感觉续航挺虚的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

【外观】 外观不用说，经典，好看，这也是选择这个车的理由，帅！ 【动力表现】 动力的话，还是试驾时候的四驱够爽，推背感十足，可惜超预算了有些，不然高低上一个四驱。不过日常两驱对我来说也够用了。 【续航】 高速的话，我换成wltp ，应该打了8折左右，因为我开车脚法不够好吧，同事开我车能到9折，正常城市走或者国道走，基本都能到1比1或者更多一点（附上两张高速能耗） 【充电时间】 充电时间的话，我一般都是四十多分钟充到90，具体没有仔细算过，个人感觉还行，不过G6八百还是香啊 【智能化】 智能化没得讲，选择小鹏P7i ，一看外观，二看智能，高速上用NGP开车真的很爽，在开车的时候，小p也能帮我做很多事情了，不用分心去操作。 【最不满意】 空间！后尾箱空间真的不大，开口太小啦！还有后排中规中矩。另一个就是真的很晒，没贴膜的时候，还有无线充真的鸡肋，除了提车前几天，后面就没开过了，功率小还发烫严重。另外一个就是，为什么不能出个四驱pro，我这种小地方max真的用不上，好想要四驱?。倒车灯太暗了，雷达提示有点弱，提车12天一血，晚上倒车撞了，全责，尾灯撞碎。 【购车经历】 整个购车经历，在家里买车，告知去广州提车有补贴，然后就去那里提车开回家，等了好久好久，4.31订车，6.13提车，交了600店里帮办理车牌，还是很快很方便，还蹭了4s店的中饭，嘿嘿? 【提车价格】 裸车24.99，办理车牌0.06，保险0.77，说是会补贴0.6，但是申请渠道还没做开放 【驾驶感受】 比油车好很多，三种驾驶模式，我只喜欢运动模式，哈哈，还有以前4、500的油说加就加，现在7、80的电得绞尽脑汁找便宜电充，没有车位就是不好。

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4.36分“优秀”

1个月了，驾驶了 2206km，现在分享下我的用车感受 优点: 1.颜值高外观和内饰都长在了我的心巴上，超洋气超好看，无边框车门加上4个电吸门真的太爱了，开出去朋友亲戚都说好看 2.智能车机系统流畅丝滑能动嘴的绝不动手，反应很 灵敏，地图导航很好用，告别手机导航 3.丹拿音响音效体验感太棒了，就算车内说话很大声，它播放出来的音乐也有很逼真的动态效果 4.行驶过程基本听不见胎噪声回很安静舒适 5.续航能力较强◎高速120+跑，全程开空调，续航大概打了七折，城市道路跑续航八折以上，我觉得是ok 的，具体的续航下次行驶具体测算一下。 6.自动泊车功能真香 老婆每次都说小p停的车停的比我自己还好 7.无钥匙进入我爱了，靠近自动解锁，离开自动上锁 8.定位功能超赞香出去玩在很大的地下车库找不到车 子 按下呜笛功能很快就能找到 9.左右侧屏幕是可以分开操作的，哈哈哈，超赞 10.还有可以手机操控自己出车位，路上的大爷看到了都惊呆了，真的是惊喜满满 11.选择了小鹏不得不说他的智能驾驶了 太厉害了 我国庆去南京路上堵了9个小时有6个小时都是智能驾驶不得不说真的太厉害了 第一次用上这个功能真的是紧张的后面慢慢的真的是越来越相信他啦 安全距离保持的特别好 超车也很稳 只是有时候超车可能会判断不准需要人为干预让他超车 希望后期还能在升级一下 我买的是max版本 宁波城市的ngp还没有出来 坐等他的更新 让我早日体验到 毕竟工作一天晚高峰开的真的很累 1.前挡风玻璃真的好晒 (现在天气凉了就没什么感觉了哈哈哈) 2.无限充电很鸡肋，不但充电慢还发烫，我基本不用。 3.座椅通风只有屁股那里通风，后背不通风，前几天开的时候下面总是很响，售后小伙伴说可能是下面有东西堵住了，后面再去检查一下吧。 4.A柱那边车速超过一百的时候会有风噪，听歌的时候感觉不大，把音乐关了前排可以听的到。 5.可惜今年的新P7i没有上800V架构 体验不了G6 G9那样快的充电速度和更稳定的续航了 不过充电速度我还是能接受的已经是蛮快的了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4分“优秀”

