小鹏P72023款P7i 702 Max后排空间小值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4分“优秀”

我之前写过几个关于P7i的帖子，都是偏吐槽的，我说自己是车主，有人不信，让我先认证再来喷。于是我在完成认证以后，回来写一篇长文，细述关于P7i我想说的话。 首先说一下，我之前开的是20款汉EV，开了一年半，总里程两万公里左右。今年2月份的时候，刮到底盘，导致电池包漏液，起火，烧报废了…在这里还是要夸一下汉，电池包漏液以后，一直在冒烟，但是直到一小时以后，才开始出现明火，给足了“逃生”时间。 至于为什么还要买电车，是因为20多万这个价位，电动车的驾驶感受比油车好很多，家里人让我买A4L，但是我还是坚持买了P7i -_-b 【订车】 大约2月20号左右，去看了小鹏P7，当时优惠一万七，算下来大概24左右可以上路，保险也正好赔了24，所以22号交了订金，交完定金没多久，就听说了新款P7要上市的消息，所以跟销售说，先不提车，等等看新款的情况。在网上看了好多新款P7i的静态测评以后，心想这个比老款好太多了，再怎么样也不能提老款！当时还在网上发帖，希望新款定价低一点，最好比老款还低，这样我就能无缝切换了，毕竟预算就那么多。价格发布以后，纠结了很长时间，因为买小鹏，就看中了两样东西，一个外形，一个辅助驾驶。老实说，在我看来，小鹏除了这两样也没其他优势了。所以24.99的那个阉割了雷达的版本我肯定不考虑了，26.99的是我心怡的版本。但是这也意味着我要加4万的预算(加上保险和其他的零碎)。所以纠结了几天，突然销售给我打电话，问我有没有时间，说是要过来接我去4S店试驾新款，就约了个周末，试了一下P7i，老实说，真挺不错的，在这个价格区间，这辆车的驾驶感受和各项配置，绝对算第一梯队的。当然缺点肯定有，但是优点很打动我，于是立刻在4S店把老款订单换成新款。等了一周左右，交付给我打电话说，车到了！！！ 【提车】 这没啥好说的，因为我比较心急，车是中午到的，我下午就去提车了。我去的时候，小P刚洗好，还没干…本来4S店还想着给我这个安徽首提，弄个仪式什么的，也来不及了，就给我准备了束花… 【驾驶感受】 汉EV属于油改电，底盘质感肯定比不上纯电车。过减速带和坑洼路面时，汉给人的感觉就是很零碎，P7i就很完整，很舒服（我另外一个开DM的同事试驾我的车子以后，也是这么说的）…我不是专业车评人，很难形容那种感觉，你们可以自己试驾对比一下。驾驶模式的话，我推荐舒适模式，这个模式最友好，不管是起步还是停车都很棒，有一种循序渐进的感觉，不会像汉那样，一窜一窜的。 【空间表现】 毕竟宣传语就是“超智能轿跑”，所以大家对于空间就不要有期待了。整个车子给人的感觉就是，不谈舒适。不要听他的什么回弹海绵，什么支撑性，反正乘客坐着不舒服，座椅偏硬，后排短，空间小。司机开车很舒服，乘客比较憋屈。所以记住了，这是个“超智能轿跑”！别谈舒适性！ 【充电和续航】 没有碳化硅，没有800V，同样的充电桩，最高功率也比不过我的汉EV。优点就是功率能在很短的时间就提上去，而且能保持很长时间。汉的话需要一点时间，才能把功率提上去，高功率也保持不了太久。两辆车的充电时间基本相同，P7i充90%，大概50分钟，汉充满大概一个小时。但是P7i的电池包度数比汉多了10度左右。续航的话，因为只充到90%（他后台提示，充满会影响电池寿命，被吓到了，只敢冲到90%……）大概在450左右，充满的话，应该能再多一点？一直都是城市路况，电耗16.5左右。跑高架14左右。没上过高速！是这样的，我基本没有长途需求。之前的汉EV，一年半只跑过一次长途，从合肥到南昌，五百多公里，中途补一次电，大概半小时，到南昌以后，还剩15%的电量。 【智能驾驶】 合肥没有XNGP，只能在高架上使用LCC，部分覆盖了高精地图的高架使用NGP。应用场景比较少，而且跟车距离比较远，一直被加塞，所以我用的比较少。但是真用起来，还是挺nice的！所以现在其实有点后悔买Max了，买Pro就够用了。但是，当时一直想的是，车子自己开，多帅啊！属于冲动消费了！大家买之前一定要想清楚。 【缺点吐槽】 这下没人能阻止我了吧，我认证过了嗷，我真是P7i车主，我有资格吐槽我自己的车子嗷！ 首先是车机，系统工程师一直执着于显示全景影像，但是，不管是左转，右转，窄道直行，倒车，全景影像的应用场景都不高！一般情况下，左视➕右视➕前视（后视），是最好用的！全景影像显示的画面会变形，其实不利于驾驶员判断车距。但是，小鹏的工程师一直给你显示全景影像，并且会占据中控大部分画面，影响判断！ 第二是空间，这个买之前一定要考虑到你自己的用车场景，后排确实小，座椅就跟小板凳似的，又短又硬！ 第三是隔音一般，不算差，但也不算好。毕竟无框车门加上玻璃不是双层夹胶，整体隔音比汉差一点。 第四是无论如何，记住，无论如何，座椅通风只吹屁股，座椅加热只热屁股，都是一个脑残设计！！！！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.93分“良好”

