炮动力输出平顺值得买吗_炮怎么样

点评车型: 2023款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱珠峰版GW4C20B

4分“优秀”

长沙首台上牌珠峰炮，到手 ！ 8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰，真皮座椅，手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航，对新手超级友好。前后锁都有，坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大，二排座椅可以把座位向上收，更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的，除了放东西，狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的，但开起来却很灵动的感觉，加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图，不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方，超香。4个12V电源接口，玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质，该有的都有了，不用再自己动手了，也不用担心车检和叔叔敬礼了。 不带猫旅行团，出发～

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 自动两驱精英型 长箱GW4D20M

3.6分“良好”

【装载能力】 买的商用自动两驱柴油版的，买来装货用，目前行驶将近一千五百公里，因为没过磨合期最多装过2吨，装2吨车架感觉都压的很低了，本来觉得装个3吨没问题但是这样看来装3吨有点悬。 【驾驶感受】 说说整体行驶感受，8at的变速箱整体开起来非常顺滑，本来说的是买手动挡怕自动挡变速箱拉重货耐用性不好，后来感觉采埃孚的8at可靠性应该可以，再加上手动来着确实费劲。变速箱可以说非常棒，比我开的日系CVT好开的不是一点，可能因为冬天的原因，最近早上冷启动发动机声音很大，低速行驶的时候柴油发动机噪音确实比汽油大，速度快起来就感觉没有多少噪音了，被风噪胎噪压下去了，整体隔音不错，比日系强。就是不能理解自动的电子手刹为什么不能配备一个灯呢？每次都得看仪表台的灯有点麻烦，第一次开车子没停很稳就按了P档，按P档直接自动拉手刹这一点还是比较实用，就是车子不停稳顿挫感很强 【最不满意】 最不满意的就是发动机频繁自洁，第一次自洁从4S店提车回家路上就开始自洁当时没觉得怎么样一会就完了，后来时间越来越长，最久的一次将近一个小时的自洁，影响用车体验 【油耗】 空车油耗在国道上开正常在7个油左右，市区得10个 【动力表现】 动力2.0T+8AT黄金组合绝对满足日常使用 【提车价格】 优惠将近一万五，价格还是比较满意的，7万免息分期落地12万3千包上牌送的车膜脚垫不值钱的东西，价格还是要慢慢谈，表明是真想提车不是询价（坚决不先交定金）什么时候价格满意什么时候提车等四儿子冲量的时候就好谈了

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.71分“良好”

【最满意】作为自主品牌推出的一款乘用化大皮卡，我们终于有合适的产品跟外国那些皮卡竞争了。中国皮卡也终于脱离了工具车的传统印象，开始走入家庭用户，尤其是城市的家庭用户。 【驾驶感受】动力系统是真的好，虽然长城这台2.0T发动机很一般，但毕竟排量还是够了，配合采埃孚的8AT，动力输出很是平顺，动力的响应速度也很快，虽然和宝马的动力有差距，但日常驾驶还真的不怎么感觉得出来，在皮卡里面，动力感受一流。底盘的前悬架没什么毛病，基本跟SUV的设定一样，开起来还是很有质感的，就是后悬架，为了考虑承重，所以后悬很硬，不过货箱上又不会坐人，这样的设定并不会明显影响乘客的舒适度，也没什么毛病。转向跟SUV相似，较为精准，尤其是在跑高速的时候，感受会更加明显一些。综合来看驾驶感受，跟同尺寸的SUV车型类似，比大部分的皮卡都要好。 【乘坐体验】它有两排座，后排的空间有些局促，只是勉强够用的水平，短途乘坐倒是没啥问题，要是长途出行，还是会显得拥挤，再加上后排座椅靠背角度垂直，总体乘坐感受一般。 【油耗】因为用的汽油发动机，而且车身巨大，所以油耗高是必然的。日常开，15个油起步，所以要买它当代步车的，还是要考虑一下自己能不能接受这个油耗。 综合来看，我个人还是比较喜欢这款车的，如果你想买，那么我觉得可以推荐，但我个人肯定不会买，因为它的产品力并不是我所需要的。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

