哪吒U后排地台平整值得买吗_哪吒U空间怎么样

点评车型: 2021款哪吒U Pro 400 巡航版

4.07分“优秀”

【购车经历】家里的车已使用多年，需要更换，由于已为老婆新购入混动一辆，加之种草电动车已久，所以决定为自己买辆性价比高的电车。一开始看的埃安Y，空间大、内饰漂亮，但是还未下定，已经涨价，只能放弃。同价位海豚，空间太小，不考虑。元PLUS，内饰感人，加之价格贴近15万，也放弃。比亚迪的DMI是真的香，但是没有固定车位，120KM续航充电太麻烦。一次偶然机会，看到哪吒，品牌小众，外形尚可，内饰在电车里中规中矩（但是比油车好很多），主要是价格合适啊，400KM的10万出头就可以了。3月17日晚上，涨价前，下定金，总算赶上末班车。 【购车价格】10.48，加保险，上牌，总计10.9不到。送了脚垫（已扔杂物间）、送了贴膜（你懂的，推荐你加2000升级，不加钱就是几十块的染色膜，我最后某宝买了陶瓷膜）。 【驾驶感受】十几年老燃油车换新能源车，区别太大。 1、 油门反应，这点不必多说，随踩随有； 2、加速，虽然比不上某鹏、某斯拉，但是日常超车足够，红绿灯也可以做第一名了（没那么多BBA车主会咬牙踩油门跟你抢风头）； 3、空间很不错，后座地台纯平，后排空间仅比老婆的英仕派少2-3指； 4、车机不错，符合新能源的特色，语音、视频、音乐功能齐全，每个月5G，足够日常使用，还可以热点给自己的手机用（鄙人每月经常不够流量）； 5、目前看电耗不错，参见下文； 6、倒车影像很清晰，比家里另一辆马赛克级别的本田车，好多了； 7、空调风力很大，制冷很快，现在的天气用三档都够我吹了，可能夏天才用得到7档。 8、2年免费充电，薅羊毛的感觉很好，关键是可以在峰电时候无压力充电，不必在谷电时候人挤人（不在意电价或有家冲的，可以忽略本条）。 【最不满意】 1、转弯半径比较大。 2、车后有异响，原因不明，不清楚是塑料件，还是后备箱里面泡沫箱在摩擦； 3、转弯时候，侧倾严重； 4、车前部的塑料，经过太阳猛晒，会异响； 5、黑烤漆面，有廉价感，而且一点灰尘就显脏； 6、后备箱关门时候，上面的尾灯会抖动，严重怀疑会掉下来； 7、底盘滤震很一般。 8、门要大力才关得上 【空间表现】 1、前面很舒服，鄙人177，头顶空间很大，腿部支撑舒服 2、后排空间也好，见上文； 3、后备箱，符合这个价位的要求，主要没有备胎，里面还有一个很大的泡沫箱（求车友推荐,这里怎么利用起来） 【油耗表现】第一次充满电后的用车环境：室外15-23度，市区上下班堵车：市郊匀速=6:4，节能模式，回收三级，单踏板。表显10.几至13不等。（车友老铁们，有人说运动三级更省电？是这样么） 第一次充满电后，从续航400公里开到续航145公里，实际开了306.9公里，等于用了255的续航开了307公里，所以计算得出1:1.2。据说最后100公里很实在，不过鄙人打算续航剩100公里时候，就去充电了。这个1:1.2的续航，供大家参考下就行。 【总结】11万的新能源车，SUV、空间大，如果不在意品牌的话，个人很推荐购买。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 500 登月版

4.43分“优秀”