提车快三个月已经开了六千公里了。驾驶质感，没开过太多车不好横向对比，但个人感觉还是不错的。尤其是刹车感觉比较满意。另外我觉得小鹏的动能回收做的很好，我坐车会晕车，打网约车的时候有的师傅会把动能回收开到最高，晕的不行。小鹏这个我日常开中等档位的动能回收，几乎没有感觉。开高才会感觉到明显的回收力度。 【续航】 续航不错，充到95%显示WLTP续航576公里。冬天大概20度/百公里，气温好的话15度/百公里左右，感觉10℃是个分界线，10度以下的天气，电耗会有明显提升。6000公里下来平均下来大概十七八左右吧。前几天过完年回来，在高速上看了一下高速电耗，开NGP 120km/h巡航，电耗在15.5左右，但是高速堵车，没有测到长距离是不是也能保证这个水平，最终到家13.6的电耗，还是不错的（如果不是快乐表的话）。 【充电时间】 充电在120kw的桩上能稳定在90，没试过更快的桩，不知道上限是多少。我基本上剩100去充电，1小时充到95%。 【智能化】 NGP目前还有很多优化空间，车多的时候总觉得信心不足，但其实大多数情况它能处理好，但是作为驾驶者总是会不放心提前接管。高速上的感觉不错，路过收费站会要接管通过，上下匝道时也最好自己开，因为可能并入匝道时内侧车道有车导致它不好过去，等它过不去让你接管的时候，大概率你也不好过去了😅或者有时候匝道线比较复杂的时候，会来回变道让人信心不足。城区NGP，快速路或车少的路段表现不错，但是车多或比较拥挤的路段还是自己来吧，靠它可能可以通过，但比较惊险且行驶效率不一定有你自己开更快。因此现阶段的任何智驾，只能作为辅助驾驶，离真正的智能化尚有一定距离，从这一点来看，pro版似乎更有性价比。 【最不满意】 唯一的遗憾是没来得及上800v平台，以及后排空间太小，车头长不知道是故意留长为了好看还是就是需要这么长。这一点和智届s7就完全相反，智界后排空间很大，但车头就很短，不好看。后排空间大了，肯定会压缩车头空间，那颜值又会受影响，好在后排很少坐人，也无所谓了。颜值优先级高于后排空间，忍了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

1、【外观内饰空间】 ——外观：主打超智能轿跑，外观审美在线，超低重心，妥妥的阳光活力青年。选配了19寸轮毂，整体造型很耐看，很喜欢！ ——内饰：总体风格是简约科技，真皮+记忆座椅，舒服且省事。缺点是没有配备电动遮阳天幕，夏天车内会透下一些阳光。 ——空间：前排空间较大，后排相比前排空间小一丢丢，后排的顶部比较低，我个子小，觉得还可以。 2、【续航】 ——续航：本人延用车机的设置，电池充到90%即停止充电。充电由30%-90%约45min（慢充/快充/超充，我的选的快充），实际续航约550KM，很持久，很满意！ ——加速：百公里加速6.4s，推背感不错，提速稳稳当当。 3、【智能化】 NGP智能辅助驾驶真心硬核‼️对我这个新手来说，这是我买小鹏的主要原因。双激光雷达，车道自动保持居中，自动判断路况，变道、超车、提速、减速、刹车，稳的一批，对新手真的很友好。 4、【语音交互】 免唤醒，很灵敏。可同时识别不同座驾发出的指令，进而服务不同座驾的需求，也可以同时识别连续的多个指令，沟通流畅。送的丹拿音响，杜比全景音，质感也很好。 ——♥️【其他亮点】： 1、静音电吸门，真的高级！轻轻推即可。 2、自动泊车真的很智能很好用！自动识别可停车位，最多两把给你泊进去，精准稳当，新手的福音。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

