奕泽E进擎配置丰富值得买吗_奕泽E进擎怎么样

点评车型: 2020款奕泽E进擎 E·智享版

3.21分“良好”

导语：要说丰田在新能源车领域的地位 那绝对称得上是大佬级别的 除了混动车型 丰田现在也开始再向纯电动车领域进发 就在今年5月 一汽丰田首款纯电动SUV—奕泽E进擎正式上市，新车共有三款配置，补贴后售价区间为22.58万~25.38万元，不过据郝哥询问一汽丰田4S店得知，目前店内新车优惠3万元左右，还有购车送您2000元充电费等福利，那么奕泽E进擎都有哪些亮点呢？ 造型：奕泽E进擎定位小型SUV，造型上与普通版奕泽差别不大，独特的半封闭式中网/蓝色丰田车标和硕大的V标识让你一看就知道它是辆电动车，凌厉修长的大灯很有丰田家族样式的感觉，前包围下方的黑色饰条或许是它与汽油版最大的区别，双色车身+强筋腰线似乎就是专为年轻消费者量身定制的一样，它的长为4405毫米/宽为1795毫米，高为1575毫米，轴距为2640毫米，算得上这个级别的中等水平，隐藏式的后车门把手跟它的造型风格很统一，也显得更有美观，那么的与众不同，后方左右分别都有一个充电口，驾驶员一侧为快充，另外一侧是慢充口，轮胎配得是响当当得普利司通，相比车头，车尾的立体感更强，扰流板的融入透露着一丝丝运动气质，甚至偶尔你可以跟朋友开开玩笑，说它是辆高性能车也挺有意思的。 内饰：内饰设计跟外观比起来更像是辆汽油车，并没有像其它电动车那样把内饰做的比较简单，大量的物理按键更适合像我这种算得上是老司机的喜好了，此次拍摄车辆是高配车型，所以像座椅加热/全液晶仪表盘/方向盘加热等等全部配备，中控屏幕也是12.3英寸的了，中低配是7英寸的，还有包括安全配置也相当丰富，挡把前方还有个220V的电源，很实用。 空间：这个级别就不要要求太过苛刻了，够用就好，座椅的造型和颜色我很喜欢，包裹性也不错，但舒适性有些一般。后车窗的面积比较小，视野多少有点影响，车内的储物空间还是比较丰富的，后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展后备厢空间，解决一般的家用完全没啥问题。 动力：奕泽E进擎电池组来自松下，采用三元锂离子方形电池，最大功率150千瓦；最大扭矩300牛米，官方续航里程为400公里，实际上应该在320公里左右是没有问题的，快充50分钟可充满75%，慢充6.5小时能充满，而且还可以选择定时充电，细心的朋友还发现了挡把上有个B挡，该挡位其实就是爬坡挡，可再上坡路段切换到B挡。 总结：作为丰田“E进擎”家族的首批产品，新车在各个方面还是比较偏保守的，也暴露出了一些不足之处，相信日后产品会有所改进，竞争对手主要锁定为标致e2008和东风本田X-NV等电动车，想要战胜对手在市场中脱颖而出还是有不小压力的，不知道对于电动车市场，您是否看好呢？

点评车型: 2020款奕泽E进擎 E·智尊版

3.71分“良好”

奕泽E进擎是基于奕泽打造的一款纯电动紧凑型SUV，目前我所在的地区这款车优惠幅度高达6万元，以顶配车型为例，官方指导价25.38万元，裸车价19.2万元年左右，购置税不用交，保险车船税在6800元左右，最终落地价格不到20万元。 这款车优势如下： 1、外形和燃油奕泽类似，整体风格非常激进，有一种概念车直接被量产的感觉，科幻感十足。而且给人一种比较嚣张的感觉，整体风格非常年轻化，颜值在同级别来看绝对是顶尖水准。侧面造型线条感十足，后门隐藏式的门把手设计一方面增加了新鲜感，另一方面也能有效降低风阻。尾部造型很有层次感，镂空的小尾翼有效增加了运动气息。 2、内饰和燃油版车型基本上保持一致，相比外形来讲要保守一些，但同样属于比较时尚扥风格。全液晶仪表盘、悬浮式的中控屏搭配多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。中控台层次感，大面积使用软质材料覆盖，档次感表现到位。中控屏支持在线导航、语音识别以及车联网功能，实用性很出色。 3、主动安全性配置提供的比较丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航，对得起新能源车型的身份。这些功能一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶疲劳，使用很方便。 4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看是比较充裕的水准，城市将乘坐也不会觉得局促。后备箱的内部空间规整，纵深尚可，放入三个登机箱很轻松。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 5、搭载的是最大功率150kW的电动机，峰值扭矩300N·m，百公里加速成绩在8秒以内，动力表现是让人满意的。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也很轻松，而且整体动力输出足够线性。 动能回收力度支持自有调节，最低模式下开起来跟燃油车没什么区别，最高模式下基本上能够实现单踏板操作逻辑。 6、NEDC续航里程为400公里，春秋季节市区内代步续航可达340公里以上，在大部分城市都能够满足一周通勤的需求，每周只充一次电即可。跑高速续航里程也能接近280公里，偶尔短途自驾游不存在续航里程焦虑症。 7、悬架韧性比较好，对于细小颠簸过滤的很到位，同时也保留了一定的路感，转弯时侧倾幅度不算大，有那么一点驾驶乐趣。隔音表现让人满意，电机啸叫声不大，风噪和胎噪都比较小，整体车内氛围属于比较安静的类型。 这款车缺点如下： 1、没有倒车雷达，只靠倒车影像在暗光环境下停车时不太方便，偶尔倒车摄像头被泥水遮挡之后停车也比较麻烦，缺乏倒车雷达辅助的话对于新手确实不够友好，而买这个车的大部分都是年轻人，新手居多。 2、后备箱地台和开口都比较高，对于女性驾驶员来讲不够友好，放置较大行李时会觉得比较费力。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。而且后排没有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾的一般。 4、后排车窗尺寸比较小，头部空间也比较局促，乘坐在后排会有一种比较压抑的感觉。 总的来说，奕泽E进擎目前因为优惠幅度比较大，所以还是有一定的性价比的。这款车在主动安全性配置方面提供的比较丰富，外形也足够年轻化，非常适合小两口日常代步使用，有充电条件的话用车成本也会比较低。如果是一家人使用的话实用性就不太出色了，建议还是看一看同级别其它的车型。