点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.07分“优秀”外观方面，作为第三代的产品，MG6 PRO浑身上下都散发运动的气息，大面积的前进气格栅融入了仿生学的设计理念，近看你会感觉犹如一头凶猛的猛兽时刻盯着你。而机舱盖上三道内凹的筋线，与车前的LOGO恰好的融合在一起，营造出一种强悍的力量感。
车身侧面造型与老款车型基本保持一致，经典的溜背式车顶，符合了当下对于轿跑车定义的标准，并且大量装饰件都进行了黑化处理。此外，车身尺寸相比老款也有所调整，长宽高分别为4727/1848/1470mm，轴距为2715mm。
虽然尾部造型并没有前脸那么的惊讶，但车尾部最引人注目的焦点莫过于尾厢盖上大尺寸的扰流板，能提升整车1.42倍的下压力，以及降低行驶时产生的风阻系数。更要知道，这宽大的尾翼还是原厂合法合规的。
内饰方面没有太大的变化，延续了老款年轻、运动的风范，不过，在细节处进行了修饰，增加了黄色缝线以及皮革作为点缀。
除此之外，本次体验的2021款 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版，价格为13.38万元，在方向盘上的材质也由原来的打孔皮换成了Alcantara翻毛皮，如此一来，进一步增加了驾驶时手部转动方向盘的摩擦力，能有效防止打滑的情况出现。
而10.1英寸的中控大屏内置了最新斑马智行Venus车机系统，提供了90秒连续对话能力、车家互联、IoT手机远程监控/手机蓝牙钥匙、支付宝小程序等便利功能，提升了人机交互体验感。
空间方面对于日常出行也称得上够用，以教授178cm身高为例，前排调整好合适的坐姿后，头部还拥有一拳的距离。而来到后排保持前排座椅不变的情况下，腿部还拥有二拳富余的距离，头部由于受限溜背的造型，仅剩余三指的空间，但还是能胜任满员乘坐的需求。
动力方面，MG6 PRO搭载了MEGA Tech 1.5T高功率发动机，最大马力181匹，最大扭矩285牛·米，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
实际驾驶感受，首先在城市道路中低速行驶时，能明显感觉动力输出比较线性，整体的节奏更是不紧不慢，这种的调校风格带来的好处就是非常的平顺好开。
当然了，充足的动力储备还是有的，哪怕是在车速80km/h的情况下，轻踩油门踏板，即可完成超越前车的动作，整个过程也是十分的自如。而切换至运动模式后，整车就变得激进起来，油门响应也明显更加积极，变速箱会时刻保持在低挡行驶，配合上换挡时运动排气的放炮声，在体感上就极具运动乐趣。
与其同时，你脚下的动作可以精准控制油门的开度，踩多少动力就输出多少，并不会有半点的迟疑，此动力水平在同级别中绝对能进入主流车型的阵容里。
niuniu爸爸：十万出头的车花里胡哨，质量肯定不过关。买车子不能光开内在，要耐操
用户912026519780：这款名爵6pro 旗舰版2021的 我落地14.5贵不贵？
安心种花：你们定的这款都多少钱
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.07分“优秀”【驾驶感受】2021款名爵MG6 PRO搭载的依然是最大马力181ps、最大扭矩285N·m的1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，日常输出风格偏平顺，非常温柔。或者说，你很难想象这是一个双离合变速箱，既然不抖不顿，那必然会用响应性来做代价。在日常行驶+标准模式下，油门与发动机的关系有延迟，输出有些慵懒甚至连名爵引以为傲的转向系统，在经济模式和标准模式下，方向盘的中心感都稍微有些模糊——当然，车身与转向的响应程度依然非常优秀。
