点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4.64分“优秀”

总得来说很赞，该有的配置都有，实用性很强，赠送的车联网服务可以说是最实用的，在线听儿歌三百首再也不怕我儿子吵闹了，动力三大件不多说了一堆测评，完全够用。网上说的噪音我倒没觉得有难接受的，内饰（主要是门户板）确实塑料，不过座椅不错是皮的，还有座椅加热，电动调节。全景天窗绝对是亮点，好大，晚上出去有星星✨的时候真美。这个车我一提到就在网上买各种小物件，迫不及待的去打扮，其实内饰这一块也是可以自己花点小钱去改改的，主要是自己动手倒腾出来的，内心会有很大的满足感，而且也花不了多少钱，我认为买车最主要的就是实用，很多车虚的东西很多，刚开始会有激情会去探索一下新功能但真正能用上的也就那么几项，经久难用才是王道。还有他们的匹配做的确实不错，可以看出他们制造工艺水准并没有因为品牌的下降而缩水。

点评车型: 2022款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享版Pro

4.14分“优秀”

最满意：1、价格亲民，赶上购置税减半和政府补贴，落地12万多提的捷达Vs7自动悦享黑锋pro。 2、空间大，4米6多的车长，让它的外观显得很大气，当初选择捷达vs7就是因为它整体空间不错，无论是拉人还是装东西 ，都是不错的选择，有一次客户要菜着急装过一次青菜，后座放倒装了30袋，每袋25斤左右，和我们家的面包车后座放倒装的不相上下，这个空间我是很满意的，后面减震都给压低了，最后朋友说这样费车，减震搞坏了花的钱要让我叫好多次货拉拉呢。 3、三大件稳定，性能优越，当初看网上担心说会小马拉大车，动力不足，EA211发动机自己感觉还不错，只要舍得给油，动力还是嗖嗖的，尤其是涡轮介入后开起来很舒服，表现也很不错，底盘扎实，我有时转弯速度60多码的时候没有感觉到太大的侧倾感，这点也很不错。 4、外观帅气，我看车时也没有比较和试驾同级别的其它车，看汽车之家的参数配置和图片介绍就确定要黑色的，熏黑轮毂漂亮，整体感觉大气、稳重。 【空间表现】空间是相当满意，我身高180，坐后排翘个腿都很宽敞，头顶留出来的位置也很富裕，媳妇坐哥哥的轿车，次次坐次次都要晕车，坐我们的Vs7不晕，这一点我认为就是空间大的好处。前排副驾也很宽敞，有一次去我们镇上，儿子非要坐副驾驶，那我就让他站在副驾，有摄像头时就让蹲下来，感觉位置也很宽敞，自己坐上去腿也能伸长，空间表现也是很不错的。 【最不满意】 有一次拉着媳妇和孩子出去玩，在回来的路上，自己感觉开的也不是很快，就50多的速度，过一个弓型桥，在下桥的时候，路面不平整，后排坐的媳妇和孩子都给弹起来了，颠簸感很明显，我都感觉有点开飞车的感觉，被媳妇好一顿骂，以自己的开车经验来说都没有感觉有目测的坑，不至于有这么大的反应，还是有些后怕，应该是减震或底盘调教的问题，在后面的颠簸路面我后排拉着人开车可是很小心了。马上要去第二次保养了，让4s店去给好好检查下。 【驾驶感受】 我高速路、低速路差不多半对半吧，1.4T的涡轮增压发动机，在低速70码左右时涡轮介入后开车油门感觉就很轻，开起来很舒服，国道超车我就喜欢S档，反应很迅速，收放自如。新车提回来我就在绕城高速跑过110，持续驾驶我用D档和S档都试过这个速度，整体感受就是S档收油和加速都很自如，D档的时候就需要重踩油门，还有就是大家说的这个噪音问题确实是存在的，我的车买的时候4s店给送了发动机仓隔音棉，自己也贴了密封条，但是高速的噪音还是大，这个我感觉是没有必要花费太大费用搞这些了，等原车胎用两年了考虑换个其它牌子的胎试试。 【油耗】 Vs7这个油耗怎么说呢，我的车自己的记录就是平时200块钱跑个310公里左右吧，都是城市道路上，也没有太烂的路，就是红绿灯多少的问题，最好的是西安到天水来回全程高速，出发时加满油，那次的记录能跑个740公里，也是国六B汽油没有变的时候，这个仪表盘显示续航公里数还算准确，我们本地云闪付一直在发政府补贴劵，我和媳妇老用200减50的优惠劵，也就是石油和石化的95汽油都打7.5折，买车到现在一直在用劵加油，感觉很划算了。 【购车经历】 找的熟人，价格整个落地12.1万，22年6月生产，22年7月提车，比我自己到店询的价，已经很满意了，送了保养，底盘护甲等等，售后也定期打电话让参加活动，可惜时间老是赶不上。一路捷达，一路长虹，值得我推荐给身边的朋友。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动高光荣耀版

4分“优秀”

