从购车到现在十个月了,除了内饰差点,其他很满意,购车后加装的密封条,挡泥板,发动机护板,和其它的一些饰条,自动悦享版该有的配置都有了,空间非常大,动力够用了,提速很快,坐5个人上陡破挂上S挡很轻松,操控很好,底盘跑高速很稳,,油耗高速七升多,城市道路八到九之间,最低跑到6.0,这车跑60—90之间最省油,其他车友说的小毛病没遇到过,非常满意,!
为了下一个目标奋斗:捷vs7原车灯泡多少瓦?
用户6469689588429:没选软包,软包就好看一点点
大鹏44086752:什么样的密封条tui jian xia
点评车型:
2021款捷达VS7 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型

3.21分“良好”外观设计上还凑合吧,勉强只能说不丑。
内饰哪有内饰啊,全是塑料。
配置也凑合吧,我加装的。
空间是真大,后排也挺舒服。
驾驶感受吧,也就那么滴吧。1.4T要啥自行车
可靠性应该是没问题吧,我刚提车开了一年
用车成本还行吧,我是勉强能接受。油耗并不低?
三大件可靠,内饰简陋,空间可以。
【空间表现】
空间足够大
【最不满意】
内饰简陋,全是硬塑料,隔音不好,胎噪大
泽奇:手动挡YYDS
灵巧精灵9r:内饰都是软包的了,你那老款
手动荣耀VS7:
【最满意】
外观方面的设计也是非常的威武霸气的,外观线条设计的都很符合我的标准,线条简单不花哨,看似简单其实还挺时尚,车的大灯也非常的犀利,非常的亮,晚上开出去也很有安全感,看起来也是炯炯有神的,进气格栅和大灯的组合非常的耐看,显得车身比较的贵气。动力方面对于我来说也是非常的不错的,起步没有什么太吃力的感觉,很迅速,提速也很快,超车很轻松,开起来非常的舒服。
【最不满意】
内饰设计方面有一点差了,塑料感比较的强烈,而且看起来很中庸,中控屏的流畅性不太好,操控的反馈有点慢,有时候操作完发现先并没有执行,这个确实不太方便,不过这个价位还算能接受吧。
小石头77530:同问
用户5455227097315:你裸车价多少
长期短途行驶太容易堵科技扑捉器了,内饰塑料感强烈,而且发动机隔音效果不好
魑魅魍魉69280977:到目前为止,我还不知道这车的卖点在哪?就只是因为合资?
现代古人457:其他的还可以忍受,颗粒捕捉器真的忍不了
【最满意】
车子的空间十分优秀,不是那种不实用的大,是看着大也非常实用,总而言之,这空间非常能装!动力方面也是非常不错的,日常家用已经足够。车子的视野也是很不错,基本没什么视角盲区,其次车子的方向盘也是比较轻的,即使是女性开我也觉得ok,不会觉得费力,手握感也是非常棒的,转向顺手。
【油耗】
油耗表现也是令人比较满意的,这车的油耗比较理想,真的是挺节省油耗的车,日常百公里油耗的话,基本上就是7-8之间。
【最不满意】
内饰比较不满意,内饰跟不上车子的水平,内饰过于简单。
张贻德:价格太贵
深情只给小唐:你家的95还是92的?
张贻德:太差了我在平阳买了一辆真后悔
点评车型:
2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4分“优秀”捷达是一汽大众旗下的合资子品牌,属于德系合资车。内饰廉价感强,小明病较多是他的缺点。三大件稳定可靠性强是他的优点,虽然技术落后,但是贵在家用稳定,保养便宜。
三大件分析:大众EA211高功率发动机+爱信6AT变速箱(三代6AT型号AQ250)+大众MQB平台底盘调教(与速腾底盘基本上一模一样)
前段时间出门,借了朋友的车,他这辆车是捷达vs7,之前试驾过vs5,开这款车感觉要更舒服一些。外观对我来说没有多大的吸引力,就是平平无奇。内饰的话,整体就是家族式设计,跟我试驾的哪款vs5一个样,做工有些一般吧,毕竟价格在这里。好多看得见的硬塑料,不过驾驶室的乘坐感还是不错的。空间的话也还可以,上边还有天窗,不会很压抑。座椅的舒适度还行,但是靠背有点硬。后备箱的容积量不错。驾驶的感觉还可以,在城市内这套动力也够用,低速的挫顿感比vs5要好一些,起步加速不拖沓,变速箱平顺性很好,但是隔音效果不是很好,还有滤震效果一般,毕竟价位在这,这些也是可以接受度的。
【最满意】
外观银色装饰比较多,阳光下挺好看的!侧面的双折叠腰线线条流畅工艺精湛。相对国产车的车机来说,捷达的车机感觉功能有点单一,但是页面布局比较清楚,使用起来很容易上手。空间的话是很大的,满足一家五口乘坐需求,后排乘坐空间大,头部空间大,而且后备箱容量也很大。
【最不满意】
不足之处就是内饰有点廉价,都是硬邦邦的塑料,行驶起来噪音有点大。
点评车型:
2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4分“优秀”一看到这个车,就是非常明显的大众的基因。依旧是家族化的设计,六边形设计加上菱形饰片的格栅依旧让别个很难忘。而车身侧面,是下部无漆面的处理。不仅实用而且看起来也运动野性。内饰方面,也是大众的感觉,但是稍微有点老土,因为中控能够摸到的部分都是硬质塑料。而且有点廉价的感觉。
空间表现接近满分,182cm的身高坐在驾驶位头部剩余空间一拳两指,后排的头部剩余空间也有一拳,而后排腿部空间为两拳多,只是后排中央地板的凸起,略有不足。
1.4T 6AT并不常见,冬天热车速度快,充沛的低扭,平顺的加速,非常适合冬日的生活用车。6AT变速箱升档迅速积极,但低速会有轻微的顿挫。在S档时,转速会被拉高,升档也会被可以延迟,整体动力输出比例感非常不错。在零百加速中,起步缺乏爆发力,加速整体平顺,最终成绩9.3秒。
底盘调校并不硬朗,对于较大的颠簸过滤的比较到位,保证了舒适性。转向轻柔均匀,指向性存在虚位,整体操控的顺从感很强,家用完全够用。
泰硕工具——:很喜欢捷达VS7这款车,准备入手这款车!