2.0T柴油涡轮增压发动机 8AT变速箱的动力系统，配备了后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。接近角、离去角和最小离地间隙分别为30°、26°和228mm，在面对700mm的涉水深度没有任何挑战性，面对附着力很差的泥潭，电子限滑系统介入的非常及时，四驱系统工作非常的高效。     比汽油车更好的低扭输出，在公路行驶时，油门踏板的整体调校都比较沉稳，轻踩时感觉有在刻意的保留实力。切换运动模式后会更加跟脚，动力也会来的更加猛烈。但是中后段会更加的线性，动力输出平稳，变速箱配合的还算默契，这个变速箱在日常驾驶来说还是比较乐于升档的，当我们需要加速超车的时候，只需要半踩油门，就会先降一挡，然后再连降两档来获得比较好的动力输出，虽然降档的动作没有那么快，但是这个表现对于这个2吨重的大家伙来说，也算不错。      底盘较为硬朗，应对减速带时会有生硬的弹跳感。在70km/h的速度下紧急变线时，车身只是稍微的侧倾，底盘给到的支撑性非常好。虽然全系标配的是电动助力转向，但是转向手感还是比较沉稳的，指向性是属于比较模糊的一类。 刹车比较线性，初段刹车比较软，一定程度上可以降低刹车时的点头现象。整车的隔音效果也是上乘，尤其是发动机的噪音控制，在同级里面都是偏上的水准。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶拖挂版 标箱GW4C20B

3.86分“良好”

长城炮是目前国产皮卡中热度最高的存在，具有乘用、商用和越野版三大选择，丰富的可选性是长城炮的一大优势。2.0T汽油发动机 采埃孚8AT，190马力，具备4L等6种驾驶模式可选、前后桥差速锁、中差带锁止、蠕行模式、陡坡缓降、坦克掉头等越野功能，稍抖的下坡路段以30°的接近角和26°的离去角能够轻松通过，蠕行模式设定好车速后，能将更多精力放在路线的选择上，对越野小白来说十分友好。公路行驶时，路面大小颠簸和非铺装路面下的强烈颠簸都能够很好过滤，这是一台越野皮卡的必备素质，普通模式下动力输出稳健，不会有很强冲劲，像是普通家用SUV的水平，油门踏板属于慵懒性格，切至运动模式，油门响应更加跟脚。越野版的外观比商用和乘用版更具野性，前后杠、绞盘和轮眉均有硬朗野性的一面，略显平庸的LOGO与野性的外观结合度不高，内饰设计与哈弗SUV家族有异曲同工之处，配色上采用更加大胆的大面积红色皮革，具备L2级辅助驾驶，全液晶仪表盘可显示当前坡度、海拔和气压值，对越野帮助不小。长城炮兼备舒适、智能、越野和装载能力，包括设计工艺、驾驶表现和丰富的可选性，其表现足够打动消费者。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