【购车经历】 买捷达VS７前，我也不知道怎么选车，不管什么车都有说好的，说不好的，搞得自己比较迷茫。于是我决定还是在懂车帝上泡下论坛，看下各种品牌车的配置，优惠优惠力度大小，油耗，驾驶体验，，，再结合路面上跑的多的品牌，综合参考下，最后再决定。由于我的预算在１３W左右，想买个SUV，选车首先就是油电之分，懂车帝上对比了下油车和电车，电车卖价都比相同级别油车贵２万－５万左右，辅助驾驶效果感觉一般，要想智能化靠谱点的电车都大大超出预算，需要贷款购车，但是我不想贷款，如果贷款，后面还款房贷＋车贷，压力太大。于是最终还是考虑油车，最终在懂车帝上面初步锁定了哈佛H６，长安CS７５，捷达VS７三款。然后就是分别到店看实车，试车。自己看完试完，感觉三款车各自有自己的优缺点，优惠力度都还挺大的，综合自己的喜好，车辆油耗，最后重点谈长安CS７５和捷达VS７，这两款我还是比较难抉择的，长安CS７５的内饰配色更大胆，捷达VS７的超控性和油耗令我满意，最后还是因为大众品牌的影响力，更倾向捷达VS7. 【提车价格】 邀上朋友陪我又再次去店里，主要是帮我砍价，确定了下配置，直接就进行正题-说价，我都想好了，价格谈不妥就去长安就是，销售又把他们一个小领导叫来说多给点权限，开始算价格，询问我一次付清还是贷款，贷款的话多优惠１５００，但是贷款有个服务费，想想还是全款，最后出了报价，销售小姐姐就往送的东西值多少钱，多送点东西上讲，我主要先就是讲现金优惠，讲到心里价位了，再说送东西的事，最后从优惠１.２万讲到优惠１.5万，12.3万拿下顶配。感觉还是可以接受。然后就是交钱，选号，装饰，等待上牌，第二天就开回家，整个流程还是挺快的。 【驾驶感受】 捷达开起来还是不错，起步相对稍肉，等红绿灯给点油，车头基本超不过其它车，要超过别人车过红绿灯，只有油门多给点，主要还是受制于1.4的排量太小了，速度上来了，三档以后提速效果就很明显了，自动变速箱没有大众双离合反应那么快，换挡能感觉到中间那个切换过程，整体还算平稳。油门刹车踏板阻尼感还是不错，比较线性，开起来感觉不累脚。高速，市区跑起来基本没有压力，超车还是挺容易的，家用足够。 【空间表现】 VS7车身看起来比较显长，坐进去空间还是挺大的，头顶座位调到最高位置依然离头还有一圈的距离。前排正常调节好位置，后排坐进去腿离前排座椅都还有两拳的距离，就是后排中间地台隆起太多，中间位置坐起来不好放脚。后备箱比较大，也算比较规整，正常行李箱放个五六个一点没问题，大件东西也能放下，后排座椅放倒，自行车都能放。 有一点就是后排放到有个台阶，与后备箱不平，在意的话可以网上买个后备箱垫板，可以整平，价格一二百块。 【内饰】 内饰方面没有国产车的那种豪华修饰感，设计上比较简约，没有太多的修饰，就像房子的简装一样：黑灰色搭配，功能键，空调出风口有装饰条，设计上没有太多亮点，优点就是比较容易打理，落点灰也看起来不算太脏。 【最不满意】 最不满意捷达的地方还是后排中间位置地板不平，家里人多，经常满员乘坐，中间位置地板不平，放脚太难放了，其次就是配置还是没有国产多，后备箱像上开启，没有电动开关使用很不方便 【总结】 用了这么些时间，整体没出过什么大毛病，还算比较省心，除了保养，没有动过硬件，小毛病也发现了有，偶尔早上出门的时候，踩刹车会有点响声，踩两脚就消失了，问过修车的，说是刹车盘进水或则沙了，很多车都有，不用在意，点两下刹车就好了。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.43分“良好”

1、外观：VS7外观设计以直线为主，偏硬朗，找不到亮点亦找不到槽点，属于扔在大街上认不出来那种，比较经得起时间考验； 2、内饰：到处都是硬塑料，用料是在是太差了，包括座椅的包覆质量也不好，形成了很多空鼓； 3、配置：对这个价位来说，VS7硬核配置都已经有了，像自动空调、座椅加热、Carplay等，其它那些噱头类的配置没有，属于实用型； 4、空间：前排、后排、后备箱空间表现都还可以，我身高180体重200，坐到后排无问题； 5、操控：明显是减配的MQB，质感都不如宝来，方向盘低速的时候太轻，没有质感，当然对于部分开车少的人可能认为这是优点； 6、动力：1.4T的高功率发动机在此，动力还是可以的，只不过6AT不如大众品牌7DSG换挡速度快； 7、舒适性：无论前排还是后排在城市路况驾驶舒适度还可以，只不过走一些烂路的时候，稍差一些。 整体来说，随着捷达VS7价格的不断下探，其性价比慢慢出现了，如果按最初的定价，这车真的没有性价比。 由于捷达VS7的性质，即三大件不错，其余能减配就减配了，个人认为，VS7适合两种人： 一是对汽车已经大彻大悟了，认为汽车就是个代步工具，三大件好就行，其余不重要，这种人居多； 第二类呢，就是一直被教育，大众车子多么多么好，国产车不行，同价位买合资车更有面子，对汽车根本不懂的人。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动荣耀版

3.64分“良好”