但加入了Super Sport模式后，一切都变了。动力输出开始暴躁起来，2000转左右会释放最大扭矩，直接作用在225/45 R18的轮胎上——轮胎是普利司通泰然者T005，非常强调抓地力。由于这台1.5T的转速输出偏后段，这会让这数秒的加速过程不断挑战你的心理承受极限，因为本该开100km/h的路段，你要随时注意它不要超速。与飞快的加速相对应的还有声浪，不得不说，名爵的声浪模拟相当不错，和影豹一个水平，但我还是建议你在开着Super Sport的同时，把声浪模拟给关了，你会获得出乎意料的高级感体验，那是一种很奇妙的感觉，可以试试，真的。这样的动力输出无比适合劈弯，入弯出弯堪称行云流水。而且，方向盘也会相应变得更重——对，中心转向回馈也变得更明确了，这可就把最后一块拼图给补上了！
因此，在日常行驶的时候，我建议调到自定义模式，然后自己调到重转向+标准油门，这样能最大限度发挥名爵MG6 PRO的动态特点。唯一不怎么变的是刹车力度，制动力还行，但是踩下去的初段有些虚位，那在激烈驾驶的时候，刹车踏板是无法提供一个明确的制动反馈给我的。
底盘则是名爵MG6车系一直为人津津乐道的地方，在MG6 PRO上也不例外，首先就一个字：硬。怎么个硬法呢？就是过减速带的时候，快点过反而比慢点过更舒服，弹跳的处理是直接传进车厢和座椅上的，多少带点余震，但回弹收得非常快，横摆几乎没有。而这样的好处不言自明：弯道中几乎没有什么侧倾，刷的一下子车身整个就过完弯道了，回正一瞬间毫不拖泥带水。缺点也很明显，就是在细碎的铺装烂路上，噪音会相对大一些。
好学房产营销：很中肯，跟我驾驶的感受一样。
陀思不妥耶夫司机：比较客观
上海金昱诚东风风神：感觉就是好，提速快，加档平顺
去年的八月份，我对2020款名爵6进行过试驾，当时这台车很有运动范儿的造型让我印象深刻。名爵6是国产轿车领域少有的运动派，正是因为这个产品特性，让它吸引了不少年轻消费者的关注。上周由于工作的安排，我与名爵6再次见面，试驾的车型是2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版，官方指导价13.98万元。这款车在静态和动态等维度的表现到底如何？下面就和大家分享下此次的试驾报告。
动态表现有惊喜
先来聊下这台车的动态表现，不要觉得名爵6的外观造型很有运动氛围，这台车开起来同样也很运动。主要体现在三个方面，首先它的油门调校很积极，特别是在起步提速阶段，轻踩油门踏板车速也能很快的提上来，虽然加速时的爆发性不算特别强烈，但动力输出的很持续。其次，运动模式下这台车的“性格”好像发生了很大的变化，发动机能维持在较高的转速区间，一脚“地板油”还能体验到颇为明显的推背感。最后就是这台车的转向手感偏沉，而且指向性很不错，开起来有点类似“小钢炮”的味道，即便车速攀升到100km/h左右，仍然让人很有信心去操控它。
乘坐空间符合预期
让我感到欣慰的是名爵6虽然采用溜背式的车身，但是并没有牺牲过多的后排头部空间，参照本人179cm的身高，按照正常的坐姿来到后座，仍然可以获得四指的头部空间，坐进去丝毫没有压抑的感觉。腿部空间超过两拳，表现也挺让人满意的，后排同时落座三个成年人不会感到局促。不过名爵6的后排地板凸起较高，难免会对中间乘客产生影响。座椅的舒适程度中规中矩，主要是因为内部的填充物偏硬，不过座椅的侧翼对身体包裹性很出色。
以运动化为取向的外观造型
相比老款车型，2020款名爵6车头部分的变化最为明显，整体视觉效果更具进攻性。进气格栅的尺寸很大，由中心向外扩散的纹理把视觉重心引向车标，而棱角分明的轮廓又很好的迎合了这台车年轻、运动的定位。大灯下方为转向灯，看似进气口的侧腮扰流板实际是封闭的状态，仅起到装饰作用。在我看来，如果名爵6车头两侧设有倒流口的话，感觉前脸的运动气息会更加浓厚。尾部的设计让我印象很深刻，原厂自带的尾翼看起来很协调，给整个车尾增添了不少运动氛围。另外这台车还有个很有意思的地方，看似双边共两出的排气布局实则为四出，椭圆形的排气尾喉其实是保险杠上的装饰件，如果离近了仔细观察，会发现一个尾喉里面设有两个排气筒。