同价位配置不错，较aion y电机功率降低一些（探火版除外）但换来了三元锂的电池，多连杆独立悬架，独！立！，舒适性真的不错，而且电尾门，电动座椅及加热，空气净化（N95级），遥控泊车，自动泊车，L2+级自动驾驶这些需要选配的东西，在哪吒u pro上就是标配，但内饰只有黑色，并且外观颜色没有很多，个性化少了很多，不过空调升温的速度比y要快特别多，y的空调总有种力不从心的感觉，制冷制热都是. 同时对比了小鹏g3i，可以说g3i的前脸我真的爱炸了，但可惜，海马汽车，身为一个电车，后排竟然不是纯平！座过纯平的，再座这些有坎的，真的无法接受，其他的说实话，无论是车机系统还是外观都很满意，但纯平在我心里占比太大了（我母上也是） 综上 考虑到电池因素（500续航的） 小鹏/哪吒（三元锂）＞aion y（磷酸铁锂） 别说各有优势，除了byd没见过好车还用磷酸铁锂的，看懂车帝冬季极限测试就能看出来，磷酸铁锂的都不咋样，哪吒u pro 30w内表现第一达成率近50%aion v 才38%…….. 纯平地板 aiony/哪吒u pro＞小鹏g3i 空间也是，g3i总感觉后排还是有点不松弛，小挤，aion y的空间是真的变态，太大了，但整车有点偏MPV的样子了 所以比下来就哪吒U Pro了而且每年2000度的电送3年算下来近1w了，小鹏的每年1000度说实话不如哪吒这种实在感觉，因为我个人觉得，电车以后和手机一样2-3年的更新就会比较大了，到时候二手卖一波，再买新的了，再加上24次/年的代客加电，每个月2次，正好充电都不用自己去了，这些福利感觉也是哪吒会更好，不过哪吒这个名字是真的….emmmmm…..一人一个看法吧

点评车型: 2021款哪吒U Pro 400 巡航版

4.14分“优秀”

哪吒U PRO，外观在这个价位里没的说，前后都挺好看，就是前脸有点像凯迪拉克。做工感觉差了点，缝隙有点大，充电口边上的塑料翼子板和边上的颜色有色差。内饰双联屏，皮质电动座椅，但是最大的问题是方向盘不能前后调节，这样感觉坐垫承托不够。 【空间表现】 空间只能说巨大，瘫着坐都可以，地台纯平，当时也看了比亚迪的车，但是海豚太小了。 【续航】 冬季续航有点崩，开了空调估计得对折。现在天气热了，不开空调差不多能开1:0.9。充电反正有快充，晚上家里一插，白天一拔，也蛮方便的。 智能化也还可以，哪吒还是蛮聪明的，说个放歌和导航都蛮清楚。 【驾驶感受】 在市区驾驶感觉蛮好，减震很软，但是如果弯多还急的话就侧倾比较严重，容易晕。提速很给力，红绿灯路口都是第一个冲出去的。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 500 环球版

3.78分“良好”

二排空间可以，地台全平，一排空间还好，本人身高180，要弯一点腰进门。主驾座位有点矮，将就坐。平时用送的充电，充电功率大概60，到80%后功率变成25左右。温度越低，充得越慢，等电池温度上来后，速度会变快。 辅助功能够用，平时少用，车机死机过2两次，自动重启过1次，可能晒得太热容易死机。 宁德三元里电池，66度。市区通行电耗13-14，高速100-120时速电耗16左右。 春节载4大人1小孩，+50斤米和年货，高速跑240多公里，续航掉了350，温度从3℃到16℃。感觉还好，全程运动模式+一级回收。 改了黑顶黑耳。运动气息拉满。 电鸡功率120吧，还是经济性。平时代步用，没暴力驾驶，每天通勤50公里，油车一年油费快1w，电车到现在自费充电了500左右，经理性。

点评车型: 2022款哪吒U 智500 Pro 三元锂

3.93分“良好”