【满意】 1.这台车具备德系品质，捷达VS7和途观L、探岳等车型同平台打造，价格方面也有大幅度减低，对于那些购车预算有限的用户，捷达VS7成为更好的选择，这台车的驾驶质感基本和途观L很相似，驾驶起来有着很强的厚重感，并不会给人轻飘飘的感觉。 2.动力表现超过预期，看这台车的参数，1.4T发动机只有150马力，实际动力表现感觉在180马力左右，传动匹配爱信6AT变速箱，并没有采用双离合的变速箱，这对于普通家庭而言，还是比较偏向可靠的动力组合，日常驾驶完全足够了。 3.空间很宽敞，尤其是后排腿部空间，基本上能够翘起二郎腿，座椅的填充比较饱满，做起来舒服，即便长途出行，也不会有太多的疲劳感。这台车还有很宽敞的后备厢空间，能够装下4个大皮箱，长途出行，有这么一台车完全够用了。 4.外观的造型整体较为硬朗，细节方面的设计比较精致，比如中网的镀铬元素，配合LED大灯造型，让车头看起来有气场。另外，尾灯夜晚点亮后很吸睛，很好看。 【不满意】 1.高速行驶时，轮胎噪音、风噪有点大。 2.后排座椅角度比较直，并且不支持角度调节，长途出行的时候加重了腰部的负担。 3.内饰异味明显，新车购入初期，每次开车都需要通风散味一会。 4.动力上1.4T发动机只能说够用，对于VS7这样的中型SUV，如果有2.0T版本就更好了。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.34升，日常实际驾驶综合油耗在百公里9.3升左右。 【优惠】目前现金优惠6000元。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.64分“良好”

大众家族SUV车型往往都不会太便宜，但为了应对国内消费者的需求，大众在2019年2月26号的时候就把捷达独立了出去。新的品牌定位中低端市场，但底子上还是大众家族底层设计，最近是试驾了大众捷达VS7 2020款 1.4T 自动进取版。作为一款德系中型SUV，11.88万厂商指导售价，足够经济，也不用担心独立出去的捷达就跟国产品牌一样，实际上还是基于大众家族MQB平台去打造，底层逻辑没有发生变化，采用EA211发动机以及爱信6挡手自一体波箱。 1、外观 大众捷达VS7，外观上走出了自己的路线，虽然是基于MQB平台打造，但跟大众途观L风格完全不同。脸部最明显变化就是六边形前进气格栅以及中网位置铠甲型镀铬装饰，对比起大众家族套娃式设计，我自己是觉得漂亮了许多。虽然价位上也不贵，但两侧灯组也是配置良心，远近光一体式大灯组匹配LED光源并且附带透镜结构，试驾车型虽缺少了前雾灯，但LED日行灯没有缺席。侧面尾部设计还是回归经典，是我们熟悉的大众呈现手法，无论是腰线还是尾部排气孔设计都是没有什么新意。 2、内饰 进入车内，很多地方都显得有些敷衍，比如说中控区域材料基本都是以硬塑料为主，抚摸起来质感廉价，对比起10万出头的国产车来说不具可比性。本次试驾车型因为不是顶配，所以中控屏幕尺寸只有8英寸，顶配以及次顶配屏幕能达到10英寸，但我个人觉得稍微小一点也没有什么关系，新车在车机系统上做的不错，功能上支持手机互联、语音控制，如果不喜欢连手机，也是提供了在线高德地图导航、酷我音乐等APP。 3、空间 很多人会吐槽捷达VS7的空间，虽然是一款中型SUV，但尺寸就像是紧凑型SUV，长宽高分别在4624×1841×1644毫米，车身轴距在2730毫米。实际上后排空间很宽敞，没有需要挑剔的毛病，正常坐5个人完全不会觉得拥挤，只是本次试驾车型座椅是织物材料，少了一些质感，坐上去硬邦邦的，长途行车会有一些腰酸背痛，如果资金不紧张，还是建议直接高配，会提供仿皮材料座椅。后备箱打开后很能装，平时候出行，放下4个成人的行李没有问题，开口很大，后排座椅还支持按比例放倒，即便是大物件也能够从容应对。 4、试驾 从动力表现来看，本身说搭配1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，实际上大众家族的途观L低配车型也是同款引擎，在技术上不需要担心很成熟，传动系统上匹配爱信6挡手自一体波箱，驾驶起来的感受就是很平顺。在低速上行驶，爆发力就很充足，油门出初段的灵敏性很棒，提速过程中会有一些轻快款，非常适合在城市中行驶。对于追求性能的朋友，可以选择切换运动模式，变速箱转速能够维持在2000rpm，时速超过100公里之后，加速还是很轻松。紧急刹车算是短板之一，主要是因为刹车脚感偏软，实际刹车力度并不弱，回馈给车主的感受是自信心不足，但只要记住在高速上行驶增加一定的跟车距离，就完全没有问题。 底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。同样是一套主流方案，调校上会偏舒适性一些，本身也不是一款运动指向的车型，面对城市路段的大小颠簸，能够做到充分过滤，后排乘客基本不会感受到多大跳动。在高速的情况下急转弯的时候，需要注意提前减速，因为它的侧倾控制不是很好，在高速快速转弯或变道的时候，会出现一些左右摆动的情况。 方向盘转向很轻盈，无论是男生开还是女生开，都不会觉得吃力。而且随着车速上升，方向盘阻尼感会随之增加，在高速上增加了一定安全感，同时不会觉得吃力，对比同竞品的车型，即便是高速行驶，也是相对轻盈。 5、NVH 时速在60公里以下，车内安静性不错，基本上听不到吵闹声音。但在高速路段的时候，风噪控制就很一般了，毕竟本身也不是家族高端车型，确实没有做过多优化。综合来看想要体验德系车，并且手头资金有限，冲着性价比去，捷达VS7很不错。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动悦享型

