蔚来旗下的精品小车，简单聊聊。 外观看图片比较丑，但实车其实并不难看，头 身 尾设计语言统一协调，较高的车头看起来也很精神，相比ID.3、海豚这些车，我觉得萤火虫的设计要更好看一些。 车内前排采用贯通式设计，方便靠左停车后从另一个门出，不过缺点是开车时大腿没有支撑，可能会比较累，仪表台副驾驶侧比较平，可以在副驾驶吃饭和补妆，实用性还行。此外整个内饰的设计感也很强，尤其是细节方面非常到位，绝大多数地方都是圆圈和三圆圈以及药丸的形状，细节方面很到位，内饰协调性也很好。车内唯一的大缺点就是座椅，人体工程设计一般，坐垫比较浅，再加上座椅填充也比较软，既无法很好的包裹身体，也无法提供足够的支撑性，坐久了会比较累。 还有一点，白色内饰在白天阳光大的时候，前挡风玻璃会反光（图9），所以还是建议选深色内饰。 车机系统没有照搬蔚来，而是一套全新的UI界面和交互，风格迎合内饰设计语言，同时交互也更加简便，8155P芯片的流畅度也还行，偶尔会卡，缺点是语音功能的识别广度一般，需要比较精准的说出功能名称才能识别，而且只支持4G网络。 空间方面，后排空间并不大，腿部4指，头部3指，整体不如吉利星愿，更多的还是1-2人驾驶比较舒服，如果你想买纯电代步车，同时又追求后排空间，那么这个价位吉利星愿和比亚迪海豚会更合适。 动力方面，143马力后置电机，官方零百加速时间8.1秒，油门初段调的比较灵敏，即使是标准模式，轻踩就有不错的加速感，不过作为一款精品小车来说，这个电门调教还是太灵敏了，建议再调慢一点。 然后夸一夸这辆车的方向盘和转弯半径，方向盘尺寸很小像卡丁车一样，转弯半径非常短，掉头只需要两个车道，结果就是这辆车在市区开起来非常灵活，驾驶乐趣很足，不过缺点是方向盘从左到右的圈数有点多，停车和挪车有点手忙脚乱。 底盘方面，走平路或者过一些小坑，底盘的高级感还是不错的，舒适性也还行，但过大坑就有点拉不住了，舒适性下降，同时伴随叮咣的声音。只能说底盘整体的舒适性和质感不如星愿。 再说说换电，仅支持最新的5代站，第一座要到26年初才能落成，以蔚来目前的财务状况和要兼顾3个品牌6种电池包来看，买这车默认不能换电就行了，租电便宜，但只适合开1-2年就卖，如果是想老老实实开好久，海鸥星愿更好。

【购车经历】 自己是蔚来et5t车主，去年萤火虫一发布就先付了199的预订金，到了四月份车辆正式发布后的价格从预售的14.88w调整到了自在版11.98w，一下子就感觉还是有点吸引力，再加上老婆也一直想有辆自己的小车方便每天80km的通勤，所以在5.1假期前最后一天试驾了。紧接着五一假期和老婆一天转了三个店，看了多款不同的配置和实车后直接种草了，最终在5.5号锁单了。为了省点钱，直接上了探索灰的自在版。 【提车价格】 价格是11.98w减去预订金的199抵扣2000，静安补贴2000，实际落地11.58w。另外由于我是最早预订的老车主，额外送了不少积分，还送了萤火虫发光礼盒+3000的加电补贴。老婆手上还有一辆小polo走了置换，额外还送了隔热膜。 【空间表现】 车辆的空间还是非常大，后备箱放两台大行的折叠车应该毫无问题，相反我的et5t要放两辆还要仔细摆弄半天。自在版的副驾座位底下有一个额外的隐私空间，手套箱也终于有了。 【续航能耗】 截止到今天提车不到一个月，已经开了2000多公里，老婆每日通勤80km，80%路程为高速+高架快速路，全程空调23度，目前跑下来综合续航在10.3度电百公里左右。这个能耗表现我非常满意，这台车太适合城区通勤了。 【辅助驾驶】 小虫子用的是地平线的智驾方案，但在高架高速路用下来丝毫不逊色于蔚来的orin方案，而且还支持辅助驾驶过程中NOP和增强版的车道居中互相切换，这点上蔚来反而不支持。 【充电时间】 虫子的电池42度，外面一般快充我从50%冲到100%，也就50分钟。 【智能座舱】 全新的UI设计，车机交互很流畅，唯一的遗憾就是现在还不支持哨兵模式，行车记录仪。但有个特好用的功能：流媒体后视镜，简直就是新手司机的福音。不过行车记录我自己先加装了一个外置的，希望官方赶紧更新吧😄

