昂科拉GX配置丰富值得买吗_昂科拉GX怎么样

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

4.71分“优秀”

【购车经历】从6月份开始计划换车，电动车没考虑过（无车位），日韩车无爱，BBA价格太高，20来万的预算只能选择入门车型，最终选了别克。由于锁定suv，选择面就很少了，昂科拉、昂科威系列，最后选择了GX，毕竟颜值高，配置好，安全性不错，空间够大。而且优惠力度大，虽然是三缸车（没3缸焦虑症），还是挡不住我的心动。跑了几家4s，库存豪华版车较多，价格差别不大。最后还是自己熟悉的4s店（上台车的店，售后服务好）订了两驱旗舰，裸车12.89（含2000置换），落地14.5，送膜，记录仪，脚垫，尾箱垫，膜还不错，2年质保，其他几样就差强人意了。车没选多久，反而在颜色选择上纠结，考虑了几天选了红的，没车😂，销售说有一台白的是去年8月的车；好吧，白色蓝色又开始纠结；考虑了两天，准备定白的，😓又被别人订了，4s还有一台蓝色的指标，算了，就这吧。等了一周多，让提车，运气不错，是台5月份的新车。交钱，提车走人😃。 【驾驶感受】提车一个多月了，才跑了800多公里。由于娃娃放假，前一个月只跑了200多公里市区，熟悉各种功能。最近又跑了200多公里高速。整体来说不错，有以下几个优点:1.操控性好，指哪打哪。2.油门轻快，给油迅速，动力表现不错。3.油耗不高，开空调到现在也才7.8个油。4.静逸性好，不开窗，几乎没有什么噪音。不足之处，1.刹车偏高，反应过快，不平稳。2.导航不能及时更新。3.路况信息不能关闭，老是弹出提示窗口。4.自动驻车按钮设置不合理，放了杯子就不好按。 【写在最后】车是好车，只是被三缸拖累了。三缸抖不抖？我只能说不去刻意感受，没什么感觉，比我上一台8年的四缸车好太多。总之我选择我喜欢！ （最后两图是同一条路，同一时间，开空调与不开空调油耗对比，差别还是有点大）

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.71分“良好”

昂科拉GX作为昂科拉的升级版，外观会更加年轻运动，买这款车的客户，多数是因为看中它的性价比，以及不错的设计感。而很多看完这款车之后最终放弃的客户，还是因为它的三缸机。这款车目前市场行情可以优惠4.8万，新车指导价是15.59万元，优惠后裸车价格是10.79万元，加上购置税9548元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是12.3万元左右。 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m。冷车启动时发动机声音有点大，启动和怠速时，能感受到三缸机的抖动，开起来之后就没有明显感觉，动力方面表现还是不错的，操控时方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，新车来说也很容易上手。 配置方面比较齐全，属于中等的水准，配备了电子驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等，可见还是挺丰富的。 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。我身高175cm，在前排调整至最佳位置不变时，为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有--拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 昂科拉GX采用的是麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 这台车的保养周期为5000公里，前两次保养均是厂家免费的，后续普通的小保养更换机油机滤的费用大约在500元左右，20000公里时除换机油机滤之外，还需要更换火花塞，制动液,空调滤芯，空气滤芯，总价格大约在1000元左右，日常保养车况正常的情况下，只需要按照保修手册规定的项目来做就可以。 总的来说，昂科拉GX这款车整车的做工质感还是不错的，如果能接受三缸机的话，是一款性价比不错的车型。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

4.07分“优秀”