3.64分“良好”

香哥今天给大家带来这台一汽捷达VS7 2020款 1.4T 自动悦享版，车源来自老铁提供，接下来直接上车感受真性能！ 竞争力分析: 首先捷达VS7定位一台中型SUV，它的同级别竞品车型就会是奇瑞瑞虎8或者雪佛兰探界者这两台车，通过与车主的简单交流发现，车主当时确实看过雪佛兰探界者，这台车性价比也很高而且空间也足够大，但是考虑倒耐久性表现和这台1.4T+6AT的捷达VS7没有办法去对比。至于另外一台奇瑞瑞虎8而言是台国产车型，所以车主最终选择了这台捷达VS7。价格方面这台车官方指导价为12.68万，我们太原市优惠0.3万，优惠后裸车价为12.38万，购置税为10956元，保险（含强险）5000元，车船使用税为300元，上牌费为300元，最终落地价为14.03万。 车型表现: 捷达VS7车身尺寸分别为：车身长度为4624mm，车身宽度为1841mm，车身高度为1644mm，轴距为2730mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，往下仪表台采用机械仪表搭配皮质包裹的方向盘，这个方向盘有点划手。中间为一块10英寸的中控屏，整个内饰看起来就是比较廉价。座椅材质方面采用仿皮材质，这套座椅看起来还不错，但坐上去首先座椅偏硬不太舒适，其次座椅略显单薄。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），把前排座椅调整到最低位，前排头部空间1拳零4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间2拳零3指。 捷达VS7搭载着一台1.4T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率110kW（150Ps）,峰值扭矩250N.m。实测百公里加速时间为9.6s，这台1.4T发动机带动这么大的车身，确实表现出了动力弱的现象，但是就日常代步而言这个动力表现完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体底盘质感一般，感觉底盘有些单薄。隔音静谧性方面表现中规中矩，市区代步也能听到明显的胎噪和发动机噪音。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.6L。保养方面捷达VS7保养周期为10000km或者12个月以先到为准，小保养一次费用在650元。 香哥观点: 香哥认为捷达VS7这台车的优势在于性价比以及这台大众出名的EA211 1.4T发动机匹配这台来自爱信的6AT变速器耐久性非常好等等。但缺点就在于这台车动力偏差、内饰用料很差，最关键的是安全性差，所以香哥不推荐购买！

点评车型: 2022款捷达VS7 1.4T 自动悦享版Pro

3.79分“良好”

在90年代，如果你的家里有一辆大众捷达，可以说你就是中产阶层的代表。不过随着经济的发展，如今再开一辆捷达，也就是再稀松平常不过了。而且现在捷达也已经脱离大众，成为了一个独立品牌。为了更加贴合年轻用户的用车需求，捷达除了品牌独立，在产品上也做出了系列变化，比如设计更年轻时尚、价格更亲民，不过还是一如既往的承袭了大众的德系基因。今天我们就来看看这款捷达的新作——捷达VS7到底值不值得购入。 外观方面，VS7棱角分明的前脸与大众车型有着较大的区别，整体看起来很稳重。六边形前格栅内部为铠甲形镀铬饰片，具有一定的视觉冲击力。logo下方为前摄像头和ACC雷达的组件，支持定速巡航并具备自动跟车功能，但并不具备车道保持等功能。整体看虽然很有大众的气息，但还是有着属于它自己的独立的个性。 内饰上，能够看出比较明显的大众车型的影子，机械仪表是其一，在液晶仪表当道的当下，有点过时了，好在显示的内容清晰明了。触控式空调面板以及手机无线充电，让VS7的车内科技感提高了不少，不过内饰用料方面就很一般了，内部大多以硬材质为主，这一点可以改进下。VS7的内部乘坐空间较为充裕，行李厢足够大，载着一家人出行没什么问题。 动力方面，捷达VS7的发动机与老途观一样，是一台1.4TFSI发动机，最大功率150马力，传动系统方面匹配爱信6AT变速箱。底盘悬挂方面，全系都是采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。1.4T发动机驱动对于一辆中型SUV来说，只能说是够用，日常道路上驾驶问题不大，但高速超车会感觉有点跟不上。 总的来说，作为一辆中型SUV，捷达VS7各方面比较均衡，没有什么大的硬伤，但也没有什么特别的亮点。那么你觉得捷达会再创之前的辉煌吗？

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

3.64分“良好”