我之前写过几个关于P7i的帖子，都是偏吐槽的，我说自己是车主，有人不信，让我先认证再来喷。于是我在完成认证以后，回来写一篇长文，细述关于P7i我想说的话。 首先说一下，我之前开的是20款汉EV，开了一年半，总里程两万公里左右。今年2月份的时候，刮到底盘，导致电池包漏液，起火，烧报废了…在这里还是要夸一下汉，电池包漏液以后，一直在冒烟，但是直到一小时以后，才开始出现明火，给足了“逃生”时间。 至于为什么还要买电车，是因为20多万这个价位，电动车的驾驶感受比油车好很多，家里人让我买A4L，但是我还是坚持买了P7i -_-b 【订车】 大约2月20号左右，去看了小鹏P7，当时优惠一万七，算下来大概24左右可以上路，保险也正好赔了24，所以22号交了订金，交完定金没多久，就听说了新款P7要上市的消息，所以跟销售说，先不提车，等等看新款的情况。在网上看了好多新款P7i的静态测评以后，心想这个比老款好太多了，再怎么样也不能提老款！当时还在网上发帖，希望新款定价低一点，最好比老款还低，这样我就能无缝切换了，毕竟预算就那么多。价格发布以后，纠结了很长时间，因为买小鹏，就看中了两样东西，一个外形，一个辅助驾驶。老实说，在我看来，小鹏除了这两样也没其他优势了。所以24.99的那个阉割了雷达的版本我肯定不考虑了，26.99的是我心怡的版本。但是这也意味着我要加4万的预算(加上保险和其他的零碎)。所以纠结了几天，突然销售给我打电话，问我有没有时间，说是要过来接我去4S店试驾新款，就约了个周末，试了一下P7i，老实说，真挺不错的，在这个价格区间，这辆车的驾驶感受和各项配置，绝对算第一梯队的。当然缺点肯定有，但是优点很打动我，于是立刻在4S店把老款订单换成新款。等了一周左右，交付给我打电话说，车到了！！！ 【提车】 这没啥好说的，因为我比较心急，车是中午到的，我下午就去提车了。我去的时候，小P刚洗好，还没干…本来4S店还想着给我这个安徽首提，弄个仪式什么的，也来不及了，就给我准备了束花… 【驾驶感受】 汉EV属于油改电，底盘质感肯定比不上纯电车。过减速带和坑洼路面时，汉给人的感觉就是很零碎，P7i就很完整，很舒服（我另外一个开DM的同事试驾我的车子以后，也是这么说的）…我不是专业车评人，很难形容那种感觉，你们可以自己试驾对比一下。驾驶模式的话，我推荐舒适模式，这个模式最友好，不管是起步还是停车都很棒，有一种循序渐进的感觉，不会像汉那样，一窜一窜的。 【空间表现】 毕竟宣传语就是“超智能轿跑”，所以大家对于空间就不要有期待了。整个车子给人的感觉就是，不谈舒适。不要听他的什么回弹海绵，什么支撑性，反正乘客坐着不舒服，座椅偏硬，后排短，空间小。司机开车很舒服，乘客比较憋屈。所以记住了，这是个“超智能轿跑”！别谈舒适性！ 【充电和续航】 没有碳化硅，没有800V，同样的充电桩，最高功率也比不过我的汉EV。优点就是功率能在很短的时间就提上去，而且能保持很长时间。汉的话需要一点时间，才能把功率提上去，高功率也保持不了太久。两辆车的充电时间基本相同，P7i充90%，大概50分钟，汉充满大概一个小时。但是P7i的电池包度数比汉多了10度左右。续航的话，因为只充到90%（他后台提示，充满会影响电池寿命，被吓到了，只敢冲到90%……）大概在450左右，充满的话，应该能再多一点？一直都是城市路况，电耗16.5左右。跑高架14左右。