实测百公里油耗略高
去年我对名爵6进行试驾时，由于时间限制没有对其展开油耗测试，所以在上周我给补上了这项。刚出门就赶上北京的早高峰，在走走停停的拥堵路况下行驶了大概35公里，后面跑了一段高速。一天下来，累计行驶里程为87公里，总共消耗了6.87升92号汽油，计算得知名爵6实测油耗为7.9升/百公里。事实上这台车的发动机排量并不大，而且整车自重仅有1.3吨左右，所以名爵6的燃油经济性比较一般。
总结：经过一天时间的试驾体验，名爵6给我留下的印象颇为深刻，外观很有运动气息，内饰的质感还算出众，静态方面的表现符合这个价位的主流水平。真正让我产生好感的是这台车的动力，变速箱与发动机的匹配度较高，整个加速过程没有突兀的顿挫感，而且它的提速能力也很出色。在我看来，名爵6的产品特性很明确，主打运动风格。其实在十万出头的国产紧凑型车市场里，有不少车型同质化现象很严重，像名爵6这样特性鲜明的“选手”还是挺容易引人注意的。
她的他180296553：这个绿色到底是什么样的绿
名爵6从上一代代车型到如今的第三代车型，一直在坚持自身偏运动风格的定位，并且将其发扬光大，上一代的名爵6，大家都普通认可它的动力水平，但是却对它的隔音、双离合低速顿挫、底盘偏硬等方面的问题不太满意，上一代的名爵6优缺点太过鲜明了。而全新推出的第三代名爵6到底表现如何？今天我们就来聊聊。具体车型是2020款 1.5T 自动Trophy旗舰版，它的指导价是13.38万元，目前市面上有1.5万元的终端优惠，加上11398元的购置税，5000元的保险和1500元的上牌费用，实际落地价格大约为14.8万元。
【优点】
1、动力性。名爵6搭载一款1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，最大功率为181马力，峰值扭矩285牛·米，可以在8秒以内完成零百加速。
2、外观设计。名爵6的设计可能并不会让所有人都喜欢，但是不可否认，这款车的设计回头率颇高，多边形的进气格栅、熏黑的轮毂、夸张的尾翼，双边实际为四出的排气，都让整车充满了侵略性，很能讨好年轻人。
3、内饰。名爵6的内饰同样充满了运动气息，运动座椅、能够显示涡轮温度、机油压力的中控屏，黑色和黄色搭配的内饰配色，都是满满的运动范。电子档把和全液晶仪表增加了内饰的科技感，而这套名为斑马3.0的车机系统，语音识别准确率高，功能性和易用性都不错，谁用谁知道。
4、动力平顺性。相比上一代的干式双离合轻踩不走重踩窜，低速顿挫明显的情况，这一代的湿式双离合，大幅改善了换挡平顺性，大部分的情况下这幅双离合变速箱都是比较称职的，平顺性相比上一代车型有了非常大的进步。
5、行驶静谧性。相比上一代车型，这一代的名爵6 加入了双层隔音玻璃，环境噪音和发动机的噪音隔绝明显做的更好，当然了，胎噪还有提升空间，但是至少不算同级别比较吵的车了。
6、掀背式尾门。新一代的名爵6依然采用了掀背式尾门的设计，虽然容积不一定有多大优势，但是放取大件行李的便利性要比普通的尾门好得多。
【缺点】
1、底盘偏硬。或许是因为定位运动型车，名爵6底盘的悬架阻尼偏硬，保留了较多的路感，但是经过大颠簸的时候，乘客的屁股就可能不怎么舒适了。
2、制动距离偏长。第三代名爵6实测的100-0km/h刹车距离为41.8米，对于这样一款定位偏向运动的车来说，这个制动成绩可以说不太令人满意。
总的来说，这一代的名爵6，改善了上一代的两个缺点，湿式双离合的应用明显改善了低速顿挫问题，双层隔音玻璃的加入改善了车内静谧性问题，虽然底盘依然硬，刹车距离不太理想，但是这款车已经可以放入我们的购买清单了。
1.外观内饰很漂亮，开四年了感觉还很新也没有看腻，就是整车NVH做得不好，胎噪非常大，四年车况下车厢不开音响共鸣隆隆声也比较大，开音响倒没什么感觉。
2.小毛病还好，坏过一个传感器，其他基本没问题，就正常保养.