【空间表现】 魔术空间 【购车经历】 半天搞定 【提车价格】 中规中矩 【续航能耗】 城区1比1 【充电时间】 快充45分 【外观】 简单呆萌 哈哈如图，很多410版本充满了只有356公里， 而我的310梦想版，现在充满了有364公里， 怎么做到的呢，有几点跟小伙伴们分享一下 首先， 设置好超级续航功能，大家要注意的是，星愿的超级续航有3个选项，1是空调，2是整车降低用电3是最高速度不超过90公里， 我们只要勾选其中一项就可以打开超级续航，比如只勾选第二项 其次， 是注意自己的开车方式习惯，电机，的持续稳定工作也就是电池的持续稳定放电不是最省电的开法，有的小伙伴认为我一直50码开就是最省电的那是大错特错，不要一直踩着电门，这样你肯定能把电耗开到9以下 最重要的一点 注意⚠️注意⚠️注意⚠️ 能量守恒定律永远是真理 30度的电池无论怎么开就是300公里左右不会凭空多的，所以最后一点要说的是，动能回收设置为最高，合理利用动能回收发电，在下坡的时候综合控制好电门，合理回收电能，例如综合路况，到红绿灯路口，释放电门利用车辆惯性回收动能，再比如长下坡的时候利用动能回收回收电能，现实中我一次从台州黄岩的天空之城下山，山顶的时候剩余62公里续航，开到山脚下的正常城市道路，续航还有68公里，一路下山，续航没降低反而多了6公里，这就是合理利用动能回收的最高结果 所以同样30度电300公里，你一路下来能回收3度电，你就能比别人多开30公里！

购车预算 最开始的预算就是6-7万，今年新能源电车相较于去年来说也降价了，这个价位是比较符合预期的。 【购车经历】 虽然车买的比较仓促，周六当天看了三家之后直接定下了，当时有现车，办好手续之后当晚开走。但是在这之前也了解了不少，起初想买朋友同款的零跑T03或是五菱缤果，这两款都是去年比较火的，零跑T03价位比较低，优点是车身小，停车比较方便，价格也便宜，也是我最初中意的。至于缺点，一方面是从朋友的用车体验看，它的售后服务并不完善，另一方面，空间比较小，后备箱基本放不下太大的物品，前排如果座椅靠后一些，后排的剩余空间就非常拥挤了。偶尔在路边看到了比亚迪海鸥，让它的外观惊艳了，了解后发现这款车无论是配置还是空间都是比较强的，性价比也很高，试驾之后体验感很不错，基本满足了我的期待。 【购车价格】 裸车价是6.13万，首付0.795万，贷款5.5万，分五年还清，保险3550元左右，上牌500元，优惠下来落地价为6.7万左右。保险的报价有浮动，当时销售说的是3500左右，出来也确实在这个区间范围，不过后来听说别人有的达到了4000元，具体计算标准可以百度详细了解一下。 【实际表现】 外观:我是比较喜欢的，没有那么亮眼，车的外形盛传和兰博基尼有点像，尾灯是一条线，在黑夜里还是比较亮眼的。 智能化方面:召唤语音助手基本上可以完成80%的操作，对于开车无暇估计其它的新手来说还是非常友好的。发动车时会贴心提醒主副驾系好安全带，能够在较暗的环境下提醒司机打开近光灯，当然也可以手动操作或是语音召唤设置自动灯光,系统识别较暗时会自动打开近光灯，没有来车的路上也会自动切换为远光灯。 内饰及舒适性:内饰给人一种阳光的感觉，满足女生的少女心，座椅坐着比较舒服，坐的时间久也不会觉得累。