昂科拉GX搭载了一台1.3T的三缸发动机，最大功率165马力，最大扭矩240N·m，匹配CVT变速箱，初段动力感受轻盈积极，受限于排量，中后段动力储备不足，高速超车没有底气。这台车的动力系统表现给你的第一印象是平顺、线性，并不是抖动和顿挫，初体验好评。 优点有以下几点： 1.让人吃惊的空间表现。4463mm的车长，2640mm的轴距，数据并不算突出，但是实际空间体验令人满意，1.75米的体验者后排腿部空间可以富余2拳，并且后排中央地台没有凸起，不仅纵向空间充足，横向也很宽裕。悬架调教舒适，底盘滤振较好，整体乘坐体验都是令人满意的。 2.用料扎实。尤其是驾驶位周边的内饰用料，可以看得出来昂科拉的GX的用心之处，软性材质多，并且做工较好，触感比较舒适，营造了一定的高级感。 3.配置丰富性价比高。一方面是它的安全配置舒适配置确实够丰富，车道偏离预警等主动安全配置一应俱全，另一方面现款优惠较大，价格上已经可以与自主品牌热门SUV厮杀。 4.颜值杀手锏。更加年轻运动的外观设计，特别适合年轻群体选择，别克商务的属性在昂科拉GX的身上没有太多的体现，除了内饰布局比较中规中矩之外，其他细节设计比较精致。 缺点是高速隔音效果不好，路噪风噪明显，发动机在激烈驾驶时的振动抖动能感受到，并且声音比较难听。三缸机的耐久性不好评价，短期内没有问题。介意和担心三缸机的请绕道。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.79分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽通用别克-昂科拉GX的大致情况。今天我就带来了2020款 20T CVT两驱舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为15.59万元，懂车帝上经销商报价为11.59万元，目前暂时优惠大约为4.00万元，我们以此为例，需购置税13796元，车船税420元，商业险4816元，交强险950元，全款落地大约需要135882元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸部分搭载一款多边形进气格栅，飞翼式的设计辨识度很高，两根银色镀铬饰条延伸至两侧，拉伸了车头的视觉宽度。车身侧面造型宽大饱满，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰处理的比较大方，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的优秀，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.86分“良好”

昂科拉GX，这个名字听起来既熟悉又陌生，它是定位高于昂科拉低于昂科威的紧凑型SUV。昂科拉GX前脸的设计风格是符合当下的主流审美的，整体比较耐看，而且镀铬饰条作为万能装饰品，也给它带来了不少运动气息。昂科拉GX内饰造型层次比较复杂，层次感强，用料也诚意十足，不过好看是好看，但是后期打理起来就比较麻烦了，方向盘的手感不错，多功能按键不多但面积较大，方便操作。 座椅材质为真皮加翻毛皮的设计，视觉效果上还是比较不错的，乘坐体验方面中规中矩，包裹性比较一般。昂科拉GX的后排空间表现还是比较宽敞的，我身高175，头部能有一拳多的富余，而腿部空间有将近两拳的距离，地板中央基本是平的，坐在中间的乘客也比较舒服。 昂科拉GX的后备厢有415L，放倒后排座椅后空间还能更大，就家用来说肯定是足够的，满足一家人使用没有问题。它搭载的是1.3T 三缸发动机，最大马力165匹，官方百公里加速9.1秒，属于是同级别的主流表现。昂科拉GX的配置和颜值和竞品车型相比有着不错的优势，整体的品质还是不错的，如果你不在意它是三缸车我还是比较推荐的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.93分“良好”

【最满意】 对于一款1.3T的发动机来讲这个动力确实出乎我的意料，在4S店试驾一脚油门起步非常快，马路超车那是非常轻松。再是它的内饰，昂科拉GX的座椅是采用的真皮打孔拼接材质，而且也非常有质感，这个是我非常喜欢的一点。而且别克车车皮厚实而且耐造，安全性这方面别克做的还是非常不错的。而且这款车配置也比同级别其他车型丰富，像安吉星互联系统、倒车影像、自动驻车等等科技功能配置。 【最不满意】 要说不满意呢，空间上来讲昂科拉GX是一款紧凑级的SUV，所以空间相对要小一些，不过平时日常使用也倒够用。 【动力】 虽然是三缸车型，但是动力是非常棒的，，起步初期有一点延迟，是双离合变速箱的一点通病，不过在可以接受的范围内，带来的好处就是换挡速度非常快，驾驶乐趣还是有的，动力平常市区开可以说是得心应手。 【操控】 转向挺精准的，转弯半径挺适合在市区开的，拐弯抹角非常干净利索，掉头倒车都挺得心应手的，另外方向盘手感炒鸡好。 【油耗】 油耗来讲目前我跑了1800多公里，油耗大约是7个多，平时我在市区跑的多一些，所以这个油耗我觉得算是高一些的，不过跑高速是真的省，才4个多油。 【舒适性) 美系车在舒适性上来讲做的还是非常不错的，座椅厚实包裹性强，长时间开车或坐车也不会觉得太累，而且后排地板是纯平的，这个是我很喜欢的一点，让后排中间的人乘坐更加舒适一些。 【性价比】 性价比来讲这款车还是非常不错的，毕竟别克车在同级别的合资车中价格还是非常合适的，而且配置、内饰也相对要好一些，小车省油后期保养也相对便宜一些，所以，综合来讲这款车的性价比还是挺不错的。

点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

4.5分“优秀”

