点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

3.64分“良好”

创界这台车，我是元旦前入手的，目前开了快6000公里了，春节放假跑的比较多一点，我来分享一下对这台车的感受。 先说一下我比较满意的地方： 价格实惠，我先的两驱逸锐版是最低配的，原价13.99万，优惠下来车身价才8万7，不得不说雪佛兰还在的优惠力度是真的大，全部办好上路才10万出点头，优惠幅度很诱人。 动力方面，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，动力输出平顺，中段加速有着一定的爆发力，匹配的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校偏运动风格，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向精准，开着有驾驶乐趣。 创界定位紧凑级SUV，自由空间也不会小，前排还可以，座椅包裹性比较好，我身高1.75米的坐在后排，腿部有着1拳多的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托。 外观挺运动的，前脸黑色进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很有攻击性，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，尾部厚重饱满，整体外观不是比较耐看的。 车内设计比较合理，中控台布局简简单单，各种功能操作起来都很容易.上手，前排储物空间设计比较合理，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容.易找到适合存放的位置。 再说下我不太满意的地方： 1、配置有点低，我选的两驱逸锐版没有倒车雷达和倒车影像，对新手来说不太方便，也只能后期自己再进行加装，很多车都是标配的，有点不在厚道。 2、怠速和低速时，能够察觉到发动机的抖动，尤其是冷车启动的时候，发动机抖动现象更加明显。 3内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工略显粗糙。 4由于发动机排量比较小，起步时低扭偏弱，后段深踩油门，发动机的声音比较吵，可速度.上升却有点缓慢。 5、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的人会感到很颠簸。 我觉得这个车，有很多的不足，三缸机，内饰一般，雪佛兰的品牌力不好等等，但你回头一看价格，又会觉得挺香，非常大的优惠力度，十万左右，买一个合资自动挡紧凑级SUV，还要啥自行车，性价比相当高。

点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

3.71分“良好”

【外观】创界采用了雪佛兰品牌最新一代的家族式设计语言，风格较为时尚大胆，其中前脸部分配备的是上下分体式的前进气格栅，并且中间辅以宽厚的亮色饰板作为点缀，左右两侧目光犀利的分体式动作与中网进行完美融合。车身侧面采用较为硬朗的腰线设计，其中上腰线从引擎盖处一直延伸至车尾，层次感鲜明，营造出较强的层次感。车尾部分采用宽大的尾灯设计，搭配雪佛兰尾标设计，下包围采用凹凸设计，质感很强，突显时尚运动风格。 【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，匹配CVT变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生，较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【空间】车身尺寸分别为4411*1808*1633mm，在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并不影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳3指左右的活动空间。行李舱容积为375L，属于一般水平，可以满足日常储物的需求，不过放置大件的行李物品还是显得有些吃力，必须要放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是13.99万，优惠4万，裸车价是9.99万，加上8841元的购置税，以及车船税420元，上牌费500元，保险大概5500元左右，首付30%，月供2000元左右，贷款36期，落地价是12万左右。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是15.99万，优惠4万，裸车价是11.99万，加上购置税10611元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.7万左右。 【空间】车身尺寸分别为4411*1808*1653mm，车内空间表现良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，换挡机构位置设计合理，使驾驶员有更好的首付空间，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，同时带有儿童座椅接口，更方便其作为家庭用车，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，带来了舒适的乘坐环境，后备箱开口适中，纵深较真，但底部偏高，存取物品不太方便，对于小个子的女生并不是很友好。 【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，悬架调的偏软，底盘能够化解大多数小的冲击，行驶在铺装路面上，它提供的驾乘感受还是挺舒服的，不过当遇到大的沟坎时，底盘就会显得有些松散，车内也能感受到相对明显的横向摆动。转向的回正不够积极，小角度转动方向盘时，回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻，这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的，配合轻盈的离合器踏板，整体营造出的驾驶氛围还算轻松。驾驶感受更倾向于居家舒适，缺了点儿年轻的活力，作为家用车来说它还是挺称职的，动力基本够用，开着也相对轻松，不过转向系统和底盘是我不太满意的地方，还有一定的提升空间。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.64分“良好”

