内饰挺软，前后排空间听舒适，后备箱够用，同级略小。续航高速7折，农村地区8折。 比较好的地方：透气模式，下雨能自动关闭窗户。自动大灯，智能远近光，自动雨刷，双温区空调都挺实用。后面三个是元plus同级别没有的。空间也是元plus没有的。至于板车悬挂，跟元plus独立悬挂，我也没感受到明显区别。L2辅助高速挺实用，遇到大车能往左边靠一点。aeb主动刹车没试过，好像不太行。L2跟车能跟这前车刹停，启动时继续跟这启动跟车。高速堵车挺好用。 讲真，因为有旧车置换5000，省补12000，旧车转让13000。这样算下来换车成本比较低，单纯的原价买新车，还是会纠结的。 不好的地方，这价格，副驾驶都没有电动座椅。也没通风加热。 好在是有热泵空调，车子底盘高，通过性好，不容易伤电池。 电车车主真的是要特别注意保护电池，最近看了太多事故之后燃烧，还有事故之后拖车起火，事故车充电起火。电车出了事故，安全性会降低，贬值率也会很高。所以一定要爱惜。

1. 驾驶体验。因为之前习惯开单踏板模式，所以比较常用B档，整体来说还算丝滑，比较推荐开节能模式，加减速没有那么突兀，乘坐体验会好些，如果追求推背感，可以尝试卡丁模式。 2.UI交互。刚提那几天因为还没拿到行驶证，所以还不能绑定mini ID，系统自带导航、应用都没法体验。开通之后，感觉挺爽的，手机绑定数字钥匙后，人靠近就自动开锁，一上车选择驾驶档案，座位、后视镜就会调到上次的位置，音乐也会自动开启。然后直接语音导航，腾讯地图的实景导航挺好用，不过时间预测没有高德准确，但误差还可接受。还有一个自定义模式，可以上传自己的图片作为圆盘壁纸，还蛮喜欢这个功能。 3. 充电续航。aceman的电量会根据你的能耗和车速实时进行预估调整，开节能模式续航会更久，初始和卡丁模式会更短，我试过有一天还剩余150km的电，在市内用节能模式开了往返20km的路，才掉了10km左右的电，挺耐用的。市面上的慢充、快充头都基本能适配，一般我会设置充到90-95%的电，对电池寿命友好些。 4. 车内空间。正副驾驶位都挺宽敞的，副驾驶脚下空间可以给家里狗狗坐，狗毛飞的整个车都是，但座椅和编织布内饰都挺好清理的，用了吸尘器和湿巾一擦就好。后排坐2个人还可以，比较宽松，3个人就有点拥挤了。 5. 给mini喊个话 1）车门比较重，不好拿捏力度，每次关门都感觉整个车都在震，但太小力又关不上。 2）后备箱门一开会迅速弹很高，无法调节高度，上次不小心磕到了停车场天花……刮花了，好心痛 3）数字钥匙只能绑定一台手机作为主钥匙，最多可以分享给5个亲人朋友，但是只能苹果互传，或者三星互传，OV手机也只有部分系统适用，不是很方便。 整体来说体验还是不错的，仪式感很足，车机交互流畅，驾驶和乘坐体验尚可，一些细节可以做得更好。不过，这么香的价格，还要什么自行车？?

外观好看，这没啥好说的，小型SUV颜值担当吧。本来这次买车是打算福特锐际的，又大又硬又快。后来油价疯涨，就决心买个新能源。刚开始备选了宋plus，ID4cross，Q2Letron。 跟奥迪销售约好，第二天先去了嘉兴4s店，说原价24万卖，无优惠也无现车。不说了，简直浪费我油费，早说我就不去了。然后去了比亚迪4s，提车至少等半年，果断放弃了，其实我本身不大喜欢混动，又要加油又要保养，就是油省一点而已，但是车价比燃油版贵好几万，靠上下班通勤，开到报废也省不出这个差价啊。ID4cross后来有了解到用鼓刹，就没去4S看了。 回来翻红🥔看到上海那边有卖Q2Letron，现车…马上加好友聊了，价格也可以，就是鉴于上海疫情，全程网上看车签约付钱，直到去提车才看到第一眼…… 车子外观是真的好看，给媳妇上下班通勤的，她也很满意。自动大灯，大灯随动，感应雨刷，氛围灯，电动后尾箱，液晶仪表还有带点逼格的LED迎宾门槛和车门照地灯，这些都有。但是，就连主驾座椅都是手摇，这个实在无法理解。目前最不满意的就是手摇座椅。 最近浙江高温，白天都40多℃，缺点是空调效果不是很好，制冷速度也偏慢。 随车充需要自己去网上买一个接地宝就能用了。