一开始以为会很抖，结果上手之后真的惊艳到我了，车辆完全不抖动，而且油耗控制得也还不错，配备了无钥匙进入和无钥匙启动，电尾门，自动空调，整体来说感觉还不错

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.43分“良好”

昂科拉GX从外观上看是基于昂科拉车型调大车身尺寸而来，但事实上却是别克对产品的一种升级，因此定位更高。前脸采用家族式飞翼格栅，贯穿式电镀饰条由车标处向两侧延伸并嵌入前大灯底部，看见第一眼就会有一种触电的感觉。虽然是小型SUV，但是在配置上毫不含糊，全新标配LED前大灯，同时采用了别克Evonik技术，点亮效果更好，辨识度很高。2020款20T CVT两驱豪华型算是中配车型，并线辅助、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘前后调节、翻毛皮座椅、主驾驶座椅高低（4向）调节等安全性、科技性和舒适性配置全都具备，要比入门级的更具吸引力，也凸显出了这个配置的高性价比。虽然外观、配置都很主流，但是昂科拉GX最大的弱势是1.3T的动力，对于一款家用SUV来说最起码也要有1.5T的动力性能才能够更有说服力。 产品定位高、有视觉冲击力、技术性强、配置丰富

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

4.07分“优秀”

这款车完全可以颠覆你对三缸发动机的认知，相当安静的工作状态，还有响应积极的动力体验，再加上同级领先的配置优势，和别克擅长的豪华理念，绝对是注重驾乘质感的首选。 外观方面，前脸有着浓郁的美式风格，V字型格栅带有展翼式电镀饰条，两侧通风口相当夸张，侧面则是浑厚紧致的小钢炮身材，尾部有着相当丰富的层次感，尾灯组采用熏黑配色，底部为贯穿式镀铬饰条和银色护板，凸显非常运动和宽泛的视觉效果。 内饰方面，继续突出层次感，表面有软性皮质覆盖和缝线装饰，方向盘、车门内衬同样有皮质包裹，档次感营造的相当到位，而且即便是新车，内饰也没有明显的异味，在用料方面，别克一直做得不错。 功能方面，作为昂科拉GX系列的顶配车型，自然是非常丰富的，比如带自动开启和自适应远近光的LED大灯，可以及时照亮昏暗路段，内后视镜带自动防眩目，夜间不用担心后车远光刺眼，8英寸触控屏，带有GPS导航、车联网、OTA升级等相当全面的电子化功能，还有L2级自动驾驶，可以说，你能想到的基本上都配齐了。 空间方面，2640mm轴距表现出色，我身高1.78米，前排座椅调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余，感觉跟那些标榜大空间的紧凑级SUV没有什么不同，而且座椅填充物很柔软，做起来比较舒服，后排中间地台凸起也就10CM，基本上不会影响中间乘客双脚的舒适感，就是前排扶手箱向后延伸有点多。 隔音方面，依旧传承别克品牌优良的基因，整车噪音控制非常出色，你会感觉发动机噪音、胎噪、底盘等各种噪音，被车身隔绝在外的体验，人与人之间的对话非常清晰，这种表现在高速状态下依然保持较高水准。 动力方面，1.3T三缸发动机，爆发165马力和240牛米扭矩，传动系统提供9速手自一体变速箱，最低1500转的高扭起爆点发挥了巨大的作用，起步爆发力惊人，推背感明显，中后段动力表现依旧稳定，至于三缸机的抖动和噪音，是基本上可以忽略的，百公里7-8L的油耗也有一定的优势。 底盘方面，毕竟是增加了瓦特连杆，对于车身的控制还是非常扎实的，虽然车身较高，但在转向、紧急变向、高速状态下，悬架可以确保车身的高度稳健，再加上灵活韧性的转向手感和充沛的动力，自然带来出色的操控体验。 总体来说，别克昂科拉GX的20T自动四驱全能旗舰型，绝非徒有虚名的顶配车型，而是货真价实的高性价比之选，我们不要被三缸负面言论带偏了方向。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.64分“良好”