雪佛兰创界还是挺有特色的一款车，尤其是外观设计相比雪佛兰之前的车型，风格上要大胆很多，个性化水平提高了不少。并且创界近几年的市场口碑和销量也比较不错，深受国内大多数家庭喜爱。目前在售的雪佛兰创界是2019款，而435T RS CVT两驱劲锐版 国VI算是目前紧凑型SUV当中，性价比比较高的一款。官方指导价从13.99万元，河南地区普遍优惠在4.5万元左右，裸车价在9.5万元，还不到10万，可以说是非常给力了。对于国内大多数家庭来说，入手难度不是很大，价格比较亲民。裸车价加上4700元保险、8400元的购置税和1870元的交强险、上牌费和车船税，落地价格11万元左右。 （优点） 1、雪佛兰创界的外观和内饰设计都比较不错，整体颜值都非常出色。2019款的创界外观风格更遵循了雪佛兰开拓者，标志性双端口格栅，看起来非常大气。侧面轮廓和拉紧的车身侧面线条，也很有运动感。再加上RS运动高性能的定位，内饰质感也比较突出。 2、创界的车内空间很大，即使一米八的人坐进去，头部空间还很充裕。车宽1808mm，后排坐三个也不会太挤，家用完全足够。个人比较喜欢的是创界的暗格，中控台有开放式存储空间，扶手下方也很大存储空间，日常放一些小东西，比如手机、钥匙、钱包之类的，表现非常不错。 3、雪佛兰创界的底盘调教不错，路况不好的情况下也不会让人觉得很颠簸，舒适性很高。开起来也很灵活，方向盘、油门、刹车踏板等等，设计的都非常合理。并且上手难度不大，对于刚购买新车的新手车友来说，比较不错。 （缺点） 1、创界1.3T的发动机，动力上有些捉襟见肘。急加速或者刚起步，感觉总是差点劲，并且加速有延迟，过个半秒一秒左右，动力才会一拥而上，反应过后有一点往前冲的感觉。日常代步不着急的话，动力基本够用，就是驾驶体验有所欠缺。 2、隔音是创界的一大缺点，行车噪音不是很满意。胎噪、风噪日常开都比较明显，尤其是风噪，速度超过60km之后，风燥就开始影响车内人员沟通了。另外，日常开车听音乐，也必须把声音调中等偏上才行。 3、夏天的空调制冷不太好，尤其是前排和后排，温度能错开3-4度。开始空调制冷，后排温度下降速度也比前排要慢一些，可能是出风口的设计原因，后排舒适型欠佳。 日常保养，雪佛兰给创界提供了3年10万公里整车质保，这一点还是非常不错的。而常规保养周期是5000公里一次。小保养更换一次机油、机滤，费用在800元左右，如果是半合成的机油、机滤成本大概220左右。总体来说，成本不是很高。 雪佛兰创界这款车目前优惠力度比较大，性价比上真的非常不错。对雪佛兰这个品牌，国内车友还是对它有很多歧义的，不过在美国雪佛兰的地位还是挺高的。总而言之，创界还是挺适合日常家用，很多方面都满足了自己的正常需求，并且养车成本也不高。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.71分“良好”