没上过高速！是这样的，我基本没有长途需求。之前的汉EV，一年半只跑过一次长途，从合肥到南昌，五百多公里，中途补一次电，大概半小时，到南昌以后，还剩15%的电量。 【智能驾驶】 合肥没有XNGP，只能在高架上使用LCC，部分覆盖了高精地图的高架使用NGP。应用场景比较少，而且跟车距离比较远，一直被加塞，所以我用的比较少。但是真用起来，还是挺nice的！所以现在其实有点后悔买Max了，买Pro就够用了。但是，当时一直想的是，车子自己开，多帅啊！属于冲动消费了！大家买之前一定要想清楚。 【缺点吐槽】 这下没人能阻止我了吧，我认证过了嗷，我真是P7i车主，我有资格吐槽我自己的车子嗷！ 首先是车机，系统工程师一直执着于显示全景影像，但是，不管是左转，右转，窄道直行，倒车，全景影像的应用场景都不高！一般情况下，左视➕右视➕前视（后视），是最好用的！全景影像显示的画面会变形，其实不利于驾驶员判断车距。但是，小鹏的工程师一直给你显示全景影像，并且会占据中控大部分画面，影响判断！ 第二是空间，这个买之前一定要考虑到你自己的用车场景，后排确实小，座椅就跟小板凳似的，又短又硬！ 第三是隔音一般，不算差，但也不算好。毕竟无框车门加上玻璃不是双层夹胶，整体隔音比汉差一点。 第四是无论如何，记住，无论如何，座椅通风只吹屁股，座椅加热只热屁股，都是一个脑残设计！！！！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

看惯了油车的“中网”，见惯了油车的“常规后悬”，更厌倦了时时攀升的油价🤬，在第一次动念头换车时，果断选择新能源车，在新能源车中，更是一眼相中了小鹏，原因无他，就是颜值🤪但是在渐深渐微的了解后，慢慢的从沉迷颜值转向了颜值和技术的全面沦陷…… 【外观】 选装天辰灰，19寸轮毂，帅的不得了，腰身性感，前脸帅气，贯穿式灯光➕多种灯光效果，不得不说小鹏的设计师是懂审美的，必须加鸡腿🍗 车头设计：P7i采用贯穿式灯带以及圆润饱满的车身轮廓，前脸看起来十分动感前卫，灯光配置也较为全面，提供自动大灯、大灯延时关闭等实用的灯光功能。 腰线设计方面，低趴造型妥妥的运动风，选装了19寸轮毂让小P看起来更加帅气； 车尾设计：车尾造型以圆润为主题，和头灯同款的分体式尾灯组合，做到了前后相呼应。夜晚点亮后，灯光质感的表现也值得称赞，辨识度很强，抢眼能力更强😄 【动力表现】 目前只用到了标准模式和单踏板模式两种驾驶模式，标准模式下踏板和方向盘减轻，起步时动力响应灵敏，与油车无异，但更加丝滑，毫无顿挫感；单踏板模式下，踏板较重，方向盘无异，起步时动力反应较缓，但有助于能量回收增加续航，上坡毫无压力，并线超车可以在快、稳中完成，毕竟max版本也有6.4s破百的加速度 续航。 【续航】 我用车是在湖南岳阳，说南不南，说北不北的一个地方，温度在零下的倒是几乎没有，但冬天也是真的冷，由于刚提车没有经历冬天和夏天，还不知道冬夏两季表现如何，春天倒是让我非常满意，毕竟充电到90%，可以跑到510～520km，已经让我非常满意了；我调整的续航表显是WLTP，标准模式下可以做到1:1，单踏板模式下用到了1:1.03 【充电时间】 充电方面，岳阳毕竟不是一线城市，目前公共充电桩的数量并没有很多，不过在家里和单位两公里内还是可以让我的小P喝上免费的奶，再加上有家充桩，这样对于公共充电桩的需求也没有那么强烈，只是想体验S4hhhhhhhh，对于充电站，我的印象还是蛮好的，充电速度非常快，剩余100公里去充的，到90%只要40多分钟，电站环境很好，背靠公园，场内卫生做的很好，有遮阳篷，32个枪更好的满足大家使用～家充7KW，充到90%需要12个小时。 