3.油耗夏天市区开12个左右，个人开车比较大脚油门，国道不堵车6个多，高速7个左右，4年油耗感觉没有变化。
5.动力系统感觉还可以，大脚油门推背感比较强，变速箱只要不是低速油门刹车交替用得情况表现比较平顺，就是换挡响应比较慢，但是发动机动力响应不错，油门踩一点立马感觉到动力变化。双离合并没有那么不堪！
6.已定奔驰C，人生第一辆车4年的陪伴非常感谢，我依然热爱这辆MG6，也舍不得卖，留给老爸在农村当个出远门的代步车，回家自己也可以开开。
独家记忆191397660：名爵6还是二代最好看！
强迫症晚期的喵：老爷子开名爵6有点潮啊
小东ddo：
说起选择这台名爵6的原因，其实当时最主要的就是之前就喜欢上一代名爵6的设计，正好全新的名爵6也上市了，所以就直接提了这台车，因为预算的原因，选择的是2020款1.5T自动Trophy旗舰版，这台车指导价13.38万，目前市场优惠5000元，目前裸车价在12.88万，购置税1.1万，商业保险5000，交强险950，上牌费500，全款落地在14.7万这个价格在这个级别的话还算不错，毕竟是中高配的原因，所以购买后在性价比方面还是觉得很划算的，这台车目前开了3600km，下面给大家分享下用车的感受。
最满意的地方：
1、当然是这台名爵6的外观设计了，熏黑的前立体式的中网设计，配合两侧独特设计的大灯，前脸显得非常运动，另外侧面的设计也是极具流线型设计，配合225/45 R18熏黑式的普利司通五幅式轮毂让整个侧面显得十分运动；另外尾部的尾翼是真的帅气，配合两侧很像奔驰的尾灯确实看上去还是非常动感的，另外双边双出的排气也是有的。
2、内饰及配置，2020年1.5T双离合Trophy旗舰版的内饰采用了双色的设计，非常的富有科技气息，其采用了银色饰板以及棕色三色装饰点缀，中央控制采用了匀称的设计并采用了柔软的用料进行包边，在配备上，这款车型还配备了轮胎压力显示屏、以及前排的手机无线收费、全系标配，并配备了全天窗，以及无钥匙进入功能。配备10.1寸悬浮式触控液晶屏；另外还有车联网系统，电子挡杆，BOSE音响，还有手机无线充电面板，还是非常符合年轻人的需求。虽然这台名爵6和荣威属于同平台车型，但是在内饰上面的确就要年轻化很多。
3、动力方面这台名爵6搭载的是首次搭载在第三代名爵6上的同级最强“黄金动力组合”——MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机和全新一代DCT 280湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285N·m；动力输出方面还是十分的线性，油门踏板和发动机的配合十分顺畅，虽然起步的时候会有一点肉，但是基本速度过了40km加速还是十分迅速的，另外换挡的逻辑也是十分清晰，换挡虽然低档位会有一些顿挫感但是也只是一点点，不会太影响。这台名爵6拥有比肩豪华运动轿车的扭转刚度，无论是高速变线还是山路过弯，亦或是复杂路况中的激烈驾驶，强大的车身刚性，都能保证稳健的车身姿态。
最不满意的地方：
1、舒适度方面确实还是很不足，由于悬架还有底盘在刚性上面的追求，所以也就忽略了舒适度的设计，在平时驾乘当中过一些减速带和碎石路的路段时颠簸感还是很明显的；影响舒适度最主要的因素还是高速状态下的风噪和发动机噪音，其实主要还是因为隔音处理的不好。
2、内饰的塑料感，虽然科技感方面还有配置都还是很不错，但是内饰的塑料感还是太强了。很多细节的设计都很糙，虽然远看整个车内的搭配那些还是感觉处理的很好，一旦近看无论是一些大小不一的缝隙，还是塑料感满满的空调出风口都看上去很不上档次，当然一些小的装饰件也是设计的十分不走心。另外基本很多地方都是采用了硬质的材质，没有皮质的包裹就看着很廉价。
3、内饰的异味其实还是让我很难接受的一点，虽然如今还没有生宝宝，但是考虑到家人日常乘坐这车内的异味去了好久都没去掉，感觉还是特别不爽，每次开车都不太喜欢关着窗子，必须通风散味，大冬天的让我很难受。
其他方面：
空间方面这台名爵6拥有2715mm的轴距在这个级别还是不错的，但是为运动感设计的溜背造型还是影响了后排乘客的头部空间，基本像175以上身高的朋友很容易顶着头。但是前排的空间倒是很充裕，基本头部还有4指左右的富余空间，腿部也还是挺宽，所以整个空间还算可以。