本次测评的是雪佛兰创界，2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠大概在40000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是159900元，裸车价格是119900元，购置税10600元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5200元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在137000元左右。 空间：雪佛兰创界的车身尺寸分别是长4411MM，宽1808MM，高1653MM，轴距为2640MM，创界属于紧凑型车，创界的乘坐空间算是挺大的，这个车如果是两个人换着开，很舒服，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态。后排与前排的空间大概是一拳4指左右，后排一个人平躺下去腿部的空间还有很大的位置。如果平时两人出去游玩路途比较遥远，好几百公里的路程开着比较累就两个人来回换着来，躺在后排的座椅上休息养精蓄锐，到达目的地也能精神饱满的迎接美好的一天，享受游玩的乐趣。后备箱的空间也足够用，基本满足家用日常。 内饰/配置：创界内饰皮质包裹的地方多，摸起来也有手感，材料也很环保，也没有多大的异味，只需要平时出门开窗户透会气就没有多大的问题了。整体看起来虽然不豪华，但也不错，中控操作台的设计也不走寻常路，多功能方向盘的设计构造有了别样的美感。看过许多的牌子，内饰的构造基本上都是对称的式的，看的多了就比较乏味，产生了审美疲劳没有了亮点。中控的屏幕很高端，信息界面清晰一目了然看着就很舒心。语音识别的也非常的精准，许多的功能只需要动动嘴就能解决非常的方便。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表、CarPlay和CarLife手机互联等。 动力/油耗：创界搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩240N·M，最大马力165PS，刚开始会担心1.3T的动力不足，不过在试驾之后觉得还不错。除了起步的时候有点慢，其余的时候基本上属于呼之即来，涡轮增压发动机动力让人感到比较的充足，不过在中断加速和超车上会稍逊一些，换挡平顺没有顿挫感。工信部给出的油耗在百公里5.9L。在试驾的时候油耗在城区是在百公里8L左右，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：创界的操作感非常的好，方向盘轻盈，转弯半径很小，过弯这些很轻松，刹车也非常灵敏，制动距离非常短，加上这款车的稳定性也很不错，所以驾驶起来非常放心，安全感很足。 舒适度：隔音的效果不是很好噪声比较明显，尤其在高速上风噪声，轮胎和地面摩擦产生的胎噪声都让车内变得非常的吵。底盘调校的很沉稳和悬架搭配起来震动感过滤的很好，走在坑洼路面的时候不会产生上下浮动的摇晃感。座椅坐着柔软，背部明显感觉凹陷下去包裹的很舒服，能缓解长时间驾车所带来的疲劳感 缺点：1、这车最大的一个缺点就是发动机的动力感受并不是太好，尤其需要在加速超车的时候动力反应就比较一般了，发动机和变速箱的匹配做的并不是太完美，要是能够把动力系统做得好一点就完美了。2、远光灯是卤素的 总结：创界这台车总体还不错，优惠力度大，空间够大，内饰布局和配置都相对不错，操作方面也是比较容易上手的，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：车子的保养需要根据车辆的具体使用情况而定，一般情况下，如果用半合成机油5000公里保养一次。全合成机油的话可以延长到1万公里保养一次，费用需要根据具体的保养项目而定，大概在500-700块钱左右。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.14分“良好”

【优点】 1、从小就对变形金刚比较感兴趣，长大以后，第一辆车迫不及待地就选择了雪佛兰的创界。主要是因为这款车的外形足够肌肉，拥有美系肌肉车的视觉感。前脸采用的是雪佛兰家族式的设计，上下双层进气中网看起来特别有感觉，再搭配上细长造型的大灯，运动感很好，但可惜的是远光灯采用的是卤素大灯。车型的侧面看起来非常的动感，车顶居然采用的是红色的设计，而且有点溜背的感觉，这样的设计真的是爱了爱了。车尾的设计看起来也很有肌肉感，车尾线条饱满，肌肉感营造到位，而且还配备了两个大排气管，一看就是实力悍将。 2、车内的空间我是比较满意的，我和我媳妇身高都是比较高的，我的身高是1米8，前排座椅调整好姿势以后，头部大概还有一拳的距离，而且坐姿很高，感觉视野特别的开阔。后排空间坐三个成年男性并没有太大的问题，但是横向距离有些偏紧凑，所以冬天衣服穿的多的情况下，长时间乘坐会觉得拥挤。后备箱的空间比较大，而且后排座椅可以放倒，平时我媳妇杂七杂八的物件都堆在了后备箱，特别的实用。 3、动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，与之匹配的是九挡手自一体变速箱，最大功率165马力。动力对我而言是比较适合的，我平时在城市里驾驶居多。动力足够，起步也特别快，轻快平稳，给油就走。轻踩油门几乎是没有顿挫感的，但是油门踩得深一点就会出现较强的抖动，其实就是三缸机的不足。 【缺点】 1、这款车子的价格已经不算便宜了，可是后排的空调出风口却给省略了，这样一来夏天真的很热。 2、车内的异味偏重一些。目前我的媳妇已经买了不少炭包放在车内，而且还配备了空气净化器，这是一笔开销。 3、对于它的启停功能已经无力吐槽了，该启停的时候不启停，不要启停的时候，启停比谁都积极，设计有些混乱。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

4.14分“优秀”