【智能化】 OTA、全景影像➕透明底盘、高速NGP➕城市NGP、Acc➕Lcc、智能泊车、车机交互～ 提车一个星期就迎来了OTA，不是说好的新车吗，怎么更新的这么快？学习学习学习，各种技术的运用学习，苦恼中带着欢愉。 语音交互方面，小P的识别宽度令人惊讶，居然可以识别方言😯好了，话题回归小P的本职工作，驾驶模式切换，空调调节，音乐控制，香氛开闭，接打电话，尾箱开闭，充电口开闭等等功能你都可以动动嘴让小P帮忙搞定，全场景语音2.0升级后更加智能，可以识别你是在发指令还是在与乘客聊天，你就说厉不厉害 自动泊车智能程度方面，目前只用了自动泊车，停车场记忆没有用，但是已经惊艳到我了，以前的油车也有这个功能，但是顿挫感和方向盘噔噔蹬的声音让我不得不放弃使用，但是p7i自动泊车真的很丝滑，无论侧方停车还是倒车入库，基本一把过，还是停在车位正中间，现在泊车基本上都是交给小P了🤫 【最不满意】 暂无 【购车经历】 对比过蔚来ET5，ET5空间不如P7i，颜值也略逊一筹（纯属个人感觉），优惠倒是没享受到，毕竟新上市，不过就老款P7来讲，改款的P7i不论是配置还是内饰，性价比都很高！ 【提车价格】 提车28.59W，选装了天辰灰颜色和19寸轮毂。 【驾驶感受】 动力十足，运动感强，悬挂紧密，整车给人很紧实的感觉，在高速上基本全程NGP，解放双脚，体验科技创新力量的同时，也让自己的旅途更加舒适；赶时间时，红灯起步时，一脚踏下，会让你感受到“西装暴徒”的爽感，前向紧急刹车可以避免交通事故（亲身感受🤫）！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

外观：p7i 外观就不说了，沿用p7经典设计，未来两三年也不会过时，相比就是左右大灯旁新增两个激光雷达，相比蔚来等车顶的设计，看起来更协调。内饰的座椅用料，丹拿音响系统都做到了这个价格该有的水准。 能耗续航：提车20天了，开了1900km左右，平均15kwh/100km，高速占比70%左右，高速时速110，基本上会达到18-20，城市里面就13-14，据说开了NGP会更低一点。目前充电上限设置到90%，WLTP显示续航为500km上下，真实续航里程差不多，充满电，应该会在550km，不过目前还没充满过。 充电时间：目前基本上每个城市都有小鹏的超级充电站，从20%电量到80%（也就是100km续航到400km）需要30多分钟，平均每分钟6km左右，80%以上会慢一点，因为我设置的90%断电，所以充满最长一次耗时也就50分钟，在商场里面吃点东西，休息一下，或者在车上看看电视，很快就过去了，比我想象中的充电更方便，也更快！对了，每年还有1500度电的免费权益，一共四年。 智能化表现：第一个人机交互方面，终于感觉到了，喊什么回应什么，不再机械化的表现，驾驶员和车子的互动更多，基本上每个操作都可以用语音控制，从音乐娱乐系统，到控制车灯，空调，导航，各方面更加贴近驾驶人员的需要。第二个就是NGP，高速和城市驾驶辅助，这个功能暂时还没用过，主要是需要在App上学习和考试，还没来得及，不过从微信群其他车主的反馈来看，目前没有任何问题，对红绿灯的判断，对左右盲区的感应，人行横道，车道都有很精确的反馈，不过系统仍然在陆续更新开通新城市，高精地图和车身感应系统的结合，辅助驾驶应该还有提升的空间。 最后说说驾驶感受，6秒多的0-100加速完全够用，底盘的调教不亚于40左右的油车，之前也试驾过汉，感觉p7i的底盘更稳，特别是高速过弯的表现。360全景影像，透明底盘等等，这些基本的功能就不再赘述了。总体感受，值得这个价位！ 其实电车主打的应该就是智能化，目前车机系统也还在持续更新，希望16号的发布会有更精彩的内容！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