【驾驶感受】埃安 UT 的驾驶感受展现出扎实的底盘功底与接近燃油车的调校风格。其全系标配 100kW 大功率电机，动力输出线性度出色，踩下电门时响应迅速，扭矩释放连贯，无需激进调校即可提供充裕动力，电门脚感韧性十足，动能回收默认轻微，开起来贴近传统油车质感。底盘调校颇具亮点，转向阻尼感接近液压转向，虽方向盘盘幅略大导致手感偏轻，但韧劲十足，回正阻尼线性度佳且力矩适中，能清晰传递路面反馈。侧倾控制在可控范围，车身动态与极限边缘易于感知，滤震能力优于星愿及小鹏 MONA M03，可有效吸收路面冲击并收紧车身振幅，减少余震。不过胎噪与风噪较为明显，静音性能不及星愿，整体驾驶风格延续日系车特点。 【乘坐感受】在空间与座椅填充上有优势，但细节舒适性存在提升空间。前排座椅填充厚实，包裹性良好，因车头短而前方视野开阔，坐姿高度适中，不过腰托突起不足，支撑感欠缺，且副驾仅为手动调节。后排座椅填充与包裹性同样充足，头部空间宽裕，膝部空间超两拳，但坐垫长度略短，靠背角度过于直立，乘客需保持 “正襟危坐” 姿势，舒适性受影响。顶配车型配备带电动遮阳帘的全景天幕，其他配置则无天窗。内饰设计通过仿皮软包、少量钢琴烤漆与镀铬饰条提升档次，门板虽为硬塑料但造型设计有软包视觉效果，不过黑 + 灰配色氛围沉闷，黑 + 米色更显合适。副中控台掏空处理并设带盖储物袋，颇具巧思，但手机槽为硬塑料材质，防滑能力不足且无无线充电。车机系统流畅性尚可，地图拖拽跟手，但生态应用少，空调调节界面简单粗暴。顶棚凸透镜后视窥镜仅顶配拥有，可观察后排儿童状态，前排化妆镜顶配带磁吸与 LED 灯，其他配置为普通卤素灯，整体乘坐体验在同价位中表现中规中矩，基础空间到位但细节舒适性配置有待完善。

我是买来日常代步用的，所以没有太多的硬性要求，当初就是看中了果子的颜值。 优点： 外观设计：奶咖白的颜色，圆润复古的造型，外观独特且吸引人，回头率超高。 价格：价格很合适，国补完5w多一点，性价比在10万以内的电车里超高。 充电和续航：果子支持快慢充，快充约一小时多，慢充约八小时多。日常出行续航表现很给力，333km的浴缸。夏天开空调300km，冬天续航打6.5折，比较适合城市通勤。 空间：车内空间很宽敞，后排1.75cm的成年男性乘坐很宽敞，下沉式的后备箱容量超级大，乱七八糟的东西可以放一大堆。 驾驶体验：加速快，驾驶稳定，操控灵活，方向盘转向很轻，单手随便搓。车身小巧很适合在拥挤路况下行驶。 实用功能：有后视镜加热，雨天出行完全不影响视线。 缺点： 车机问题：有的时候车机会出现黑屏重启的问题。 隔音效果：隔音效果不是很好，高速行驶时风噪和胎噪明显。 悬挂系统：减震效果较差，在路况不好的乡间道路上顿挫感严重，影响驾驶舒适性。 细节问题：空调嘎嘎冷，制冷效果超级好，不过也可能是我怕冷。 挂不上挡：有的时候会挂不上挡，旋转旋钮没有反应，。 总体来说，五菱缤果在外观、价格、空间和经济性方面表现出色，适合日常代步。然而，在车机稳定性、隔音效果和细节设计上还有提升的空间。如果你注重性价比和实用性，缤果是一个不错的选择。建议在购车前试驾，根据个人需求和感受做出决定。