家用车，买的时候一眼看到的外观很帅，看了两三趟，定下来的，只有一辆海崖灰有现车，白色得等，因为已经有个白色的小Polo，所以就这个吧 其实最喜欢的是那个雪乎兰纪念版，销售告诉我没有🤣（附图） 【驾驶感受】 还是比较从容的吧，本身开车不属于激进型的，感觉整体比较顺畅，对于提速的要求不高，所以就不说这个了。 【油耗】 上班市区路况，表显基本7.2左右 高速一般能开到5.5到6个油吧 【动力表现】 1.3T的三缸发动机一直是这款车的一个焦点，众说纷纭，个人驾驶没有觉得有抖动，打火到提速也没有觉得会有异常的抖动。至于说的以后会抖，那就以后再说了，没准就已经换车了。 【保养】 目前已经5000公里➕，一次保养在4S店做的，买车送了2次保养 【空间表现】 空间也还够用，一家四口出门带玩具各种，觉得挺宽敞，这款后排地面平整无凸起，对小孩子比较友好，买车送的踏板对大人比较鸡肋，孩子上车比较方便 【最不满意】 隔音，车轮甩起来的石子打在塑料板上太响了 行李舱，这款没有盖板，觉得心里不舒服，放个啥从后面一看一目了然。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.79分“良好”

开了半年了，也跑了四千多公里，没有感觉有异常，怠速开空调有细微抖动感，跑起来没感觉，动力还可以，CVT换挡平顺，钢链的变速箱经常地板油也没事，油耗也不错，有时候能开到五个多，高速能开到四个多，空间也还行，配置一般，低配没有六气囊，定速巡航跟方向盘前后调节，也没有后备箱盖板，这几点是比较需要的，原车的Mylink+很好用，100G流量，酷我音乐高德地图喜马拉雅听书啥的都有，车机反应很快，支持OTA升级，隔音还行吧，花这钱不能奢望太多，安吉星也有，carplay百度carlife都有，三缸机到现在也没有什么异常，喜欢的不用纠结三缸还是四缸，我自己加装了定速巡航跟方向盘真皮加热，也花不了多少钱，倒车影像也很清晰，胎压监测LED大灯一应俱全，总的来说对这车还是挺满意的

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.79分“良好”

目前行驶15000多公里。此前开过奥迪A3、A6、别克英朗、吉利帝豪、长城H6、H8、帕萨特、长安75p等车型。简单谈谈自己对这车的感受 【最满意】 外观很符合本人的审美，油耗比预期更低，堵车7.5左右，县道和高速差不多都在6个左右，我开车比较温柔，最低在县道上开出过5.5。动力虽谈不上很强，但起步也算轻快从容。空间勉强够用(因为家里人身高都没超过170，体态也不算很胖)，只是后备箱略小。四驱很好用，工地下完雨泥泞路上坡很多两驱车上不去，但我开上去就比较轻松。然后就是关于三缸，我感觉并不算抖，等红绿灯D档会有轻微的类似半联动的震动，但有些四缸也是这样。我感觉唯一和四缸有较大区别就是提速时的声浪，没有四缸悦耳。 【最不满意】 隔音不是很好，悬架走烂路偏硬，座椅也偏硬。走烂路内饰有轻微异响。靠近a柱的镀铬空调出风口会在太阳下反光投射到后视镜上，影响行车安全。车子两年了内饰仍有异味。车子的音响系统偶有失灵的情况(开导航和音乐无声，打转向灯也无声)，熄火重启能解决。暂时就发现这些

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

4.07分“优秀”

【空间表现】 在同级别车里绝对是够大，宽敞，但是后备箱下沿比较高，放大件不好放。 【驾驶感受】 虽然是1.3T发动机，但是是沃德十佳发动机，马力和扭矩都很大，提速很快。120公里发动机2千转出头 【乘坐体验】 驾驶位和副驾驶都很舒服，但是方向盘只有上下两向调节，后座很宽，靠背角度不错，但是偏硬。 【油耗】 跑了2.3万公里，表显油耗8.2，但是印象里前6个月油耗高，那时候西安堵车很夸张，油耗要到12。后来好 很多，我记录了每次加油的里程和加油量，基本就在6.8到7.5之间浮动。 【维修成本】 买车的时候送了6次保养，我又买了延保给了12次保养，相当于两年保养没花钱，后面还有14次。 【驾驶感受】 悬挂比较硬，不知道是不是他们说的运动风😂过个坑洼很明显，然后就是高速的时候胎躁风燥大，好的我想换电车了。 【最不满意】 最不满意的就是这个车机了，界面挺好看，但是十年前的水平，再加上这是个冷门车，厂商也不给升级，难受。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.64分“良好”