六边形格栅搭配大灯组,加上硕大的进气口,拉宽了前脸的横向宽度,车身腰线非常锐利,做工很有大众味道,整体感觉非常犀利。中控台使用大众最为传统的T字型样式,非常经典,内饰的做工用料廉价感较强。前排调好坐姿,后排腿部空间充裕,可轻松跷二郎腿。后备厢无论是进深还是宽度都很不错。油门初段比较灵敏,动力即踩即有,有一种难得的轻快感,变速箱与发动机匹配默契,起步时可实现低速蠕行。
这款车的乘坐空间和储物空间都十分优秀,并且动力充沛,底盘素质优秀。缺点是内饰塑料感太强,设计过于老气,不适合年轻人,操控也非常一般,只适合家用。
捷达VS7的外观设计十分大气,倒梯式的中网采用了镀铬处理,与LOGO遥相呼应,极具辨识度。侧面一条平直的腰线贯穿车身,给我一种硬朗感。其中车尾设计比较简约,但是“Y”字型的尾灯是亮点,点亮后视觉效果相当不错,个性十足,更加迎合年轻人的审美。
内饰没什么亮点,仍旧是熟悉经典的大众风格,,中控采用了传统的“T”字造型,而且在用料上廉价感非常强,全是硬邦邦的塑料,而且新车还有不小的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。不过在布局上比较清晰明了,以务实为主,比较简易上手。其中还搭配了10英寸的中控大屏,车机系统的操控比较容易上手,反应流畅,配备了车联网、语音操控等功能,但是这个语音操控只限于触发音乐功能,实用性不是很强,而且识别度不是很高。
空间表现令人满意,身高1.80米的我坐进去,前排座椅调至最低,其头部空间还有1拳距离,后排空间较为宽敞,头部有一拳左右距离,腿部空间超过2拳富余,乘坐空间相当可观。不过中间地台凸起高达175mm,对中间乘客的舒适性有影响。另外后排座椅虽然支持放倒,但是不平,影响了后备厢的扩展。舒适方面,底盘很规整,过减速带比较干脆,再加上悬架的调校偏软,所以滤震的效果还不错,对路面的颠簸过滤得比较彻底。不过隔音方面有待提升,中低速主要以发动机噪音和胎噪为主,而高速的时候,风噪特别大。另外后排座椅不支持靠背调节,坐姿太直,长时间乘坐会有不舒适感。
动力上搭载了1.4T引擎,150匹的最大马力,开起来动力响应比较直接,但并不会很出色,中低速的时候这台6AT变速箱换挡会有顿挫感,而且急加速的时候动力会出现迟滞感,提速不连贯,体验感不是很好。操控上,底盘调校很德系,兼顾了舒适性和硬朗的质感,转向比较轻便,但是转向比设定较大,转弯时有线性的阻尼感,不过对路面的反馈感有点模糊。其中实测百公里制动距离为36.4米,成绩要优于捷达VS5的38.1米,在同级别中表现优异。
家庭用车,油耗在市区有点高,有时达到11.8。高速一般在标称6.4以下,可以达到5.7!内饰确实简陋,好在异味不大。动力跑平原丘陵可以,海拔到了2000左右就不行了!爬坡动力不足!车身漆面很薄!操控性不错,方向轻。
【购车经历】
没有过多的热情也没有什么曲折,跟买家电一样
【乘坐体验】
除了驾驶员位置座椅是电动,其余都是手动!空间是它的最大优点!
【最满意】
空间
【最不满意】
1.4T动力有点弱弱的感觉
【油耗】
跟驾驶习惯和道路环境有关!
【提车价格】
没有多说,估计要是当时多砍几下,还应该有优惠
【驾驶感受】
动力弱,车身轻!120高速弯道有点飘
用户9424465190039:我刚才洗车的时候后备箱进去水了,密封实在太差劲了
我佛如去:补充一下,夏天如果开了空调,动力那不是一般的弱!高速加速反应欠佳至少要五六秒!
流浪的心891:我21款,洗了好几次了也没进水