车型：2023 PTi7MAX 选装了 19寸轮毂 一，优点 1.智驾体验 无论是辅助驾驶，自动泊车还是车机系统，小P 的反应，都非常惊艳我。早就听闻小鹏 XNGP很牛，实际体验确实非常的惊艳，妥妥的国内第一梯队。因为是在广州通勤，NGP基本覆盖了所有环线和主千道，小路靠着 LCC 也能基本平替，在自己routine 的路线上开着 NGP/LCC真的很大程度的缓解了上班党的疲劳。在使用过程中 NGP 相较于友商的智驾系统更像一个老司机，变道超车比较果断，虽然有细节的地方还有待优化（比如防加塞）但是小鹏的工程师们也在积极的进行 OTA升级，大家有什么问题都可以反馈给他们，希望小鹏的 NGP越做越好，最近看到华为的M5智驾版真的很能打啊，乡问小路1cc游刃有余，其实看到国内自动驾驶百花齐放心里还是蛮开心的，真心希望国内智驾越来越好 2.机械素质 小鹏 P7i 算是比较偏向运动的调教，底盘毕竟紧实有支撑，过弯侧倾抑制还蛮好的，但是可能后排乘客的体验就没那么棒了，毕竟不是属实向的车型，但是比起model3 还是舒服了很多哈哈哈哈哈哈原谅我的拉踩，方向盘有一点虚位，我想这应该也是为了ngp 晃动方盘做出的一点妥协吧，但是不下赛道的话其实影响并感受不出来，我这款是后驱的 max 版，动力响应0-20有所迟滞，过了 20 之后提速很快，日常用算是足够了毕竟不是四驱我更偏向于他的续航表现，刹车表现非常好，Brembo 四活塞确实很牛，座椅包裹性好，除了腰靠不那么舒服外座椅方面还是挺满意的 3.内饰 我觉得P7i的氛围灯设计是最合理的，不像某些车型花里胡哨扶手箱灯条都拉满了，有点像鬼火少年哈哈哈哈哈哈，nappa的皮革手感很好，座椅通风对于我这种夏天爱出汗的人来说真的是福音，两块车机屏幕反应很快 4.续航 我算是开车比较野的，平时空调三挡风22度，市区大概能跑到16左右的电耗，将近1:1吧，讲真在我这种激烈驾驶下有这样的水平电控水平真的很不错了。小鹏的S4也非常给力，大概40 多分钟就能从10-90%，按照我的通勤大概10天左右充次点，目前还没有装家充，但是S4 体验极好 二，缺点 P7i的无线充电板确实不太好用，一方面15W的充电速度比较慢，更关键的是散热做的不好，经常充一会手机就会很烫，而且阳光直接从前档照下来，充电板这一块就像个煎锅一样，最近看到老 G9 可能增值升级双风冷高功率无线充电真的羡慕坏了，强烈建议P7i也开通这项升级(如果硬件支持的话) 第二个缺点是自动车灯我觉得做的不太好，经常在白天的时候自动车灯会亮，比如光线从很亮到亮，只要有亮度的变化车灯就会很敏感，希望工程师可以OTA一下光敏的敏感阈值 第三个缺点就是后排空间小，其实这个缺点在我这里也不算缺点，因为我时常车上是两个人对后排空间要求不大。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

刚提车就十一跑了高速，分享下高速体验 ⏺️结论：WLTP续航达成率高达90%，NGP夜间全程驾驶体验感UP，节假日开纯电跑长途真香！ ⏺️经济账：天津-邯郸全程往返大概1100km，来回家充补能80RMB，高速🛣️充电站续费50RM，实际用时13小时，花费130大洋，性价比是真香，这比坐慢速火车🚞硬座还便宜。 ⏺️续航：我选的是P7i的长续航版本，官方续航是702km，充100%表显是580km，实测下来如果保持110时速，电耗可以控制在15kWh，其实可以不充电开550左右，如果时速稳定在120，电耗则会来到16kWH，整体表现已经很优秀了。 ⏺️充电体验：P7i是400V高压，并非最高的800V，但在国网160kw的充电桩上还是可以飙到360V，我返程中途上厕所休息9分钟就实现补能90km，一点焦虑都么有，而且充电桩在夜间确实不存在排长队情况。 ⏺️智驾体验：小鹏NGP我的评价是～它总能先我一步，在我想刹车前刹车，想超车前超车，这样很快就能完全信任AI，NGP还支持按照自己的风格进行调节，是激进还是保守，这个在堵车的时候还是很舒服。 ❌槽点： 1、津石高速开通两年了NGP至今没覆盖，天津城市NGP希望加速！ 2、导航路线建议增加NGP覆盖范围，这样方便大家选择NGP全覆盖的路线。 3、P7i没有车顶前扶手，副驾长途的体验有点差，搞不懂干掉扶手的意义在哪！ 4、15w无线充电🔋很out、后排空间较小