雪佛兰创界外观看上去还是比较年轻运动的，但是销量一直比较一般，主要是三缸机被吐槽的比较多，虽然说这款三缸机动力并不会太差，但是一听到是三缸的，很多人连试驾的机会都不给了。 这款车目前的市场行情优惠是比较大，在我们当地能优惠4万，新车指导价是14.99万元，优惠后裸车价是10.99万元，加上购置税9725元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是12.4万元左右。 外观看上去，这款车还是比较有运动感的，前脸采用黑色的中网设计，搭配硬朗的线条，使车身看上去很有肌肉感，整体的车身比较紧致，让人感觉车身很结实，有比较明显的美系车风格。它的车身尺寸长宽高分别为4411x1808x1653mm，整体空间表现中规中矩，不算特别大。 这辆车搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大马力165Ps。上路的时候可以明显感觉到这辆车的初始动力比较灵敏，起步比较轻盈，不会感觉到有任何的迟钝感。这套动力总成应该来说相比同级别还是较为出色的。 我相信开过这辆车的人都知道他搭载的是三缸发动机，对于很多朋友来说，三缸发动机的噪音一直都是非常突出的一个问题。但实际上在我的日常行驶当中，我感觉创界的三缸发动机。抖动并不是很明显，整体的运作感受和4缸发动机基本一致，我感觉雪佛兰在抖动抑制上的确是下了一点功夫的。虽然只有1.3T的马力，但是只要你深踩油门，速度很快就能起;来，而且伴随着不错的声浪声感觉到自己的家族体验得到了提升。 进入车内，会发现这辆车的整体内饰都是偏向于简约风格的。整体内饰搭配不是特别潮流，如果你不是一个特别激进的年轻人的话，这套内饰完全能够满足你。中控车机配置有一个亮点，就是不仅有CarLife，也支持了苹果Carplay，如果你用的是苹果手机的话，那它会极大的提升你与汽车的一个交互体验，使用导航音乐都非常方便。 据车主反馈，这辆车的隔音效果比较糟糕，特别是在跑高速的时候，风噪声音和胎噪声音都比较明显。对于驾驶时候的注意力会有一点影响。方向盘设计也欠缺人性化，只能上下调整，不能前后。这无疑给驾驶员带来了很多烦恼。不知道为什么雪佛兰不给这辆车配备四向调节方向盘，让人费解。 保养方面，这款车保养里程是5000公里，首保是厂家免费的。后续的基础保养，更换机油和机滤，价格在500元左右。日常保养时，需要对五油三水进行检查。车况正常的情况下，只需要按照保养手册规定的项目来保养就可以，无需过度保养，造成浪费。 总的来说，创界这款车，最大的吐槽点就在于它的三缸发动机，三缸机对于一台车的影响，从别克英朗上面就能看出来。如果这款车换成四缸发动机，还能有这个性价比的话，销量一定会提升不少。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT雪乎蓝限量版 国VI

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了创界，2019款 435T RS CVT雪乎蓝限量版 国VI，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为165900元，车子目前的优惠还不错，优惠价格在40000元左右，厦门地区裸车价125900元左右，购置税大约要11140左右，上牌费为500元，商业保险5300元左右，全款购车落地价大概是144000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额37770元左右，分36期算的话，月供2631元左右，比全款购车多花费6586元左右。 车子的保养需要根据车辆的具体使用情况而定，一般情况下，如果用半合成机油5000公里保养一次。全合成机油的话可以延长到1万公里保养一次，费用需要根据具体的保养项目而定，大概在600-700块钱左右。 定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为3年或者10万公里，创界的车身尺寸分别是长4411MM，宽1808MM，高1653MM，轴距为2640MM，属于紧凑型车，乘坐空间算是足够宽裕，我身高一米七五，头部空间约为1拳，后排坐姿要比前排稍高些，坐入后排后头部仅有约2指左右的空间，腿部空间的富余量在2拳以上，不会给乘客带来局促感。后备箱的空间装3个20寸行李箱还有一些空余，基本满足家用日常。 创界搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩240N·M，最大马力165PS，刚开始会担心1.3T的动力不足，不过在试驾之后觉得还不错。除了起步的时候有点慢，其余的时候基本上属于呼之即来，涡轮增压发动机动力让人感到比较的充足，不过在中后断加速和超车上会稍逊一些，油门的响应会稍微慢点，换挡平顺，没有顿挫感。0-100km/h加速时间是9.5秒。油耗测试行驶里程约为108公里，全程开着空调，测试路段包含了拥堵、环路路面，最终实测油耗是7.6L/100km。 隔音测试：隔音表现比较理想，能够对风噪、底盘噪音进行有效的抑制，怠速情况下的噪音是相当低的，坐在车内几乎感受不到发动机抖动而在行驶过程中急加速时，由于动力匹配较好，发动机噪音传入座舱的频率也不高，整体较为舒适，不过中速状态下环境噪音就已经相对明显。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.79分“良好”