【最满意】 哪吒U Pro拥有三种动能回收模式，但是无论哪种动能模式下面，车内都没有动能回收系统介入后的拖拽感，这样的设计，也让后排乘客会降低一些眩晕感，防止晕车。 【最不满意】 最不满意的是它的电门踏板，在加速的时候太轻了，回馈力度很小，如果穿的鞋子鞋底较厚，开起来会比较吃力，同时它刹车踏板的反弹速度很快，缺乏阻尼感。并且刹车踏板位置相对较高。 【驾驶感受】 起步的时候，电门踏板有虚位，起步后，在0-80KM/h的加速表现较好，每次深踩电门都可以获得推背感，但当速度上了100KM/h以上之后，加速感会降低不少，只有将其切换到运动模式才能够持续获得不错的加速感。 【乘坐体验】 座椅包裹性不错，但是座椅比较硬，好在车内没有异味，隔音效果一般，因为采用225 60/R18的轮胎 所以胎噪相对会大一些，全车拥有6个喇叭 车内的音响效果不错。后排地台全平。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

4.14分“优秀”

哪吒U Pro 610探火版，在颜值当道的年轻市场中，还是占有一席之地的。前脸用的是封闭式格栅设计，“极地之光”的贯穿式LED灯组就像是獠牙，加上机盖灵动的线条，让它极具肌肉感和力量感。侧面的腰线有上扬的趋势，为整车营造出一种俯冲的姿态，全系搭载马牌轮胎，摩擦力和抓地力增加，有种蓄势待发的运动员感觉，一声枪响立即出线！尾部采用的是贯穿式尾灯设计，下方多处有凹陷进去的线条，整体层次感非常丰富。内饰配色整体偏黑色，用了大量的平行线条，非常简洁，全系标配的三个大屏，仪表和中控是双12.3英寸大联屏，空调控制屏是独立的，小You智能实体机器人， 换挡采用的是旋钮式的换挡模式，按键P挡更加方便驾驶用车，每个配置都是科技感的有效展现。前排采用一体式运动座椅，柔软包裹性较好偏向舒适，后排座椅宽度和角度都很合适，驾乘空间非常充裕，后排地台做倒全平，满员出行也有着舒服的乘坐体验，非常合适家庭出游用车。610公里续航的探火版售价15.98万，动力搭载了150千瓦的单电机，官方给的百公里加速成绩是7秒以下，动力水准表现不错，经济模式下深踩油门，响应相对有些迟滞，感觉动力输出非常柔和，不会出现强烈的推背感，在运动模式下，爆发力就立马体现出来了。前：麦弗逊式/后：多连杆式双独立悬架组合，偏向于家用车的调教能够有效过滤细微颠簸路面，在面对减速带时也能有着不错的抑制，只不过在过弯时它的侧向支撑力和韧性还有些欠缺，毕竟是家用车多少会向舒适性妥协。哪吒U Pro探火版无论是高原创度的颜值，还是富有科技感的内饰配置，再加上舒适的空间，确实让它在同级市场中有着不错的产品竞争力，值得推荐。

点评车型: 2022款哪吒U 智610 Pro 三元锂

3.86分“良好”

【最满意】哪吒U Pro可能算不上新车了，但它确实值得我们一看，十多万就能买到一款这么大的纯电动SUV，不香吗？ 【最不满意】制动力的输出算不上强，你可能要深踩一点制动踏板，而且制动踏板的初段脚感有点生涩，不是那种很顺畅、顺滑的感觉，这应该比较好优化。 【驾驶感受】悬架调校符合家用车定位，路面上的大小颠簸会得到有效过滤，你可以说这是一辆坐起来比较舒服的车。不过毕竟这只是一辆十万出头的车，就别追求韧劲、厚重感之类的了。将驾驶模式调节为节能，动力输出稍迟缓点而已，绝算不上“肌无力”，而且只要你深踩加速踏板，电机释放出的动力也能满足大部分城市场景的需求。 【乘坐体验】一体式座椅是追求年轻、运动感的首选，哪吒U Pro的座椅靠背也采用了一体式设计，同时像银色装饰、缝线装饰都进一步增强了档次感的营造。以身高178cm的体验者为例，前后排头部空间均为一拳，符合常规水平；后排腿部空间超过两拳，这对于一款紧凑型SUV来说还是颇具优势的，而且哪吒U Pro后排地板也做到了纯平，一家五口出门也能有较为舒适的乘坐体验。