P7i提车半个多月，体验总体可以打85分。从一开始看的车并不是小鹏，而且蔚来ET5，一切为了颜值。而且老款P7有一些使用上的痛点，比如无电尾门，比如令人眼花缭乱的SKU，比如续航。直到新P7i横空出世，解决了大部分老P7的不足。试驾之后，对比了ET5令人诟病的驾驶位视野和后排空间，果断转投小鹏，当然P7i的颜值也是很能打。提车的速度超出想象，APP上显示5周交付，结果10天就提到了，成为了首批车主。先说音响部分，限时赠送了丹拿音响，7.1.4声道，实际使用效果，确实不错，但是还达不到优秀，可能是音源的关系。冥想模式下的效果，专门做过优化，那是没得说。后续升级了软件版本，希望能有很多用户设置的音效，充分展示丹拿的效果。然后是是辅助驾驶部分，小鹏在国内辅助驾驶的领先地位，毋庸置疑吧。尤其是一定要买Max的版本，多了激光雷达，体验能好很多。如果很依赖辅助驾驶的话，确实能轻松一些，尤其体现在长途高速或者市区拥堵路段。停车场记忆泊车更是国内唯一。虽然有很多改进的空间，至少可用，科技感拉满。小P的聪明程度，也可圈可点，同时多条指令都可以识别，准确率很高。在驾驶时，通过语音操作，能提升安全性。能耗方面，表现不错，两人，开空调，一半市区道路，一半高速，大概在12-13，很满意了。不能当面，虽然不是800V的4C平台，400V也很快了。在小鹏4S超充站，15分钟能充36度电，完全可以接受。当然，车无完车，也不是没有小槽点的。例如车内的氛围灯，有点简陋，高级感不强。后座空间，也不是特别大，虽然有进步。后备箱开口，有点小，塞大件行李有点费劲。高速路段的风噪有点大，毕竟是单层玻璃。无线充电板的功率只有15W，2023年了。没有前备箱，但是多了热泵。如果有爱，这些小槽点都可以忽略。真心希望小鹏能在残酷的新能源竞争中，生存下去。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

提车已经一个多月了，跑了3800多公里了，总体感受满分100分，可以给95分，除了空间稍微小点，其他都是全能型车，颜值同价位第一。今天写下使用感受 【外观】买佩奇主要原因是颜值，颜值同级别第一，越看越喜欢，一见钟情。21年第一眼看到佩奇就爱上了，奈何刚买车没多久，没上车。p7i上来，品质提升太多，马上上车。 【动力表现】买的是两驱版本，续航优先，然后年龄大了，不喜欢太快，6.4秒破百速度完全满足我的所有需求。 【续航】702 充电90% wltp518公里，长途能跑540左右，100%应该能跑580以上吧。也有走走停停，短途多次只跑450的情况。基本上能满足出行需求，没什么续航焦虑。不过哨兵模式是真的拉胯，24小时消耗4.1°电，wltp掉40公里➕。这样就很有续航压力了，出门就怕被刮车。 【充电时间】快充速度一般，要看运气，有时候快，有时候慢的，旁边也没车呀，看桩？充到80续航充到90%要40-45分钟，s4就比较快，36分钟左右充好。 【智能化】这个算是车机第一梯队了，很满意。基本上有什么问题都可以跟小p说。 【空间】很多人说空间小，确实小了点，不过基本上够用，一家人满员出行的频率不高，基本上够用。 【操控】佩奇作为一款轿跑型，操控可圈可点。22款去试驾过，当时觉得底盘太硬了，座椅也一般。改款后提升非常大，高速上150以上也没有之前日系车的飘感。不过个人不喜欢飙车，所以完全满足了我的需求。 【最不满意】 没有缺点的车，说不满意的话，就应该说下ngp超车场景了吧。有时候会无效变道。能否出个变道前需要确认再变道的场景。车流量多的时候不想超车就一个道一直开，超车无效变道概率增加。lcc又没有ngp舒服。还有一个就是哨兵模式太费电了。 已经带着我的佩奇走过4个省了，以后会带它走的更远。还有红内真的好看，又不骚气。