作为一个汽车媒体人，出差参加各种试驾活动，这基本上算是我们的日常工作，当然，是白天出活动，晚上通宵加班写稿，这才算一个汽车编辑的日常。这一次，我受到厂家邀请，来参加了捷达VS7的试驾活动。这款车使用起来怎么样？下面说一下我对这台车的看法。试驾车：2021款 1.4T 自动荣耀型，指导价13.68万元。 1、外观介绍 其实我想说，对于捷达VS7的外观，我想说比较特别，直白地说，就感觉前脸造型不像大众车，其它方面感觉都是大众一个模子刻出来了。给我的印象，捷达VS7外观造型中规中矩，作为一个车评人，凭良心说，我不认为它好看，如果10满分，我只能给到6分。对于捷达VS7的外观，这只代表我一个95后年轻人的看法，当然了，可能上了一定年龄的人会喜欢吧。 2、内饰设计 内饰上，只要你把方向盘上的LOGO一挡，拿给大家猜，估计会有不少车友会误认为是大众品牌车型。无论是内饰设计还是车厢氛围，几乎和大众车型如出一辙。内饰配置方面，10英寸中控大屏算是不错的配置。更为重要的是，该中控系统还内置了苹果CarPlay以及百度CarLife，较大的卡片式UI也方便车厢乘员操作，总体上手难度低。 坦白说，2021款 1.4T 自动荣耀型配置并不低了，有主动刹车安全系统，疲劳驾驶提示、360度全景影像、前后雷达、可开启全景天窗、10英寸中控显示屏等，实用功能不少了。但是，内饰豪华质感比较差，设计不够高级。 3、空间表现如何？ 捷达VS7车身尺寸，其长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距2730mm，其实我也试驾过捷达VS5，与定位稍低的捷达VS5相比，车身长度长了207mm，轴距增加了100mm。捷达VS7空间表现如何？我测试了一下，我身高175cm，体重135斤，坐到前排主驾驶座椅上，头部空间还有一拳三指；保持前排座椅不动，来到后排坐下，头部空间还有四指宽，腿部空间有三拳多，感觉捷达VS7的空间不算特别大，但是家用是完全够的，不会糊弄人。 4、动力参数 动态方面，捷达VS7搭载了大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。传动系统方面，匹配爱信6AT发动机。悬架方面，前麦弗逊后多连杆的悬架组合。动力表现如何？下面我接着说。 5、试驾体验 接下来说一下我的试驾体验吧，在城市中驾驶，无论你在车厢的哪个位置，都能够感受到清晰的路面路况，因为我感觉汽车的悬架调校是偏硬朗的，比较好的一面，有助于驾驶，往不好的说，汽车后排比较颠簸，舒适性不是很好。关于方向盘转向，我感觉转向手感比较轻盈，无论你是老司机还是新手都能轻松驾驭，日常驾驶不费力，比较好驾驶。 加速能力只能算中等水平，官方给出的数据，捷达VS7百公里加速时间是9.7秒，我测试了几次，百公里加速时间最快只跑到10.6秒，可能我驾驶技术不过关。关于变速箱调校，捷达VS7调校水平比较差，汽车在30时速时，汽车变速箱感觉有顿挫感，动力输出并不算平顺。 6、百公里油耗多少？ 这一次试驾，我们是跟车队行驶的，从城市某酒店出发，经过市区、城区和高速公路，行驶了80多公里，车上坐了3位媒体老师，成年男性，体重130斤以上。全程开空调的情况下，汽车仪表盘百公里平均油耗8.6L，感觉油耗还是非常省油的，油耗比较满意。 最不满意的地方： 1、内饰豪华质感比较差，设计不够高级 2、悬架调校偏硬，乘坐舒适性欠缺 3、30-40km/h时，感觉动力输出有顿挫感，平顺性不是特别好 最满意的地方： 1、油耗不算高，还是比较满意的 2、性价比特别高，配置也丰富实用 3、汽车方向盘比较轻盈，日常驾驶不费力

点评车型: 2022款捷达VS7 1.4T 自动两周年定制版

3.86分“良好”

捷达VS7与Q3为同款发动机，两周年定制版更是对大众经典车型的一种提升！ 【外观方面】 作为改款车型，新车并没有改动太多，只是在细节上进行了“黑化”处理。从大众分离出成为新的独立品牌之后，捷达就有了自己专属的设计语言，整体设计十分年轻。前脸部分，依旧采用了多边形进气格栅的设计，梯形点阵型的菱形点缀蜂窝状网格，更加的使车头具有立体感。倒置梯形的前车灯与两边“八”字的LED日间行车灯相搭配，战斗感十足。 车身侧面造型有一些大众的设计语言轮廓，中规中矩，但又不是枯燥乏味。腰线十分硬朗，从前大灯一直延伸贯穿到尾部，将车身上下层更有力量的连接起来。在无塑质黑色轮眉情况下，采用宽大且独立的侧裙包围，整体视觉感受有没有点像斯柯达呢？ 车身尺寸方面：捷达VS7长宽高分别为：4624 /1841/1633（1644）mm，高度方面进取型为1633mm，其它配置车型为1644mm。轴距为2730mm。这样的尺寸，在同级别车型市场中也是不错的表现。熏黑的18英寸轮毂放在VS7上十分的合适。轮胎规格为：225/50R18。 车尾部分： 车尾造型中规中矩，依然可以看到大众的设计语言的影子，尾灯采用“Y”字形设计，点亮之后具有立体感和较高的辨识度，而且车灯也在跟捷达LOGO相做着呼应。尾门上的层次感也同样丰富，通过车身线条勾勒出干练的视觉体验。下方采用了哑光银色护板的后保险杆，同时还有一条横置的反光灯带，在夜间驾驶有很好的警示后车作用。排气造型采用双边双出的造型，只不过是仿的，真正的排气被隐藏在车辆下方。 【空间方面】： 后备箱容积为548L，并且后排座椅支持4/6放倒可扩展空间是很大的，只不过有个小缺点，座椅放倒后会有一个小地台，不是平整的。而且也没有配备电动尾门，对于女性来说有点不友好。 【内饰配置】： 新车也延续了家族风格内饰设计，没有什么大变化，采用偏驾驶位的“T”型设计，虽然没有那么的豪华，但是实用性高、易上手性高。用料方面，空调出风口、门把手等区域采用了烤漆漆面，并搭配少量金属镀铬边条。皮质材料主要是在方向盘和座椅上，车门扶手附近也有少量的皮质包裹。车内多处采用了Alcantara翻毛皮材质进行包裹，使得与普通版的用料感有了“质”的飞越，大大的“点赞”。 捷达VS7新增了8英寸全液晶仪表可以使驾驶员直观了解车辆信息。例如多媒体系统、定速巡航速度、油耗等信息。8/10英寸中控屏幕支持手机互联等功能。在高配车型上还支持OTA远程升级系统、标配了语音识别控制系统，主动刹车系统、前方碰撞预警功能等。 【动力驾驶】 该车搭载了Q3同款代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹、最大扭矩250N·m配备了爱信6AT变速箱，没有了DSG双离合的加持，虽然换挡速度有所降低，但是耐用度肯定是比干式双离合要好。 【整体而言】 捷达VS7两周年定制版的用料方面还是相当到位的，在平常大众车型上同价位很少见到Alcantara翻毛皮，所以车内豪华感用心不错。捷达品牌之所以成功，主要还是由大众集团作为技术支撑，并且价格相对较低，实惠的价格和纯正的“德味”，是带给消费者不错的两周年“礼物”。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 手动进取版