【最不满意】 不满意的是这辆车的隔音和前期的油耗表 现，在市区开车的时候感觉噪音不是很大，不管是车外部的噪音还是车子自身产生的噪音都能够接受，但是在高速上面行驶，噪音就很难忍受了，发动机转速在2500以上就会有很明显的嗡嗡的声音，还有车外部的风声呼呼的也很大；油耗我直都很关注，每次加油都作好记录，什么时间加的油，油的单价是多少，一共花了多少钱，然后再统计平均油耗就可以了， 这辆车在前期的话百公里平均要8~9个油之间，属实的有点高都快赶上我朋友的福特 税界了。 【最满意】 始于颜值，终于动力这是我选车的理念，对于这台雪佛兰创界来讲最满意的同样也 是颜值和动力，外观看起来就很霸气，从车头到侧身再到车尾各种视角，各种线条 都充满了力量，美系车的好爽和魄力一览无余，面积很大的进气隔山就如同一张大 嘴有气吞山河之势，曾经的金领结现在变成了黑领结，更体现了绅士的优雅和西装 暴徒的潜在表现，五辐式轮毂简约大方，旋转起来很美观，遇见花时花儿开，遇见 人时人儿爱，颜值很无敌；动力上是一台1.3t的涡轮增压发动机，看起来很不起眼， 但真正的驾驭起来确实很惊艳，动力输出充足，每次加速超车都觉得信心倍增。 【动力】 关于这辆车的动力我从来没有怀疑过，雪佛兰这个品牌已经来到中国市场好多年 了，口碑和销量一直都很不错，最早的科鲁兹还有科迈罗都是耳熟能闻的。探界者 以及迈税宝最近几年的销量也都很好，创界属于新款车型，1.3t的涡轮增压发动机同 样很有魅力，在起步阶段和加速阶段的表现都很强势，不比同级别的任何一款紧湊 型SUV差。一开始担心三缸机，现在开这么久了也没发现有啥区别。再说现在八年 十六万公里的质保，也让我对以后厂家的处理措施更放心。 【操纵】 操控方面带给我的感受同样很好，D字型三幅式真皮方向盘握在手里的感觉很好，左 右两个支臂的位置都有很多功能按键，在开车的过程中接打电话，调节多媒体音量，切换歌曲都可以通过它们来实现，动动大拇手指头就可以轻松解决问题了，还有适时四驱形式和多片离合器结构，在穿越和自驾的途中都能发挥很好的作用。还有一年100G流量支持的远程服务安吉星，方便的不得了。 【油耗】 前期油耗有点高，可能是我刚换新车，脚有点重的原因，后来自己在开车的方式上进行了调整，再加上最近又跑了很多次高速和省道，油耗下降的还挺明显的，也就两个月的时间一共开了四千多公里，百公里的平均油耗现在是7.6升，已经不是很高了。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.64分“良好”

价格上，我们当地4S店给出了4万左右的优惠，这款车裸车价格也就是12.5万，保险买的是全险，加了玻璃险，花费了6钱多，购置税加上上牌费用花费了1.3万左右，如果是全款购买这款车，总体的花费大概是14.4万左右，各地的优惠政策不一样，想买车的可以去当地4S店咨询下，另外不要忘了要脚垫、抱枕啥的，虽然不贵，不要白不要。 外观上这款车颜值比较高，整个车身方正硬朗，看起来很有安全感，设计上也很激进，格栅、轮毂依旧后视镜哪里均加入了红色点缀，近光灯还是LED光源，不过远光灯是卤素的，前脸的层次感很强，顶部有行李架，轮毂尺寸也有17英寸，看起来就很霸气，平时开这款车出门，朋友都说这车太酷了，衬托的我都年轻了不少。 内饰的设计感不错，整体黑色基调，没有外观炫酷，因为是运动方向盘，上面材料是塑料的，没有皮质手感好。仪表盘是3.5英寸，中控屏是8英寸，和市场主流配备相比小了很多，设计感也一般，功能很全，中控屏还支持语音交流，座椅是皮革和织物混搭设计，可以手动调节，质感还行。 后排空间表现也不错，一米七三的我乘坐在后排并不感觉拥挤，头部大概有三指距离，腿部接近两拳，中间地板设计很平整，中间座椅还配了头枕，乘坐舒适度很好，一家人出行问题不大。车内储物空间比较多，手套箱、前后扶手杯架，还有手机槽等等，使用下来很方便，后备箱空间还行，座椅放倒相对平整一些，可以拉一些大件物品，平时一家人出行后备箱也够用。 动力上，搭载的是1.3T三缸发动机，有着165匹的最大马力，匹配的是CVT变速箱，日常使用D挡足够，起步也不肉，超车也很方便，目前朋友这款车这款车行驶了一万多公里，我当时开的时候也实测了一下，其平均油耗是8个左右，激烈驾驶曾经上过9个，一般都在8个，使用下来并不实惠。这个三缸发动机噪音比四缸大，怠速的时候就能感受到，这点很不好。 操控上感觉还不错，方向盘是电子助力，转动起来很轻松，而且转向晶振，就是外圈一层塑料材质，看起来太廉价。高速刹车的时候会有点头的现象，稳定性不算太好，平时用车的时候不要开太快，悬架偏硬一些，拐弯掉头很稳定，就是滤震不太好。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.57分“良好”