长城炮包含了三种车型：乘用版、越野版和商用版。而我们体验过的是乘用版长城炮。外观方面，霸气的车头造型比较抢眼，格栅、后视镜大量采用镀铬材质也使这辆皮卡看起来时尚美观，LED头灯的加入也让它档次感提升不少。尾部的设计虽不像SUV和轿车那样丰富，但硬派的造型还是相当带感的，打开后箱后，布局规整设计感不错。走进车内，乘用版长城炮给我们一种硬派SUV的既视感，棕色内饰、木纹装饰、中控大屏、金属点缀，让它看起来一点都不“皮卡”，反而有种时尚感。在配置方面，长城炮的表现也值得点赞，首先是智能网联包括语音控制、手机互联等功能，驾驶辅助方面，它提供了360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等配置，可以说这些功能配置保证了在城市驾驶的大多数需求。在乘坐空间方面，以我175CM的身高坐进去，前排头部空间还有一拳半的剩余，而后排头部空间与前排基本持平，但腿部空间则有些局促，仅有4指的剩余，长途驾驶的话会稍有不适。而动力方面，乘用版使用的是一款2.0T的柴油发动机，匹配8AT变速箱，最大马力163Ps，最大扭矩400N·m。与汽油版车型不同的是，这台2.0T柴油版发动机峰值扭矩区间相对靠前，所以低速时就能获得不错的加速感受，更重要的是8AT变速箱在日常行驶中把动力处理的非常平顺，即使急加速时的连续降档也不会有明显的顿挫感。整体来说，乘用版长城炮的驾驶感觉较为高级。从试驾过程中长城炮的表现来看，它的设计工艺水平，动力总成以及驾驶表现上的高级感都足以打动消费者。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.21分“优秀”

2020款 炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型，搭载的是型号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米，其参数方面在同排量发动机中有着一定的优势。传动匹配的依旧为采埃孚的8AT变速箱，并配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统，整体的硬件配置十分吸引人。 作为一款柴油版车型，又有着这么好的参数表现，在实际体验中它的起步和低扭表现要比汽油版车型更加从容。油门踏板和汽油版车型一样，整体调校都比较沉稳，初段响应一般，中后段随着油门开度的加大，整体动力输出变得很跟脚且线性，动力输出平顺稳健，带给了驾驶者一个非常不错的第一印象。 匹配的采埃孚8AT的表现依旧是以平顺稳健为主，将整个动力输出控制的平顺有余，日常驾驶的时候它也比较乐于升挡，来获得更好的燃油经济性。虽然整个降挡动作没有乘用车那么快，但作为一款皮卡车型来说，毕竟它的自重在2吨左右，从降挡到有实际的加速感体现在车上，这个过程能有这样的表现也能够让人满意。 相比沉稳的油门踏板，刹车踏板的调校就很有乘用车的感觉了，整体踩下去的行程和脚感都比较适中，踏板踩下去之后初段就有比较明显的制动力涌现，整体过程线性且高效，与以往的皮卡车型还是有一定的区别的。 柴油版车型同样采用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，并没有采用以往皮卡中常见的钢板弹簧，这样做得优势是能够给工程师更多的调校空间，使其在舒适性上有更好的表现，这也是长城炮乘用皮卡的一大特色。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

为一个职业车评人，需要客观的评价一款车，自然就需要多去实际驾驶一下这款车子，这样才能够更加真实的表达，更深切的体验车子的优缺点，开过2021款长城炮乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型之后，有以下几点，想和大家分享一下。 首先是这款车子真的很大，5410x1934x1886毫米长宽高，3230毫米轴距，我很少会开这么大的车，刚开始驾驶的时候有一些不习惯，在测试的过程中，进入了一个比较狭小的乡道，有一个180度的调头道，由于车子太长，我直接卡在那里，前后磨了半天，中途还下车观察了两次，才算开出来，着实有一些丢人。 车内的空间非常大，特别是第2排的头部空间特别的宽敞，我身高1米75，头部有两拳的空间，腿部有三拳空间，可以随意坐，翘起二郎腿都没问题。货厢的长宽高分别为1520x1520x540毫米，如果你住的城市不禁止皮卡，这个货箱的载货能力超强，对于做小生意的朋友来说，比较的实用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大可以输出190马力，最大扭矩360N·m，匹配8挡手自一体变速箱，虽然车子又大又重，实际开起来不会觉得动力不够。起步的时候动力的输出比较沉稳，油门的调教比较线性，变速箱的换挡比较积极，中段的加速比较给力，1800转的时候迎来一个小爆发，后段的加速动力的储备也算充沛，不过我试驾的时候是空载的，没有测试货箱装满货物的状态。 适时四驱系统，双横臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂，多片离合器式中央差速器。底盘的调教偏硬，支撑性好，能够应付各种复杂的路况。走烂路的时候，底盘的整体性保持良好，在弯道上也能保持车身处于合理姿态。车子的通过性能比较强悍，拥有一定的越野能力，能够应付各种非铺装路况，盘山公路，乡间泥泞的烂路，都不在话下，拥有不错的脱困能力。 稍微测试了一下这款车的实际油耗，总共跑了158.3km，其中一半路程为高速，剩下的一半是国道县道以及乡道，路况都还不错，没有堵车，最后实测的百公里油耗为11.3L，考虑到这款车的实际大小以及车重，这个油耗还是相当不错的。 车子的适用人群比较特定，首先你居住的地方肯定是不能禁止皮卡的，目前中国很多城市皮卡是不能上路的，只要能够满足上牌上路的条件，那么这款车子就非常适合做一些小生意的朋友。日常通勤开起来不错，平时自驾游开这款车子也非常给力，无论你是做水果生意还是装修生意，它的载货能力非常强悍，所以说又能家用，又可以商用，一车两用非常方便。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