先来说外观，大灯设计棱角分明，辨识度不弱于同级别车型，尾部设计颇有深意，与车头首尾呼应。外观属于流线型的格调，年轻动感。感觉雨刮器和车前窗比较匹配，看得出别克昂科拉GX愈加犀利，所以外观我打4分。 接着来说动力方面，1.3T直列三缸涡轮增压发动机的动力也是很不错的，最大功率121千瓦，最大扭矩240牛米，采用缸内直喷的技术，参数非常的漂亮，也不会输给现在很多的1.4T和1.5T的发动机，起步平稳而且轻盈，踩下油门的时候，车辆的反应还算迅速，很容易掌握，所以动力我打3.5分。 接着说说配置，有8.0寸触控式液晶屏，GPS导航和语音控制功能，车辆配备皮质座椅，能进行电动调节，前排还可以进行加热，配置还算良好，所以配置我打4分。 然后再说空间，后备箱也够大，可以放很多行李，空间还算宽敞，平时我们一家四口开也够了，所以空间我打3.5分。 值得一提的是内饰，双色拼接增强层次感，颜色搭配赏心悦目。另外昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏，作为更高一级别的车型，材质用料也比别克的其他车型高上一个档次，豪华氛围营造到位。 再来说说操纵性，它的方向盘不是很重，握感比较好，长时间握起来，手腕也不会累，而且方向盘是比较精准的刹车，以及油门也是比较灵敏的那种，我个人来说比较满意。 最后来说舒适性，没觉得有啥问题，悬挂也还算比较舒服的，颠簸路面时也还好。座椅舒适性也非常的好，舒适型方面做的也是挺好的，尤其这个车的隔音，还是比较实在的，正常开基本做到噪音很小。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

4分“优秀”

始于颜值、终于品质，说的就是别克昂科拉GX，传承别克家族高端定位的理念，俊美的外表，豪华的内饰，还有比较称手的驾驶体验，都是值得你去深入感受的。 内外饰：立体中网、晶钻LED大灯、凹凸有致的面部表情，高度契合昂科威的气场，同时又散发着强烈的运动气息，熏黑大包围、熏黑尾灯组则有着跨界的韵味，更加年轻、时尚的外形把别克志在高端的气质完美的展现出来；中控台以驾驶员为中心，采用大量皮质覆盖面板，配合缝线体现别克品牌内在的豪华感，各个功能区布局清晰、操作简单，在人性化设计方面颇为用心。 空间：2640mm轴距谈不上出众，而且得益于别克擅长的环绕式座舱设计，昂科拉GX的内部空间并不宽敞，纵向空间甚至有点局促。但是又通过真皮面料的座椅、电动调节、加热和柔软的质感，给自己扳回一些分数，悬架有着极高的韧性，经过烂路时的缓冲很柔和舒服，当然论舒适性前排是最出色的。 动力：搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，虽然CVT变速箱不怎么注重动力迅捷输出，但依然可以跑出9秒多的破百成绩，深踩油门也不会有太明显的推背感，起步瞬间多少有些轻微抖动，本身昂科拉GX的主动降噪性能还不错，中后段动力表现优异，而且不会有抖动等情况。 配置：优惠完13万多的价格，能够给你L2级自动驾驶、可开启全景天窗、远程启动、皮质多功能方向盘、8英寸触控屏、全LED灯光系统、车联网、自动空调、真皮座椅等丰富的豪华功能，而且每一项的实用性都哼高，同价位里真的很难找出如此高性价比的紧凑级SUV。 综上所述：不算宽敞的内部空间，偶有抖动的三缸发动机，是昂科拉GX的两个劣势，而在驾驶过程中，昂科拉GX反馈给你的是特别静谧、紧致、舒适、游刃有余的感受，很容易让人上瘾的豪华感，从操控、座舱和科技化装备等各个方面完美的展现出来了。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.86分“良好”

【最满意】 外观感出色，尽管尺寸不大，但是别克的设计让它看上去还是比较有存在感的。配置比较丰富，很多配置也很使用，比如电动座椅、电动尾门、自动大灯，车是给家人开的，这些功能大大提升了便利性。 【最不满意】 三缸发动机在急加速的时候，噪音比较明显，且声音并不好听。 【空间】 空间还是比较满意的后备箱的开口很大，加上他下面还可以隐藏一些小的物件!后排坐三个人，也是可以感觉到很宽敞!配备的全景的天窗，平时去旅游，真的很好使 【动力】 1.3T的排量虽然听上去很少，但是开起来动力也是不错的起步!比较快，提速不会感觉到有迟缓的感觉!换挡的话，也是比较平顺的，但是在怠速的时候还会感觉到有一点点抖!毕竟这是一个三缸的通病!但是平时在高速走的话平时的超车是没有问题的。 【操控】 最喜欢的就是他的方向盘多功能方向盘，加上他真皮的手感，挺高档的!操控的话，也是比较精准的方向盘也会比较轻盈，平时过弯的时候也没有飘的感觉，也是挺扎实的底盘 【油耗】 日常使用在9个油左右。 【舒适性】 在4米4出头的尺寸下，车内空间还是营造的比较到位的。头部空间充裕，横向空间可能是设计原因，车门占据了不少空间，比起大众系的SUV，比如途岳要差一些，但是不影响日常乘坐。说是全景天窗，但是天窗只到了前排座椅往后一点，不能倒后排乘客头顶。座椅软硬适中，后排地台为纯平设计，十分友好。急加速时发动机噪音较大，且声音难听，隔音效果不如预期。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.86分“良好”