创界是雪佛兰旗下的一款紧凑型SUV，相比日产逍客、大众途岳这些竞品车型，它的销量表现其实并不好。那么是否意味着这款车的产品力不行呢？为了弄清问题，我借到了一台创界的试驾车，准备亲身体验一番。这次拿到的车型是2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI，新车指导价15.99万元。以下是我的试驾总结，希望能给各位提供参考价值。 先来解读下这台车的动力系统，创界搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW，最大扭矩240N·m。如果单从动力数据来看，这台1.3T发动机表现还不错，但目前国内消费者对三缸机的接受度普遍不高。传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。 相信很多人会关心发动机的抖动问题，从实际的体验来看，其实创界的这台1.3T三缸机抖动情况并不突出，怠速状态下会存在一些抖动感，但正常行驶状态下表现良好。油门初段的调校比较积极，所以起步过程还是挺轻快的，完全没有吃力的感觉。不过也别对创界的提速表现抱有太高期望，动力输出偏向线性，显然是为了日常通勤进行设定的。受到发动机排量不大的因素影响，加速来到中后段动力衰退的比较明显，高速超车不够从容。 CVT变速箱更多的是照顾到平顺性，但换挡速度有些差强人意。遇见急加速的情况，变速箱通常会有短暂的迟滞，才来执行降挡操作，这点在试驾过程中体验有些不好。如果线性加速的话，变速箱的表现尚可令人满意，动力过渡的较为平缓。 轻盈的转向手感让我对创界的行驶品质产生很好的印象，转向比不大，且方向盘没有太多的虚位。创界的车身长度仅有4411mm，它并不是一台大体型的SUV，因此处理并线或者转弯时，车尾的循迹性很好。对于这款车的操控性，用“好开”二字足以能概括。 车辆在行进过程中，能够感受到底盘的整体感较强，开起来不松散。过弯时，悬架也能提供较为充足的支撑性，最大限度的来控制车身姿态。但创界的底盘显然没有达到高级的水平，因为调校过于偏向运动风格，导致处理颠簸不够从容，仍然会有多余的震动传递到车内。 聊完动态感受之后，我们再来看下创界的空间如何。车内大大小小的储物格数量很多，可以看得出来它对空间的利用还是挺不错的。至于乘坐空间，可以参考编辑179cm的身高，前排座椅调到最低位置，头部剩余四指余量。后排腿部空间为1拳4指，头部空间3指左右。后座满载的情况下，横向宽度略显不足，会有一些局促感。 最后来对创界的外观设计做简单评述，实车的观感确实还不错，在紧凑型SUV这个级别中算是颜值偏高的。在融入雪佛兰最新的家族化语言后，整车显得精气神更足了。前脸采用分体式的大灯组，夜间点亮之后极具辨识度。光源方面，试驾车型的近光灯为LED，而远光灯则是卤素。车身线条很锋利，经过熏黑处理后的轮毂，视觉上充满运动气息。车尾造型缺乏亮点，设计相对简约。 经过这次的试驾，让编辑对创界有了一些全新的认识，比如动力输出柔和、转向手感不错、外观造型很前卫，事实上创界的产品力表现并不弱。但如果要说到它的销量为何起不来，我觉得是由多方面原因造成的，近几年雪佛兰整体销量也有下滑趋势。