【最不满意】 车机应用商店软件太少了，自带的就一个导航和音乐软件。品控有点差，扶手箱侧面爆开，按回去天一热又爆开。雨刮片刮不干净，4S店以免费更换。拐弯很臃肿笨重，没有超控性。 【购车经历】 按揭套路没有入坑，最终还是被其它地方套路了，反正就是不着急慢慢挑，附加条件写进合同里，能有多细节就多细节。 【提车价格】 就一个裸车价吧，我能领取到置换补贴和国补，多了解行情不着急的话能拿到更低的价格。 【空间表现】 就是看中空间大，做网约车兼家用车使用。 【续航能耗】 目前高速续航环境气温30℃以上，450公里打底，高海拔往低海拔走，环境气温25℃以下，空调24.5℃自动模式，续航保底500公里没问题，550公里应该也可以。 【辅助驾驶】 表现还可以，及格是没有问题的，全程高速使用，城市道路慎用。 【智能座舱】 这玩意就没有，就是一个最基本的语音控制。 【充电时间】 一般的超充不到一个小时，电量80%以内也是常规的快，800V超充没有试过。 【内饰】 跑网约车为主，所以选的黑色内饰。 【外观】 个人角度这车普普通通，看多了就耐看一点，也还是在一般般范围。机盖设计有点平，若是稍微有点走神，机盖倒影会产生惊吓，后视镜底座也会有倒影，也有影响驾驶。

看了几个月车子啦，各种各样的都试过了，最后一时心动便选了mini，试驾时第一脚油门下去就嘴角忍不住上扬，心里充满了愉悦，有一种久违的纯粹的快乐，就像在踩单车一样，能感受到人与车与环境的交流。 下车后就下了经典派订单，提的店里的现车，这几天用下来内心也冷静了很多，客观的说还是试驾时的艺术家动力更充沛，开起来更爽，不过日常使用经典派也完全足够了。这辆车在直线行驶时表现出色，但是也挑路面，好路非常丝滑，烂路实在是颠。弯道和转向底盘很稳，能够感觉到极限挺高的，但是方向盘给人的反馈很奇怪，不像是人和车直接在交流，而是系统会计算驾驶状态，然后把它认为合适的方向盘手感传递给你，导致高速转弯时手感模糊，摸不到车子的状态，加上坐姿较高，让人信心严重不足，这种和底盘表现不匹配的转向手感开起来很头疼🤦还有就是高速表现完美，但是低速难受，感觉和过于灵敏的刹车、关不掉的动能回收有关系。卡丁模式很喜欢，开起来动态十足，转弯的不足也稍有弥补，标准模式加速减速能再缓一点就好了，家里狗子只有节能模式才不会坐立不安大喘气😮💨 再说下别的，外观特别漂亮，青出于蓝漆面特别奇妙，阳光下会微微泛红，呈现出一种绚丽的紫色。经典派的车灯不像艺术家有三种风格可以调节，也没有睁开的双眼皮大眼睛，不过单独看也很漂亮。 内饰的话我还挺喜欢的，不喜欢皮质的东西，看得见的上半部分的塑料件做工用料都很讲究，对比之下算是最好的了，下半部分要差一点，反正也看不见🙈座椅不行，太硬了，找不到完美的贴合度，开久了就腰疼，感觉这个车整体给人感觉要坐起来开才舒服，全神贯注，进入战斗状态，越是想找一个舒适的角度躺下开起来越难受。空间个人觉得还可以吧，够用了，多坐几个人也可以。 驾驶方面的配置，该有的都有，用起来也还不错。喜欢自驾所以不在乎智驾。豪华感的配置我也不太在乎，不过氛围感真的挺不错的，动态投影氛围灯十分独特，灵动模式下会根据歌曲变颜色和图案。车机也很独特，可以说是市场上的唯一了。加装了哈曼卡顿音响，最开始不调音感觉被骗钱了，跟着小红薯的攻略调整后完美了😍无钥匙进入很好用。然后似乎除了电池，其他的都是德国进口的，修车要等几个月，电池销售说是可以只更换坏了的模块，成本低一点。送的充电桩还没有到帐，说是要等一个月，希望可以搞快一点！快充还可以吧，30到80二十分钟左右。续航会变化，还没有摸清楚情况，不过城市里正常开充满应该有400。对了，提车还送了隐形车衣和行车记录仪，这两个意外的都挺不错👍

【空间表现】 三口之家足够。 【续航】 家有油车有充电桩325够一个星期左右通勤。 【充电时间】 直流40分钟左右，交流六个小时。 【智能化】 车是用的，也不是手机需要智能。 【最不满意】 没有 【购车经历】 6号看车订车8号提车 【驾驶感受】 舒服 【最满意】 车小方便停靠 分割线------------- 夫人的车开了五年了，smart，孩子大了两座的车已经不够用了。在去年年底夫人看上了欧拉好猫，12月中旬吧，恰巧出了个芯片门，欧拉还算上路，给12月9日前老车主赔偿一万元。这样做无可厚非，不过对于新车主就有点不公了，此时正好又有芭蕾猫的风声，和老婆商量了下再等下吧。2月底，听说新能源要涨价，芭蕾猫预售价可能达到20万左右。顿时没了欲望，立马开始寻找其他车型。 预算是20W内，车要小巧，质量要有保证。因为家里可以装充电桩，对续航要求不高。找来找去q2letron还是比较适合的，虽然还是比较喜欢芭蕾猫的外型，不过在我的劝说下还是提了这款。一个多星期开下来感觉良好！不后悔。 上个选购指南: 1.体验新能源，喜欢小点的车型，有车位充电桩，不在乎二手残值（五六年后市场谁都不知道啥样），对品牌有小要求的，市区通勤的女性。 2.符合以上，另有中大型油车，带娃买菜的女性。 真实男性用户，给各位个指导意见，以便参考。油车已地库封存。。 车身小巧，3-4口之家很舒服。