目前这台车开了3600km在油耗上面目前7.5L/100km也都还能接受，毕竟一台主打运动的轿车嘛，另外整车在保值率方面这台名爵6也表现不错，三年保值率也在60%左右，还算是十分不错的。
总结下：
这台名爵6在外观设计上确实非常运动，内饰也是有科技感，但内饰的设计上还是塑料感太强感觉很廉价，在舒适度方面由于底盘太硬和车内的静音效果不佳的原因导致舒适度欠佳，主打运动在动力和操控方面确实表现不错，车内的配置也算很高，目前性价比也算是很不错中高配落地14.7万还是很有竞争力的。当然异味太大了，影响心情。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
3.86分“良好”名爵6/6 Pro作为一款主打运动风格的紧凑型轿车。前端姿态压低，充满攻击性犹如捕食的猎豹，细长的日间行车灯“杀气腾腾”，颜值很抗打！
瞄准了需求丰富的年轻人消费群体，无论是外观还是内饰都有着不错的表现，“双十佳”的动力组合更是锦上添花，使其产品竞争力又高了一个层次。广汽传祺影豹迎是它的竞争对手，两款车型价格相似，主打风格都是“平民性能车”，可以说是针锋相对。
【驾驶感受】
名爵6 Pro全系标配1.5T+7速双离合变速箱的组合，最大可以输出是181匹马力，峰值扭矩285N.m，日常使用完全够用，前中段动力输出平顺，不过小排量发动机后劲儿不足，不过也不需要后段，能够带给你瞬时加速的快感就够了。
【乘坐体验】
车内整体风格与名爵6大同小异，只是细节之处进行了调整，前面我们也提到了高配版车型方向盘3、9点处加入Alcantara材质，一体式座椅采用双色设计，顶部还镶嵌有“MG”的Logo，至于座椅的乘坐感受，填充物依旧很软，整体坐起来还是一个以舒适为主的座椅，腰部承托性尚可，腿部的支撑性就相对一般了。
【推荐车型】
（1）名爵6 1.5T自动领潮版
推荐理由：它的配置还是相当丰富的，LED自动大灯、无钥匙进入、后部驻车雷达和倒车影像等基础的辅助配置齐全。进入车内，电动天窗、10.1英寸娱乐大屏、换挡拨片也都是标配。自动领潮版在车系中属于入门版本，算上优惠后其裸车价不到10万元，价格上还是比较容易吸引到那些预算较为紧张的消费者。
（2）名爵6 1.5T自动Trophy豪华版
Trophy豪华版升级了Trophy运动外观套件、18英寸运动轮圈、运动排气、三种驾驶模式切换以及运动座椅，在视觉上就相当抓人眼球，在运动感的营造上，Trophy豪华版可以说是相当到位，除此之外内部配置还增加了头部气帘和手机无线充电两项配置，如果你想要战斗的外观带给你视觉上的满足，选择Trophy版车型准没错。
（3）名爵6 1.5T自动Trophy旗舰版
最具性价比的版本当属Trophy旗舰版了，作为车系中的次低配版本。与Trophy豪华版相比，多花一万元你就能得到联网功能全面的斑马VENUS智联系统、手机App远程控制、蓝牙钥匙、全液晶仪表、BOSE音响，车机智联表现最为周全。此外该车型还配备了全景影像、分区自动空调、空气净化器三项便捷/舒适性配置，这一万花的可以说是相当的值了。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版
4.86分“优秀”选择MG6PRO也是考虑了很久，十三万多上路的车型还是比较多的，但主打运动轿跑的也就影豹和MG6PRO，综合对比下来感觉还是MG6PRO性价比更高一些，首先外观看着就比较运动，整体感觉比影豹要来的更大气一些，其次就是内饰方面用料比较扎实，摸着手感还是不错的，而且配置方面也挺丰富的，车载导航虚拟仪表都挺实用的，然后就是在动力差不多的情况下，MG6PRO感觉开起来更舒服一些，换挡更清晰，降档更快，顿挫感比较小，虽说这两款车都自带声浪，但MG6PRO的要更带劲，随便踩踩就能放炮，运动性能方面还是非常满意的。
【最满意】
最满意的主要就是外观设计和动力了，外观的设计真的让我非常心动，第一眼就喜欢上了这台车，年轻运动，整体看着辨识度非常高，而且这款车动力方面调的不错，起步加速非常快，动力随叫随到。