4.29分“优秀”

提起合资车，可能大家首先想到的就是价格，早在以前，合资车的价格却是普遍比国产车昂贵，但是由于近几年国产车的不断崛起，合资车企为了在中国汽车市场占据一席之地，也是不得不降价销售，这款捷达VS7就是其中之一，而该车的价格也是卖点之一。目前捷达VS7指导价为10.49-13.59万元，入门车型指导价只需要10万出头，而在某些地区其在终端的起售价仅为9.69万元，即使是顶配也不超过15万元，绝对的良心了，这在其他同级车型中占据有明显的优势。 除了亲民的售价，还要看捷达VS7的配置。捷达VS7的配置非常的丰富，满足日常家用完全不成问题。目前在市面上销售的车型共有六款不同配置的车型供消费者选择。在标配上，捷达VS7配备有前后雷达、发动机启停、可开启的全景天窗、中控显示屏，中控屏内置的车机系统还支持CarPlay，能够保证一定的娱乐性。而中高配车型安全性更为出色，不仅配备多个安全气囊、还有倒车影像的加持，以及主动刹车、自适应巡航以及360度全景影像等等，配置非常厚道。 动力方面兼顾性能和油耗。捷达VS7全系标配的是大众家族EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是5速的手动变速箱以及6速的手自一体变速箱。这款动力组合在奥迪的入门车型中也能经常见到，百公里综合油耗仅为6.8L，百公里加速时间需要9.7s，在性能、耐用度以及燃油经济性等方面表现较为出色。

点评车型: 2021款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享型

4.07分“优秀”