【最满意的一点】 首先第一点最满意的肯定还是车子的外观了，它整体的一个设计风格非常的前卫犀利，还有着自己鲜明的特色，连作为颜值控的老婆看到它，都说好看。第二个就是配置挺丰富的，智能化的配置还有安全性能方面，操作方面的配置很齐全，也保障了开车的时候方便性，而且逼格满满。 【最不满意】 可能是因为排量比较小的原因，帮跑的比较快的时候100多迈的时候路噪，胎噪呢还是比较大一点，不过也是可以接受的，毕竟排量在这摆着了。 【动力】 动力这个东西只能说仁者见仁，智者见智了，1.3t呢动力都么好，说不上，但是也没有说是多么差，尤其是主要以市区开车的话呢，就是想选择小排量，因为省油啊，而且动力上也还行，1500转的时候涡轮就开始介入了，提速还是可以的。 【操控】 Gx开起来很稳，悬挂这些的我觉得都挺扎实的，觉得开得好就好，不过方向盘确实偏轻，油门踏板也很轻，现在我也在和它慢慢磨合，开起来感觉有点没有实际路感。 【油耗】 都说美系车是油老虎，但对于开了两辆别克车主的我来说油耗真心的还可以，没有人们说的那么大，费不费油主要也得看你是怎么开的，我开的比较稳，基本不会大哄油门啥的，所以油耗我是接受的。 【舒适性】 昂科拉gx的舒适性不如轿车，但我觉得还是不错的，座椅虽然硬了些，但我自己买了坐垫套在上面。其他方面，像中控台功能设计很清晰，方便使用。中央大屏特别给力，感觉还是比较高端的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.86分“良好”

【最满意】 1(强劲的动力）这个车的动力是1.3t，但是感觉动力远远要超过1.3了。市区提速的时候确实非常的快，轻轻一点油门就可以很快了，算起来的话油耗还可以，现在的油耗是7.3。而且的话，这款车是cvT的变速箱，我感觉根本就没有顿挫感. 2(方便的功能)像这一款小车的话，还有电动后尾门一键启动，无钥匙进入，导航，倒车影像也很清楚呀，配置蛮好的，还有远程启动呢。因为喜欢所以还有很多，等以后追加的时候慢慢介绍。 【最不满意】 最不满意的应该是后排没有一个出风口，这也是大家做关注的。还有就是门子下面用的都是硬塑料的，不太好。 【外观】 外观的话还算比较大气，前头的厚重感，也是别克车的标志，首先一点，比较喜欢这个车的线条还有流线!整体从前头看感觉好像昂科威的感觉呢. 【内饰】 手机互联/映射:这车也可以用蓝牙打电话，蓝牙听手机上的音乐挺方便的，再也不用买优盘了，手机上有什么音乐，直接用流量就可以听了。 车联网:中控台的显示屏分辨率还是挺高的，挺清楚的。 语音识别控制:有自然语音识别脸上手机，以后还可以用自然语音打电话。就是直接说话就可以了。 异味异响:买车的时候就是第一眼看车的时候味道有点大，但是后期的话前通风基本上没有什么味道了。 【空间】 空间对于这款小型SUV来说已经非常的不错了，先说说前排空间吧，我个子1.78偏瘦，空间的话还不错的，我对里面的空间也不是要求的太高，总体来说还来可以吧。 【操控】 操控的这个车还挺好的，先说说转向的指向性吧，这个车转弯半径挺小的而且呢，方向盘也贴别的轻快。上面的多功能方向盘也挺实用的，有定速巡航操作起来跑高速确实挺省力. 【性价比】 觉得买车讲究就是性价比，这款车油耗比较省，而且他好外观也算比较时尚，再加上美系车一直安全系数比较高。而且这些年配置也上来了，就是相对来说13万买这么大一个车的话还算不错了，比大众的那些车要价格合适的多。