【空间表现】
这个车的空间方面还有待提升，前排的座位空间还好，后排的确实不怎么样，满载5个人的情况下，这个车估计坐不下，结算坐的下的话也应该会有点挤的，后排的座位也就只能只能做两个大人一个小孩，还是要那种体型非常瘦的人才行，而且这个车后排中间凸起的位置还很影响脚的摆放，坐起来不是很舒服
【油耗】
这个车的油耗方面我还是很满意的，我自己平时也就在市区开开，平均油耗也就在7个油左右非常的经济的，这对于平时家用代步来说可以说非常不错了，而且在这么经济的油耗面前还能保持这非常强劲的动力就可以说是非常的不错了。
【动力表现】
在动力方面做的还是很不错的，起步完速度提起来之后这整个的加速过程都是非常给力的，在加速超车时车的反应也是非常的迅速发动机没有感觉到一点的吃力，在加速换挡时的这个过程中也是非常的平顺没有一点顿挫感，急加速时的推背感还是很爽的，开起来也很刺激，也大大的提升了驾驶感受。
【最不满意】
这个车减震比较硬，我平驾驶的时候在马路上开还好，要是遇到路况稍微差一点的路段就会感觉到颠簸，而且这个车的隔音方面做的不是很好，高速途中体验很差。
用户6019150302649：你咋把日行灯关的？
用户4826376375865：楼主 你提的时候有没有被告知后视镜自动折叠不能用啊
孙笑川川子i：心意名爵6pro，身边的朋友都说“修不好的名爵”求问真实情况怎么样
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版
4.14分“优秀”【购车经历】
提车半年多了，不吹不黑 座椅是真的舒服，这个车是运动座椅，舒适度真的可以 我平时经常开车，上下班大概一个小时车程，完全不会感觉到很累。
【提车价格】
裸车12.38没有折扣，落地13.28W， 那时没有购置税优惠我这个买贵了，就送了我一个脚垫和一些礼品 用处不大的东西
【动力表现】
起步速度我不太能比较出来，肯定是比电车起步慢，但是起步完全没有顿挫感，很丝滑
【最不满意】
空调出风口太小了，大夏天后排空调不咋质冷 还有就是后排空间不够宽敞 而且也没享受到价格折扣。
用户2388219406008：手机和车载可以互联吗
原谅帽O_O：感谢分享
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4分“优秀”外观：
虽然整体造型与老款车型保持高度一致，但是MG6 PRO前脸处大面积的进气格栅以及机舱盖上那肌肉线条营造出非常不错的运动感，经典的溜背造型以及车尾处的大尺寸扰流板进一步把整车的运动氛围感提升。
内饰：
内饰方面和老款车型相比整体的变化不是很大，依旧保持着运动的风格，同时新车在细节处还加入Alcantara翻毛皮衣技黄色缝线来增强视觉效果，MG6 PRO所配备的运动座椅不仅坐着感舒服，包裹性也非常好。
驾驶感受：
MG6 PRO开起来给我的感觉是不仅仅可以用作日常家用代步，还可以满足你偶尔想开快车的冲动，在普通模式下，整体的动力输出是十分平顺好开的并不会有明显的顿挫感，在上下班高峰期时候开也是完全没有压力。当切换至运动模式后，整台车的性格变得暴躁起来，油门响应变得更积极同时方向盘的力度也随之增大，伴随着高亢的排气声都在无时无刻地激发你的驾驶欲望，整体的驾驶质感十分上乘。
买这款车的原因是因为想买一个偏性能一些的车，看了一下其他品牌的还有合资车，价格都有些偏贵，最后看上了这款名爵MG6，它的外观亥时不错的，运动感很强，造型年轻化，具有时尚感，尤其是侧面，线条很流畅，我还是蛮喜欢的。内饰也是，运动感极强，包裹性也不错，看的我很来劲哈哈哈哈，空间的话还是很宽敞的，家里开也是够用了。在配置上，我觉得也很到位，算高的，有Bose音响，音浪系统，自动驾驶辅助，该有的也都有，与同级车相比性价比很高了。动力上平顺性很好，没有挫顿感，加速也很爽，操控起来我还是很得劲的，在高速的时候，发动机技术高，车身的稳定性不错，这款车在运动性的车型中，价格便宜，配置厚道，还是很推荐的。
东东95085840328：这个配置有自动驾驶辅助？