中国目前已经成为大众集团最重要的市场，为了增加市场覆盖率以及实现本土化的战略，于是捷达品牌应时而生。作为目前市场上最具性价比的合资品牌，其在今年上半年卖出了超过8万辆车，足以证明消费者对其的信赖和喜爱。 而且旗下的中型SUV——捷达VS7黑锋版正式上市，指导价仅为12.68-13.68万元，颇具吸引力，但它是否真的值得买？那么今天教授就来跟大家详细扒一扒这款车到底如何。 外观方面，作为一款源自德系合资品牌的SUV，捷达VS7黑锋版延续了大众该有的设计风格，车身的线条一板一眼的，勾勒出颇为大气的造型，与途观L、柯迪亚克等中型SUV较为相似。 不同的是，全新上市的黑锋版车型外观变得更加年轻，例如中网格栅、后视镜、轮毂等部件均进行了黑化处理，一改普通版车型的家用风格，营造出很强的运动气息，值得好评的是，新车标配了LED大灯。 在熏黑的套件加持下，捷达VS7黑锋版侧面看起来比普通版要时尚不少，其中最亮眼的莫过于是配备了18英寸的熏黑轮毂，免除了后期改装的成本。车身尺寸方面没有变化，长宽高依然是4624/1841/1644（mm），轴距为2730mm。 捷达VS7黑锋版尾部的变化则不算明显，只是配备了熏黑的LED尾灯，排气依然是隐藏式设计，外观方面整体看起来还是符合黑锋版这个名字的。 内饰方面是直接沿用了原有车型的设计，倾向驾驶者侧的布局搭配大量的实体按键，无处不透露着实用的气息，但缺少了时尚感。配置方面，皮革多功能方向盘、皮革座椅、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、10英寸中控屏等配置都是标配，哪怕是与同价位的中国品牌车型相比也不落下风。 值得一提的是，与同价位其他合资车型的车机不同，捷达VS7黑锋版标配的10英寸触控屏除了有着不错的显示效果之外，使用起来也较为流畅，并得益于其内置的4G车载互联网功能，系统提供了在线的多媒体影音、导航、语音识别等功能，大大提高了车机的实用性。 座椅舒适性方面，捷达VS7黑锋版延续了德系车的一贯风格，整体乘坐起来是偏硬的，长时间乘坐可能会略感疲惫。但作为一款标准的中型SUV，空间方面自然是不用多虑的。凭借2730mm的超大轴距，哪怕是身高180 cm的成年人落座后排座椅，腿部空间仍然能有着超过两拳的余量，明显比同价位的紧凑型SUV更具优势。 动力系统是捷达VS7黑锋版最大的亮点，其搭载了大众目前最常用的EA211发动机，这台1.4T发动机最大功率为150马力，与之匹配的是第三代爱信6AT变速箱，可靠和平顺是这套动力总成的最大亮点。 得益于较高的传动效率，即便捷达VS7黑锋版作为一辆中型SUV，其官方百公里加速时间仅需9.7s，NEDC工况油耗为6.7L/100km，对比同价位大部分车型都颇具优势。而且这款车驾驶起来也让人感觉很轻快，油门前半段基本上随踩随有，似乎没有拖泥带水的感觉，这是十分难得的。 底盘方面，捷达VS7黑锋版配备是前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架，在该价位属于正常水准。但实际体验起来，明显发现它对于路面颠簸的处理并不像以往的大众车型那样硬朗，给人的感觉依然是舒适为主，这就是为何有些人说捷达VS7开起来底盘有些软的原因。 目前捷达VS7黑锋版共推出了两款车型，指导价为12.68-13.68万元，对于普通家庭消费者来说，教授认为选择入门的自动悦享版就已经足够实用。 首先配置方面，LED大灯、皮革座椅、皮革多功能方向盘、全景天窗、10英寸中控屏、无钥匙进入与一键启动、后排出风口、倒车影像、定速巡航、前排侧面气囊等实用配置已经该有尽有，几乎是这个价位能买到的合资SUV车型中最丰富的一款。 而且贵了1万元的自动荣耀版车型主要是多了360度全景影像、主动刹车辅助、自适应巡航、头部气帘、前排座椅加热、温度分区控制等配置，综合价格看来还是入门版更值得购买，但假如你对于以上配置有需求，那么它也是可以购买的。 捷达作为扎根中国市场的品牌，性价比是它最大的亮点，这点在刚刚上市的捷达VS7黑锋版上展露无遗。无论是更加时尚的外观设计，还是说配置拉满的内饰，都给了它很强的市场竞争力，而且最关键的是，在三大件方面，捷达VS7还有着1.4T+6AT的黄金动力组合，结合12.68万元的起售价看来，它几乎是这个价位最值得购买的合资中型SUV。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.93分“良好”

一汽大众独立品牌出来的捷达，本次新出车型捷达VS7，定位属于中型SUV，价格却下探到10~15W区间，在价格和自身产品力加持下，我们聊聊捷达在这个区间的优势，这次试驾所选的自动挡低配1.4T自动进取型，从配置选择上，这款应该是销售主力配置。 捷达VS7本次推出手动和自动挡两个驾驶版本，考虑自动挡是以后的主流驾驶方式，手动挡不参与对比，而自动挡价格由低到高分为进取型、悦享型、荣耀型三个版本，价格从11.38万、12.38万和13.38万，很直观，1万提升一个版本。 三个版本都是同一个动力总成：经典EA211 1.4T发动机，输出150马力250牛米的最高扭矩输出，这款经历很多年检验过的发动机，动力输出高效和行驶稳定的风格，比较皮实耐用，在这个价位主打还是省心实惠。行驶在道路上，涡轮响应速度快，符合日常市区走走停停的路况，轻轻踩油门，动力释放的也很快，对于中型SUV大小这样的发动机调校比较满意。高速上动力只能说够用。 VS7悬架偏舒适的设定，特别在过减速带等颠簸路面时的弹跳传到车内起伏比较小，在考验悬架的过减速带测试中，VS7以40km/h通过时，车内颠簸感偏小，测试颠簸的水杯也只洒出一点点。 三个版本的配置差异上，入门款进取型配备是17寸轮毂，且没有前排侧气囊和倒车辅助影像，无钥匙进入就更别说了，座椅也是织物的，太影响一台车的价格体现。 而中配车型配备的不光和高配车型的18寸大轮毂，前排侧气囊，像其他比较实用的配置比如无钥匙进入、可调节方向盘座椅、手机无线充电、全景天窗。还有的都有。 顶配和次顶配差异除了顶配多前后排头部气囊，主要是功能性差异：全景影像和倒车影像、定速巡航和自适应巡航、手动空调和自动空调，多一个前排座椅加热和前排空调温度分区以外没有其他差别 综合来说：捷达VS7在10~15W的中型价格区间，以合资车身份进入市场，还是很有价格竞争力的，包括舒适的悬挂调校，熟悉的动力输出，都代表这车省心好开的特性。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动进取版

3.57分“良好”