【最满意】柴油自动挡车型得意于良好的噪音控制，除了少数工况下通过发动机噪音来分辨外，其它驾驶方面感受和汽油版十分接近，柴油发动机更好的低扭输出也让它在起步和中低速加速时更加从容，如果真要有更大的不同的话，我想在非铺装或者越野时它的差异才会逐渐显现出来。 【最不满意】油门踏板踩下1/2后，它会先降1挡，然后再连降2挡来获得更好的动力输出，整个降挡动作没有乘用车那么快。 【驾驶感受】在实际体验中它的起步和低扭表现要比汽油版车型更加从容。油门踏板和汽油版车型一样，整体调校都比较沉稳，初段响应一般，中后段随着油门开度的加大，整体动力输出变得很跟脚且线性，动力输出平顺稳健，带给了驾驶者一个非常不错的第一印象。 【乘坐体验】多变的后排座椅形式也是其一大亮点，像之前的皮卡车型的第二排都是靠背或者坐垫仅支持整体掀起或者放倒，空间变化较为单一。而长城炮的第二排座椅靠背和坐垫都可以按照4:6比例放倒或者掀起且可以直接固定，在后排空间更加多变的同时也更便利。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.21分“优秀”

乘用炮完全颠覆了我对于10万级国产皮卡的传统印象。在乘用炮诞生之前，10万级国产皮卡都是工具车的形象，我曾经驾驶一辆10万级国产皮卡跑过一次长途，那感觉真的很难言表，首先是贯穿整个行程的震动，柴油发动机的咆哮，让我的身体和耳朵都备受煎熬。相比之下，乘用炮则彻底让10万级国产皮卡文明了起来。 设计部分，乘用炮看起来更加接近于F150和坦途这样的美式大皮卡，整体的感觉并不粗犷，而是秀气了不少，如果只是从正面看的话，你或许会以为它是一辆SUV。 内饰的设计显得平淡，标准化的中控台布局谈不上什么质感和高级感，只是合理的布局让各项功能按键用起来还算顺手，相比长安凯程F70，乘用炮的内饰还有很大的进步空间。 动力部分，乘用炮搭载了一台2.0T的汽油发动机，匹配来自采埃孚的8AT，动力表现尤为平顺，因为车身过重，即便是急加速，推背感依然很微弱，相比同价位车型常用的柴油发动机，这台汽油发动机在油耗方面处于劣势，但若是在城市中使用，加油时则会更便利一些。 整车的操控其实不像同类皮卡，反倒是跟同尺寸的SUV感觉类似，只是它的后悬挂考虑到承载货箱的需求，采用了整体桥设计，在通过颠簸路段时，后悬的弹跳相对较多。 总体而言，乘用炮是国产10万级皮卡向着乘用市场转型的非常有实力的车型，值得城市用户选择。