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.93分“良好”【最满意】如今中国品牌在产品运动化方面的打造愈发成熟，名爵6本身产品有着不错的基础，而这台新增的名爵6 Pro算是保证了作为家用轿车基础的前提下，增添了更多运动化元素，重点依旧是保证车辆的舒适性表现，算是给予年轻人一个较为独特的选择。
【最不满意】降挡动作的回馈上，尽管有快速降挡机制，但连续2-3个挡位的快速降挡动作，还是会稍有一些迟疑。
【驾驶感受】动力输出挑不出太多毛病，属于力度尚可且输出顺滑的类型，标准模式基本在城市里驾驶满足驾驶员需求还是足够的，当然如果是全力输出的状态，还是很多小排量涡轮增压车的特点，力道来得快去的也快，后劲一般。油门踏板的响应速度比较积极，到不了很贼的类型，基本不需要太多的适应。 变速箱算是体现了双离合器变速箱的特点，换挡速度平顺且快，对于驾驶员的意图响应速度较为到位。
【乘坐体验】车内整体风格与名爵6大同小异，只是细节之处进行了调整，前面我们也提到了方向盘3、9点处加入Alcantara材质，一体式座椅采用双色设计，顶部还镶嵌有“MG”的Logo，至于座椅的乘坐感受，填充物依旧很软，整体坐起来还是一个以舒适为主的座椅，腰部承托性尚可，腿部的支撑性就相对一般了。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版
3.64分“良好”在动力方面，MG6 PRO所搭载的的1.5T发动机能输出最高马力高达181匹，峰值扭矩可达285牛米，同时与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，在标准以及经济模式下整体的动力输出非常平顺，转向手感也比较舒服，在上下班遇到塞车的情况下也不会有很明显的顿挫感，开起来非常舒服。而当你把模式切换至运动以及超级运动后，整台车的状态会变得非常紧绷，首先油门响应变得灵敏了，转向手感也变得更重了，完成超车动作是非常轻松的一件事，这种感觉就好像它的第二种人格出来一样，但在高速公路上只要速度上来之后再想去提升就明显感觉到有点吃力了，其实这情况也很正常，毕竟这是小排量的涡轮增压发动机的发动机，但整体的动力表现我个人觉得算是比较优秀的。
我个人觉得名爵MG6 PRO是完全对得起运动这一称号的，无论是底盘质感、转向的精准度亦或者是性能方面的表现都完全很能打，但其实除了运动之余MG6 PRO在舒适性方面也是下足功夫的，当你手持十五万不到的预算想买到一台颜值高、性能操控出色之余还能满足日常家用的轿车，那么它确实是一个不错的选择。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.93分“良好”第一眼见到名爵6的时候，我就被那靓丽的车身色所吸引，全车的运动张扬也确定了这将会是我生命中的第一台车，我提的是1.5T 自动Trophy 智驾旗舰版，大尾翼，双出排气，真让我爱不释手，内饰这边也采用了激进的运动座椅，驾驶体验感爆棚，而且车内采用了很多缝线设计，无论是质感还是视觉效果，也是一级棒，坐在里面很有满足感。再来说说空间方面，作为一款紧凑级轿车，名爵6的表现还是中规中矩够用的，尤其是后排的镂空设计，坐后面并不会显得拥挤，一胎甚至2胎使用起来都是没问题的。最后再来说一下它的动力方面，尽管账面上看只有1.5T，但是它最大马力能够爆发181匹，足以媲美市面主流的2.0L车型，285牛·米的最大扭矩爆发感很足，驾驶起来宛如一台野兽，七档双离合变速箱换挡也很平顺，整体驾驶感受也很棒。总之，名爵6方方面面的满足了我对运动两字的需求。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.29分“优秀”【驾驶感受】
市区开起来 还是比较平顺的，在D档模式下 踩下去会有点延迟 这方面不是很满意 开了S档就会好很多，超车变道动力跟的上去不错
【空间表现】
空间表现还是有惊喜的，虽然是A级空间但是对比了朋友的君威GS空间差不多 掀背式尾门 放东西真的方便 可惜了 没有电尾
总体驾驶感受还不错既有运动 也兼顾了家庭 很喜欢我的小6
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