【满意】 最满意的就是捷达VS7的大空间，毕竟这台车的售价只有10万出头，作为合资品牌里面，这台车应该是性价比最高的车子之一，后排空间基本能够翘起二郎腿。动力方面，虽然只有1.4T涡轮增压发动机，但这台车并没有使用大众祖传的双离合变速箱，而是更换了爱信6AT变速箱，虽然这套动力并没有太多出彩的地方，但考虑到这个价位，这个动力主打的就是可靠省事，没有那么多的故障，对于普通老百姓而言，就是最好的配置。外观方面，捷达VS7同样也很精致，不过没有使用大众的LOGO，档次感稍有不足。 【最不满意】 隔音效果不是很理想，毕竟这是一台中型SUV，速度稍微快一点，就会有明显的轮胎噪音和风噪，车内的交流会有一些影响。此外，这台车有刹车异响的问题，尤其是速度比较慢的时候，刹车会有很刺耳的磨擦声音。最后就是这台车的车标设计确实不是很好看，如果厂家更改一下，可能销量会翻倍提升。 【油耗】 NEDC综合油耗6.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升左右，对于一台定位中型SUV的产品，这个油耗表现已经很不错了，1.4T的发动机稍有一些力不从心，如不过配备排量更大的发动机，油耗可能会更低一些。 【总结】 捷达VS7的性价比很高，市场有一定的终端优惠，优惠后过后裸车基本10万出头，落地在12万元左右，性价比很高。这台车动力表现也还不错，1.4T涡轮增压发动机和6AT的变速箱匹配，可靠经济又实惠。

点评车型: 2022款捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动荣耀版Pro

3.64分“良好”

说起捷达，可能很多朋友都会有一些回忆，毕竟也是经典的大众车型。现在捷达成为了独立品牌，推出有轿车和SUV。捷达VS7定位中型SUV，相较于大众自家的途观L来说，在价格方面明显性价比更高。对于感兴趣的朋友，小编更推荐选择的是2022款 熊猫版 1.4T 自动荣耀版Pro。 【外观黑白配色】 首先从外观来看，捷达VS7的设计依然是比较突出德系的厚重感，整车造型相对比较圆润成熟，没有太多年轻化的装饰。我们推荐的熊猫版是在部分细节处增添了亮黑色的搭配，看起来不会很单调。车头标志性的多边形中网采用了菱形装饰，相较于大众车型来说会比较有新鲜感。中网两侧连接前大灯组，一体式风格更加简约。我们推荐的车型配置有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，配置表现中规中矩，没有太多亮点。 熊猫版车型的车身侧面辨识度更高，熏黑色的轮圈突出一些运动氛围，黑化的外后视镜以及车顶行李架同样也是区别它与普通车型的地方。车尾造型是更加简单，没有过多的装饰线条，下包围大尺寸的护板两侧有双边双出的排气装饰，看起来会有些廉价。辅助配置方面，我们推荐的车型配置有前后驻车雷达和360度全景影像，日常停车更方便。 【内饰简单实用】 捷达VS7的内饰设计相较于中期改款之后的途观L，看起来会有些过时。中控台软质材料的包裹比较少，更多的还是以搪塑材质为主，摸起来的手感偏硬一些。方向盘采用皮质包裹，支持手动四向调节，握起来的手感还是比较厚实。实体的多功能按键日常驾车过程中更加方便操作，仪表盘配备8英寸的彩色屏幕，虽然尺寸不是很大，但是显示效果还不错。 中控区域配备10英寸的屏幕，支持在线导航，手机互联，语音识别控制和车联网，功能性方面没有问题，能够满足日常使用需求。屏幕清晰度以及流畅度表现算是中等水平，左侧还保留触控式的音量调节按键。空调控制区域并非传统的旋钮和按键，升级为触控式操作，看起来会更加精致。 中控台下方的储物空间比较丰富，前面的储物格刚好可以放置手机，而且配备有手机无线充电功能，确实很方便。另外还有两个USB接口，满足日常需要。全车分布六个扬声器喇叭。造型比较传统的机械式直列换挡杆没有太多新鲜感，一看就知道是大众家族的出品。 【乘坐体验】 我们选择的车型配备有仿皮材质的座椅，支持主驾驶座电动调节，带有主驾驶位腰部支撑和前排座椅加热功能，没有太多配置。座椅的填充物比较厚实，柔软度中规中矩，支撑性比较好，符合我们熟悉的大众风格。 毕竟定位中型SUV，车身尺寸和轴距也比较突出，后排的空间表现非常宽敞。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近三拳的剩余，头部空间也有一拳多，翘起二郎腿绰绰有余。但是中间地板的凸起比较高，延续了大众家族的特点，中间乘客会有些尴尬。后排配置有空调出风口和一个USB接口。 【驾驶体验】 动力方面，捷达VS7全系搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱或五挡手动变速箱。其实这一套动力系统我们已经非常熟悉，在大众朗逸，速腾等车型上都有见过。但是捷达VS7作为一辆中型SUV，受制于成本限制，并没有2.0T动力可选。大众家族这一套1.4T+6AT的动力系统我们已经非常熟悉，实际开起来，捷达VS7也和大众车型的质感相同。发动机更加偏重于低扭的输出，更适合日常城市路况，开起来也算比较轻松。爱信6AT变速箱没有太多的亮点，升挡比较积极，降挡速度显然没有双离合变速箱快。最大的特点就是和发动机的匹配度比较成熟。总体来说就是专为一辆家用车所打造，也不用期待它有多强的加速体验，还是以舒适平稳为主。 【总结】 预算十多万元，想选择一辆中型SUV，即便在自主品牌里也没有太多选择。捷达VS7算是比较有性价比的车型。配置方面比较丰富，车内空间宽敞，1.4T的动力日常驾驶足够，而且也有不错的燃油经济性。如果感兴趣，可以关注一下。