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

小鹏p7i的外观真的好看，百看不厌；就动力来说：虽然是后驱，但是打开运动模式，加速也很快，城市道路够开了，续航打八折，在560km左右，还算可以；在充电时间，慢充大概在12h可以充到90%，不需要充满来保护电池；在智能化方面，高速上的辅助驾驶就是我的最爱，高速上真的舒服。最不满意的一点就是后排空间可能会有点小，如果带人可能坐的不大舒服，但我驾驶座很舒服就可以了。配置来说，max的城市道路辅助其实也不错。总体来说，我对小鹏p7i这辆车的整体感觉还是非常满意的，也希望小鹏在以后将车机逐步更新，希望能加快升级ota行车记录仪的功能。购车时，销售也特别认真负责，就是交付大厅没有空调，在看车时巨热无比，需要改进。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.79分“良好”

之前一直开的油车，老婆准备换车，于是想试试电车，21年去看了小鹏P7，外型确实好看，也很喜欢，但由于预算的原因，最后准备考虑G3i，但选来选去最后还是选择了零跑C11。毕竟价格便宜的多，该有的配置也都有，一年半开了4万公里，开惯了电车确实开不回油车了，不管是智能化还是经济账。 年前准备把陪伴自己的油车卖掉了，因为平时开了老婆的电车后确实不想动油车了，贴完改色膜却在车库吃了一年灰。有了电车的suv，于是还是考虑纯电或者增程的轿车。 年前准备入手增程大板的哪吒S，外形好看但品牌知名度确实太差了，后来又看了宝马I3，飞凡F7，蔚来ET5以及昊铂GT，原本一直没有看过小鹏了，直到一直逛街发现小鹏都更新为p7i了。 一直没作为对比项的P7i却成为了我最终的选择，因为我比较注重续航，颜值，操控以及智能。虽然对手们都很强，可能P7i不是某项最强，但却是强中最均衡的。 使用一段时间后发现，最满意的就是NGP辅助驾驶和全场景语音助手以及操控了。 因为之前零跑C11有lcc和acc，已经让我对自适应巡航算比较了解了，可停留仅限于此，在重庆的内环上使用过NGP后，才发现这就是学员和老司机的区别，对车道线的控制，以及加减速的把控，和自动超车不脱离带水的响应，躲避大货车的反应完全就和老司机一样。就连LCC都比原来的好用，城区里直线短暂的车道线丢失不会自动退出，也能识别出红绿灯以及对障碍物的绕行完全就超出了我对互助驾驶的认知，这也让我庆幸当初改了激光雷达的版本。 再值得一提的就是颜值也特别棒，老婆也特别喜欢，宽体的设计，低趴的车身，星际绿配上科幻的行驶音，就像是外星飞船驶来一样。 目前还没跑过续航和使用过快充等以后测试了再来汇报。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.43分“良好”

外观好看，后排空间略小。 智能驾驶垃圾， 自动泊车好用。 【外观】 好看，非常好看。 【动力表现】 不错，没有问题。 【续航】 一般，没考虑过空调等等省电因素，正常驾驶400公里。 【充电时间】 余电少一个小时。 【智能化】 那智能驾驶就是垃圾，Lcc我发过视频，四川的弯道比较多。他能从130直接降到80，他这不叫智能驾驶，他叫送命驾驶。大家都知道高数从130突然降到80，有多危险，A CC自动驾驶只能跟车，不能居中保持。 Ngp定速120，实际能达到100，各种减速操作太多。 【最不满意】 没有售后，卖完车了谁都不理你。销售不理你，交车不理你。400永远打不通，在线客服永远不在线。 各种自动驾驶，除了自动泊车，你可以完全把它当垃圾看，不能用，跟长城跟林肯都没配。不信上视频，不信上视频。 【购车经历】 媳妇儿看中外观了，没办法。喜欢这辆车，打4S电话会开到你家门，让你试车。这一点还比较好。 【提车价格】 26.99 【驾驶感受】 手动驾驶没问题，动力，线性，手感都非常棒。自动驾驶，我还是自动加死，太危险了，在高速上各种减速操作太多了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

外观没的说，作为p7的铁粉，就是我的心头好。内饰这次全面升级，非常良心，配置也是诚意满满,智能驾驶这块 现在只要能开ngp的地方绝对不自己开了，省心省力，爽的飞起。硬要说缺点那就是内部后座空间对不起它的车身长度，不过作为一个大多情况都是两个人以下的使用者来说，可以忽略不计吧

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.78分“良好”

后排空间小，开着还可以，修车有点贵，续航一般般，400多小500公里左右，车机软件方面就是应用比较少。