点评车型: 2024款炮 商用版 2.4T柴油 自动四驱大双精英型GW4D24

整体体验还是不错的,不后悔选择他,配置还是比较低的,只能说够用,车机拉胯,触屏反应不是很灵敏,方向重。
·炮
整体体验还是不错的,不后悔选择他,配置还是比较低的,只能说够用,车机拉胯,触屏反应不是很灵敏,方向重。
外观:长城炮在经过全新家族语言的加持下确实带来了足够的新鲜感,车头看起来十分有气场。乘用版的炮相比越野版显得更为常规一些,主要考虑日常家用的场景,在设计上没有太多个性的元素,但是这种主流的设计手法仍然能给人眼前一亮的感觉。 内饰:关于内饰方面想说的东西并不多,可以看到车内的功能区布局十分简洁,仍然是那种硬派越野的风格。不过做工和用料倒是出乎我的意料,特别是两侧的门把手,有大面积的皮革包裹,并且配合细腻的缝线工艺,触摸手感很舒服。 空间:后排空间表现一般,以179cm的身高为参考,腿部空间在1拳左右,稍微有限局促。前排头部空间很宽裕,大约在1拳4指的余量。 配置:这台车的配置比较有诚意,特别是新款炮全系标配了LED远近光灯、自动头灯,像大尺寸的触控液晶屏和内置GPS功能也包括在内。但是舒适性配置稍微有些欠缺,比如低配的车型没有配备电动座椅调节,没有座椅加热功能。 舒适性:长城炮的座椅宽大柔软,特别像哈弗H9,内部的填充物很足。另外,座椅对腰部和腿部的支撑性也很强,唯一不足的就是后排座椅有点短。 动力:2.0T 8AT可以算是黄金动力组合了,最大功率140kW,在参数上比H9稍微逊色一些,不过感觉日常家用或是自驾出游基本没啥问题。采埃孚的8AT还是很出名的,开过H9的朋友都知道,平顺性那可是响当当,换挡也很积极。 总结:长城炮乘用版比较适合家用场景,比如说自驾游,主要实用性比较强,尾箱能提供很宽裕的载物空间。再加上现在多地已经逐步对皮卡解禁,如果打算买台皮卡的朋友,不妨去体验下这款车。
【装载能力】 可以装很多满足日常通勤 【油耗】 10多油耗,皮卡车中规中矩吧 【最不满意】 配置太少,晚上灯光不是太好,尤其是转向。
域虎7不仅保留了越野的硬派风格,还进行了智能化的升级,并且带着更丰富的配置走向乘用化的路线,无论是家用、商用还是越野等多元化需求全都可以满足。在皮卡全面解禁的城市,多了一份不一样的选择。 【外观】2022款域虎7前脸部分,相比之前车型有更佳粗狂的格栅,同时也精致了不少,前脸视觉效果更加协调,整体视觉效果有点美式大皮卡的意思。域虎7全系标配自动头灯,四目式的结构看上去很有高级感。雾灯和日行灯布置在了稍低的位置。车侧外扩的轮眉显得很有肌肉感。最值得一提的是紫色的17寸轮毂,原厂装配彩色轮毂的并不多见。尾部的造型依然维持着方正的设计风格,尾灯采用方正的造型。车尾覆盖了一些塑料饰板,除了防搬运刮擦的实用作用之外,在视觉效果上也显得更加粗犷。 域虎7分为标轴和长轴两种轴距车型,标轴车型车长5288mm,宽1905mm,高1835mm,轴距为3085mm。标轴车辆更适合于对货物装载没有那么高的用户。长轴车辆宽高与标轴一样,车长5638mm,轴距为3350mm,并且,长轴车型的货箱也更大,也更适合载货。 【内饰】域虎7不论用料还是设计都是乘用车级别的,棕色饰板和白色皮质的搭配在视觉效果上足够高级。当然车内最突出的就是这个10.1英寸的悬浮式中控屏,它集成了很多在线功能,像酷狗音乐、喜马拉雅等。支持应用商店下载程序使用,并且还支持语音控制,这些功能皮卡乘用化的标志。座椅同样是棕白配色,填充物比较厚实,软硬合适也足够宽大,前排座椅支持6向手动调节。后排的座椅相对要薄一些,但就论后排座椅舒适度来说,域虎7可以说是非常好的了。 【动力】柴油版车型搭载PUMA 2.0T柴油发动机,最大功率104kW,峰值扭矩350N·m。匹配来自格特拉克的6速手动变速箱或采埃孚8AT变速箱。柴油机的特点就是底气大、力量足,可以提供很高的扭矩。在加速或者需要爬坡、拉重货的情况下,也能提供充足的动力。域虎7的四驱系统来自博格华纳,根据手挡车型和自动挡车型的不同,采用分时四驱和适时四驱,能够满足各种复杂路况的需求。当然对于一些限制柴油车的城市来说,汽油版车型也是一个很好的选择。汽油版车型搭载福特Ecoboost 2.0T发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350 N·m。 【总结】近几年,解禁皮卡刺激消费的意图比较明显,皮卡作为家用的限制条件逐渐减少,成为家用主流车型指日可待。